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[外观设计]LED工作灯-CN202230794083.1有效
发明人： 赖其波 -专利权人：宁波阿斯顿光电科技有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： 26-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：LED工作灯。2.本外观设计产品的用途：根据需求对船只、工程车、工地等工作环境的照明。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
led 工作

[实用新型]一种桥梁钢结构体的防腐蚀结构-CN202320532312.1有效
发明人：韩毅昆;夏宏杰;赖其波;徐宝军;方智恩;陈努;林巧燕;车世杰;金远彪;金乾坤;高静波 -专利权人：韩毅昆
申请日： 2023-03-12 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： E01D19/08 文献下载
摘要：一种桥梁钢结构体的防腐蚀结构，包括覆盖在桥梁钢结构体表面上的防腐蚀层，其特征在于：所述防腐蚀层包括包覆在桥梁钢结构体表面上的密封内层、包裹在密封内层表面上的定型中层、涂抹在定型中层外表面上的防护外层，所述防护外层与定型中层的外表面紧密结合而氧化聚合为坚韧的皮膜层。本实用新型的优点在于：防腐蚀软膏形成保护性封闭层，防止金属继续氧化、锈蚀，带锈施工；防腐蚀胶带适应性强，可粘贴在任意形状金属结构表面，永久保持非固化、柔韧状态。防护剂与空气氧化聚合形成坚韧皮膜，具有很好的耐老化性能。
一种桥梁钢结构腐蚀结构

[实用新型]一种智能温控和使用安全的充电装置-CN202320463939.6有效
发明人：韩毅昆;夏宏杰;赖其波;徐宝军;祝名;金乾坤;高静波;陈努;金远彪;方智恩;林巧燕;车世杰 -专利权人：韩毅昆
申请日： 2023-03-12 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种智能温控和使用安全的充电装置，包括充电器、充电保护器以及温度传感器，充电器通过线路与充电保护器相连接，温度传感器设置在充电保护器上，在充电保护器中设置有温度控制器，温度控制器通过线路分别与温度传感器、充电保护器的输出插座相连接，当温度传感器检测到充电器或充电保护器温度大于设定值时，温度控制器断开输出插座的输电线路，在充电保护器上设置有充电指示灯、电源开关以及能与电源相连接的电源指示灯，电源指示灯与电源开关相连接，充电指示灯与温度控制器相连接。本实用新型的优点在于：通过温度传感器和温度控制器在充电器或充电保护器任一超过设定温度时断开充电电路，确保充电器充电安全。
一种智能温控使用安全充电装置

[实用新型]一种用于碰撞工况减小乘员前移量的车辆座椅-CN201921643895.5有效
发明人：蓝平辉;冯林;卢琳兆;卓全良;赖其波;吴长风;王偲;苏亮 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B60R22/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于碰撞工况减小乘员前移量的车辆座椅，涉及汽车零部件技术领域，包括安全带以及可转动连接的靠背和坐垫，安全带包括织带、卷收器和连接件，靠背的背面排列设置有复数个用于固定织带的导向环；坐垫在靠背的下方设置有卷收器；织带的一端连接于卷收器，另一端穿过复数个导向环后斜跨于靠背的前面，并通过连接件连接于坐垫侧壁。本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过对安全带与乘员在碰撞时产生的作用力进行分析，在靠背的不同位置上布设导向环，从而改变织带的传力路径，同时将织带的作用力进行有效分解，从而减小正面碰撞时织带的拉出量，进而有效减小乘员的前移量，确保乘员的生命安全。
一种用于碰撞工况减小乘员前移量车辆座椅

[实用新型]一种利于客车正面碰撞保护的前部车体结构-CN201921288724.5有效
发明人：卢琳兆;吴长风;蓝平辉;赖其波;程梓豪;王文甲;叶松奎;陶星辉;张天榕 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本实用新型公开的是一种利于客车正面碰撞保护的前部车体结构，前部车体结构包括主吸能区、刚性区和辅助吸能区，主吸能区布设有吸能机构；刚性区布设有司机椅和转向器安装支架；辅助吸能区位于客车S4截面之前除主吸能区和刚性区外的区域，客车S4截面为客车前桥后横梁所在的横向截面。本实用新型利用等效双线性加速度曲线，采用仿真分析的方法，确定车体前部典型结构，从而实现车体前端耐撞性结构快速正向设计，解决了现有客车前部结构功能划分不清楚，传力路径不合理，结构复杂，制造困难，车身质量大且成本高等问题。
一种利于客车正面碰撞保护前部车体结构

