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[发明专利]整车上验证NOx传感器精度的方法-CN202310755866.2在审
发明人：袁雨;强小文;袁华国;邓基峰;江琳琳;董波;郑雪茹;胡建华;李畅 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种整车上验证NOx传感器精度的方法，本发明考虑排气流量和不同工况作为评价指标，把国产(替代)和原装(标准)NOx传感器通过对换上下游位置来验证，可以评估国产NOx传感器在整车上的性能，通过对国产NOx传感器的选型，在满足精度的前提下，大大降低后处理总成的成本。
整车验证 nox 传感器精度方法

[发明专利]一种商用车用热管理系统及方法-CN202310779893.3在审
发明人：沈震宇;强小文;刘虎;程伟;鲁高健;杨兴明;雷永超;马洪彦;程林;陈代荣;曾明扬;廖中杰;纪辉;张宇翔;夏晨;张倩茹;陈菲;陈清华;雷冰芬;陈纪;晏红;陈期高;苑海振;刘健宇;王元欣;宋健;赵浩聪;黄吉林;郭玮晗;秦三元;邱亮福 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明提供一种商用车用热管理系统及方法，利用商用车中冷系统放热量较大的特点，增加了中冷系统余热对电池以及驾驶进行加热；此举可进一步降低加热能耗。同时利用双输入取力器，将机械风扇与电机以及发动机驱动轴同时耦合，仅当电机冷却或电池需冷却时，由电机驱动风扇运行，当发动机需冷却时，由发动机驱动风扇运行；此举可减少风扇数量，提升系统集成度，节省整车前端布置空间。同时考虑节能性能，该双输入取力器可设置多挡传动比调节功能，根据热负荷及输入端转速动态调整传动速比，从而控制风扇在适宜转速下运行。
一种商用车用热管理系统方法

[发明专利]一种自动驾驶路径跟踪控制方法及系统-CN202311053218.9在审
发明人：高宠智;强小文;雷明星;郭启翔;陈晖;何薇;晏萌;刘磊;胡博伦;李嫩;屈紫君;欧阳辰宇;于子康;赵金波;韩兴隆;代怡鹏 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动驾驶路径跟踪控制方法及系统，涉及自动驾驶技术领域，该自动驾驶路径跟踪控制方法包括：S1：根据车辆当前位置与参考路径的位置偏差，确定前馈控制输出；S2：根据车辆当前位置与参考路径的位置偏差和车辆当前航向与参考路径的航向偏差，确定反馈控制输出；S3：根据前馈控制输出和反馈控制输出，确定路径跟踪控制输出。通过将自动驾驶路径跟踪控制中前馈控制与反馈控制结合起来，解决了现有技术中单独采用前馈控制或者单独采用反馈控制进行自动驾驶路径跟踪。存在自动驾驶路径跟踪控制精度难以提高的问题。
一种自动驾驶路径跟踪控制方法系统

[外观设计]快速测量定位器-CN202230663589.9有效
发明人：梁珍柱;王军;凌期鹏;雒小刚;代永飞;强小文 -专利权人：陕西建工第五建设集团有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： 10-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：快速测量定位器。2.本外观设计产品的用途：用作施工放线测量定位。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
快速测量定位器

[发明专利]一种基于CATIA知识工程的方向盘视野校核方法-CN202310756323.2在审
发明人：任泽文;强小文;雷明星;杨兴明;徐柳;黄霞;焦洪波;张健慧;李航;李超;张新宇;孙震;李泽林;陈然 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及汽车安全设计领域，尤其涉及一种基于CATIA知识工程的方向盘视野校核方法。包括以下步骤，步骤一、校核前输入；步骤二、校核过程：步骤三、在CATIA知识工程模块中循环进行步骤二的校核过程，形成驾驶员从方向盘观察到的视野区域；步骤四、判断步骤三形成的视野区域是否满足法规要求。利用CATIA v6二次开发的知识工程模块，本发明通过建立参数能够自动执行方向盘视野遮挡校核，该校核方法不需要逐步制作每一步校核步骤，总耗时可以优化90％以上，极大缩短校核时间，节省工时。另外，校核结果可采用可视化显示，提高了方向盘视野校核工作的准确性。因此本发明能够解决现有方向盘视野遮挡校核方法步骤繁琐、效率低、校核结果不准确的技术问题。
一种基于 catia 知识工程方向盘视野校核方法

