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[实用新型]支路干线道路-CN200720033771.6无效
发明人：程琳;刘志伟 -专利权人：东南大学
申请日： 2007-01-23 - 公布日： 2008-02-27 - 主分类号： E01C1/02 文献下载
摘要：一种用于支路与干线道路接入方法的支路干线道路，包括：干线道路交叉口，其特征在于在干线道路的进入干线道路交叉口的一侧道路上设有用于供驶离干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路，在干线道路的离开干线道路交叉口的一侧道路上设有用于供驶入干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路，并且，用于供驶入干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路至干线道路交叉口的距离大于用于供驶离干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路至干线道路交叉口的距离。通过改进道路的接入方式，减少进入支路的车辆对主干道的干扰程度，减缓城市干道的交通拥挤。通过改进道路的接入方式，为驾驶员提供有利的乘车条件，提高驾驶员的乘车安全性。
支路干线道路

[发明专利]支路与干线道路接入方法及其支路干线道路-CN200610161668.X无效
发明人：程琳;刘志伟 -专利权人：东南大学
申请日： 2006-12-30 - 公布日： 2007-07-18 - 主分类号： E01C1/02 文献下载
摘要：一种支路与干线道路接入方法，在连接干线道路交叉口的干线道路的进入干线道路交叉口的一侧道路上接入供驶离干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路，在连接干线道路交叉口的干线道路的离开干线道路交叉口的一侧道路上接入供驶入干线道路交叉口车辆的左转弯的接入道路，且用于供驶入干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路至干线道路交叉口的距离大于用于供驶离干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路至干线道路交叉口的距离。通过改进道路的接入方式，减少进入支路的车辆对主干道的干扰程度，减缓城市干道的交通拥挤。通过改进道路的接入方式，为驾驶员提供有利的乘车条件，提高驾驶员的乘车安全性。可以减少道路上的冲突点个数，有益于行车安全性。
支路干线道路接入方法及其

[实用新型]一种易标示的道路分岔路口-CN201220282677.5有效
发明人：陈华奇;孙晓平;韦峰;张明慧;付强 -专利权人：河南维思能源环保技术有限公司
申请日： 2012-06-15 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： E01F9/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种易标示的道路分岔路口，包括干线道路，干线道路连通有至少两条支线道路，所述干线道路表面涂覆有与支线道路数目相同但颜色不同的标识条，每个标识条均由干线道路伸向对应的一条支线道路。本实用新型涉设计合理、结构简单，只需在现有分岔路口上涂覆不同颜色的标识条即可，使驾驶员开车经过道路的分岔路口就不会出现走错路的问题，充分提高车辆行驶的安全性。
一种标示道路分岔路口

[发明专利]一种能实现主干线道路双向绿波通行的控制系统及方法-CN201410302896.9有效
发明人：姜廷顺;李占宏;甄爱武;付长青;田红芳;陶瑞岩 -专利权人：北京易华录信息技术股份有限公司;姜廷顺
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： G08G1/081 文献下载
摘要：本发明所述的能实现主干线道路双向绿波通行的控制系统，当视频跟踪检测单元检测到支线道路有车要通过路口时，立即判断主干线道路的视频跟踪检测单元是否检测到有车正要通过路口，如果主干线道路有车通过路口，且其位置已到达监测位置则让主干线道路车辆优先通过，如果主干线道路无车通过路口，或没有到达监测位置则转换信号灯色，让支线道路为绿灯让支线车辆通过路口，支线车辆通过路口后，立即转回主干线为绿灯，这样当主干线道路有车通行时，可以确保车辆不用减速安全通过路口，真正意义上的实现主干线道路双向绿波通行。
一种实现主干线道路双向通行控制系统方法

[发明专利]一种主线道路隔挡结构-CN202011367689.3有效
发明人：倪顺祥;陈静;唐宗 -专利权人：成都城投建筑工程有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： E01F15/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种主线道路隔挡结构，包括多个预埋板，每个所述预埋板上垂直于预埋板均设置有隔板，所述隔板与预埋板呈一体设置，所述预埋板上且位于隔板所在的面的两侧边缘均设置有第一防脱钩，所述隔板两侧的第一防脱钩的凹口呈相对设置，所述预埋板上且位于背离隔板的面的两侧边缘均设置有第二防脱钩，所述隔板两侧的第二防脱钩的凹口呈相对设置；在道路施工建设时直接将整个预埋板以及隔板的一部分预埋至道路内，同时将隔板与预埋板一体设置，使得车辆在撞向隔板时
一种主线道路结构

