[发明专利]一种防侧撞汽车车架在审
| 申请号： | 201910117963.2 | 申请日： | 2019-02-15 |
| 公开（公告）号： | CN109703621A | 公开（公告）日： | 2019-05-03 |
| 发明（设计）人： | 蒋俊星;王凯旭;陈海涛;谈鹏;黄文斌 | 申请（专利权）人： | 东莞中睿智能设备有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15;B62D25/00;B62D25/04 |
| 代理公司： | 北京国坤专利代理事务所(普通合伙) 11491 | 代理人： | 赵红霞 |
| 地址： | 518000 广东省东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种防侧撞汽车车架，由高强度防撞柱、防撞上块和防撞下梁组成第一防撞机构，第一防撞机构呈半环形结构，与汽车底梁和支撑B柱连接固定，汽车侧面受到撞击时，防撞柱受外力作用，防撞下梁和防撞上块对外力进行分担，保持汽车车体结构的完整性，支撑外板与支撑B柱相接触，通过第一减震弹簧和蝶形减震件可以吸能减震，通过防撞外梁板、连接板、防撞内梁板、连接块和M形吸能板构成第二防撞机构，与汽车顶梁、支撑A柱、支撑B柱和支撑C柱连接固定，通过M形吸能板、第二减震弹簧和泡沫减震块进行吸能减震，防止汽车侧壁顶部变形，保证车内人员的生存空间。 | ||
| 搜索关键词： | 防撞 支撑 防撞机构 减震 减震弹簧 连接固定 汽车车架 防侧撞 防撞柱 吸能板 上块 吸能 下梁 汽车车体结构 半环形结构 汽车侧壁 汽车侧面 汽车底梁 生存空间 外力作用 减震件 减震块 连接板 汽车顶 外梁板 车内 蝶形 内梁 外板 变形 分担 保证 | ||
【主权项】：
1.一种防侧撞汽车车架，包括汽车车架主体(1)，其特征在于:所述汽车车架主体(1)包括汽车底梁(101)和汽车顶梁(102)，所述汽车底梁(101)和所述汽车顶梁(102)之间自前向后依次安装有支撑A柱(103)、支撑B柱(104)和支撑C柱(105)，所述支撑B柱(104)上安装有第一防撞机构(2)，所述汽车顶梁(102)上且位于所述支撑A柱(103)和支撑C柱(105)之间安装有第二防撞机构(3)；所述第一防撞机构(2)包括前后两侧所述防撞柱(201)，前后两侧所述防撞柱(201)的上端面均一体成型连接有防撞上块(202)，前后两侧所述防撞柱(201)的下端面之间一体成型连接有防撞下梁(203)，所述防撞上块(202)上焊接有第一连接件(4)，所述第一连接件(4)与所述汽车顶梁(102)之间通过固定螺栓(5)连接固定，所述防撞下梁(203)的侧壁左右两端均焊接有第二连接件(6)，所述第二连接件(6)与所述支撑B柱(104)之间通过固定螺栓(5)连接固定，所述防撞柱(201)的外侧壁中部固定连接有蝶形减震件(7)的一端，所述蝶形减震件(7)的另一端固定连接有支撑外板(8)，所述防撞柱(201)的外侧壁上下两侧均固定连接有第一减震弹簧(9)的一端，上下两侧所述第一减震弹簧(9)的另一端均与所述支撑外板(8)固定连接；所述第二防撞机构(3)包括防撞外梁板(301)，所述防撞外梁板(301)的外侧壁上下两端均一体成型有连接板(302)，上下两侧所述连接板(302)的内侧壁与防撞内梁板(303)固定连接，所述防撞外梁板(301)和所述防撞内梁板(303)之间通过连接块(304)固定连接有M形吸能板(305)，所述防撞外梁板(301)的外侧壁且位于上下两侧所述连接板(302)之间均匀固定连接有第二减震弹簧(10)的一端，所述第二减震弹簧(