[发明专利]一种基于CATIA知识工程的后视镜视野校核方法-CN202310755857.3在审
发明人：任泽文;强小文;雷明星;杨兴明;徐柳;黄霞;焦洪波;祁艳峰;王莉;陈华勇;李航;张健慧;张新宇;孙震;李泽林 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及汽车安全设计领域，尤其涉及一种基于CATIA知识工程的后视镜视野校核方法，包括以下步骤，步骤一、校核前输入；步骤二、校核过程：步骤三、在CATIA知识工程模块中循环进行步骤二的校核过程，形成驾驶员从外后视镜观察到的成像区域；步骤四、判断步骤三的成像区域是否满足法规要求。本发明通过建立参数能够自动执行后视镜视野校核，该校核方法不需要逐步制作每一步校核步骤，总耗时可以优化90％以上，极大缩短校核时间，节省工时。另外，本校核方法还能适应不同国家、地区的不同法规要求，因此本发明能够解决针对不同车型、不同国家和地区的法规进行后视野校核效率低、操作繁琐、出错概率大的技术问题。
一种基于 catia 知识工程后视镜视野校核方法

[发明专利]自动驾驶人行横道通行方法、装置、设备及存储介质-CN202310995371.7在审
发明人：胡博伦;强小文;雷明星;郭启翔;陈晖;何薇;晏萌;刘磊;高宠智;屈紫君;李嫩;欧阳辰宇 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动驾驶人行横道通行方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过在检测到自动驾驶车辆的前方有人行横道时，获取所述人行横道的地图数据，并获取周围环境和所述人行横道的视觉图像；根据所述地图数据和所述视觉图像确定行人行横道检测范围；获取当前红绿灯信息，根据所述当前红绿灯信息在所述人行横道检测范围内判断所述自动驾驶车辆是否可以通过所述人行横道，并根据判断结果确定车辆控制指令，能够增强自动驾驶车辆对人行横道的感知和判断能力，提高了人行横道通行的安全性；提升了自动驾驶车辆对人行横道的感知精度和实时性，适用于各种道路环境和车辆类型，具有较高的通用性和可扩展性。
自动驾驶人行横道通行方法装置设备存储介质

[发明专利]中控开关面板及控制方法-CN202310724191.5在审
发明人：孙震;强小文;雷明星;焦洪波;张健慧;高君茹;王晨阳;陈代荣;杜正越;任泽文慧 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种中控开关面板及控制方法，该中控开关面板，包括透光表皮、触控面板透光骨架、触控面板骨架、触控薄膜、挡光板、主控板和后罩盖，LED灯珠发出的灯光通过聚光镜后，能够穿过触控薄膜和透光骨架投射到透光表皮的按键区域。本发明结合透光表皮新材料和电容触控技术实现仪表板中控开关的去实体化，使中控开关与装饰件融为一体。本发明具有以下优点：使仪表板整体外观更简洁，减少中控开关布置对整体造型的限制；可水擦洗、易清洁，使用寿命更长久；提升驾驶舱的科技体验感。
开关面板控制方法

[发明专利]后视镜固有频率试验方法-CN202310792137.4在审
发明人：雷明星;强小文;蔡澄;王莉;陶鑫;肖雄;姜轶帆;黄霞;张健慧;陈华勇;李杰;王匡义 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01M7/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车后视镜技术领域，公开了一种后视镜固有频率试验方法，包括如下步骤：将后视镜安装在三综合振动试验台上，生成固有频率结论曲线；安装在实车上，进行实车固有频率测试，取得后视镜需调整的频率值；安装在三综合振动试验台上，采用振动光学性能试验记录振幅最大的频率值，依据后视镜需调整的频率值，结合固有频率结论曲线，对后视镜进行实物改善；将实物改善有效的后视镜安装在实车上，完成最终验证。本发明后视镜固有频率试验方法，通过实车与试验台台架试验的结合，可测出后视镜的固有频率，并可通过试验台测试验证频率改善方案，避开整车的影响，准确高效的找到后视镜振动问题的解决对策。
后视镜固有频率试验方法

[发明专利]一种复合材料真空筒总成-CN202310818504.3在审
发明人：韩寅;强小文;刘蕴博;毛勇;胡超;漆峰;李鑫;丁治海;陈伟;成少波 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60T17/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合材料真空筒总成，涉及汽车零部件。该真空筒总成包括真空筒主体，其包括端盖和筒体，筒体具有开口的一端连接有端盖，筒体和端盖的材质为PA6‑GF30材料，且两者壁厚为2～4.5mm；管接头，其设置于端盖上；连接组件，其设置于筒体上，其用于真空筒主体与安装部件连接。本发明的真空筒主体采用的PA6‑GF30材料具有高模量、高强度、低密度的特性，且可完成薄壁结构设计，针对于不同容量的真空筒，因其内部抗压的要求不同，可调整其壁厚。因此在满足强度和刚度要求的同时，该设计可降低真空筒的重量和制作成本。
一种复合材料真空总成