[发明专利]能确保自行车安全的干道双向绿波信号控制方法及系统-CN201410356107.X有效
发明人：姜廷顺;李萌;李占宏;甄爱武;付长青;田红芳;陶瑞岩;栗红强 -专利权人：北京易华录信息技术股份有限公司;姜廷顺
申请日： 2014-07-24 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明所述的能确保自行车安全的干道双向绿波控制方法及系统，采用视频跟踪检测单元对主干线道路和支线道路上的车辆及自行车进行连续跟踪，当检测到支线道路有机动车或者有自行车要通过路口时，立即判断主干线道路是否有车正要通过路口，如果主干线道路有车通过路口，且其位置已到达监测位置则让主干线道路车辆优先通过，如果主干线道路无车通过路口，或没有到达监测位置则转换信号灯色，让支线道路为绿灯让支线车辆或者自行车通过路口，支线车辆或自行车通过路口后，立即转回主干线为绿灯，这样当主干线道路有车通行时，即可以确保车辆不用减速安全通过路口，真正意义上的实现主干线道路双向绿波通行，又确保了支线上的自行车安全通过路口。
确保自行车安全干道双向信号控制方法系统

[发明专利]一种确保行人安全过街的干道双向绿波控制方法及系统-CN201410363779.3有效
发明人：姜廷顺;李萌;李占宏;侯文宇;张吉辉;朱朝晖;付长青;栗红强 -专利权人：北京易华录信息技术股份有限公司;姜廷顺
申请日： 2014-07-28 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明所述的确保行人安全过街的干道双向绿波通行的控制方法及系统，采用视频跟踪检测单元对主干线道路和支线道路上的车辆进行连续跟踪。检测到支线道路有车要通过路口时，立即判断主干线道路是否有车正要通过路口，如果主干线道路有车通过路口且其已到达监测位置则让主干线道路车辆优先通过，否则让支线道路为绿灯让支线车辆通过路口，这样当主干线道路有车通行时，可以确保车辆不用减速安全通过路口，实现主干线道路双向绿波通行。
一种确保行人安全干道双向控制方法系统

[发明专利]一种复杂道路的建模方法-CN201210268393.5有效
发明人：陈虹;武志杰;郭洪艳;王菲;王强;于海洋 -专利权人：吉林大学
申请日： 2012-07-31 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种复杂道路的建模方法，其步骤如下：1.定义基本道路模型元件库：（1）确定道路属性；（2）确定道路路形：按照水平方向与垂直方向分成以下几种：直线道路、圆曲线道路、回旋线道路、平坦道路、坡路即上坡路及下坡路与竖曲线道路即凸曲线路及凹曲线路；（3）设置道路路形参数：道路实际设计的过程中，要考虑很多因素，一般对于不同的设计车速对应的道路基本参数都是不同的，所以方法中的所有基本道路模型元件设计参数全部参考我国《公路路线设计规范2006》；（4）确定回旋线道路;（5）确定竖曲线道路;（6）定义道路不平度等级;2.建立基本道路模型元件库；3.设计道路连接方法；4.提取基本道路元件生成复杂道路。
一种复杂道路建模方法

[发明专利]一种基于号牌数据的城市干线道路子区划分方法-CN202211368855.0有效
发明人：柯四平;夏井新;王寅朴;安成川 -专利权人：东南大学
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种基于号牌数据的城市干线道路子区划分方法。该方法包括：获取目标干线的交叉口的号牌数据，以及卡口式电子警察设备与干线道路交叉口关联表，并构建目标干线的干线交通OD流矩阵，进而利用干线道路协调控制距离原则，获取目标干线的干线道路初始划分结果，再根据干线交通OD流矩阵，优化干线道路初始划分结果，得到多个备选子区划分方案，并根据干线交通车辆运行特征和信号协调控制特性，构建目标干线的干线道路子区划分的评价指标，从而根据干线道路子区划分评价指标，对各备选子区划分方案进行评价，确定目标干线的最优子区划分方案，提高干城市干线道路子区划分结果对于干线信号协调控制与优化的作用。
一种基于号牌数据城市干线道路子区划分方法

[实用新型]一种公路用斑马线装置-CN201720563585.7有效
发明人：华东 -专利权人：华东
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： E01F9/576 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种公路用斑马线装置，包括斑马线道路和正常道路，所述正常道路内设有安装凹槽，斑马线道路设置在安装凹槽上，所述斑马线道路的两端和正常道路之间设有间隙，所述正常道路的内侧固定设有支撑板，所述斑马线道路的两端底角处设有直角凹槽，所述直角凹槽担架在支撑板上，所述斑马线道路的两端设有矩形凹槽，所述矩形凹槽内设有钢卷尺装置和定滑轮，所述钢卷尺装置内的卷钢穿过定滑轮与正常道路的内侧固定连接，所述斑马线道路下端设有液压缸，斑马线道路下端与液压缸的活塞杆连接
斑马线正常道路本实用新型安装凹槽矩形凹槽直角凹槽定滑轮钢卷尺液压缸支撑板下端车辆闯红灯活塞杆连接底角警示车辆危险行为闯红灯担架卷钢公路红灯穿过威胁安全

