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[实用新型]一种推土机用双离合变速箱-CN201320436154.6有效
发明人：张亮;王萌;李宣秋;侯文军;冯西友;续鲁宁;胡凯;杨满强 -专利权人：山推工程机械股份有限公司
申请日： 2013-07-22 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及工程车辆中的变速箱，具体是一种推土机用双离合变速箱，包括有动力输入轴、输出轴，以及设置在动力输入轴上的离合器，所述动力输入轴和输出轴之间通过若干变速齿轮组相互配合连接，齿轮组上设有换挡选择器，所述动力输入轴与输出轴之间还设有奇数挡输入轴和偶数挡输入轴；所述离合器包括有奇数挡离合器和偶数挡离合器；动力输入轴与奇数挡输入轴之间通过奇数挡离合器连接，动力输入轴与偶数输入轴之间通过偶数挡离合器连接；所述奇数挡输入轴为实心轴，偶数挡输入轴为套接在奇数挡输入轴上的空心轴。
一种推土机离合变速箱

[发明专利]换挡控制方法、装置、系统、控制器和存储介质-CN202111517791.1在审
发明人：刘正伟;邓云飞;李晓波 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本申请公开了换挡控制方法、装置、系统、控制器和存储介质，以解决现有的挡位绕行方案中，会导致换挡过程中存在动力中断的技术问题。方法部分包括：检测到有从当前挡位滑行至第一挡位的降挡需求时，对第二挡位对应的奇数轴离合器进行充油；将变速器的输入扭矩从偶数轴转变到奇数轴上；控制发动机转速从当前挡位对应的离合器转速拉升到第二挡位对应的离合器转速，并将偶数离合器进行卸油；在偶数离合器完成卸油之后，控制第一挡位进行拨叉挂挡；在第一挡位进行拨叉挂挡完成之后，对偶数离合器进行充油；当检测到发动机转速调速完成且偶数离合器充油完成，对第二挡位与第一挡位进行扭矩交换，以切换至第一挡位。
换挡控制方法装置系统控制器存储介质

[实用新型]自动变速器及具有该自动变速器的车辆-CN201520103095.X有效
发明人：张力久;董铁山;曹振兴 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-02-12 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自动变速器及具有该自动变速器的车辆，该自动变速器包括奇数挡传动组件和偶数挡传动组件，奇数挡传动组件和偶数挡传动组件中的每一个均包括输入部件、输出部件、离合器和扭矩传递装置，离合器串联在相邻两个子输入部件之间，或者串联在相邻的两个子输出部件之间，扭矩传递装置与离合器串联且设置成在离合器接合且输入端的转速大于输出端的转速时接合，并且在离合器接合且输入端的转速小于等于输出端的转速时、可选择性地使输出端与输入端联动，以便奇数挡传动组件的离合器和偶数挡传动组件的离合器均接合时，动力输出路径在奇数挡传动组件和偶数挡传动组件之间切换，从而使换挡过程中离合器磨损小，离合器控制容易。
自动变速器具有车辆

[实用新型]双离合自动变速器液压控制系统及相应的变速器与汽车-CN201320767137.0有效
发明人：王成立;王建华;郑立朋;赵运珠;唐广清;高建成 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双离合自动变速器液压控制系统及相应的变速器与汽车，其中液压控制系统包括主油路、奇数挡离合器、偶数挡离合器、奇数挡液压控制系统、偶数挡液压控制系统，奇数挡离合器、偶数挡离合器的油路上分别设有第一、第二压力控制阀；奇数挡、偶数挡液压控制系统的相应换向阀的两端分别通过相应的子油路与主油路、相应的压力控制阀相连。本实用新型的双离合自动变速器液压控制系统，通过挡位液压控制系统的换向阀与离合器控制油路连接，实现换挡过程的动作与离合器控制油路通断相关联，以减少液压控制系统中的执行元件，降低成本，适用作各种双离合自动变速器的液压控制系统，进一步地，相应的双离合自动变速器可应用于各种汽车上。
离合自动变速器液压控制系统相应变速器汽车

[发明专利]拖拉机三离合式区段换段机构-CN202010191708.5在审
发明人：史金钟;王义平;王东青;冯春凌;薛志飞;徐书雷;杨彦朋;李清华;王红;董文华 -专利权人：洛阳拖拉机研究所有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F16H3/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种拖拉机三离合式区段换段机构，包括动力输入轴、动力分流机构、奇数挡离合器、偶数挡离合器、倒挡离合器和同步器；变速箱主箱动力输出端传来的动力，经动力分流机构分为三路动力流输出，第一路经奇数挡离合器传递给奇数挡齿轮，第二路经偶数挡离合器传递给偶数挡齿轮，第三路经倒挡离合器传递给相应离合器档位对应的齿轮，通过预先设定的同步器挂接逻辑顺序以及三个离合器的逻辑控制，实现四个区段间的动力换挡以及独立两个区段的动力换向后退挡
拖拉机离合区段机构