[发明专利]一种用于碰撞工况减小乘员前移量的车辆座椅-CN201910934784.8在审
发明人：蓝平辉;冯林;卢琳兆;卓全良;赖其波;吴长风;王偲;苏亮 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B60R22/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于碰撞工况减小乘员前移量的车辆座椅，涉及汽车零部件技术领域，包括安全带以及可转动连接的靠背和坐垫，安全带包括织带、卷收器和连接件，靠背的背面排列设置有复数个用于固定织带的导向环；坐垫在靠背的下方设置有卷收器；织带的一端连接于卷收器，另一端穿过复数个导向环后斜跨于靠背的前面，并通过连接件连接于坐垫侧壁。本发明的有益效果在于：本发明通过对安全带与乘员在碰撞时产生的作用力进行分析，在靠背的不同位置上布设导向环，从而改变织带的传力路径，同时将织带的作用力进行有效分解，从而减小正面碰撞时织带的拉出量，进而有效减小乘员的前移量，确保乘员的生命安全。
靠背织带安全带导向环卷收器减小坐垫连接件复数前移可转动连接汽车零部件车辆座椅传力路径固定织带排列设置碰撞工况生命安全一端连接正面碰撞拉出量布设侧壁背面穿过分解分析

[发明专利]一种利于客车正面碰撞保护的前部车体结构及其设计方法-CN201910735629.3在审
发明人：卢琳兆;吴长风;蓝平辉;赖其波;程梓豪;王文甲;叶松奎;陶星辉;张天榕 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开的是一种利于客车正面碰撞保护的前部车体结构，前部车体结构包括主吸能区、刚性区和辅助吸能区，主吸能区布设有吸能机构；刚性区布设有司机椅和转向器安装支架；辅助吸能区位于客车S4截面之前除主吸能区和刚性区外的区域，客车S4截面为客车前桥后横梁所在的横向截面。本发明还同时披露了一种利于客车正面碰撞保护的前部车体结构的设计方法。本发明利用等效双线性加速度曲线，采用仿真分析的方法，确定车体前部典型结构，从而实现车体前端耐撞性结构快速正向设计，解决了现有客车前部结构功能划分不清楚，传力路径不合理，结构复杂，制造困难，车身质量大且成本高等问题。
客车吸能前部车体结构正面碰撞刚性区加速度曲线安装支架车体前部传力路径典型结构仿真分析横向截面前部结构吸能机构制造困难后横梁耐撞性双线性转向器布设车体前桥正向车身司机

[实用新型]一种用于客车前碰撞的转向器-CN201820184472.0有效
发明人：李辉;吴长风;蓝平辉;赖其波;苏亮;卢琳兆;叶松奎;黎勇 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：一种用于客车前碰撞的转向器，包括转向壳体、车架骨架、导向装置、锁止卷收装置、单向转动装置、拉带以及推杆，单向转动装置前侧与车架骨架连接、后侧与转向壳体连接；导向装置包括分别装设于车架骨架上下两侧的上导向机构与下导向机构；拉带下端与锁止卷收装置连接、并且向上延伸绕过上导向机构连接于转向壳体上；推杆前端与客车前围骨架连接、后端朝向拉带；推杆能够在客车碰撞时，向后移动并推动拉带绕着下导向机构后拉，使该拉带拉动转向壳体向前转动，进而带动方向盘前移。本实用新型在不影响转向器日常使用的前提下，使客车在发生碰撞时，方向盘能够随着客车前围骨架的动作而旋转至最前端，以保证驾驶员的生存空间，提高驾驶员的存活率。
转向壳体客车拉带推杆车架骨架转向器单向转动装置下导向机构导向机构导向装置卷收装置前围骨架方向盘锁止本实用新型日常使用上下两侧生存空间向后移动向前转动向上延伸存活率后拉前移绕过装设保证

