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[发明专利]两级制动踏板-CN201410336887.1在审
发明人：唐菊香;过海华 -专利权人：湘潭银河新能源有限公司
申请日： 2014-07-16 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明提供一种两级制动踏板，应用在具有能量回收装置的汽车领域。一种所述两级制动踏板，包括制动踏板、微动开关及一能量回收装置，所述微动开关与能量回收装置连接。本发明两级制动踏板，通过判断对刹车踏板的踩压力度，判断采用能量回收或传统的机械刹车，优先尽可能的进行能量回收，避免刹车时触动传统的机械刹车，将能量损耗在刹车片上，从而进一步的增加车辆的续驶里程。
两级制动踏板

[发明专利]一种摩托车后制动刹车踏板-CN201110332036.6无效
发明人：冯延勇;徐平均;王春晖;孙彦帅;刘小岗 -专利权人：济南轻骑摩托车股份有限公司
申请日： 2011-10-27 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B62L3/04 文献下载
摘要：一种摩托车后制动刹车踏板，解决刹车踏板易与地面凸起碰撞、与消音器间隙过小易导致刹车失效的问题。包括轴套，轴套的一端通过脚踏板支架固定有脚踏板，脚踏板支架上固定有安装板，安装板上沿水平方向设有一螺栓孔，螺栓孔内固定有调整螺栓；轴套的另一端与脚踏板支架相对的一侧固定有制动器摇臂，制动器摇臂上固定有刹车开关弹簧挂板，刹车开关弹簧挂板通过弹簧与刹车灯开关相连，在制动器摇臂上靠近轴套的一端固定有制动回位挂板，制动回位挂板通过一端固定在挂孔另一端固定在车架上的回位弹簧与车架相连。本发明避免了踏板与消音器干涉的可能，避免了脚踏板支杆与地面干涉的可能，提高刹车的有效性和安全性能。
一种摩托车制动刹车踏板

[实用新型]汽车应急制动自动响应装置-CN200620096340.X无效
发明人：谢浩;黄建国 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2006-04-21 - 公布日： 2007-07-04 - 主分类号： B60T11/20 文献下载
摘要：一种汽车应急制动自动响应装置，包括应急制动贮气筒、差动式继动阀、与差动式继动阀连通的弹簧制动气室、及带制动踏板的脚制动阀，还包括通过气路连通在应急制动贮气筒与差动式继动阀之间的应急制动电磁阀，以及电磁阀开关，电磁阀开关通过电路与制动踏板上的行程传感装置及应急制动电磁阀相连，通过气路与行车制动后回路感载阀或继动阀及应急制动电磁阀连通；踩下制动踏板且电磁阀开关与行车制动后回路感载阀或继动阀连通端无压力输入时，电磁阀开关接通应急制动电磁阀，弹簧制动气室中的气体通过差动式继动阀、应急制动电磁阀排出，实现应急制动。所述汽车应急制动自动响应装置，应急制动及时，有效避免意外事故的发生，提高了行车的安全性。
汽车应急制动自动响应装置

[发明专利]一种制动灯故障诊断电路-CN201711278094.9在审
发明人：李艳慧;李朝乐;张东凯;谢小虎;李冀;李永凯;陈花园 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： G01R31/44 文献下载
摘要：一种制动灯故障诊断电路，包括其中车载电源（1）、制动踏板开关（2）、驻车制动开关（3）、排气制动开关（4）、采样电阻Ⅰ（5）、熔断器Ⅰ（17）、左制动灯（19）及电源地之间组成左制动灯回路，车载电源（1）、制动踏板开关（2）、驻车制动开关（3）、排气制动开关（4）、采样电阻Ⅱ（6）、熔断器Ⅱ（18）、右制动灯（20）及电源地之间组成右制动灯回路。通过及时采集左右制动回路中的电压信息，并判断是否存在异常现象，以确认左右制动回路是否存在故障；提醒驾驶员故障信息，驾驶员可以做到及时维修，有效避免了后方车辆因不能及时确认前方车辆制动而造成的追尾事故的发生
一种制动故障诊断电路

