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- [实用新型]减震弹簧-CN201620920570.7有效
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张金刚;周海亮
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天津市众益弹簧减震器有限公司
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2016-08-23
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2017-01-18
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F16F1/04
- 本实用新型公开了减震弹簧,包括由金属条成形制成的螺旋状的弹簧本体,所述的弹簧本体包括第Ⅰ中凸部、第Ⅱ中凸部,所述的第Ⅰ中凸部、第Ⅱ中凸部之间形成过渡部,所述的弹簧本体中相邻两圈弹簧的螺距自第Ⅰ中凸部向顶部逐渐增大,所述的弹簧本体中相邻两圈弹簧的螺距自第Ⅱ中凸部向底部逐渐增大,所述金属条直径自第Ⅰ中凸部向顶部逐渐减小,所述金属条直径自第Ⅱ中凸部向底部逐渐减小,所述的第Ⅱ中凸部外径大于第Ⅰ中凸部外径。本实用新型通过顶端、第Ⅰ中凸部、过渡部、第Ⅱ中凸部、底端的结构组合增加了减震效果,并且通过相邻两圈弹簧的螺距的分布以及金属条的合理分布增加力学性能和稳定效果,提高了使用寿命和舒适效果。
- 减震弹簧
- [实用新型]减震弹簧-CN201020575657.8无效
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王清伟;尤圣安
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上海市第一中学
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2010-10-22
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2011-04-27
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F16F13/00
- 本实用新型公开了一种减震弹簧,包括气缸及设置在气缸两侧的软弹簧钢柱、硬弹簧钢柱,软弹簧钢柱、硬弹簧钢柱分别与气缸两端的活塞固定连接,软弹簧钢柱、硬弹簧钢柱移动的同时带动气缸内两活塞;还包括分别套置在软弹簧钢柱、硬弹簧钢柱上的软弹簧及硬弹簧,软弹簧的一端固定在气缸上,另一端固定在软弹簧钢柱的外端,硬弹簧的一端固定在气缸上,另一端固定在硬弹簧钢柱的外端。本实用新型通过软弹簧实现轻度颠簸时的减震,同时利用硬弹簧的弹力对较强颠簸提供有效的支撑,相对较单一的减震弹簧减震效果明显,应用在汽车等交通工具上既能满足舒适性,又能满足运动性,成本低廉,使用寿命长,可以在各种交通工具中推广应用
- 减震弹簧
- [发明专利]弹簧减震装置-CN202010457275.3在审
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沈永强
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湖州杭佳弹簧有限公司
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2020-05-26
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2020-08-11
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F16F3/04
- 本发明公开了弹簧减震装置,包括顶板和底板,所述顶板底部正面和背面的两侧均固定连接有外壳,并且底板顶部正面和背面的两侧均固定连接有竖杆,竖杆的顶端贯穿外壳并延伸至外壳的内部,竖杆延伸至外壳内部的一端固定连接有橡胶块,并且外壳两侧的顶部均固定连接有排气管,本发明涉及弹簧技术领域。该弹簧减震装置,通过顶板底部正面和背面的两侧均固定连接有外壳,各个弹簧所承受的变形程度也是一致的,可以保持整体的整体的平衡性,延长其使用寿命,通过顶板底部两侧的正面与背面均固定连接有第一固定杆,不需要经常对形变程度较大的弹簧进行更换
- 弹簧减震装置
- [发明专利]减震弹簧螺丝-CN202210619209.0在审
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孟天凤;莫营乐;张桌
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东莞市艾坦五金科技有限公司
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2022-06-02
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2022-07-22
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F16B23/00
