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[发明专利]汽车制动间隙手动调整臂-CN200610117219.5有效
发明人：郑永平 -专利权人：浙江天元机电有限公司
申请日： 2006-10-17 - 公布日： 2007-05-09 - 主分类号： F16D65/48 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车制动间隙手动调整臂，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车制动间隙手动调整臂对汽车制动间隙进行调整时操作麻烦和外界的灰尘等杂质易进入到调整臂壳体中使蜗轮与蜗杆之间发生卡死的技术问题。本汽车制动间隙手动调整臂，包括调整臂壳体、设于调整臂壳体内的相互啮合的蜗轮和蜗杆，壳体内还设有调节螺栓，调节螺栓穿过蜗杆且其外端部分伸出调整臂壳体，蜗杆周向固定于调节螺栓上，调节螺栓与调整臂壳体之间设有一个依靠摩擦阻力来防止调节螺栓相对于调整臂壳体转动的定位装置本汽车制动间隙手动调整臂结构简单，对汽车制动间隙进行调整时不需要使用专用工具，操作方便，能够防止灰尘等杂质进入调整臂壳体内的特点。
汽车制动间隙手动调整

[发明专利]快速铁路货车转向架-CN200610021414.8有效
发明人：李志强;肖颖;肖乾佑;潘树平;陈建德;周凌;邓涛 -专利权人：中国南车集团眉山车辆厂
申请日： 2006-07-19 - 公布日： 2007-01-24 - 主分类号： B61F5/00 文献下载
摘要：它包括轮对、构架、摇枕、悬挂装置以及基础制动装置，基础制动装置包括安装于轮对车轴上的制动盘、制动缸以及夹钳组成、制动闸瓦，夹钳组成安装于构架上。该转向架轴重较小、速度高，车辆在空、重车状态下制动性能好，提高了车辆运行的稳定性和安全性。
快速铁路货车转向架

[发明专利]制动控制装置和制动控制方法-CN200810089783.X有效
发明人：田中义人;中冈宏司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-04-10 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： B60T8/46 文献下载
摘要：本发明公开了制动控制装置和制动控制方法。制动控制装置(20)包括：至少一个轮缸(23FR、23FL、23RR、23RL)，其响应于供应到其的液压流体将制动力施加到车辆的车轮；手动液压源(27)，其根据由驾驶员进行的制动操作来对液压流体加压；切断阀(64，65)，其布置在手动液压源与轮缸之间的液压流体输送通路中，并且当轮缸中的液压高于手动液压源中的液压时，沿着使切断阀关闭的方向对切断阀施加力；和控制器(70)，其控制排放通路，使得响应于制动器的松开而开始从轮缸通过排放通路排放液压流体
制动控制装置方法

[发明专利]摩托车后制动器装置-CN200710078544.X有效
发明人：杨秀举;刘哲生;胡常青 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2007-05-31 - 公布日： 2008-12-03 - 主分类号： B62L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩托车后制动器装置，储油杯通过低压油管与后制动主泵的进油口连接，后制动主泵的出油口朝向前方，与该出油口相接的高压油管向前延伸，在后叉回转中心的上方发生迂回，再沿后叉右主管向后延伸，直至与所述后制动分泵的进口相连接同时，液体在高压油管内能够畅通流动，有效保障了整个后制动器的性能。另外，本发明还解决了后叉向上提升时后制动分泵与其正上方的零部件发生干涉的问题。
摩托车制动器装置

[发明专利]一种车辆的辅助驾驶方法及装置-CN201610091185.0有效
发明人：饶讯;杨春雷 -专利权人：广州橙行智动汽车科技有限公司
申请日： 2016-02-19 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的辅助驾驶方法，包括：接收启动数据信息；当接收到的启动数据信息为加速踏板位置显示及车辆制动踏板位置显示的启动数据信息时，显示车辆当前加速踏板的位置和制动踏板的位置；当接收到的启动数据信息为车辆外部辅助制动的启动数据信息时，显示辅助制动的图标、启动副驾驶位置辅助制动按钮的程序以及启动专属辅助制动中的一项或多项；当接收到的启动数据信息为车辆主动限速及设定的启动数据信息时，输入车辆的最高速度限制数据信息。
一种车辆辅助驾驶方法装置

