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[发明专利]材料摩擦异响试验台直列式切换结构-CN202011375084.9有效
发明人：饶刚;李沛然;佘扬佳;谭成友 -专利权人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明属于摩擦异响试验设备技术领域，公开了一种材料摩擦异响试验台直列式切换结构，包括安装台，安装台上滑动连接有安装板，安装板上均匀布置有多个安装工位；安装台上还设置有驱动安装板滑动的驱动件和用于夹紧动力输出部的夹紧部，安装台上设置有驱动工位，夹紧部包括两根铰接驱动工位上的横杆，两根横杆相对的一端距铰接点的长度均小于横杆另一端与铰接杆的长度；安装台上螺纹连接有两根螺纹杆，两根螺纹杆分别位于两根横杆相远离的一端下方。本发明解决了材料的摩擦异响试验需要进行两种不同动力输出模式的试验，而每台摩擦试验台上仅设置有一种动力输出部，导致完成材料的摩擦异响试验需要使用多台摩擦试验台，成本高的问题。
材料摩擦试验台直列式切换结构

[发明专利]一种新能源汽车控制工作方法-CN202310795827.5在审
发明人：刘宁;欧阳;王鹏;王毅;刘福建;王兵;柏世涛;刘峰谷;黄文豪 -专利权人：中汽院新能源科技有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H04L9/40 文献下载
摘要：本发明提出了一种新能源汽车控制工作方法，包括步骤如下：步骤A：通过信号收发单元采集整车局域网所有周期报文；步骤B：通过信号周期分析单元，将各个报文周期与报文ID对应；步骤C：通过总线负载检测单元，检测总线未攻击前发总线负载率a；步骤D：通过信号收发单元，发送周期为10ms，ID为整车功能未定义的报文，使总线负载达到a+10％，a+10％小于70％，此状态持续1分钟，观察整车功能是否出现异常。本发明能够通过增加CAN负载率达到攻击目的，针对ECU的稳定性进行验证。
一种新能源汽车控制工作方法

[实用新型]一种底护板降阻结构-CN202320288930.6有效
发明人：何洪川;段孟华;张全周;吕雪东;陈亿;李国帅 -专利权人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件领域，公开了一种底护板降阻结构，包括一号底护板和二号底护板，一号底护板和二号底护板呈落差式设置在电动汽车的尾部。本实用新型的技术方案能降低整车的风阻系数，提高续航里程，同时，也能降低噪音，提升了乘坐舒适感。
一种底护板降阻结构

[发明专利]侧碰蜂窝壁障分块及关键尺寸确定方法、设备和存储介质-CN202310821721.8在审
发明人：万鑫铭;刘煜;费敬;何恩泽;王国杰;程阔;范体强;赵清江;史爱民 -专利权人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于汽车侧面碰撞蜂窝壁障设计技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障分块及关键尺寸确定方法、设备及存储介质。方法为：首先构建由128个测力单元传感器组成的测力墙系统和与实物一致的有限元仿真测力墙模型，将实车和仿真模型车进行刚性力墙碰撞试验，获取的数据经过预处理、插值法处理、平均值计算、能量法计算和位移截取比对，得到车辆前端在测力墙的能量大小分布云图，并表征为侧碰蜂窝壁障分块方案，接着对生产出来的实物蜂窝壁障的离地高度进行确认，构建两个实际碰撞场景和进行有限元仿真构建模拟场景，通过车辆结构变形和假人的响应来确定合适的离地高度。本发明能够对现有的侧碰蜂窝壁障中的分块方案进行改进和对关键尺寸重新确定。
蜂窝分块关键尺寸确定方法设备存储介质

[发明专利]一种侧碰蜂窝壁障的数字模型标定方法、设备及存储介质-CN202310821727.5在审
发明人：万鑫铭;刘煜;费敬;何恩泽;程阔;王国杰;符志;赵清江;史爱民 -专利权人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于汽车侧面碰撞蜂窝壁障设计技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障的数字模型标定方法、设备及存储介质，首先在材料开发阶段，针对实物侧碰蜂窝壁障的铝片封板和铝箔进行材料力学性能开发，得到材料应力应变试验数据，并进行虚拟仿真标定，其次在零部件模型开发阶段，将壁障的零部件进行试验得到性能数据和结构数据，随后根据应力应变试验数据、结构数据和性能数据进行侧碰蜂窝壁障有限元模型建模，并组装侧碰蜂窝壁障有限元模型和台车设备模型，得到壁障台车有限元模型，最后在壁障模型开发阶段，对壁障台车有限元模型进行碰撞试验和仿真对标，得到最终的壁障台车模型。本发明能够开发获得一种表征实物侧碰蜂窝壁障的模型标定方法。
一种蜂窝数字模型标定方法设备存储介质