[实用新型]一种制动灯故障诊断电路-CN201721681439.0有效
发明人：李艳慧;李朝乐;张东凯;谢小虎;李冀;李永凯;陈花园 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： G01R31/44 文献下载
摘要：一种制动灯故障诊断电路，包括其中车载电源（1）、制动踏板开关（2）、驻车制动开关（3）、排气制动开关（4）、采样电阻Ⅰ（5）、熔断器Ⅰ（17）、左制动灯（19）及电源地之间组成左制动灯回路，车载电源（1）、制动踏板开关（2）、驻车制动开关（3）、排气制动开关（4）、采样电阻Ⅱ（6）、熔断器Ⅱ（18）、右制动灯（20）及电源地之间组成右制动灯回路。通过及时采集左右制动回路中的电压信息，并判断是否存在异常现象，以确认左右制动回路是否存在故障；提醒驾驶员故障信息，驾驶员可以做到及时维修，有效避免了后方车辆因不能及时确认前方车辆制动而造成的追尾事故的发生
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[实用新型]制动灯开关检测装置以及制动灯开关检测工装-CN201721133584.5有效
发明人：朱文祥 -专利权人：湖南吉利汽车部件有限公司
申请日： 2017-09-05 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： G01B7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种制动灯开关检测装置以及制动灯开关检测工装，涉及装配工具技术领域，包括插接元件、报警元件和用于连接电池的电池连接件；所述插接元件、所述报警元件和所述电池连接件之间串联；所述插接元件，用于插装于制动灯开关在上述技术方案中，提供了一种可以辅助检测制动灯开关与制动踏板之间装配的电路结构，采用该结构可以方便有效的对制动灯开关和制动踏板之间的装配结构进行检测。
制动开关检测装置以及工装

[实用新型]制动装置、制动总成以及车辆-CN202220662058.2有效
发明人：李永鹏;曾铖铖;刘伟 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60Q1/44 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种制动装置、制动总成以及车辆，其中，所述制动装置包括主控制器、制动器以及开关件；所述开关件与所述踏板连接，且设置在所述制动灯所在的供电回路中，所述开关件被配置成在用户踩下所述踏板至用户放开所述踏板过程中，由导通所述供电回路的第一位置运动至断开所述供电回路的第二位置；所述主控制器与所述供电回路的连接点电连接，且用于根据所述供电回路的通断，判断所述踏板的预期状态，并做失效冗余计算。本申请提供的制动装置、制动总成以及车辆，提高了车辆的空间利用率，提高了装配效率和控制效率。
制动装置总成以及车辆

[发明专利]一种可分级点亮的高位制动灯控制系统及控制方法-CN200810146936.X有效
发明人：唐风敏 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2008-08-27 - 公布日： 2009-07-15 - 主分类号： F21S8/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种高位制动灯控制系统及控制方法，控制系统包括三组高位制动灯、控制部分、以及减速度传感器，第一组高位制动灯与两个普通制动灯一起受制动开关控制，在踩下制动踏板的瞬间点亮；第二组高位制动灯由制动开关和制动减速度来共同控制，在踩下制动踏板后当制动减速度为0.2g～0.5g时点亮；第三组高位制动灯也是由制动开关和制动减速度来共同控制，踩下制动踏板后当制动减速度大于0.5g时点亮。该系统能根据车辆的制动情况分级点亮高位制动灯，因此能将前方车辆的制动情况通过制动灯反馈给后车司机，后车司机能根据制动灯点亮情况采取适当的措施，避免追尾事故发生。
一种分级点亮高位制动控制系统控制方法

[发明专利]防翻汽车间歇制动装置-CN201910613706.8有效
发明人：裴勤勤 -专利权人：江苏嘉胜汽车制造有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明提供一种防翻汽车间歇制动装置，它包括制动踏板、触发模块及调节模块；所述制动踏板包括传动臂，所述制动踏板上设置有压力传感器；所述触发模块包括弹性气囊；所述触发模块包括控制模块，所述控制模块包括气泵；所述调节模块包括旋转盘，所述旋转盘通过驱动电机驱动；所述驱动电机包括开关，所述开关通过导线与所述控制模块联通；该防翻汽车间歇制动装置是一种通过对汽车行驶速度进行监控触发启动，对处于高速行驶汽车的制动进行辅助制动，使得制动踏板间歇性的由浅至深进行制动，从而避免驾驶者受外在因素影响，确保汽车制动的安全性的装置。
汽车间歇制动装置

[发明专利]在断开点火开关后延迟一定时间断开的电子控制制动系统-CN99100689.5有效
发明人：曾我雅之;大沼丰;坂木淳一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 1999-02-13 - 公布日： 2003-05-07 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：提供一种车辆如汽车的电子控制制动系统，其中系统的电子控制部件包括有检测点火开关从闭合状态到断开状态的器件、检测驾驶人踩下制动踏板达到预定深度的器件、计数从点火开关切换检测器件检测到点火开关从闭合状态切换到断开状态时所经过的预定时间的器件、当时间计数器件计数到预定时间而制动踏板踩压检测器件还没有检测到制动踏板达到预定深度时关闭电子控制制动系统的器件。
断开点火开关延迟一定时间电子控制制动系统

