[实用新型]一种行走轮箱有效
| 申请号： | 201820325145.2 | 申请日： | 2018-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN208344225U | 公开（公告）日： | 2019-01-08 |
| 发明（设计）人： | 王保田;龙华庭 | 申请（专利权）人： | 广州宇跃自动化设备有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/26 | 分类号： | B61F5/26 |
| 代理公司： | 东莞市神州众达专利商标事务所(普通合伙) 44251 | 代理人： | 陈世洪 |
| 地址： | 510000 广东省广州市番*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种行走轮箱，行走轮箱包括箱体、轴承座、行走轮、轴承和调节轴，行走轮箱通过调节轴与所安装的车体铰接，行走轮为空心的，开有键槽或花键孔，驱动电机或减速箱通过键槽或花键孔与行走轮连接，轴承安装在轮缘内侧，箱体为铸造件或由钢板焊接而成，其上面有相应的安装孔和安装面，是行走轮箱其它零件的安装体，也是堆垛机和穿梭车等车的安装体，轴承座由圆钢加工而成，通过螺栓链接在箱体上，是轴承的承载件，行走轮为铸造件或由圆钢加工而成。本行走轮箱具有传递扭矩高、弯矩高、互换性好、容易安装、噪音低、耐磨和承载力高、容易组装的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 行走轮箱 行走轮 圆钢加工 安装体 花键孔 轴承座 铸造件 键槽 轴承 螺栓 传递扭矩 钢板焊接 驱动电机 轴承安装 承载力 安装孔 安装面 承载件 穿梭车 堆垛机 互换性 减速箱 走轮箱 车体 铰接 链接 轮缘 耐磨 弯矩 噪音 组装 | ||
【主权项】：
1.一种行走轮箱，其特征在于：行走轮箱包括箱体、轴承座、行走轮、轴承和调节轴，行走轮箱通过调节轴与所安装的车体铰接，行走轮为空心的，开有键槽或花键孔，驱动电机或减速箱通过键槽或花键孔与行走轮连接，轴承安装在轮缘内侧，箱体为铸造件或由钢板焊接而成，其上面有相应的安装孔和安装面，是行走轮箱零件的安装体，也是堆垛机或穿梭车的安装体，轴承座由圆钢加工而成，通过螺栓链接在箱体上，是轴承的承载件，行走轮为铸造件或由圆钢加工而成。
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- 2018-02-09 - 2018-07-03 - B61F5/26
- 本发明公开了一种柔性轴箱及其装配方法与转向架，该转向架包括两组轮对，每组轮对两侧对称设置有柔性轴箱，柔性轴箱包括柔性轴箱本体，同侧两个柔性轴箱本体上设置有侧梁组成，两侧的侧梁组成之间设置有与其两者垂直布置的横梁组成；横梁组成的两端通过中央减振悬挂装置设置在侧梁组成的中部；横梁组成的下方设置有X型连杆，X型连杆的轴向两端分别贯穿横梁组成两侧的腹板与侧梁组成固定连接。本发明通过在横梁组成的下方设置有X型连杆，X型连杆的轴向两端分别贯穿横梁组成两侧的腹板与侧梁组成固定连接，车辆运行过程中，X型连杆能有效控制左右两根侧梁组成的相互运动，从而达到抑制转向架蛇行运动的目的，提高蛇行运动的失稳临界速度。
- 电力机车防脱轨的轴箱拉杆安全链-201721376783.9
- 曹建军;刘如毅 - 曹建军
- 2017-10-24 - 2018-06-08 - B61F5/26
- 本实用新型公开了一种用于电力机车防脱轨的轴箱拉杆安全链，包括固定座、两个卡座以及连接在固定座和卡座之间的钢丝绳；所述固定座为U型结构，固定座的两侧开有通孔，销轴穿过固定座上的通孔并连接钢丝绳一端；卡座为薄钢板折弯而成，包括连接部一、卡装部一、嵌入部、卡装部二和连接部二，其中嵌入部的宽度小于轴向拉杆中间凹槽的宽度并嵌入凹槽，卡装部一卡装在轴向拉杆上边缘，卡装部二卡装在轴向拉杆下边缘，两个卡座的连接部二相互连接，两个卡座的连接部一上开有通孔，长螺栓穿过卡座连接部一上的通孔并连接钢丝绳的另一端。本实用新型可以防止轴向拉杆由于螺栓断裂或者螺母脱落造成掉落，预防电机车脱轨事故的发生。
- 用于实现准‑窄轨距转换的车轮滑移装置-201711183787.X
- 范军;崔红伟;徐芳;戴晓超;孔瑞晨;王瑞卓;韩光旭;刘超;苑师铭 - 中车长春轨道客车股份有限公司
- 2017-11-23 - 2018-03-30 - B61F5/26