[实用新型]一种客车用的钢铝混合顶部骨架结构-CN201820185791.3有效
发明人：沈斯哲;陈秀清;叶松奎;吴长风;陈龙志;苏亮;黎勇;崔朝军;蓝平辉;赖其波 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B62D31/02 文献下载
摘要：一种客车用的钢铝混合顶部骨架结构，包括钢骨架边框和中部铝合金桁架，钢骨架边框包括两根边横梁、两根边纵梁；中部铝合金桁架包括复数根第一中横梁、第二中横梁、中纵梁；第一中横梁和第二中横梁均两侧分别通过钢制弧杆与两根边纵梁连接；钢制弧杆还通过斜撑与客车侧围骨架连接；每个中纵梁的两个端部均连接有横式连接件，用于与第一中横梁或第二中横梁或边横梁连接。本实用新型解决了采用全铝车身骨架的客车车身附加模态较多，整车NVH模态规划工作任务繁重的问题；避免了以往全铝车身骨架或铝顶盖车身骨架设计中，顶盖边纵梁不减重甚至增重的问题；工艺简单可靠；提高了抗侧翻的能力。
横梁边纵梁边框铝合金桁架骨架结构全铝车身边横梁钢骨架客车钢铝钢制弧杆模态纵梁本实用新型侧围骨架车身骨架客车车身顶盖连接件铝顶盖侧翻复数横式减重斜撑增重整车规划

[实用新型]一种客车用的切削吸能机构-CN201820068714.X有效
发明人：卢琳兆;吴长风;苏亮;蓝平辉;李辉;黎勇;赖其波;叶松奎 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型公开的是一种客车用的切削吸能机构，包括花键轴、花键套、固定套以及挡板，所述花键轴的适配地过盈式地装设在所述花键套内，所述花键套活动嵌套装设在所述固定套内，所述挡板固定装设在所述固定套的尾端，所述花键轴的尾端与客车前围弧杆相固定连接，所述固定套与客车转向台架的立柱相固定连接。本实用新型既能保证转向柱安装台架在正面碰撞过程中能吸收一部分能量（即：把碰撞产生的部分动能转化成花键轴切削花键套过程中产生的热能和形变能）且吸能平稳，又能增强转向台架本体的刚度及强度，同时解决了转向盘振动等问题。
固定套花键套花键轴切削客车本实用新型挡板吸能机构转向台尾端安装台架动能转化活动嵌套正面碰撞成花键过盈式架本体转向盘转向柱形变地装弧杆立柱前围适配吸能装设吸收保证

[发明专利]一种客车用的切削吸能机构-CN201810041001.9在审
发明人：卢琳兆;吴长风;苏亮;蓝平辉;李辉;黎勇;赖其波;叶松奎 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本发明公开的是一种客车用的切削吸能机构，包括花键轴、花键套、固定套以及挡板，所述花键轴的适配地过盈式地装设在所述花键套内，所述花键套活动嵌套装设在所述固定套内，所述挡板固定装设在所述固定套的尾端，所述花键轴的尾端与客车前围弧杆相固定连接，所述固定套与客车转向台架的立柱相固定连接。本发明既能保证转向柱安装台架在正面碰撞过程中能吸收一部分能量（即：把碰撞产生的部分动能转化成花键轴切削花键套过程中产生的热能和形变能）且吸能平稳，又能增强转向台架本体的刚度及强度，同时解决了转向盘振动等问题。
固定套花键套花键轴切削客车挡板吸能机构转向台尾端安装台架动能转化活动嵌套正面碰撞成花键过盈式架本体转向盘转向柱形变地装弧杆立柱前围适配吸能装设吸收保证

