[实用新型]一种卡钳装配系统有效
| 申请号： | 201821832160.2 | 申请日： | 2018-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN209130089U | 公开（公告）日： | 2019-07-19 |
| 发明（设计）人： | 徐新宿 | 申请（专利权）人： | 上海力柯机电科技有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/092 | 分类号： | F16D65/092 |
| 代理公司： | 上海浙晟知识产权代理事务所(普通合伙) 31345 | 代理人： | 杨小双 |
| 地址： | 200000 上海市浦东*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种卡钳装配系统，包括附接到外部旋转轮的圆盘、设于所述圆盘上的螺栓组件、连接梁和卡钳壳体。本装配结构使得踏板行程损失最小化，螺栓组件构造成提供相当长的张力部分，使得螺栓即使受到剧烈的振动和加速力也能保持其扭矩值，每个弹性环相对于其相关的凹槽和螺栓表面区域的横截面积使得环的侧向加载变形不会导致螺栓组件与凸缘的内壁表面的金属与金属的接触，从而最大限度地减少噪音，与弹性环接合的螺栓外表面区域采用金属镉涂覆，以最小化接合处腐蚀，这允许利用最大可用制动力来施加制动。 | ||
| 搜索关键词： | 螺栓组件 装配系统 弹性环 最小化 卡钳 金属 本实用新型 螺栓外表面 螺栓 侧向加载 卡钳壳体 螺栓表面 内壁表面 踏板行程 装配结构 接合 加速力 接合处 金属镉 连接梁 旋转轮 制动力 可用 凸缘 涂覆 制动 变形 噪音 腐蚀 施加 外部 | ||
【主权项】：
1.一种卡钳装配系统，其特征在于，包括附接到外部旋转轮的圆盘、设于所述圆盘上的螺栓组件、连接梁和卡钳壳体，所述卡钳壳体通过所述连接梁设于所述圆盘的外圆周上，所述卡钳壳体内设有制动靴和形成在一侧的容纳有活塞的压力室，所述制动靴通过所述活塞的运动与所述连接梁接合，所述螺栓组件分别设于所述卡钳壳体的两侧，所述螺栓组件包括安装支架和螺栓，所述安装支架具有扭矩接收凸缘，所述扭矩接收凸缘的边缘位于所述卡钳壳体的中心并且位于所述圆盘的外圆周上，所述螺栓连接所述卡钳壳体和所述安装支架。
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- 本发明涉及一种货运吊轨用基础制动装置，包括支撑架、缸盖、制动闸片和推盘，在支撑架与缸盖围成的缸体内安装有活塞、小碟形弹簧、滚珠座、滚珠、双头滚珠座、调节杆、大碟形弹簧、固定座、矩形弹簧、花键套和推力螺纹杆，制动缓解时，向进油腔输入油压使活塞向右运动，该基础制动装置具备磨耗补偿功能；制动时将进油腔的油压卸掉，制动闸片与制动盘接触产生夹紧力从而实施制动功能。提供了一种满足狭小空间安装的液压浮动式被动制动装置，用于货运吊轨，通过降低液压方式释放弹簧机械力夹紧制动盘实现制动功能。
- 一种卡钳装配系统-201821832160.2
- 徐新宿 - 上海力柯机电科技有限公司
- 2018-11-08 - 2019-07-19 - F16D65/092
- 本实用新型涉及一种卡钳装配系统，包括附接到外部旋转轮的圆盘、设于所述圆盘上的螺栓组件、连接梁和卡钳壳体。本装配结构使得踏板行程损失最小化，螺栓组件构造成提供相当长的张力部分，使得螺栓即使受到剧烈的振动和加速力也能保持其扭矩值，每个弹性环相对于其相关的凹槽和螺栓表面区域的横截面积使得环的侧向加载变形不会导致螺栓组件与凸缘的内壁表面的金属与金属的接触，从而最大限度地减少噪音，与弹性环接合的螺栓外表面区域采用金属镉涂覆，以最小化接合处腐蚀，这允许利用最大可用制动力来施加制动。
