[实用新型]一种改进的双层敞篷客车上层结构有效
| 申请号： | 201820546213.8 | 申请日： | 2018-04-17 |
| 公开（公告）号： | CN208069836U | 公开（公告）日： | 2018-11-09 |
| 发明（设计）人： | 段圣文;柯婷婷;司凯;刘超;丁静静;李亚娟;谢冉 | 申请（专利权）人： | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D31/02 | 分类号： | B62D31/02;B62D31/04 |
| 代理公司： | 合肥市上嘉专利代理事务所(普通合伙) 34125 | 代理人： | 郭华俊 |
| 地址： | 230051 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种改进的双层敞篷客车上层结构，通过设置上层底板骨架、木地板、地板革和喷涂层；上层底板骨架包括述纵向矩形管和横向矩形管，宽度方向上的纵向矩形管为中间高两边低的拱形结构；多个纵向矩形管和横向矩形管纵横交错搭接成与客车上层车体轮廓匹配的网格状框架结构；木地板和地板革从下到上依次铺设在上层底板骨架上，并与上层底板骨架整体贴合形成中间高两边低的拱桥形结构；喷涂层整体喷涂在地板革上，以此实现整体形成一层密闭无接缝的保护涂层。本实用新型通过对传统的双层客车骨架及地板进行改进升级，在简化结构和节省人工成本的基础上，以更合理的结构设计，保障了双层敞篷客车上层地板的防水密封性及安全可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 上层底板 地板革 纵向矩形 敞篷 客车 本实用新型 横向矩形 上层结构 木地板 喷涂层 两边 安全可靠性 防水密封性 拱桥形结构 网格状框架 改进 车体轮廓 拱形结构 骨架整体 人工成本 上层地板 双层客车 整体喷涂 整体形成 传统的 无接缝 密闭 纵横交错 搭接 贴合 匹配 地板 铺设 上层 升级 | ||
【主权项】：
1.一种改进的双层敞篷客车上层结构，其特征在于：包括上层底板骨架(1)、木地板(2)、地板革(3)和喷涂层(4)；所述上层底板骨架(1)包括述纵向矩形管(11)和横向矩形管(12)，宽度方向上的纵向矩形管(11)为中间高两边低的拱形结构；多个所述纵向矩形管(11)和横向矩形管(12)纵横交错搭接成与客车上层车体轮廓匹配的网格状框架结构；所述木地板(2)和地板革(3)从下到上依次铺设在所述上层底板骨架(1)上，并与所述上层底板骨架(1)整体贴合形成中间高两边低的拱桥形结构；所述喷涂层(4)整体喷涂在所述地板革(3)上，以此实现整体形成一层密闭无接缝的保护涂层。
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- 本实用新型提供了一种客车及其客车骨架，涉及客车这一技术领域。客车包括骨架和内饰，骨架包括顶横梁和支架，所述支架采用集成化设计，通过对钢板的冲压成型，制成具有中部凸出部分和两侧翼的支架，在凸出部分上开有塞焊孔，通过塞焊孔将支架和其上方的顶横梁焊接在一起，第一侧翼与其上方顶横梁的下侧面组成卡接机构，行李架吊架安装时其吊架可自然卡入卡接机构中，支架的第二侧翼设有固定孔和备焊螺母，通过螺栓连接空调管路。本实用新型在行李架吊架固定支架和空调管路固定支架的基础上，进行整合设计，实现了设有可同时固定行李架吊架和空调管路的支架的客车骨架及客车，降低了后端的工作量和定位安装的难度。
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- 那景新;栾建泽;贺午阳;吴长风;王登峰;李锋;慕文龙;谭伟;秦国峰;范以撒 - 吉林大学
- 2018-05-21 - 2018-10-19 - B62D31/02
- 本发明公开一种基于动力模块单元的电动公路客车车身模块化结构，将客车下部前后轴之间等分成6个立方体区域，在客车左侧围和右侧围分别在所述立方体区域设置6个对应尺寸的舱门。本发明还提供一种基于动力模块单元的电动公路客车车身模块化分配方法，将客车下部前后轴之间等分成6个立方体区域，只要客车前轴轴荷在客车满载重量中的占比为30％～40％即可满足装配要求，更具通用性。本发明所述的基于动力模块单元的电动公路客车车身模块化分配方法能够应用于纯电动车型、燃料电池车型或者增程式电动车型。
- 一种前置式客车及其行李舱-201810343335.1
- 文禄辉;黄龙;杨斌 - 东风特汽（十堰）客车有限公司
