专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]手术机器人及手术机器人系统-CN202310160003.0在审
  • 请求不公布姓名 - 上海微创医疗机器人(集团)股份有限公司
  • 2023-02-23 - 2023-05-23 - A61B34/30
  • 本发明提供一种手术机器人及手术机器人系统,手术机器人包括无线供电模块、旋转关节以及控制模块;旋转关节包括围绕转动轴线可相对转动的初级结构和次级结构;无线供电模块设置于旋转关节上;无线供电模块包括发射单元、接收单元、偏差反馈单元以及动态补偿单元;发射单元设置于初级结构上,接收单元设置于次级结构上;发射单元和接收单元沿转动轴线相对布置,发射单元用于向接收单元供电;偏差反馈单元用于获取初级结构相对于次级结构的转动信息,并将转动信息传输至控制模块;控制模块被配置为,基于偏差反馈单元所获取的转动信息,得到初级结构相对于次级结构的偏差角度,并根据偏差角度控制动态补偿单元调节发射单元向接收单元供电的输出。
  • 手术机器人系统
  • [其他]内燃机电子控制方法-CN85105437无效
  • 坂本正英;志田正美 - 株式会社日立制作所
  • 1985-07-16 - 1987-05-20 - F02D41/30
  • 一种内燃机控制方法对于内燃机的每个工作状态区域,离开一参考值的该区域中的一反馈控制值的偏差被检测并写入与该区域相应的变换表形式的存贮器中的一部位。当对相应工作条件区域实现控制时,该偏差值被读出,作为一修正值。在这个控制方法中,不论已写入工作状态区域的偏差值的存贮器内的部位数是否已达到一预定值。都要被检验。当该数已达到预定值时,将一偏差值写入尚未写入偏差值的存贮器内的每个部位。这个偏差值已经被存入已完成偏差数据的写入的存贮器中相邻的部位,从而消除了反馈控制延迟。
  • 内燃机电子控制方法
  • [其他]内燃机电子控制方法-CN101985000005437在审
  • 坂本正英;志田正美 - 株式会社日立制作所
  • 1985-07-16 - 1987-05-20 -
  • 一种内燃机控制方法:对于内燃机的每个工作状态区域,离开一参考值的该区域中的一反馈控制值的偏差被检测并写入与该区域相应的变换表形式的存贮器中的一部位。当对相应工作条件区域实现控制时,该偏差值被读出,作为一修正值。在这个控制方法中,不论已写入工作状态区域的偏差值的存贮器内的部位数是否已达到一预定值。都要被检验。当该数已达到预定值时,将一偏差值写入尚未写入偏差值的存贮器内的每个部位。这个偏差值已经被存入已完成偏差数据的写入的存贮器中相邻的部位,从而消除了反馈控制延迟。
  • 内燃机电子控制方法
  • [发明专利]微纳米精度纠偏的压电陶瓷驱控系统、方法及相关装置-CN202310446501.1在审
  • 林志杭;汤晖;冯发辉;王勋涛 - 广东工业大学
  • 2023-04-24 - 2023-07-21 - G05B19/042
  • 本发明涉及芯片装配技术领域,提供一种微纳米精度纠偏的压电陶瓷驱控系统、方法及相关装置,系统包括:上位机、DSP控制器、运放功放模块、压电陶瓷平台和反馈模块;DSP控制器接收上位机指令及反馈信号,分别以预置算法和自适应算法计算信号模拟量和补偿量;运放功放模块向压电陶瓷平台输入驱动电流,压电陶瓷在微纳米平台进行调平纠偏;反馈模块检测装配偏差并发至DSP控制器。通过DSP控制器将控制量和偏差值转化为模拟量后,在运放功放模块进行功率放大,带动压电陶瓷,令压电陶瓷准确产生位移,最终在微纳米平台上进行基板与载板之间的精确定位,并以反馈模块反馈偏差信号闭环,使基板准确地接受板载的芯片
  • 纳米精度纠偏压电陶瓷系统方法相关装置
  • [发明专利]一种车辆线性二自由度动力学模型循迹控制方法及系统-CN202110736703.0在审
  • 李施;鲁若宇;蔡营;骆嫚;曹恺 - 东风悦享科技有限公司
  • 2021-06-30 - 2021-09-21 - G05B13/04
  • 本发明公开了一种车辆线性二自由度动力学模型循迹控制方法及系统,方法包括:S100、基于车辆线性二自由度动力学模型,建立车辆偏差状态方程;S200、基于车辆线性二自由度动力学模型和参考轨迹,建立跟踪偏差模型;S300、基于车辆偏差状态方程和LQR横向控制算法,求解得到控制系数K值;S400、基于跟踪偏差模型和控制系数K值,计算得到前轮转角前馈控制量;S500、基于PID反馈控制算法,以及车辆当前状态与参考轨迹之间的实际误差量,计算得到前轮转角反馈控制量;S600、基于前轮转角前馈控制量与前轮转角反馈控制量,计算得到前轮转角控制量。本发明利用PID反馈控制提高了LQR前馈控制在非线性区域的控制精度,满足车辆对横向控制的超高实时性的需求。
  • 一种车辆线性自由度动力学模型控制方法系统

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