[发明专利]一种用于客车前碰撞的转向器-CN201810106556.7在审
发明人：李辉;吴长风;蓝平辉;赖其波;苏亮;卢琳兆;叶松奎;黎勇 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：一种用于客车前碰撞的转向器，包括转向壳体、车架骨架、导向装置、锁止卷收装置、单向转动装置、拉带以及推杆，单向转动装置前侧与车架骨架连接、后侧与转向壳体连接；导向装置包括分别装设于车架骨架上下两侧的上导向机构与下导向机构；拉带下端与锁止卷收装置连接、并且向上延伸绕过上导向机构连接于转向壳体上；推杆前端与客车前围骨架连接、后端朝向拉带；推杆能够在客车碰撞时，向后移动并推动拉带绕着下导向机构后拉，使该拉带拉动转向壳体向前转动，进而带动方向盘前移。本发明在不影响转向器日常使用的前提下，使客车在发生碰撞时，方向盘能够随着客车前围骨架的动作而旋转至最前端，以保证驾驶员的生存空间，提高驾驶员的存活率。
转向壳体客车拉带推杆车架骨架转向器单向转动装置下导向机构导向机构导向装置卷收装置前围骨架方向盘锁止日常使用上下两侧生存空间向后移动向前转动向上延伸存活率后拉前移绕过装设保证

[发明专利]一种客车用的钢铝混合顶部骨架结构-CN201810106559.0在审
发明人：沈斯哲;陈秀清;叶松奎;吴长风;陈龙志;苏亮;黎勇;崔朝军;蓝平辉;赖其波 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B62D31/02 文献下载
摘要：一种客车用的钢铝混合顶部骨架结构，包括钢骨架边框和中部铝合金桁架，钢骨架边框包括两根边横梁、两根边纵梁；中部铝合金桁架包括复数根第一中横梁、第二中横梁、中纵梁；第一中横梁和第二中横梁均两侧分别通过钢制弧杆与两根边纵梁连接；钢制弧杆还通过斜撑与客车侧围骨架连接；每个中纵梁的两个端部均连接有横式连接件，用于与第一中横梁或第二中横梁或边横梁连接。本发明解决了采用全铝车身骨架的客车车身附加模态较多，整车NVH模态规划工作任务繁重的问题；避免了以往全铝车身骨架或铝顶盖车身骨架设计中，顶盖边纵梁不减重甚至增重的问题；工艺简单可靠；提高了抗侧翻的能力。
横梁边纵梁边框铝合金桁架骨架结构全铝车身边横梁钢骨架客车钢铝钢制弧杆模态纵梁侧围骨架车身骨架客车车身顶盖连接件铝顶盖侧翻复数横式减重斜撑增重整车规划

[实用新型]一种车用智能碰撞辅助吸能结构-CN201721412434.8有效
发明人：苏亮;蓝平辉;吴长风;叶松奎;卢琳兆;雍伟凡;赖其波;李辉 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开的是一种车用智能碰撞辅助吸能结构，包括在车体上设置的雷达、处理器、阻尼器以及吸能盒，雷达用于测量与壁障之间的距离，阻尼器通过一连接板与所述吸能盒相连接，阻尼器、连接板以及吸能盒构成一吸能结构，雷达、阻尼器分别与处理器相控制连接设置，同时本实用新型还披露了一种车用智能碰撞辅助吸能结构的使用方法。本实用新型可以针对变化的碰撞加速度而改变吸能结构的区域刚度，从而适应加速度的波形变化，较大程度地吸收能量，降低车体的加速度，进而减少乘员损伤危险。
一种智能碰撞辅助结构

[发明专利]一种车用智能碰撞辅助吸能结构及其使用方法-CN201711033169.7在审
发明人：苏亮;蓝平辉;吴长风;叶松奎;卢琳兆;雍伟凡;赖其波;李辉 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明公开的是一种车用智能碰撞辅助吸能结构，包括在车体上设置的雷达、处理器、阻尼器以及吸能盒，雷达用于测量与壁障之间的距离，阻尼器通过一连接板与所述吸能盒相连接，阻尼器、连接板以及吸能盒构成一吸能结构，雷达、阻尼器分别与处理器相控制连接设置，同时本发明还披露了一种车用智能碰撞辅助吸能结构的使用方法。本发明可以针对变化的碰撞加速度而改变吸能结构的区域刚度，从而适应加速度的波形变化，较大程度地吸收能量，降低车体的加速度，进而减少乘员损伤危险。
一种智能碰撞辅助结构及其使用方法

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