[发明专利]一种用于移动可变形壁障开发的半圆柱测力墙装置-CN202310826460.9在审
发明人：万鑫铭;刘煜;王国杰;刘明;苟馨;何恩泽;费敬;符志;范体强;龙永程 -专利权人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明属于汽车碰撞试验装置研发制造技术领域，尤其涉及一种用于移动可变形壁障开发的半圆柱测力墙装置，包括约束机构、受力机构以及多个碰撞柱，所述约束机构包括刚性墙和多个活动板，所述受力机构包括受力底板和测力单元，所述刚性墙上设有装配槽，所述受力底板通过装配槽与刚性墙固定，所述测力单元呈矩阵式固定在受力底板上；所述多个活动板通过调节机构与刚性墙固定连接，所述多个碰撞柱的两端通过固定机构固定在活动板上，且碰撞柱与测力单元接触。本发明能够解决现有的平面测力墙不能全面表现出移动可变形壁障的力学特性的问题。
一种用于移动变形开发半圆测力装置

[发明专利]一种侧碰蜂窝壁障性能的测评比较方法、设备及存储介质-CN202310826451.X在审
发明人：万鑫铭;刘煜;费敬;何恩泽;程阔;王国杰;范体强;赵清江;史爱民 -专利权人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明属于侧面碰撞蜂窝壁障开发技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障性能的测评比较方法、设备及存储介质，方法包括首先获取由不同厂家提供的实物侧碰蜂窝壁障，构建侧碰试验矩阵；然后将不同厂家提供的实物侧碰蜂窝壁障依次进行侧碰试验矩阵中的侧碰试验，获取碰撞数据；最后将所述碰撞数据与预设的测评指标进行比对，将不满足所述的预设的测评指标的碰撞数据对应的实物侧碰蜂窝壁障返回厂家进行整改，将满足所述的预设的测评指标的所述碰撞数据对应的实物侧碰蜂窝壁障保留。本发明能够解决目前的标准的侧碰蜂窝壁障动态认证测试对于表征在真实车辆撞击条件下评估蜂窝壁障性能的用途非常有限的问题。
一种蜂窝性能测评比较方法设备存储介质

[发明专利]基于CAN总线分层控制的整车工作系统-CN202310795826.0在审
发明人：刘宁;王毅;王鹏;欧阳;刘福建;王兵;柏世涛;刘峰谷;黄文豪 -专利权人：中汽院新能源科技有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于CAN总线分层控制的整车工作方法，包括步骤如下：步骤A：接入测试设备，使用CAN信号收发单元接收整车报文，整车状态由断电转为上电，收集此时的整车周期报文；步骤B：接入测试设备，使用CAN信号收发单元接收整车报文，整车状态由断电转为启动，收集此时的整车周期报文；步骤C：接入测试设备，使用CAN信号收发单元接收整车报文，整车状态由静态怠速转为动态加速，收集此时的整车周期报文。本发明通过收集CAN总线周期报文、事件报文、异常报文，然后对各报文的数据段进行特定的模糊方式，使整车出现异常，以此来达到攻击的目的。
基于 can 总线分层控制整车工作系统

[发明专利]一种用于新能源汽车的模拟工作系统-CN202310795828.X在审
发明人：李正波;胡晓松;王兵;刘宁;张袁伟 -专利权人：重庆大学;中国汽车工程研究院股份有限公司;中汽院新能源科技有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于新能源汽车的模拟工作系统，包括测试设备，该测试设备包括测试盒体，在测试盒体内设置有用于固定安装PCB诊断电路板的PCB诊断电路板固定安装座，PCB诊断电路板固定安装在PCB诊断电路板固定安装座上，在PCB诊断电路板上设置有微控制器U1、USB数据传输模块、CAN数据传输模块、RS232数据传输模块、按键组模块和指示灯组模块。本发明通过对网络管理机制的定位，以及网络管理的攻击，达到整车耗能减小。
一种用于新能源汽车模拟工作系统

[发明专利]一种电动汽车动力电池故障诊断方法、系统、设备及介质-CN202310154052.3在审
发明人：周娟;吴宗欢;王澎;王彦骄;吴二东 -专利权人：中国计量大学;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车动力电池故障诊断方法、系统、设备及介质，涉及电池故障诊断领域，所述方法，包括：获取目标电池的电池参数；将目标电池的电池参数分别输入多个故障诊断模型中，得到目标电池的多个故障诊断结果；根据多个故障诊断结果，确定各个故障诊断模型输出的目标电池的故障类型的投票因子；确定各个故障诊断模型的决策权值；根据采用测试集对各个故障诊断模型进行测试得到的各种故障类型的投票因子，确定决策阈值；基于各个故障诊断模型输出的目标电池的故障类型的投票因子、各个故障诊断模型的决策权值和决策阈值，从多个故障诊断结果中选取目标电池最终的故障诊断结果。本发明能提高电动汽车动力电池的故障诊断准确率。
一种电动汽车动力电池故障诊断方法系统设备介质