[实用新型]拖拉机三离合式区段换段机构-CN202020343641.8有效
发明人：史金钟;王义平;王东青;冯春凌;薛志飞;徐书雷;杨彦朋;李清华;王红;董文华 -专利权人：洛阳拖拉机研究所有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F16H3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种拖拉机三离合式区段换段机构，包括动力输入轴、动力分流机构、奇数挡离合器、偶数挡离合器、倒挡离合器和同步器；变速箱主箱动力输出端传来的动力，经动力分流机构分为三路动力流输出，第一路经奇数挡离合器传递给奇数挡齿轮，第二路经偶数挡离合器传递给偶数挡齿轮，第三路经倒挡离合器传递给相应离合器档位对应的齿轮，通过预先设定的同步器挂接逻辑顺序以及三个离合器的逻辑控制，实现四个区段间的动力换挡以及独立两个区段的动力换向后退挡
拖拉机离合区段机构

[实用新型]一种双离合自动变速器液压控制系统及相应变速器与汽车-CN201320767136.6有效
发明人：王成立;王建华;郑立朋;赵运珠;唐广清;高建成 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双离合自动变速器液压控制系统及相应变速器与汽车，该液压系统包括主油路、奇数挡离合器、偶数挡离合器、奇数挡液压控制系统、偶数挡液压控制系统，奇数挡离合器、偶数挡离合器的油路上分别设有第一安全阀、第二安全阀；奇数挡液压控制系统、偶数挡液压控制系统分别包括通过相应的子油路与相应的安全阀连接的相应的控制阀。本实用新型的双离合自动变速器液压控制系统，利用挡位液压控制系统中的控制阀实现对离合器安全阀的控制，实现换挡过程动作与离合器控制油路通断相关联，减少了整个液压控制系统中执行元件的数量，降低了成本，适用作各种双离合自动变速器的液压控制系统，进一步地，相应的变速器可应用于各种汽车上。
一种离合自动变速器液压控制系统相应变速器汽车

[发明专利]用于防止DCT离合器温度过高的换挡控制方法-CN202111278748.4有效
发明人：银联作;赵秋林;林远宗;刘丽萍;仇坤;刘德财;方世杰;陈国利;张祥瑞;曾开莲 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-10-31 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：一种用于防止DCT离合器温度过高的换挡控制方法，包括以下步骤：1）判断是否需要换挡；2）当需要换挡时，按照下列方法进行换挡：2‑1）若当前挡位小于目标挡位，奇数/偶数离合器温度阈值＞奇数/偶数离合器实时温度+升挡温升值，则动力升挡；2‑2）若当前挡位大于目标挡位，按照下列方法判断是否进行动力降挡：Ⅰ.离合器温度阈值＞离合器实时温度+降挡温升值，则动力降挡；Ⅱ.离合器温度阈值≤离合器实时温度+降挡温升值，则目标挡位逐级增大，重复步骤2‑2），直到离合器温度阈值＞离合器实时温度+降挡温升值。
用于防止 dct 离合器温度过高换挡控制方法

[发明专利]一种新型的双离合器式自动变速器（DCT）布置结构-CN201010255761.3无效
发明人：李骏;王明成;卢新田;刘明科;柳芬;梅相楠;王志明;赵成福;赵雪松;顾振宇;史英哲;任明辉 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-08-13 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型的双离合器式自动变速器(DCT)布置结构，其特征在于：变速器由奇数挡输入轴，偶数挡输入轴，中间轴，惰轮轴和输出轴，各挡齿轮及同步器组成；其中奇数挡输入轴和偶数挡输入轴分别通过花键与奇数挡离合器和偶数挡离合器相连；偶数挡输入轴为空心轴，中间轴分别与偶数挡输入轴和奇数挡输入轴相连，并且中间轴与输出轴相连。惰轮轴上的惰轮与偶数挡输入轴上的对应齿轮和中间轴上的对应齿轮相连。具有保证车辆获得良好的动力性、经济性和换挡舒适性、快捷性的优点。
一种新型离合器自动变速器 dct 布置结构

[实用新型]双离合器式自动变速器结构-CN201020294787.4有效
发明人：李骏;王明成;卢新田;刘明科;柳芬;梅相楠;王志明;赵成福;赵雪松;顾振宇;史英哲;任明辉 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2010-08-13 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双离合器式自动变速器结构，其特征在于：变速器由奇数挡输入轴，偶数挡输入轴，中间轴，惰轮轴和输出轴，各挡齿轮及同步器组成；其中奇数挡输入轴和偶数挡输入轴分别通过花键与奇数挡离合器和偶数挡离合器相连；偶数挡输入轴为空心轴，中间轴分别与偶数挡输入轴和奇数挡输入轴相连，并且中间轴与输出轴相连。惰轮轴上的惰轮与偶数挡输入轴上的对应齿轮和中间轴上的对应齿轮相连。具有保证车辆获得良好的动力性、经济性和换挡舒适性、快捷性的优点。
离合器自动变速器结构

