[实用新型]变轨距转向架滚轮支撑式承载轴箱及地面配套承载装置有效
| 申请号： | 201820904491.6 | 申请日： | 2018-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN208291233U | 公开（公告）日： | 2018-12-28 |
| 发明（设计）人： | 刘玉梅;刘鹏程;苏建;王兴宇;孔瑞晨;庄娇娇;乔宁国;胡婷;韩孟跞;赵心纶;陈希明 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B61F5/26 | 分类号： | B61F5/26;B61K11/00 |
| 代理公司： | 长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙) 22212 | 代理人： | 李荣武 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种变轨距转向架滚轮支撑式承载轴箱及地面配套承载装置，其特征在于：包括轴箱上壳体、轴箱下壳体、承载滚轮、滚轮下挡块、地面垂向承载轨、地面承载轨支架；轴箱壳体采用上、下分体式结构，轴箱下壳体下方设有承载滚轮安装座，安装两个承载滚轮，变轨距时，通过承载滚轮与地面垂向承载轨滚动配合，实现轮对卸载，本实用新型的目的是解决现有的变轨距转向架轴箱承载靴质量大，磨损严重，与之配合的地面承载装置结构复杂，维护不方便；所述的一种变轨距转向架滚轮支撑式承载轴箱及地面配套承载装置优点在于双滚轮承载能力强、摩擦阻力小，而且大大减小了与之配合的地面承载装置的加工难度和制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 轴箱 承载装置 变轨距转向架 承载滚轮 滚轮支撑式 承载轨 承载 本实用新型 下壳体 垂向 配套 分体式结构 承载能力 滚动配合 摩擦阻力 制造成本 安装座 上壳体 双滚轮 下挡块 轨距 滚轮 减小 壳体 卸载 支架 磨损 配合 加工 维护 | ||
【主权项】：
1.一种变轨距转向架滚轮支撑式承载轴箱及地面配套承载装置，其特征在于：包括轴箱上壳体(1)、轴箱下壳体(2)、承载滚轮(3)、滚轮下挡块(4)、地面垂向承载轨(5)、地面承载轨支架(6)，轴箱壳体采用上、下分体式结构，轴箱下壳体(2)下方安装两个承载滚轮(3)，变轨距时，通过承载滚轮(3)与地面垂向承载轨(5)滚动配合，实现轮对卸载。
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- 本发明公开了一种柔性轴箱及其装配方法与转向架，该转向架包括两组轮对，每组轮对两侧对称设置有柔性轴箱，柔性轴箱包括柔性轴箱本体，同侧两个柔性轴箱本体上设置有侧梁组成，两侧的侧梁组成之间设置有与其两者垂直布置的横梁组成；横梁组成的两端通过中央减振悬挂装置设置在侧梁组成的中部；横梁组成的下方设置有X型连杆，X型连杆的轴向两端分别贯穿横梁组成两侧的腹板与侧梁组成固定连接。本发明通过在横梁组成的下方设置有X型连杆，X型连杆的轴向两端分别贯穿横梁组成两侧的腹板与侧梁组成固定连接，车辆运行过程中，X型连杆能有效控制左右两根侧梁组成的相互运动，从而达到抑制转向架蛇行运动的目的，提高蛇行运动的失稳临界速度。
- 电力机车防脱轨的轴箱拉杆安全链-201721376783.9
- 曹建军;刘如毅 - 曹建军
- 2017-10-24 - 2018-06-08 - B61F5/26
- 本实用新型公开了一种用于电力机车防脱轨的轴箱拉杆安全链，包括固定座、两个卡座以及连接在固定座和卡座之间的钢丝绳；所述固定座为U型结构，固定座的两侧开有通孔，销轴穿过固定座上的通孔并连接钢丝绳一端；卡座为薄钢板折弯而成，包括连接部一、卡装部一、嵌入部、卡装部二和连接部二，其中嵌入部的宽度小于轴向拉杆中间凹槽的宽度并嵌入凹槽，卡装部一卡装在轴向拉杆上边缘，卡装部二卡装在轴向拉杆下边缘，两个卡座的连接部二相互连接，两个卡座的连接部一上开有通孔，长螺栓穿过卡座连接部一上的通孔并连接钢丝绳的另一端。本实用新型可以防止轴向拉杆由于螺栓断裂或者螺母脱落造成掉落，预防电机车脱轨事故的发生。
- 用于实现准‑窄轨距转换的车轮滑移装置-201711183787.X
- 范军;崔红伟;徐芳;戴晓超;孔瑞晨;王瑞卓;韩光旭;刘超;苑师铭 - 中车长春轨道客车股份有限公司
- 2017-11-23 - 2018-03-30 - B61F5/26