- 本发明涉及弹簧螺丝技术领域,尤其涉及一种减震弹簧螺丝。其包括:旋钮套、螺丝、铆套以及弹簧,旋钮套的中部设有卡环,卡环的中部形成通孔,旋钮套的上端设有沉孔,旋钮套的下端设有容置孔,通孔分别与沉孔、容置孔连通;螺丝包括:与沉孔相配合的螺丝头部、与卡环卡接的中间连接部、与铆套套接的套接部以及螺杆部,所述铆套的上端位于容置孔且与套接部套接,螺杆部的直径大于铆套上端的内径,所述弹簧设置于卡环与铆套之间;所述铆套的下端外侧套接有柔性减震环,柔性减震环的下端面低于铆套的下端面通过设置柔性减震环,可以有效减少旋钮套的震动力传递;避免或减少对固定板的损坏。
- 减震弹簧螺丝
- [发明专利]多维减震弹簧-CN201610155222.X有效
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张鸿翎;李明生;单士勇;祖继宏;齐小龙
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青岛军英装备科技有限公司
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2016-03-18
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2017-09-12
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F16F7/104
- 本发明提供了一种多维减震弹簧,包括外环、内环、内轴、若干板弹簧单体和螺旋弹簧,所述外环、内环和内轴由外至内依次同轴心设置,所述板弹簧单体的两端分别错位连接在所述内环外侧和所述外环内侧,所述螺旋弹簧套装在所述内轴上本发明可实现平面内和垂直于平面内的二维减震和轴向旋转产生的扭矩减震,螺旋弹簧保证轴向具有减震功能,当板弹簧单体设计成具有扭矩弹性变形功能时,则发明的弹簧又具有垂直轴向的二维扭矩减震功能。本发明提供了一体高效、实用、安全、可靠的多维减震弹簧,且结构简单,安装更换方便,易标准化生产,大荷载使用时成本更低,可广泛应用于各种车辆、船舶、航空、航天、机电、工业装备需减震的行业领域。
- 多维减震弹簧
- [实用新型]弹簧减震鞋底-CN201520261119.4有效
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杨于明
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浙江台州喜得宝鞋业有限公司
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2015-04-27
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2015-09-02
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A43B13/18
- 本实用新型公开了一种弹簧减震鞋底,包括鞋体,所述鞋体包括上层和下层,所述上层和下层相对于脚后跟处设有内腔,所述内腔内设有减震柱,所述减震柱上套设有减震弹簧,减震弹簧的两端分别抵设在内腔的顶部和底部,所述减震柱延伸至下层外,所述下层上设有供减震柱穿出的通孔。减震柱延伸到鞋底以下后,这样鞋底踩下受力的时候减震柱会首先受力,使反作用力第一时间传递到减震柱上进行减震,不需要再通过下层来将力传递带减震柱上了,从而使更少的反作用力传递到人的脚后跟处,减震效果明显,使人穿着更为舒适
- 弹簧减震鞋底
- [实用新型]电磁减震弹簧-CN201520496411.4有效
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郝大伟
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郝大伟
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2015-07-10
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2015-11-18
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F16F15/023
- 本实用新型公开了一种电磁减震弹簧,属于车辆减震系统的减震装置技术领域。本实用新型包括弹簧,弹簧套在底座内,所述弹簧内设置有橡胶柱体,橡胶柱体内均布设置导磁颗粒和磁靴,内部底端还设置有电磁线圈,橡胶柱体上设置覆盖顶部和侧面的承载盘,橡胶柱体通过底座内带螺纹的铁芯与螺母、垫片固定本实用新型的橡胶柱体内设置导磁颗粒和磁靴,通过调整导磁橡胶柱体内电磁线圈中通过的电流,改变铁芯和橡胶柱体内阻尼靴之间的磁吸引力,减少小能量多次冲击的次数,并延长了冲击时间,利用二者之间阻尼系数的增加,产生减震作用,克服了传统减震系统减震性能差的缺点。本实用新型的制作工艺简单,费用低,减震性能强。
- 电磁减震弹簧
- [实用新型]弹簧减震车轮-CN201320371477.1有效
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刘少华;刘国红
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刘少华
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2013-06-26