[发明专利]制动衬片及其布置系统和操作方法-CN201510115622.3有效
发明人： M-G·埃尔斯托尔普夫;M·玛蒂厄;M·朗瓦特;A·容;E·福德雷尔 -专利权人：克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2015-01-14 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：本发明涉及制动衬片及其布置系统和操作方法。所述制动衬片用于轨道车辆的分衬片式盘式制动器，其具有一个衬片支座(3)和多个在衬片支座(3)上通过支座板(5)支承的衬片元件(41、42、43)，支座板(5)球式支承在衬片支座(3)上，衬片元件(41、43)球式支承在支座板(5)上，其中，衬片元件(41、42、43)通过支座板(5)在衬片支座(3)上的支承是如此设计的，使得衬片元件(41、42、43)的由压紧力在将衬片元件(41、42、43)压靠到制动盘(6)上时所产生的面压力(P)相对于制动盘(6)旋转轴沿径向随着衬片元件(41、42、43)与制动盘(6)旋转轴的距离的增大而减小。
制动及其布置系统操作方法

[发明专利]车辆制动装置-CN200510002315.0有效
发明人：宫崎彻也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-01-17 - 公布日： 2005-09-07 - 主分类号： B60T11/10 文献下载
摘要：车辆制动装置包括响应制动踏板(11)的操作制动车辆的高压产生部(14)、液压调节部(15～18)(液压控制致动器)和根据来自各传感器(53FL～53RR、54、55a、55b)的检测信号确定制动车辆所需的目标液压的微型计算机微型计算机(51)控制各液压调节部(15～18)的工作，以使液压变化率不超过对应的各上限，从而增大或减小各车轮制动缸(12FL～12RR)内的液压。在制动车辆的增压或减压控制时，抑制因液压控制致动器的自激振动而发生的异常噪声。
车辆制动装置

[发明专利]车辆的控制方法、控制装置和车辆-CN201610391191.8有效
发明人：马东辉;宁昀鹏 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2016-06-03 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： B60W10/18 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种车辆的控制方法、控制装置和车辆，该控制方法包括该车辆的控制装置获取该车辆的踏板的当前开度值；该控制装置根据该当前开度值，以及该踏板的开度阈值，确定该踏板所处的区段，其中，该踏板所处的区段包括制动区段和驱动区段，该制动区段用于控制该车辆制动，该驱动区段用于控制该车辆驱动，该开度阈值是基于该驾驶员的输入确定的，或者该开度阈值是基于驾驶员的驾驶习惯，以自主学习的方式确定的；该控制装置在确定该踏板处于该制动区段时，控制该车辆制动，或者，在确定该踏板处于该驱动区段时，控制该车辆驱动。本发明实施例通过一个踏板实现车辆驱动的控制和制动的控制，降低了车辆控制的复杂度。
车辆控制方法装置

[发明专利]自调制动器油压回路-CN200410088229.1有效
发明人：衣笠诚一;小野田将纪;榎本和人;三浦靖知;深谷直幸;和久田聪;足立昌俊;村上新 -专利权人：爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2004-10-21 - 公布日： 2005-05-25 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：一种自调制动器油压回路，通过将相对油压伺服系统的结合压输入到检验自调制动器阀的动作的油压开关来检测结合压。第1自调制动器阀(42)处于开启位置状态、且经过阀(42)向第1油压伺服系统(43)供给第1结合压时，由于该第1结合压通过处于关闭位置状态的第2自调制动器阀(52)输入到第1油压伺服系统(45)，利用该第反过来，通过这些检测，可以确认第1自调制动器阀(42)及第2自调制动器阀(52)在正常动作。
自调制动器油压回路

[发明专利]动力电池充电和加热控制系统以及控制方法-CN201610313999.4有效
发明人：许盛中;肖丹丹 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2016-05-12 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明涉及动力电池充电和加热控制系统以及控制方法，该控制系统中，驱动电机控制器的直流侧连接两条支路，一条为电池支路，另一条为加热支路，这两条支路并联，电池支路上串设有动力电池和第一开关，加热支路上串设有加热器和第二开关；控制器采样连接制动回收功率检测单元在制动时，比较制动回收功率与动力电池最大可充电功率的大小；如果制动回收功率大于动力电池最大可充电功率，闭合电池支路和加热支路，制动回收功率同时为动力电池进行充电和加热。这种方式能够使电池充电和加热同时进行，有效缩短了制动能量的利用时间，同时提升了加热效率和充电效率。
动力电池充电加热控制系统以及控制方法