10)的另一端均连接有泡沫减震块(11)，上下两侧所述连接板(302)的表面对称贯穿有螺孔(12)，所述螺孔(12)内螺纹安装有固定螺栓(5)，所述固定螺栓(5)同时螺纹连接所述汽车顶梁(102)，所述防撞内梁板(303)的外侧壁且靠近所述支撑B柱(104)的一侧固定连接有第三连接件(13)，所述第三连接件(13)通过固定螺栓(5)与所述支撑B柱(104)连接固定，所述防撞内梁板(303)的外侧壁且靠近所述支撑A柱(103)和所述支撑C柱(105)的一侧均固定连接有第四连接件(14)，左右两侧所述第四连接件(14)分别通过固定螺栓(5)与同侧所述支撑A柱(103)和所述支撑C柱(105)连接固定。
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- 本实用新型提供了一种前段车架的防撞梁，包括：与车架可拆卸连接的支座板，且在支座板的两侧各连接有一根支撑架，其中，在两个支撑架之间可拆卸连接有一根防撞支架，且在支撑架和防撞支架之间的连接部上设置有一个第一可调结构。本实用新型提供的一种前段车架的防撞梁，通过支座板、支撑架以及防撞支架相互拼接形成一个“模块化”的防撞梁，且该“模块化”的防撞梁与车架之间为可拆卸连接，从而便于防撞梁后期的维修与更换，另外，一般位于车架的中部设置有一个印码的空间，通过将防撞梁设置成可拆卸连接，从而方便进行印码操作，第三，“模块化”的防撞梁呈框架式结构设置，使其结构强度高、重量轻便。
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- 权高峰;范玲玲;尹颢;刘崇亮;周明扬;张钰雯茜;鲁天慧;张虹桃 - 西南交通大学;成都天智轻量化科技有限公司
- 2019-06-27 - 2019-09-20 - B62D21/15
- 本发明公开了一种增强补刚的镁合金乘用车车架及其设计方法，属于车架领域。增强补刚的镁合金乘用车车架包括前梁、后梁以及设置在前梁与后梁之间的连接梁；增强补刚的镁合金乘用车车架的设计方法，包括以下步骤:根据车架的结构形状尺寸在Hypermesh软件进行建模，将车架的有限元模型导入到Ansys软件中；在Ansys软件中进行多种工况的结构强度计算。本发明采用全镁合金结构设计，结构牢固、紧凑且布局合理，同时通过车架的尺寸大小进行建模然后进行强度分析来判断是否满足结构强度的要求，省去了现实中的实物载荷试验工序，试验验证方法更加高效，降低了试验验证成本。
- 一种填充泡沫材料的汽车纵梁结构-201821178598.3
- 刘俊 - 绿驰汽车科技集团有限公司
- 2018-07-25 - 2019-09-20 - B62D21/15
- 本实用新型属于汽车纵梁技术领域，具体的涉及一种填充泡沫材料的汽车纵梁结构。其包括后端安装在下沉支撑架上的纵梁本体，所述纵梁本体的前端和后端的下部设置有副车架连接安装支座与副车架连接安装柱，所述副车架连接安装支座与所述副车架连接安装柱之间的所述纵梁本体内部设置有泡沫铝材；其主要在纵梁本体的前端填充泡沫铝材，在碰撞过程中，让纵梁的根部不失稳，纵梁的前端有序并稳定地压溃吸能。在碰撞过程中有效的起到保护乘员的作用。
- 车身结构及车辆-201821961539.3
- 张洁;曾榕 - 宝沃汽车（中国）有限公司
- 2018-11-26 - 2019-09-20 - B62D21/15
- 本公开涉及一种车身结构及车辆，所述车身结构包括前防撞梁、纵梁、侧边加强梁、前端盖板以及吸能盒，吸能盒包括主体部和从主体部上伸出的分支部，沿车身的横向分支部位于主体部的外侧，纵梁的前端和侧边加强梁的前端均连接于前端盖板，主体部的前端与前防撞梁相连，主体部的后端和分支部的后端均与前端盖板相连。通过增设分支部，可以增加主体部与前端盖板的连接强度，当单侧的主体部受力时，另一侧的主体部不会发生撕裂的情况，结构稳定性高。