[发明专利]混合动力汽车用三挡变速器-CN202010193367.5在审
发明人：梁志海;耿毓巍 -专利权人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明揭示了一种混合动力汽车用三挡变速器，包括实心输入轴、空心输入轴、输出轴、差速器以及双离合器，双离合器包括离合器I和离合器II；还包括第一电机和第二电机，第一电机与实心输入轴的远离离合器I的一端固接，实心输入轴与输出轴之间通过奇数挡位组传动连接，空心输入轴与输出轴之间通过偶数挡位组传动连接；第二电机直连差速器并将电动力传输至差速器。本发明主要体现在：奇数挡位和偶数挡位可以在离合器I和离合器II的配合下交替结合和脱开，以避免在换挡过程中的动力中断现象。当两个连续挡位同为奇数挡位或偶数挡位时不能预结合，预结合和结合的状态均通过TCU进行控制。
混合动力汽车用三挡变速器

[实用新型]混合动力汽车用三挡变速器-CN202020346473.8有效
发明人：梁志海;耿毓巍 -专利权人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种混合动力汽车用三挡变速器，包括实心输入轴、空心输入轴、输出轴、差速器以及双离合器，双离合器包括离合器I和离合器II；还包括第一电机和第二电机，第一电机与实心输入轴的远离离合器I的一端固接，实心输入轴与输出轴之间通过奇数挡位组传动连接，空心输入轴与输出轴之间通过偶数挡位组传动连接；第二电机直连差速器并将电动力传输至差速器。本实用新型主要体现在：奇数挡位和偶数挡位可以在离合器I和离合器II的配合下交替结合和脱开，以避免在换挡过程中的动力中断现象。当两个连续挡位同为奇数挡位或偶数挡位时不能预结合，预结合和结合的状态均通过TCU进行控制。
混合动力汽车用三挡变速器

[实用新型]一种平行轴式双离合器汽车自动变速器-CN201020299735.6无效
发明人：陈可;刘冲;莫凡;谭明水;仇勇 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2010-08-20 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种平行轴式双离合器汽车自动变速器，其中发动机输入轴上安装有输入轴齿轮，它包括独立的两个单体离合器，其中奇数挡离合器的主动齿轮和偶数挡离合器的主动齿轮分别以不同传动比与输入轴齿轮啮合，奇数挡离合器主动齿轮固定在第一副轴上，偶数挡离合器主动齿轮固定在第二副上，第一副轴和第二副轴分别布置在输入轴的两边，并且都与输入轴平行。离合器采用湿式多片离合器。本实用新型将集成的双离合器分解成独立的两单体离合器，把传统的双离合器变速器的同轴结构转换为平行结构，从而可以简化双离合变速器的制造加工难度，降低成本。
一种平行轴式双离合器汽车自动变速器

[发明专利]用于防止车辆的双离合变速器的故障的方法-CN201510874233.9有效
发明人：尹永珉;曹圣铉 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-12-02 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本公开涉及用于防止车辆的双离合变速器的故障的方法。一种用于减少车辆的双离合变速器(“DCT”)的故障的方法，包括以下步骤：第一啮合步骤，在点火状态的情况下啮合DCT的奇数挡离合器和偶数挡离合器。第二啮合步骤，在根据所确定的变速杆的范围而使奇数挡离合器和偶数挡离合器中的至少一个脱离之后分别啮合换挡齿轮。
用于防止车辆离合变速器故障方法

[发明专利]一种双离合自动变速器-CN201010259038.2有效
发明人：陈可;刘冲;莫凡;谭明水;仇勇 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2010-08-20 - 公布日： 2011-02-23 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明涉及一种双离合自动变速器，其中发动机输入轴上安装有输入轴齿轮，它包括独立的两个单体离合器，其中奇数挡离合器的主动齿轮和偶数挡离合器的主动齿轮分别以不同传动比与输入轴齿轮啮合，奇数挡离合器主动齿轮固定在第一副轴上，偶数挡离合器主动齿轮固定在第二副上，第一副轴和第二副轴分别布置在输入轴的两边，并且都与输入轴平行。本发明将集成的双离合器分解成独立的两单体离合器，把传统的双离合器变速器的同轴结构转换为平行结构，从而可以简化双离合变速器的制造加工难度，降低成本。
一种离合自动变速器

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