- 摩托车碟刹制动装置及摩托车-201821407616.0
- 杨关海;杨滨瑞 - 重庆隆鑫机车有限公司;隆鑫通用动力股份有限公司
- 2018-08-30 - 2019-07-02 - F16D65/092
- 本实用新型提出了一种摩托车碟刹制动装置，包括制动钳安装部以及制动钳制动部，所述制动钳制动部悬于制动盘上方，制动钳制动部的内外摩擦片位于制动盘两侧，其特征在于：在所述制动钳安装部及制动钳制动部顶部设置有条形凹槽，所述条形凹槽与摩托车车宽方向相同。通过在制动钳上设置条形凹槽在保证其制动的基础上来降低制动钳的整体强度，使得制动有缓冲感，且减少了制动钳的重量；使得制动柔和的同时减少了制动钳的材料也降低了制动钳的生产成本。
- 一种带回位机构的制动块带消音片总成与制动块卡簧-201821441887.8
- 陈伟东;田丽红;陈龙 - 浙江亚太机电股份有限公司
- 2018-09-04 - 2019-07-02 - F16D65/092
- 本实用新型公开了一种带回位机构的制动块带消音片总成与制动块卡簧。内侧制动底板和外侧制动底板侧部通过制动块卡簧与支架的滑槽连接；外侧制动底板和内侧制动底板侧部均设置凸块，制动块卡簧为U形结构，凸块嵌装在制动块卡簧的U形结构内，制动块卡簧的底部在远离制动盘的一侧设有弯曲弹性部，弯曲弹性部先向远离制动盘方向延伸后反向弯折回到制动块卡簧U形结构中，凸块卡装在弯曲弹性部和制动块卡簧的顶部之间。本实用新型在保证汽车各零部件性能不变的基础上，使制动块在解除制动时迅速与制动盘脱离，此结构可以改善整车制动时的力矩波动，同时改善制动噪音，提高乘客舒适性。
- 一种汽车制动器支架-201821288085.8
- 李新明 - 南京布雷尔汽车配件有限公司
- 2018-08-10 - 2019-06-28 - F16D65/092
- 本实用新型公开了一种汽车制动器支架，包括制动器支架甲和制动器支架乙，所述制动器支架甲的一侧安装有固定件，所述固定件前后的顶面均安装有固定支架螺栓，所述固定件的下方安装有进油口，所述固定件前后的上端面均安装有轴杠乙，所述轴杠乙有两个，所述轴杠乙的外表面安装有支撑件乙，所述制动器支架甲的另一侧安装有制动器外壳，所述制动器外壳的两端均安装有活塞，所述活塞的顶面安装有摩擦块，所述摩擦块的一侧安装有制动盘。本实用新型通过弹簧与轴的运用，更好的增强了支架的可调性和使用寿命。
- 一种汽车制动卡钳摩擦块及汽车制动卡钳-201821313846.0
- 侯斌 - 天合汽车零部件（上海）有限公司
- 2018-08-15 - 2019-06-28 - F16D65/092
- 本实用新型提供了一种汽车制动卡钳摩擦块以及包含该摩擦块的汽车制动卡钳，该包括背板以及压制安装在背板上的摩擦材料层。其中，背板包括安装在支架总成导轨上的两个凸耳，每个凸耳与摩擦材料层相对应的一面设置有第一凸台，与摩擦材料层相反的一面底端设置有第二凸台，该第二凸台与导轨相接触；第一凸台的伸出长度为2mm。第一凸台能够替代现有技术中报警器，当摩擦材料层的厚度剩余2mm时，与制动盘之间发生摩擦，提醒客户对摩擦块进行更换，从而减少了金属报警器零件，有效降低了产品成本；第二凸台与导轨相接触，增加了背板的有效厚度，解决了摩擦材料层磨损后摩擦片掉落的风险。
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