专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]的加强组件和车辆-CN202310134140.7在审
  • 武国玉;彭江华 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2023-02-09 - 2023-04-11 - B62D25/08
  • 本发明公开了一种的加强组件和车辆,所述的加强,包括:加强板本体和连接翻边,所述加强板本体支撑于车辆的和挡板组件之间,所述连接翻边与所述加强板本体相连,且所述连接翻边的外侧面分别与所述和所述挡板组件相连本发明的的加强,其能够安装在前和挡板组件之间,使得加强能够增强和挡板组件之间区域的结构刚强度,且加强板本体和/或连接翻边上设有加强筋,能够使进一步增强加强的强度,利于进一步地提升和挡板组件之间区域的结构刚强度
  • 前围板加强组件车辆
  • [实用新型]一种门槛结构-CN201420450032.7有效
  • 吴文双;和丽梅;李直腾;谢贵山;廖毅 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
  • 2014-08-11 - 2014-12-17 - B62D25/22
  • 实用新型公开了一种门槛结构,包括门槛、门槛外,门槛外一端和一端相连接,门槛的中前部与固定,门槛中后部与门槛外固定,门槛分别与门槛外之间形成腔室;其特征在于:门槛的上部和下部为竖直面,中部向外凸出形成筋条;门槛通过上部和下部的竖直面与门槛外的上部和下部贴合固定;门槛和门槛外在下部的贴合处设有排液孔,排液孔一端与腔室连通
  • 一种门槛结构
  • [发明专利]横杆安装结构-CN202111041921.9在审
  • 宋汉锡 - 现代自动车株式会社;起亚株式会社
  • 2021-09-07 - 2022-08-30 - B62D25/08
  • 本发明涉及横杆安装结构,所述横杆安装结构可以包括支架、下加强件和引导支架,所述支架包括与横杆匹配的匹配面;所述下加强件包括倾斜为与板结合的下加强件连接部;所述引导支架设置于支架与下加强件之间,其中,引导支架包括螺栓引导部,该螺栓引导部引导连接横杆的连接螺栓并且沿车身的纵向方向形成。
  • 前围板横杆安装结构
  • [实用新型]轻量化的后加强组件-CN202121602526.9有效
  • 王武;颜伏伍;黄黔威;雷超宏;陈德欣 - 东风小康汽车有限公司重庆分公司
  • 2021-07-14 - 2021-11-26 - B62D25/02
  • 本实用新型公开了一种轻量化的后加强组件,包括后轮罩后内蒙皮、D柱上连接、D柱、后后加强件和轮罩加强件,所述后内蒙皮下端与所述后轮罩固定连接,所述后内蒙皮上端与D柱上连接中部固定连接,所述D柱上连接尾端与D柱上端连接,所述后内蒙皮与D柱的延伸方向一致,所述后后加强件固定连接于所述后内蒙皮与D柱之间且与D柱上连接的延伸方向一致,所述轮罩加强件固定连接于后后加强件与后轮罩之间且与后内蒙皮/D柱的延伸方向一致。
  • 量化后侧围内板加强组件
  • [实用新型]一种铝合金车身总成及汽车-CN202022197039.0有效
  • 路正乾;杨万庆;闫亮;罗培锋;陈东 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2020-09-29 - 2021-06-01 - B62D25/02
  • 本实用新型公开了一种铝合金车身总成,包括A柱加强围上加强、B柱加强、D柱上加强和后组件,所述A柱加强围上加强、B柱加强、D柱上加强和后组件顺次连接,所述覆盖于所述围上加强和B柱加强的侧面;所述A柱加强和所述为铝合金冲压件,所述围上加强和所述B柱加强为铝热成型件,所述D柱上加强为铝铸件,所述后组件为铝合金冲压件。这种铝合金车身总成和汽车结合了全铝合金车身的结构特点,具有合理种类的铝合金与合适的成型工艺,在满足车身性能的前提下,能实现明显的减重效果。
  • 一种铝合金车身总成汽车
  • [实用新型]加强型后总成-CN201921311734.6有效
  • 蒋东斌 - 重庆普尼朗顿科技股份有限公司
  • 2019-08-13 - 2020-04-24 - B62D25/02
  • 本实用新型涉及一种加强型后总成,包括后、后轮罩、后轮罩外、C柱加强和后柱;所述C柱加强包括C柱加强和C柱后加强;所述C柱加强的上部连接于所述后的前端,所述C柱加强的下部连接于所述后轮罩外的上部;所述C柱后加强为沿X向设置且其前端连接于所述C柱加强的后端中部位置附近,所述C柱后加强向后延伸并连接于所述后的下部及后柱的前端;所述后柱的上部前端连接于所述后的后端,所述后柱的下部前端通过后轮罩加强件连接于后轮罩外的后端;利于提高碰时的抗冲击性,利于对受到冲击力的传递、缓冲及利于结构保持,利于提高后使用寿命。