- 一种用于实现准‑窄轨距转换的车轮滑移装置，其特征在于包括轴箱体、轴箱后盖、滑移衬套、锁紧螺母、耐磨套、滑移衬套与耐磨套之间为间隙配合，耐磨套与车轴之间为过盈配合，车轮安装在滑移衬套上与滑移衬套为过盈配合，轴箱体通过内置的轴箱轴承与滑移衬套过盈配合，轴箱体连接轴箱后盖，锁紧螺母安装在滑移衬套上，车轴转动时与滑移衬套连接传递扭矩，轴箱体、防尘挡圈、轴箱后盖以及锁紧螺母共同压紧轴箱轴承。本结构通过在车轮上安装滑移衬套，滑移衬套与车轴通过耐磨套小间隙配合，因此，在轨距变化时，滑移衬套可以在车轴上滑动，进而带动车轮在车轴上滑动，使轮对内侧距可变，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
- 准‑宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置-201711183931.X
- 戴晓超;孔瑞晨;李国栋;韩俊臣;赵文学;周殿买;徐芳;崔红伟;沈文林 - 中车长春轨道客车股份有限公司
- 2017-11-23 - 2018-03-30 - B61F5/26
- 一种准‑宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，包括动力车轴、车轮、齿轮箱、轴箱组成，其特征在于在动力车轴上安装一滑移机构，车轮与轴箱组成分别套装固定在滑移机构上，滑移机构用于变轨时带动车轮在动力车轴上滑移，运行时与动力车轴配合传递扭矩，带动车轮旋转，滑移机构和轴箱组成之间设一锁紧机构，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱组成底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本发明通过在车轴上的滑移机构，使车轮在轨距变化时能在车轴上横向滑移，实现在不停车更换转向架的情况下适应轨距变化的需求，降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本，提高运营效率。
- 一种新型承载鞍-201720728077.X
- 郭星辉 - 保定联想铸造有限公司
- 2017-06-21 - 2018-02-06 - B61F5/26
- 本实用新型属于车辆转向架技术领域，提出的一种新型承载鞍，包括鞍体，鞍体顶部设置有顶板，底部设置有鞍面，顶板和鞍面均为两个，且两个顶板之间有顶面沟槽，两个鞍面之间有鞍面沟槽，顶面沟槽两端均设置有耳板，顶板和鞍面之间还设置有与鞍面走向一致的空腔，空腔内设置有支撑架，支撑架包括若干相互平行的横向支板，横向支板上设置有镜像对称的第一斜板和第二斜板，鞍体内还设置有与空腔连通的卡槽，第一斜板、第二斜板和横向支板均设置在卡槽内。本实用新型构思巧妙，操作简便，解决了现有技术中承载鞍采用浇筑一体成型结构，承载鞍发生磨损后修补困难，往往需要整体更换的技术问题。
- 一种分体式承载鞍-201720728079.9
- 郭星辉 - 保定联想铸造有限公司
- 2017-06-21 - 2018-02-06 - B61F5/26
- 本实用新型属于车辆转向架技术领域，提出的一种分体式承载鞍，包括鞍体，鞍体顶部设置有顶板，底部设置有鞍面，顶板和鞍面均为两个，且两个顶板之间有顶面沟槽，两个鞍面之间有鞍面沟槽，顶面沟槽两端均设置有耳板，鞍体两侧均设置有C型挡板，C型挡板通过螺栓与鞍体连接，C型挡板底端低于鞍体底端，且C型挡板延伸至鞍体下方的部分上设置有耐磨层，C型挡板的宽度大于鞍体宽度，且C型挡板两端延伸至鞍体外，且C型挡板两端均设置有挡块，挡块通过螺栓与C型挡板连接。本实用新型构思巧妙，操作简便，解决了现有技术中承载鞍采用浇筑一体成型结构，承载鞍发生磨损后修补困难，往往需要整体更换的技术问题。
- 用于铁路车辆的转向架以及用于制造该转向架的方法-201480057527.6
- 伊夫·穆奇格;蒂埃里·沙鲁安 - 梅森法国SB公司
- 2014-10-17 - 2017-12-05 - B61F5/26
- 本发明涉及一种用于铁路车辆的转向架(100)，其包括每个都由轴箱(2A、2B)支撑的两个车轮(1A、1B)，用于机械连接轴箱(2A、2B)的侧框架(5)，以及在轴箱(2A、2B)之间延伸并且支撑用于将电流传导给铁路的第二轨(R2)的装置(8)的梁(7)。梁(7)沿线(L7)延伸，该线具有沿着线(L7)连续变化的曲率半径。梁(7)由金属合金制成，并且不具有垂直于线(L7)的焊缝。沿着线(L7)的与线(L7)相切的曲率圆的中心位于曲面的同一侧，该曲面穿过线(L7)且平行于车轮(1A、1B)的旋转轴(X1A、X1B)。
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