- 一种用于实现准‑窄轨距转换的车轮滑移装置，其特征在于包括轴箱体、轴箱后盖、滑移衬套、锁紧螺母、耐磨套、滑移衬套与耐磨套之间为间隙配合，耐磨套与车轴之间为过盈配合，车轮安装在滑移衬套上与滑移衬套为过盈配合，轴箱体通过内置的轴箱轴承与滑移衬套过盈配合，轴箱体连接轴箱后盖，锁紧螺母安装在滑移衬套上，车轴转动时与滑移衬套连接传递扭矩，轴箱体、防尘挡圈、轴箱后盖以及锁紧螺母共同压紧轴箱轴承。本结构通过在车轮上安装滑移衬套，滑移衬套与车轴通过耐磨套小间隙配合，因此，在轨距变化时，滑移衬套可以在车轴上滑动，进而带动车轮在车轴上滑动，使轮对内侧距可变，从而解决了现有技术轮对内侧距固定，无法适应轨距变化，需要更换转向架的问题。
- 准‑宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置-201711183931.X
- 戴晓超;孔瑞晨;李国栋;韩俊臣;赵文学;周殿买;徐芳;崔红伟;沈文林 - 中车长春轨道客车股份有限公司
- 2017-11-23 - 2018-03-30 - B61F5/26
- 一种准‑宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，包括动力车轴、车轮、齿轮箱、轴箱组成，其特征在于在动力车轴上安装一滑移机构，车轮与轴箱组成分别套装固定在滑移机构上，滑移机构用于变轨时带动车轮在动力车轴上滑移，运行时与动力车轴配合传递扭矩，带动车轮旋转，滑移机构和轴箱组成之间设一锁紧机构，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱组成底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本发明通过在车轴上的滑移机构，使车轮在轨距变化时能在车轴上横向滑移，实现在不停车更换转向架的情况下适应轨距变化的需求，降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本，提高运营效率。
- 一种新型承载鞍-201720728077.X
- 郭星辉 - 保定联想铸造有限公司
- 2017-06-21 - 2018-02-06 - B61F5/26
- 本实用新型属于车辆转向架技术领域，提出的一种新型承载鞍，包括鞍体，鞍体顶部设置有顶板，底部设置有鞍面，顶板和鞍面均为两个，且两个顶板之间有顶面沟槽，两个鞍面之间有鞍面沟槽，顶面沟槽两端均设置有耳板，顶板和鞍面之间还设置有与鞍面走向一致的空腔，空腔内设置有支撑架，支撑架包括若干相互平行的横向支板，横向支板上设置有镜像对称的第一斜板和第二斜板，鞍体内还设置有与空腔连通的卡槽，第一斜板、第二斜板和横向支板均设置在卡槽内。本实用新型构思巧妙，操作简便，解决了现有技术中承载鞍采用浇筑一体成型结构，承载鞍发生磨损后修补困难，往往需要整体更换的技术问题。
- 一种分体式承载鞍-201720728079.9
- 郭星辉 - 保定联想铸造有限公司
- 2017-06-21 - 2018-02-06 - B61F5/26
- 本实用新型属于车辆转向架技术领域，提出的一种分体式承载鞍，包括鞍体，鞍体顶部设置有顶板，底部设置有鞍面，顶板和鞍面均为两个，且两个顶板之间有顶面沟槽，两个鞍面之间有鞍面沟槽，顶面沟槽两端均设置有耳板，鞍体两侧均设置有C型挡板，C型挡板通过螺栓与鞍体连接，C型挡板底端低于鞍体底端，且C型挡板延伸至鞍体下方的部分上设置有耐磨层，C型挡板的宽度大于鞍体宽度，且C型挡板两端延伸至鞍体外，且C型挡板两端均设置有挡块，挡块通过螺栓与C型挡板连接。本实用新型构思巧妙，操作简便，解决了现有技术中承载鞍采用浇筑一体成型结构，承载鞍发生磨损后修补困难，往往需要整体更换的技术问题。
- 用于铁路车辆的转向架以及用于制造该转向架的方法-201480057527.6
- 伊夫·穆奇格;蒂埃里·沙鲁安 - 梅森法国SB公司
- 2014-10-17 - 2017-12-05 - B61F5/26
- 本发明涉及一种用于铁路车辆的转向架(100)，其包括每个都由轴箱(2A、2B)支撑的两个车轮(1A、1B)，用于机械连接轴箱(2A、2B)的侧框架(5)，以及在轴箱(2A、2B)之间延伸并且支撑用于将电流传导给铁路的第二轨(R2)的装置(8)的梁(7)。梁(7)沿线(L7)延伸，该线具有沿着线(L7)连续变化的曲率半径。梁(7)由金属合金制成，并且不具有垂直于线(L7)的焊缝。沿着线(L7)的与线(L7)相切的曲率圆的中心位于曲面的同一侧，该曲面穿过线(L7)且平行于车轮(1A、1B)的旋转轴(X1A、X1B)。
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