- 2018-04-17 - 2018-10-12 - B62D31/02
- 本发明涉及一种前置式客车及其行李舱，该客车包括底盘、车身、发动机和变速箱；底盘包括底架、前轴总成、后桥总成、冷却系统和传动系统；车身包括驾驶区舱、客区舱和行李舱；行李舱包括匹配安装在底架中段下部的中部行李舱以及匹配安装在底架后段下部的后部行李舱；中部行李舱沿车身的宽度方向即左右方向贯通并匹配设置有中行李舱门，中轴线处及相邻中行李舱门处无隔断；后部行李舱沿车身的宽度方向即左右方向和后围全部贯通并匹配设置有后行李舱门，使后部行李舱形成一个无隔断开放式的贯通舱体。本发明能大幅提升行李舱的使用空间，提高乘客放置和提取行李的效率，提高维修接近性，整体感强。
- 一种客车吸能退缩式驾驶员生存空间保护结构-201721904872.6
- 兰凤崇;曾立锵;陈吉清;周建华 - 华南理工大学
- 2017-12-29 - 2018-09-07 - B62D31/02
- 本实用新型公开了一种客车吸能退缩式驾驶员生存空间保护结构，包括固定在客车前部地板车架上的高强度驾驶舱底座、固定在所述高强度驾驶舱底座上的驾驶席座椅，所述的高强度驾驶舱底座的前端设置有高于驾驶员小腿的护栏，所述护栏到客车车头处设置有第一吸能装置，所述的高强度驾驶舱底座的后端与客车前部地板车架之间设置有第二吸能装置。本实用新型具有结构简单，便于实施，可靠性高的特点,使车身变形被有计划地在安排到车身上对人员伤害较小的位置，避免客车在正面碰撞事故中驾驶员生存空间受挤压，保证驾驶员的生存空间和驾驶员后方乘客生存空间的完整性。
- 一种车辆及其骨架结构、侧围骨架-201721705817.4
- 张贺;司俊德;孙明英;王汉丹 - 郑州宇通客车股份有限公司
- 2017-12-11 - 2018-08-31 - B62D31/02
- 本实用新型涉及一种车辆及其骨架结构、侧围骨架，以解决现有技术中舱门立柱和侧围立柱分体设置而导致焊缝容易断裂的问题。骨架结构包括侧围骨架、顶盖和底架，侧围骨架包括由型材一体折弯而成的立柱，还包括纵向延伸的腰梁，立柱具有与顶盖相连的顶端、与底架相连的底端，立柱还具有与腰梁相连的中间连接处，立柱中位于腰梁上方的部分构成侧围立柱段，位于腰梁下方的部分构成舱门立柱段。侧围立柱段和舱门立柱段一体成型，中间没有焊接缝隙，减少焊接点，增强立柱整体强度，节约焊接装配时间，受力后单根立柱与现有技术中分体设置的两根立柱相比，传力路径连续均匀。
- 一种客车用的钢铝混合顶部骨架结构-201820185791.3
- 沈斯哲;陈秀清;叶松奎;吴长风;陈龙志;苏亮;黎勇;崔朝军;蓝平辉;赖其波 - 厦门金龙联合汽车工业有限公司
- 2018-02-02 - 2018-08-28 - B62D31/02
- 一种客车用的钢铝混合顶部骨架结构，包括钢骨架边框和中部铝合金桁架，钢骨架边框包括两根边横梁、两根边纵梁；中部铝合金桁架包括复数根第一中横梁、第二中横梁、中纵梁；第一中横梁和第二中横梁均两侧分别通过钢制弧杆与两根边纵梁连接；钢制弧杆还通过斜撑与客车侧围骨架连接；每个中纵梁的两个端部均连接有横式连接件，用于与第一中横梁或第二中横梁或边横梁连接。本实用新型解决了采用全铝车身骨架的客车车身附加模态较多，整车NVH模态规划工作任务繁重的问题；避免了以往全铝车身骨架或铝顶盖车身骨架设计中，顶盖边纵梁不减重甚至增重的问题；工艺简单可靠；提高了抗侧翻的能力。
- 电动客车侧围骨架-201721873133.5
- 徐婧雨;段术林;王万玉;董楠;郑成产;张凤存 - 安徽融智天骏新能源汽车有限公司
- 2017-12-27 - 2018-08-10 - B62D31/02
- 本实用新型公开的电动客车侧围骨架，包括纵梁、窗立柱、侧窗下止口、侧窗下横梁、侧围立柱、内饰安装板、座椅安装角钢、腰梁、裙立柱和裙边梁，多个平行的窗立柱的端面安装在纵梁的下方，侧窗下横梁与纵梁平行且与窗立柱垂直安装，在侧窗下横梁上方安装侧窗下止口，在侧窗下横梁下面安装侧围立柱，侧围立柱向内沉进，侧围立柱与侧窗下横梁形成钝角，内饰安装板和座椅安装角钢安装在侧围立柱的内侧，内饰安装板安装在座椅安装角钢的上端，腰梁安装在侧围立柱的底部，裙立柱安装在侧围立柱的下方，裙立柱向内沉进，裙立柱的外端面与侧围立柱的内端面贴合，裙边梁安装在裙立柱的底部端面。本实用新型减轻车身自重，优化客车车身各分总成结构。
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