[发明专利]用于纵向放置安装的双离合变速器有效
| 申请号： | 202110824740.7 | 申请日： | 2021-07-21 |
| 公开（公告）号： | CN113700805B | 公开（公告）日： | 2023-10-24 |
| 发明（设计）人： | 唐祥华;陈方;姜艳军;尹文杰;苗文慧;张洪灵;李小粉 | 申请（专利权）人： | 重庆青山工业有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H3/12 | 分类号： | F16H3/12;F16H3/087 |
| 代理公司： | 重庆志合专利事务所(普通合伙) 50210 | 代理人： | 徐传智 |
| 地址： | 40277*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 一种用于纵向放置安装的双离合变速器，第一离合器与一实心轴固定连接，第二离合器与空心轴固定连接，实心轴穿过空心轴与空心轴滑动配合形成同心轴；第一主动齿轮、第二主动齿轮之间设置第一同步器；空心轴的一端设置第二同步器，实心轴上设置同步器结合齿轮，用于与第二同步器结合；输出轴的一端主动输出齿轮，实心轴的一端空套设置第八主动齿轮，实心轴上设置第三同步器，用于与主动输出齿轮或第八主动齿轮结合；第三从动齿轮、第四从动齿轮之间设置第四同步器，第六从动齿轮、第七从动齿轮之间设置第五同步器；倒挡轴上设置倒挡传动齿轮，倒挡轴上空套设置倒挡输入齿轮，倒挡输入齿轮、倒挡传动齿轮之间设置倒挡同步器在倒挡轴上。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 纵向 放置 安装 离合 变速器 | ||
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- 苏倩;唐亚卓 - 阿姆特（上海）新能源科技有限公司
- 2021-09-29 - 2022-03-01 - F16H3/12
- 本实用新型属于车辆技术领域，解决了现有变速器存在的结构复杂、转速提升困难、开发成本高、空间占用大的技术问题，提供了一种变速器及新能源汽车，该变速器包括第一电机和第二电机、具有主箱的变速箱、主箱所旋转支撑的输出轴、第一输入轴和第二输入轴以及主箱内设置且包括第一档位切换部件、一档齿轮对和三档齿轮对的一三档传动组件和包括第二档位切换部件、二档齿轮对和四档齿轮对的二四档传动组件，第一输入轴和第二输入轴分别与第一电机和第二电机驱动连接，第一档位切换部件和第二档位切换部件可选择性地将两个电机的动力经相应齿轮叠加并直接或间接传递至输出轴。该变速器具有结构简化、转速提升较易、开发成本低、空间占用小的优点。
- 挡位交错式变速器和车辆-202122366107.6
- 苏倩;唐亚卓 - 阿姆特（上海）新能源科技有限公司
- 2021-09-28 - 2022-02-01 - F16H3/12
- 本实用新型属于汽车传动技术领域，本实用新型提供了一种挡位交错式变速器和车辆。本实用新型的挡位交错式变速器，包括：输入轴总成，设置有输入轴、一挡输入齿轮，二挡输入齿轮、三挡输入齿轮、四挡输入齿轮，所述一挡输入齿轮，三挡输入齿轮、四挡输入齿轮、二挡输入齿轮沿输入轴的轴向方向依次设置；输出轴总成，设置有输出轴，与所述一挡输入齿轮相啮合的一挡输出齿轮，与所述二挡输入齿轮相啮合的二挡输出齿轮，与所述三挡输入齿轮相啮合的三挡输出齿轮，与所述四挡输入齿轮相啮合的四挡输出齿轮；换挡机构，用于切换变速器的挡位。本实用新型的车辆包括前述挡位交错式变速器。本实用新型可以提高换挡的舒适性和方便性。
- 一种具有P档的AMT变速器及新能源汽车-202122371319.3
- 苏倩;唐亚卓 - 阿姆特（上海）新能源科技有限公司
- 2021-09-29 - 2022-02-01 - F16H3/12
- 本实用新型属于车辆技术领域，解决了现有AMT变速器的结构复杂且庞大、成本高昂、不适合单独使用的技术问题，提供了一种具有P档的AMT变速器及新能源汽车，该AMT变速器包括动力输入轴、第一档位组和第一同步器、第二档位组和第二同步器、第一换挡电机和第二换挡电机以及动力输出轴，具有P档的AMT变速器包括P档状态，在P档状态下，第一换挡电机控制第一同步器将第一档位组中的第一主动齿轮与动力输入轴可分离地配合并且第二换挡电机控制第二同步器将第二档位组中的第二主动齿轮与动力输入轴可分离地配合。本实用新型的AMT变速器具有结构简化且占用空间小、成本降低、适合单独使用的优点以及新能源汽车相应具有容纳变速器的空间减小、成本降低的优点。
- 一种AMT变速器及新能源汽车-202122374500.X
- 苏倩;唐亚卓 - 阿姆特（上海）新能源科技有限公司
- 2021-09-29 - 2022-02-01 - F16H3/12
- 本实用新型属于车辆技术领域，解决了现有AMT变速器的换挡过程复杂、换挡耗时较长、跛行回家功能不可靠的技术问题，提供了一种AMT变速器及新能源汽车，该AMT变速器包括动力输入轴、包括至少两对分别啮合的第一主动齿轮和第一被动齿轮的第一档位组和第一同步器、包括至少两对分别啮合的第二主动齿轮和第二被动齿轮的第二档位组和第二同步器以及动力输出轴，第一同步器和第二同步器分别用于选择性地将其中之一的第一主动齿轮或第二主动齿轮与动力输入轴可分离地配合；动力输出轴对应地连接并接受与动力输入轴可分离地配合的第一被动齿轮或者第二被动齿轮所传递的动力。本实用新型具有简化换挡过程、减少换挡耗时、保证跛行回家功能可靠的优点。
- 变速传动系统及车辆-202120820123.5
- 刘华朝;华煜;储昭伟;庄艳宇 - 比亚迪股份有限公司
- 2021-04-20 - 2022-01-07 - F16H3/12
- 本申请公开了一种变速传动系统及车辆，变速传动系统包括：双离合器；第一输入轴，第一输入轴上设有三挡主动齿轮；第二输入轴，第二输入轴上设有四挡主动齿轮；第一输出轴，第一输出轴上套设有齿轮轴，齿轮轴上固定设有三挡从动齿轮和第一同步器，第一同步器的一侧在齿轮轴上套设有倒挡主动齿轮，第一同步器的另一侧在第一输出轴上套设有四挡从动齿轮；第二输出轴，第二输出轴上固定设有与倒挡主动齿轮啮合的倒挡从动齿轮。本实用新型的变速传动系统，通过在第一输出轴上套设一个齿轮轴，齿轮轴上套设一个第一同步器，可以实现倒挡的目的。因此，复用已有的三挡主动齿轮，减少了主动齿轮的设置，整体挡位布置更加紧凑，达到降低成本的目的。
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