[发明专利]一种电动自行车自动刹车检测控制装置-CN201610336227.2有效
发明人：吴良芹 -专利权人：沙洲职业工学院
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明揭示了一种电动自行车自动刹车检测控制装置，包括雷达、ECU、驱动器、步进电机、蓄电池、速度控制器、主电机、常闭继电器、制动蹄、接触滚轮、制动凸轮、步进电机主轴和回位弹簧，所述雷达设置有多个并分别与ECU对应连接，所述ECU还分别与驱动器和常闭继电器对应连接，所述驱动器和步进电机对应连接，所述蓄电池、速度控制器、主电机、常闭继电器依次串联连接，所述制动凸轮设置于步进电机主轴上，所述制动凸轮两侧分别设置有接触滚轮，任一所述接触滚轮上分别设置有制动蹄，所述两制动蹄之间还设置有回位弹簧。
一种电动自行车自动刹车检测控制装置

[发明专利]用于降低铁路系统的电力消耗的系统和方法-CN201680054616.4有效
发明人： N·博耶尔 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明涉及用于降低铁路系统的电力消耗的方法和系统，该铁路系统包括至少一个接触网、列车以及连接到接触网的区段并向接触网提供电力的至少一个变电站，其中，在列车的制动期间，制动中的列车向接触网提供电力。变电站关联到一个用于降低电力消耗的装置，并且本发明：‑检测在连接到变电站的区段中的一个区段中存在制动中的列车；‑如果检测到存在制动中的列车，则中断由变电站向接触网提供的电力；‑检测在连接到变电站的各区段中不存在制动中的列车；以及‑用于如果检测到不存在制动中的列车则使得电力能够由变电站提供给接触网的单元。
用于降低铁路系统电力消耗方法

[发明专利]抽油机刹车总成-CN201711470628.8有效
发明人：张淞源;张虎 -专利权人：大庆市天德忠石油科技有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： F16D49/16 文献下载
摘要：本发明属于抽油机配件领域，尤其涉及一种抽油机刹车总成，包括制动单元和连杆操纵机构，制动单元内设置有刹车轮和夹臂，刹车轮固定安装在需要制动的制动轴上，夹臂共有两个，两个夹臂铰接相连形成一个带有开口的圆环结构，所述的刹车轮分为内圈和外圈两部分，外圈套在内圈上并可绕内圈的轴线旋转，内圈固定安装在制动轴上，内圈侧面的边缘安装有齿轮，外圈的内侧设置有与齿轮啮合的轮齿，所述内圈的侧面还设置有用于卡住齿轮的双向逆止组件；在本发明中，刹车状态下，通过扳手驱动齿轮旋转，可在保持刹车状态不变的情况下对制动轴进行旋转，即实现了对抽油机停机姿态的调整，从而为抽油机的维护和检查提供了极大的便利。
内圈抽油机刹车轮制动轴夹臂抽油机刹车刹车状态制动单元齿轮连杆操纵机构边缘安装齿轮啮合内圈固定配件领域驱动齿轮圆环结构轴线旋转侧面外圈套总成本扳手铰接轮齿逆止停机卡住制动开口便利检查维护

[发明专利]转向节及车辆-CN201611239246.X有效
发明人：赵东旭 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：其中，转向节上间隔开设有用于安装制动卡钳支架的第一安装孔和第二安装孔，转向节可通过调整第一安装孔和第二安装孔的中心点的相对位置以安装不同尺寸的制动卡钳支架。通过调整第一安装孔和第二安装孔的中心点的相对位置以得到不同规格的孔位，以便安装不同尺寸的制动卡钳支架。与现有技术中调整孔位的方案相比，该方案无需反复修模就能形成孔位可调节的转向节，以满足不同规格的制动卡钳支架的安装需要，在保护模具的同时大大缩短了整车开发阶段制动性能的调校时间，简化了制动性能的调校工序，
转向车辆

[发明专利]电液机动车辆制动系统和用于电液车辆制动系统的组件-CN201680066966.2有效
发明人：库尔特·温根德尔;M·霍夫曼;鲍里斯·考斯;J·M·卡尔沃·马丁内斯;J·斯帕菲尔德;S·卡梅尔斯;P·瓦尔肯廷;I·德克;K·胡姆;D·巴施 -专利权人：采埃孚主动安全股份有限公司;采埃孚公司
申请日： 2016-09-16 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种电液机动车辆制动系统和用于电液机动车辆制动系统的组件，该车辆制动系统包括至少一个制动缸(20)和机电制动助力器(10)，该组件具有驱动装置，该驱动装置用于驱动为致动制动缸(20)而设计的至少一个致动装置
机动车辆制动系统用于车辆组件