[发明专利]一种新型道路交通事故调查数据采集方法及系统-CN202310803293.6在审
发明人：刘念松;石亮亮;万鑫铭;王国杰;赵清江;程阔;尹志勇;刘明;张洪浩;艾小勇;段伟建 -专利权人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G08G1/04 文献下载
摘要：本发明涉及交通事故调查技术领域，公开了一种新型道路交通事故调查数据采集方法及系统，包括用户端和处理端；用户端包括集成采集眼镜，集成采集眼镜上设置有用于采集事故现场的图像信息的图像采集模组、用于扫描事故现场并获取对应事故现场的三维空间信息的激光雷达、通讯模组、用于导入事故现场采集标准并按照事故现场采集标准生成提示信息的信息提示模块和用于将提示信息投射至可视空间中的VR图显模组；处理端包括数据处理模块；数据处理模块用于处理集成采集眼镜所传输的图像信息及三维空间信息，并将其转换为全景图片，并传输给集成采集眼镜。本发明能够实现快速的事故数据获取、处理及实时显示，能够达到较高的采集效率和采集完善度。
一种新型道路交通事故调查数据采集方法系统

[发明专利]一种导航驾驶辅助系统道路通行场景下的测评系统及方法-CN202211667386.2有效
发明人：牟柯;唐宇;邢春鸿;陈涛;张强;卓佳;赵树廉;胡孟夏 -专利权人：中汽院智能网联科技有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及智能辅助驾驶技术测评领域，公开了一种导航驾驶辅助系统道路通行场景下的测评系统及方法，包括数据采集模块、数据处理模块、评估模块和反馈模块；数据采集模块用于实时采集测试车辆和周围环境车辆的运行以及通行数据；评估模块根据所述评估策略分别对测试车辆开展导航驾驶辅助系统在实际道路通行场景下的功能测试，并针对测试车辆的通行表现对导航驾驶辅助系统的功能好坏进行评价得到评估报告。本发明具有对汽车搭载的导航驾驶辅助系统的功能好坏进行精准评价、提升导航驾驶辅助系统评估的一致性、可重复性和可执行性以及提高导航驾驶辅助系统测试效率的有益效果。
一种导航驾驶辅助系统道路通行场景测评方法

[发明专利]燃料电池系统加载工况下的EMC性能测试系统-CN202111490299.X有效
发明人：钱文文;毛占鑫;田甜;万鑫铭;高阳春 -专利权人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G01R31/378 文献下载
摘要：本发明涉及电磁兼容测试技术领域，具体涉及燃料电池系统加载工况下的EMC性能测试系统，包括电波暗室，电波暗室内设有接地桌和接收天线；还包括燃料电池系统、加载设备和第一吸波墙；所述燃料电池系统放置在接地桌上；所述加载设备用于使燃料电池系统处于加载工况；所述第一吸波墙设于燃料电池系统和加载设备之间，第一吸波墙上设有壁板连接器和波导装置；所述壁板连接器用于供加载设备的输出端穿过第一吸波墙与燃料电池系统的输入端接连。本方案不用改造现有的电波暗室就能够直接对燃料电池系统的EMC性能进行测试，不用为了测试燃料电池系统电磁兼容性能而对电波暗室进行破坏性改造，避免降低电波暗室的普适性,节省了改造的成本。
燃料电池系统加载工况 emc 性能测试

[发明专利]一种车联网环境下自动驾驶车辆上匝道轨迹规划模型-CN202111341114.9有效
发明人：熊明强;谯杰;刘铮;江萌;王芳;夏芹 -专利权人：中汽院智能网联科技有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本发明属于自动驾驶技术领域，具体涉及一种车联网环境下自动驾驶车辆上匝道轨迹规划模型，装载在自动驾驶车辆上，模型的工作过程包括：步骤一，判断是否驶入匝道，若是则转到步骤二；步骤二，在预设步长时间内，采集主线车道上预测范围内的车辆数据，车辆数据包括车辆间隙；步骤三，对主线车道上的车辆间隙进行筛选，得到可汇入间隙；步骤四，对各可汇入间隙分别进行轨迹规划，得到对应的行驶轨迹；步骤五，按照预设的规则，从各行驶轨迹中挑选出当前最优行驶轨迹；步骤六，按照当前最优行驶轨迹进行驾驶，并返回步骤二。本申请可以让汇入车辆高效、准确、安全的汇入主线车道。
一种联网环境自动驾驶车辆匝道轨迹规划模型

[发明专利]一种预测冲击工况下球铰链脱落虚拟仿真方法-CN202011377730.5有效
发明人：何恩泽;秦高科;赵清江;郝海舟;张俊杰;史爱民 -专利权人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及汽车虚拟性能技术领域，具体涉及一种预测冲击工况下球铰链脱落虚拟仿真方法，包括：S1试验获取不同类型球铰链的力学特性曲线；S2将力学特性曲线经过数据处理后输入球铰链虚拟网格模型中进行S1中试验工况仿真，将仿真结果与力学特性曲线进行对标验证；S3将进行了零部件验证计算后的球铰链虚拟网格模型进行悬架子系统台车试验与仿真验证并输出失效结果，当失效结果在预设误差范围外时返回S2；S4失效结果在精度范围内时，将球铰链虚拟网格模型加入整车虚拟模型中仿真并与整车25％偏置试验结果进行对比，对比结果位于预设误差范围外时返回S3。本发明对于车辆在正面25％偏置碰撞工况下铰链失效进行预测，更好的指导悬架系统匹配安全性能设计。
一种预测冲击工况铰链脱落虚拟仿真方法

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