[发明专利]车载功能手势控制系统及控制方法-CN202310724188.3在审
发明人：孙震;强小文;雷明星;焦洪波;陈然;董庆大;任泽文;张新宇;万祥;余智慧 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60W50/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载功能手势控制系统及控制方法，该车载功能手势控制系统，包括手势感应模块、中控屏、车身控制器、多媒体控制模块、空调AC开/关控制器和空调出风口控制模块，手势感应模块用于接收手势感应区内的手势变化信号，通过CAN总线与车身控制器和中控屏连接，通过LIN线与空调出风口控制模块连接；中控屏与多媒体控制模块和空调出风口控制模块相连，车身控制器与空调AC开/关控制器连接。采用电磁场感应不同的手势动作，形成电信号，可对驾驶室内多种电器功能件进行开关控制，不需要眼睛直接观看，进行盲操作，并设定防误操作的唤醒手势，结合中控屏幕HMI系统，实现多种功能控制方式的切换。
车载功能手势控制系统控制方法

[发明专利]一种商用车增程器控制方法及系统-CN202310741057.6在审
发明人：彭凯;强小文;徐舟;郑杭;林凌;郭启翔;李帅;王磊;曾明杨;贾宇波;刘城;李大威;李响;黎新;韩锦辉;翟文雅 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本申请涉及一种商用车增程器控制方法及系统，涉及商用车汽车制造行业技术领域，方法包括：预设车辆的多个发动机工作点，预设整车电池电量第一阈值；获取整车电池电量的剩余量和整车需求功率；当所述整车电池电量的剩余量小于所述第一阈值时，增程器启动，将整车需求功率和其相邻两个发动机工作点的功率的平均值比较，若小于所述平均值，选择较低的工作点作为增程器工作点，否则选择较高的作为增程器工作点；控制增程器在所选择工作点输出功率。本申请减少了增程器的工作点切换频率，避免了增程器调节过程中的转矩波动问题，使得增程器整体工作稳定，发动机的NVH更好，并且提高了发动机的燃油经济性和排放性能。
一种商用车增程器控制方法系统

[发明专利]解耦式制动踏板模拟装置-CN202310783847.0在审
发明人：苏显念;强小文;郭启翔;王柏超;屈紫君;王晨曦 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种解耦式制动踏板模拟装置，包括：制动踏板操作机构，与制动踏板操作机构连接的液压油缸；液压油缸通过油管连接第一高速开关阀和第二高速开关阀，第一高速开关阀另一端连接液压泵；模拟器电控单元，与模拟器电控单元连接的位移传感器，位移传感器连接制动踏板操作机构；位于液压油缸内的压力传感器与模拟器电控单元连接；第一高速开关阀和第二高速开关阀连接模拟器电控单元；踩踏制动踏板操作机构推动液压油缸活塞位移，位移传感器将测得制动踏板的位移信号输出给模拟器电控单元，压力传感器将测得液压油缸内的压力信号输出给模拟器电控单元。
解耦式制动踏板模拟装置

[发明专利]车载终端报文数据传输方法、装置、设备及可读存储介质-CN202310894331.3在审
发明人：洪星;强小文;胡晓浩;陈然;董庆大;颜聪;万会平;胡函非;罗静慧 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明提供一种车载终端报文数据传输方法、装置、设备及可读存储介质，车载终端包括两个单片机，分别作为主设备和从设备，车载终端报文数据传输方法包括：从设备通过通用异步收发器向主设备发送开始报文录像的请求；主设备通过串行外设接口将CAN总线报文数据传输至从设备；从设备对CAN总线报文数据进行压缩，将压缩后的CAN总线报文数据传输至远程平台。通过本发明，将车载终端的两个单片机分别作为主设备和从设备，将控制指令和数据传输分开，主设备和从设备之间通过通用异步收发器传输控制指令，通过串行外设接口传输CAN总线报文数据，能够使得车载终端拥有更高的数据传输速率，从而满足CAN总线报文数据的实时采集需求。
车载终端报文数据传输方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种备胎升降装置及备胎取用方法-CN202310779883.X在审
发明人：黎明;强小文;朱辉;刘政;李波;彭文强;朱慧超;韩寅;丁玲莉;刘宇;夏婧;瞿宜聘;洪锋;王浩宇;张乃月;曹丽丽 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B62D43/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种备胎升降装置及备胎取用方法。该备胎升降装置包括升降器、气动马达和储气筒，升降器和气动马达设于车架上；升降器的铰链穿过车架，且端部设置有轮胎托盘，轮胎托盘用于放置备胎；气动马达由储气筒提供压缩气体，进而能够驱动升降器收放铰链，实现升降轮胎托盘；储气筒为车辆自身气刹系统的储气设备。通过采用车辆自身气刹系统的储气设备驱动气动马达，进而实现升降器升降备胎，从而充分利用汽车上的现有压缩空气资源作为动力，达到了备胎装卸自动化的目的，结构简单，成本低，且备胎使用便捷省力，在现有车辆上改装易。
一种备胎升降装置取用方法

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