[发明专利]盾构法匝道的建造方法-CN202110793417.8有效
发明人：王新;姜弘;王印昌;张银屏;李庭平 -专利权人：上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司
申请日： 2021-07-14 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了盾构法匝道的建造方法；步骤如下：1、选定匝道的进出口位置；2、主线盾构隧道施工，在匝道的建设影响范围内的隧道的覆土尽可能浅；3、施工始发工作导坑和相应的机架段；4、在超浅覆土工况下进行始发掘进，接近主线盾构隧道的下层；5、匝道盾构按照线路掘进一段平段；6、穿越节点区域后，匝道盾构下穿主线盾构；7、掘进至匝道车道层与主线道路层竖向平齐的上层；8、平面上逐渐靠近主线盾构隧道，再掘进一段平段；9、穿越节点区域后，匝道盾构在接收工作导坑接收；10、施工主线盾构隧道与匝道盾构隧道的连接节点和两侧接线的明挖暗埋段；11、完成结构贯通。
盾构匝道建造方法

[发明专利]一种用于斑马线道路场景下的车辆驾驶控制方法及装置-CN202211648631.5在审
发明人：王晓亮;樊华春;于勤;曾应龙;廖程亮;徐炜;张周平;袁欣 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60W30/095 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于斑马线道路场景下的车辆驾驶控制方法及装置，通过在车辆行驶过程中，实时监测道路信息，并根据道路信息判断当前车辆前方是否存在斑马线道路；若是，则获取当前车辆与斑马线道路之间的距离，并判断距离是否低于预设距离；若是，则确定当前车辆的其他车道中，处于当前车辆前方的其他车辆，并根据其他车辆，确定其他车道中的每一车道中与斑马线道路最近的目标车辆；获取当前车辆和目标车辆的车辆信息，控制拍照设备拍摄斑马线道路的道路图像，并根据道路图像判断斑马线道路是否存在行人；若是，则更为智能的控制当前车辆减速，直至在斑马线前停止，以避免当行人突然从相邻车辆的前方窜出而引发的交通事故。
一种用于斑马线道路场景车辆驾驶控制方法装置

[发明专利]一种用于城市快速路事故救援的可变车道线设计方法-CN201710505177.0有效
发明人：杜牧青;谭和清;吴季恒;林初染;钱文雯 -专利权人：河海大学
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： E01F9/594 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于城市快速路事故救援的可变车道线设计方法，该方法基于在发生交通事故后，城市道路顺向救援的效率往往因上游拥堵大大降低，但是事故点下游车流量较低，下游道路空间未被充分利用，提出将快速路主线道路部分最外侧行车道设计为可变车道在事故发生后，运用现有道路交通管控方法，临时封闭事故点下游部分路段的单股车道并改变该车道的行驶方向，从而“开辟”出一段用于清障车和救护车逆向通行的绿色安全通道，有助于及时排除道路障碍，避免拥堵的大面积扩散
一种用于城市快速路事故救援可变车道设计方法

[发明专利]一种跨线吊杆拱桥整体驮运拆除方法-CN202111026225.0在审
发明人：朱慈祥;赵东奎;陈泽;高望;姜传刚;周华威 -专利权人：武汉二航路桥特种工程有限责任公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： E01D24/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种跨线吊杆拱桥驮运整体拆除方法，先选取一合适大小的存梁场地，对吊杆拱桥进行加固后切割边跨吊装拆除，然后封闭桥下主线交通，车组驮载适应梁底净空高度的支撑架行驶至梁底，利用车组预顶升吊杆拱桥，切割拱圈后，快速将吊杆拱桥整体移出主线道路至存梁场地进行破碎凿除。
一种吊杆拱桥整体驮运拆除方法

[发明专利]预上线道路挖掘方法、装置、电子设备及存储介质-CN202210161173.6在审
发明人：李壮;葛德金;李江龙;谷艳蕾;李曼;卢振;曹婷婷;杨建忠;夏德国;于文文;白玉 -专利权人：北京百度网讯科技有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G06F16/387 文献下载
摘要：本公开提供了预上线道路挖掘方法、装置、电子设备及存储介质，涉及智能交通、深度学习以及自然语言处理等人工智能领域，其中的方法可包括：从预定数据源获取文本信息；从获取到的文本信息中筛选出与预上线道路相关的文本信息；对筛选出的文本信息进行预上线道路信息提取，得到挖掘出的预上线道路。
上线道路挖掘方法装置电子设备存储介质