  • 加强型后侧围内板总成
  • [发明专利]一种加强的检具结构-CN201310549022.9在审
  • 朱建平 - 无锡市麦希恩机械制造有限公司
  • 2013-11-08 - 2014-03-19 - G01B5/20
  • 本发明提供了一种加强的检具结构,其使得加强的检测工艺简单、周期短、效率高,且准确度高。其包括底板,所述底板的其中三个角位置分别设置有基准套,模拟块支承于所述底板的上端面,所述模拟块的一凸出、中为过渡弧面、另一为低面,所述模拟块的一凸出位置的中端的上端面设置有上凸的定位凸块,所述模拟块的另一的低面位置的中部位置的两端分别设置有上凸的定位凸块,所述定位凸块的上凸高度为3mm,检测状态下加强的下表面紧贴所述定位凸块的上端面。
  • 一种前围侧围加强结构
  • [实用新型]一种加强的检具结构-CN201320700755.3有效
  • 朱建平 - 无锡市麦希恩机械制造有限公司
  • 2013-11-08 - 2014-06-18 - G01B5/20
  • 本实用新型提供了一种加强的检具结构,其使得加强的检测工艺简单、周期短、效率高,且准确度高。其包括底板,所述底板的其中三个角位置分别设置有基准套,模拟块支承于所述底板的上端面,所述模拟块的一凸出、中为过渡弧面、另一为低面,所述模拟块的一凸出位置的中端的上端面设置有上凸的定位凸块,所述模拟块的另一的低面位置的中部位置的两端分别设置有上凸的定位凸块,所述定位凸块的上凸高度为3mm,检测状态下加强的下表面紧贴所述定位凸块的上端面。
  • 一种前围侧围加强结构
  • [实用新型]一种商用车驾驶室结构-CN202222766746.6有效
  • 李延洋;马跃飞;李宜祥 - 中国重汽集团济南动力有限公司
  • 2022-10-20 - 2023-02-03 - B62D33/06
  • 本实用新型公开了一种商用车驾驶室结构,包括总成和总成,所述总成和总成通过点焊固定;所述总成由加强顺序点焊而成;所述总成由、左连接、右连接和螺母板顺序点焊而成;所述与左连接和右连接之间涂有膨胀胶连接;所述、左连接、右连接形成封闭空腔,可作为空调的除霜风道使用。本实用新型提高了的强度和刚度,有效避免开裂,提高驾驶员视野;封闭空腔可作为空调除霜风道使用;本实用新型精度高,强度高,能提高生产节拍,实现降本增效。
  • 一种商用车驾驶室前围结构
  • [发明专利]车辆用电气部件的装配结构-CN201410059999.7有效
  • 熊木邦知;矢野健太郎;伊藤聪骑 - 铃木株式会社
  • 2014-02-21 - 2014-09-03 - B60R16/02
  • 一种车辆用电气部件的装配结构,不会使ECU暴露在高温中,即使在水浸入的情况下,也能降低因浸水而导致的故障的产生,能降低对与部相邻的部件的布局造成的影响。上述装配结构为将具有连接部(10A)的ECU(10)配置在前部(1),其部(1)配置于车厢(2)的且挡风玻璃(4)的下端,在上述装配结构中,部(1)具有:仪表(5),其沿着宽度方向和上下方向延伸,以划分车厢(2)和车厢外部;以及(6),第2倾斜部(53)形成于仪表(5),越朝向前方越向上下方向的下方倾斜,ECU(10)装配于倾斜部(53),连接部(10A)配置于比(6)的前端部(6A)靠近后
  • 车辆用电部件装配结构
  • [发明专利]一种车辆的-CN201410785094.8在审
  • 孙财;陈扬;李向荣;杨云龙 - 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司
  • 2014-12-17 - 2015-04-01 - B62D25/02
  • 本发明涉及一种车辆的,包括板本体;其特征是:所述B柱本体的上部为硬区,下部为软区,硬区和软区之间由第一过渡区连接;所述板本体的主体部分为硬区,位于B柱本体的软区正下方的板本体区域为软区,该软区与板本体的主体部分之间由第二过渡区连接,所述第二过渡区呈带状,宽度为50mm左右;所述硬区由超高强度钢热成形工艺得到,强度为1300~1500MPa的马氏体组织;所述软区是在超高强度钢热成形工艺中本发明B柱部分具有很好的强度,同时B柱具有可控的变形;另外,B柱和之间过渡区的设置,既便于加工又能保证的强度。
  • 一种车辆侧围内板

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