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2014-01-01
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B60B9/06
- 本实用新型公开了一种弹簧减震车轮,其由中轴(1)通过辐条(5)连接有内钢圈(6),所述的内钢圈(6)通过弹簧减震装置连接有外钢圈(9),外钢圈(9)的外部设有橡胶圈(10),所述弹簧减震装置是在外钢圈(9)上均匀固接有若干螺杆(2),所述的螺杆(2)向内滑动穿过内钢圈(6);所述螺杆(2)在内钢圈(6)的内外两侧均套接有弹簧(3、7)。本弹簧减震车轮通过在内钢圈的两侧设置弹簧,这样即可利用弹簧的弹性缓解路面的起伏,从而起到减震的作用。本弹簧减震车轮每个螺杆上设置两个弹簧,可同时利用两个弹簧的弹力和拉力,相对的两对弹簧的作用力相反,从而能更有效的减震。本弹簧减震车轮在减震的同时不用设置充气内胎,从而有效的避免了车轮的爆胎,提高车辆的安全性。
- 弹簧减震车轮
- [实用新型]减震弹簧垫-CN201320799897.X有效
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王澄
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江阴市银海塑钢制造有限公司
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2013-12-09
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2014-07-16
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F16F1/18
- 本实用新型涉及一种减震弹簧垫,包括减震弹簧垫本体(1),所述减震弹簧垫本体(1)上设有圆形凸台(2),所述凸台(2)的中央设有通孔(4);所述通孔(4)周围设置有四个储油孔(3),所述四个储油孔(3)的外围、减震弹簧垫本体(1)上设置有环形储油槽(5);所述减震弹簧垫本体(1)、凸台(2)和通孔(4)的表面均设有耐磨层,该耐磨层为聚四氟乙烯层。本本实用新型减震弹簧垫通过聚氟乙烯层增加了减震弹簧垫的耐磨性,不容易死损坏,延长其使用寿命。
- 减震弹簧
- [实用新型]多维减震弹簧-CN201620209247.9有效
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张鸿翎;李明生;单士勇;祖继宏;齐小龙
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青岛军英装备科技有限公司
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2016-03-18
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2016-08-24
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F16F7/104
- 本实用新型提供了一种多维减震弹簧,包括外环、内环、内轴、若干板弹簧单体和螺旋弹簧,所述外环、内环和内轴由外至内依次同轴心设置,所述板弹簧单体的两端分别错位连接在所述内环外侧和所述外环内侧,所述螺旋弹簧套装在所述内轴上本实用新型可实现平面内和垂直于平面内的二维减震和轴向旋转产生的扭矩减震,螺旋弹簧保证轴向具有减震功能,当板弹簧单体设计成具有扭矩弹性变形功能时,则实用新型的弹簧又具有垂直轴向的二维扭矩减震功能。本实用新型提供了一体高效、实用、安全、可靠的多维减震弹簧,且结构简单,安装更换方便,易标准化生产,大荷载使用时成本更低,可广泛应用于各种车辆、船舶、航空、航天、机电、工业装备需减震的行业领域。
- 多维减震弹簧
- [实用新型]减震钢板弹簧-CN202020537907.2有效
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黄继述
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黄继述
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2020-04-14
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2021-01-08
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B66B11/02
- 本实用新型公开了本实用新型减震钢板弹簧,包括上梁,上梁的底部设有直梁,直梁的顶部设有第一连接块,直梁通过第一连接块与上梁进行固定连接,直梁的底部设有轿厢底板,轿厢底板的顶部设有斜拉杆,轿厢底板的底部设有下梁,本实用新型所达到的有益效果是:本实用新型通过采用汽车用减震钢板弹簧,可以增加载人电梯在运行中的减震效果,提升舒适感,减少轿厢开门系统门板与轿厢围门板的晃动,摩擦,通过电梯超载装置可以在超载时及时报警,
- 减震钢板弹簧
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