[实用新型]一种电动车自动手刹驻车装置及控制电路

摘要

本实用新型属于车辆机电一体化手刹驻车技术领域，具体涉及一种电动车自动手刹驻车装置及控制电路，包括刹车踏板、刹车踏板支架和支撑板，支撑板正面设有导向块和钢索套管支架，导向块内插设齿条，齿条与蜗轮减速电机输出端连接的驱动齿轮啮合，钢索套管支架连接钢索套管，钢索套管内设有钢索与刹车踏板相连接；控制电路包括手刹驻车控制器、电源、功能选择开关,所述的手刹驻车控制器包括H电桥功率驱动模块、手刹驻车启动延时控制模块、手刹驻车释放延时控制模块、电机电压信号检测模块，电机电压信号检测模块与车辆永磁无刷行走电机相连接。该装置控制电路合理，使车辆停止后能实现自动驻车功能，车辆起步时手刹驻车自动解除，并可实现半坡起步功能，不需要人为的操作，成本低廉，易于安装，安全方便。

主权项

1.一种电动车自动手刹驻车装置及控制电路，包括刹车踏板、刹车踏板支架和支撑板，其特征在于，所述支撑板正面设有三个包含L型槽的导向块和钢索套管支架，所述导向块包括上导向块、左导向块和右导向块，所述左导向块和右导向块在同一水平高度上、且中间设有间隔，上导向块位于与左导向块和右导向块平行的上方，所述上导向块与左导向块、右导向块的L型槽相向设置组成有开口的矩形槽，矩形槽内插设可在矩形槽内移动的齿条，所述齿条的齿位于左导向块和右导向块的一侧；支撑板的背面安装有涡轮减速电机，涡轮减速电机的输出轴垂直于支撑板、且穿过支撑板位于支撑板的正面，所述输出轴上固定套设驱动齿轮，所述驱动齿轮位于左导向块、右导向块之间的间隔处与齿条啮合；所述齿条左端设有左限位块、右端设有右限位块；所述钢索套管支架位于导向块的左侧，钢索套管支架左侧设有钢索套管，所述钢索套管的另一端与所述的刹车踏板支架相连接；所述钢索套管内套设钢索，钢索一端与齿条左端固定连接，钢索的另一端与刹车踏板相连接；所述刹车踏板支架上安装刹车总泵，刹车踏板支架与刹车踏板相对于刹车总泵采用省力杠杆结构的连接；所述涡轮减速电机通过导线与手刹驻车控制器相连，手刹驻车控制器与电源和功能选择开关相连；所述手刹驻车控制器包括H电桥功率驱动模块，所述的H电桥功率驱动模块的输入端与手刹驻车启动延时控制模块和手刹驻车释放延时控制模块相连；所述手刹驻车启动延时控制模块和手刹驻车释放延迟控制模块的输入端与电机电压信号检测模块相连，所述电机电压信号检测模块通过三根导线分别与永磁无刷行走电机的三根线相连接。