- 前防撞梁及汽车-201821958246.X
- 不公告发明人 - 重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
- 2018-11-26 - 2019-09-17 - B62D21/15
- 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种前防撞梁及汽车。前防撞梁包括前防撞梁本体，所述前防撞梁本体上设置有凸台，所述凸台上设置有用于安装室外温度传感器的安装孔；所述前防撞梁本体上还设置有用于存放室外温度传感器的储存结构。汽车包括上述的前防撞梁。本实用新型实现了室外温度传感器能够与铝制前防撞梁直接连接。
- 一种四驱越野卡车用防撞收缩底盘-201821975061.X
- 张辉 - 湖北美标康盛动力科技有限公司
- 2018-11-28 - 2019-09-17 - B62D21/15
- 本实用新型涉及卡车底盘技术领域，尤其是一种四驱越野卡车用防撞收缩底盘，包括防撞板、气囊装置、第一支架、第二支架、伸缩杆、减震器、连接板，防撞板两端固定连接在第一支架上，第一支架和第二支架之间设置有伸缩杆和减震器，两个伸缩杆设置在第一支架和第二支架之间区域的两端，伸缩杆输出端固定连接在第一支架上，伸缩杆的另一端固定连接在第二支架上，减震器输出端固定连接在第一支架上，减震器另一端固定连接在第二支架上，第一支架上靠近滑槽末端处安装有压力传感器，第一支架上面向防撞板一侧的表面设有气囊装置，气囊装置一侧的第一支架上设有微处理器和电源模块。本实用新型具有结构简单，防撞能力强，安全性高的优点。
- 一种带有缓冲结构的汽车底盘-201822275311.5
- 蔡忠东 - 青岛铨瑞机械有限公司
- 2018-12-31 - 2019-09-17 - B62D21/15
- 本实用新型公开了一种带有缓冲结构的汽车底盘，包括汽车底盘本体，汽车底盘本体的下表面固定安装有均匀分布的套筒，套筒的上、下侧壁均卡接有连接板，套筒的内侧壁装配有气囊，上端连接板的上表面通过螺栓螺接在汽车底盘本体上，下端连接板的下表面通过螺栓螺接有挡板，通过汽车底盘本体、套筒、连接板、气囊、挡板和倾斜板的配合使用，在汽车底盘本体受到撞击时，碰撞物首先与挡板接触，对汽车底盘本体进行防护，套筒收缩，气囊受到压迫变形，对挡板向汽车底盘本体靠近形成阻碍，进而对汽车底盘本体起到防护的作用，达到缓冲效果。
- 具有包括压缩可形变部分的横梁的底板-201580042095.6
- 斯特凡纳·丰弗雷德 - 标致雪铁龙集团
- 2015-07-17 - 2019-09-13 - B62D21/15
- 本发明涉及一种机动车辆(2)的底板(8)，其包括：中央通道(10)；至少一个纵梁(12)，其沿着中央通道(12)并与中央通道间隔开延伸；主壁(14)，其自中央通道(10)横向延伸至纵梁(12)；以及一个或多个型材(16)，其在通道(10)和纵梁(12)之间的主壁(14)上横向延伸；一个型材(16)或多个型材中的至少一个包括成型的壁(18)，该成型的壁在型材(16)的长度(24)上延伸，所述成型的壁(18)在纵梁一侧的其端部上包括具有在侧向撞击的情况下有利于型材(16)压缩形变的装置(22)的部分(20)。本发明还涉及一种包括这种底板(8)的车辆。
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