[实用新型]汽车脚刹辅助驻车控制系统-CN201320638389.3有效
发明人：蒋富强 -专利权人：合肥西玛科电子有限公司
申请日： 2013-10-16 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：一种汽车脚刹辅助驻车控制系统，包括踏板、制动杆、真空助力泵、液压制动缸，踏板通过制动杆与真空助力泵连接，真空助力泵与液压制动缸连接，其特征在于液压制动缸设有两个液压油口，两个液压油口分别通过自保持电磁阀与前轮制动油缸和后轮制动油缸连接，两个自保持电磁阀连接有锁置开关，锁置开关连接有电源，锁置开关置于驾驶舱的控制面板上；所述踏板下设有复位行程开关，复位行程开关连接有微处理器和电源，微处理器通过驱动器与自保持电磁阀连接；结构简单易于实施
汽车辅助控制系统

[实用新型]汽车加速、制动共用操作踏板-CN88219160.8无效
发明人：司国庆 -专利权人：司国庆
申请日： 1988-06-30 - 公布日： 1989-08-30 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型是通过汽车加速踏板与汽车制动踏板相结合，使操作者行车中实施制动变为直接操作的方式，不需移换踏板，增强了实施制动的及时性与准确性，其特征是在制动踏板上固定有永久磁铁，与永久磁铁相偶合的纯铁体固定在汽车上，制动踏板供操作端固定一轴及加速限位支架，该轴与加速踏板相结合，加速限位支架上安装有开关。
汽车加速制动共用操作踏板

[发明专利]一种电动汽车再生制动能量回馈用液压制动系统-CN201210380569.6有效
发明人：欧阳;何正义;袁景明 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2012-10-10 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：一种电动汽车再生制动能量回馈用液压制动系统涉及液压制动技术。其制动踏板(3)与真空助力器(5)输入推杆相连，制动主缸(9)与真空助力器(5)输出推杆相连，真空助力器(5)前腔用真空源接头(6)与电动真空泵相连，制动主缸(9)前腔与制动回路A相连，制动主缸(9)后腔与制动回路B相连，制动主缸(9)与储油杯(7)相连，制动主缸(9)前腔与制动回路A共接主缸压力传感器A(8)、后腔与制动回路B共接主缸压力传感器B(40)，所述制动回路A、制动回路B由ABS系统液压回路加入踏板模拟器A(12)、踏板模拟器B(1)、踏板模拟器隔离阀A(11)、踏板模拟器隔离阀B(2)、再生制动开关阀A(10)、再生制动开关阀B(4)组成。其目的是使驾驶员按传统方式进行制动操纵，保持良好的制动踏板感觉，为最大程度的回馈制动能量提供硬件平台，并提供失效保护模式。
一种电动汽车再生制动能量回馈液压制动系统

[实用新型]基于行车制动踏板主动控制的坡道起步辅助结构-CN201420440988.9有效
发明人：王亮亮;李雷;李仕生 -专利权人：重庆工业职业技术学院
申请日： 2014-08-06 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了基于行车制动踏板主动控制的坡道起步辅助结构，包括轮速传感器、轮速传感器测量轮速，扭矩传感器测量扭矩，一档开关信号测量模块和R档开关信号测量模块采集挡位状态，ECU模块分别通过电路连接轮速传感器、扭矩传感器、一档开关信号测量模块、R档开关信号测量模块和步进电机，步进电机连接制动踏板，制动踏板连接制动系统。
基于行车制动踏板主动控制坡道起步辅助结构

[实用新型]汽车紧急制动误踩油门机械智能补救装置-CN200420007200.1无效
发明人：张乐然 -专利权人：张乐然
申请日： 2004-03-24 - 公布日： 2005-03-23 - 主分类号： B60K41/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车紧急制动误踩油门机械智能补救装置。汽车底盘与油门踏板支架、卷收器支架焊接，油门踏板下端的织带辊与支架轴安装、支架轴与油门踏板支架安装，卷收器支架上安装卷收器、卷收器内伸出的织带与油门踏板下半部的平面安装，卷收器内有棘轮、棘轮上有棘轮齿，卷收器内还有制动片、制动片上焊接连接杆、连接杆上焊接遮光片；光感探头、光控开关、电源、继电器、刹车装置、刹车装置开关、刹车灯、刹车灯开关、蜂鸣器、蜂鸣器开关、汽缸、汽缸开关、油路装置、油路装置开关依次以电性连接用于汽车紧急制动误踩油门时的刹车补救。具有遵循常规操作、紧急制动误踩油门时刹车补救效果好、结构简单、易制作、成本低等特点。
汽车紧急制动踩油门机械智能补救装置