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[实用新型]一种一字止逆四孔铅封-CN202321071383.2有效
发明人：刘国伟;郑晓武;何波;谢宝乐;罗华军 -专利权人：浙江天虹紧固件有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16B41/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及铅封螺钉技术领域，且公开了一种一字止逆四孔铅封，包括螺钉头本体，所述螺钉头本体的顶部开设有限位卡孔，所述限位卡孔的数量为六个，且均匀分布在螺钉头本体顶部的四周。该一字止逆四孔铅封，通过套头机构的设置，可以在通过转动螺钉头本体带动螺钉杆进行安装后，可以直接将套头机构卡设于螺钉头本体的顶部，且在卡设前，可以在弧形槽内放置密封胶块，在套头机构套设后，可直接将密封胶块挤压，充分填充于弧形槽的内腔，且通过打开密封块，可以向套头机构内注入胶水，且胶水可通过渗透孔向螺钉头本体的顶部流动，便于直接对螺钉头本体与套头机构进行连接固定，且可以有效的保证了防盗的效果。
一种一字止逆四孔铅封

[实用新型]一种十字槽盘头螺钉-CN202321226717.9有效
发明人：何波;郑晓武;刘国伟;谢宝乐;罗华军 -专利权人：浙江天虹紧固件有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16B35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及连接件技术领域，且公开了一种十字槽盘头螺钉，包括螺帽，所述螺帽的底部固定连接有螺杆，所述螺杆表面的上端套设有垫片，所述螺杆的表面开设有螺旋纹，所述螺帽包含有圆柱盘、球盘、十字凹槽、防滑齿和贯穿孔，所述圆柱盘的底部与螺杆的顶部固定连接。一种十字槽盘头螺钉，通过设置圆柱盘和防滑齿，能够提供手拧的空间，并且增大与手指的摩擦力，使装置达到便于拆装的效果，通过设置贯穿孔，能够在十字凹槽受损时，插入钢丝借力，带动装置旋转取下，避免出现螺钉受损无法从安装件表面取下的现象，通过设置垫片，能够增大装置与零件的接触面积、减小压力、防止松动、起到了保护零件和螺顶的作用。
一种十字盘头螺钉

[发明专利]磁浮列车、测速定位方法与系统，轨道及金属齿槽板-CN202111020166.6有效
发明人：佟来生;宋丽伟;张文跃;陈启发;罗华军;张文会 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明公开了磁浮列车及其测速定位方法与系统，轨道及金属齿槽板，涉及磁浮列车技术领域。本发明的轨道上设置不同的金属齿槽板，可与轨枕适应，安装方便，成本低廉，在车体上设置至少一个传感器，为冗余配置，提高系统可靠性，且所述第四线圈与所述第一线圈在沿轨道方向距离2.5倍第三宽度进行设置，使其输出相位差为90°，以进行方向的判断。本发明的测速定位方法基于所述传感器经过所述金属齿槽板时，输出周期性的通断信号形成方波，可获知列车的绝对位置与列车的速度。本发明的测速定位方法无接触、无机械磨损，受天气影响较小，且能够满足列车自动驾驶精准对标的要求。
列车测速定位方法系统轨道金属齿槽板

[实用新型]一种冷镦成型模具-CN202320353972.3有效
发明人：刘国伟;郑晓武;何波;谢宝乐;罗华军 -专利权人：浙江天虹紧固件有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B21J13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及冷镦加工成型技术领域，且公开了一种冷镦成型模具，包括底板和工作箱，所述底板顶部的左侧设置有脱模机构，所述脱模机构的内部包括安装箱，所述安装箱内腔的底部固定安装有固定台，所述固定台的顶部固定安装有电动伸缩柱。该冷镦成型模具，通过固定台的设置便于使用者对电动伸缩柱进行安装及固定，通过电动伸缩柱运转可以有效地带动顶板进行上下位移并将成型的冷镦进行顶出，通过滑杆和限位块的设置可以有效地防止电动伸缩柱在上下位移的过程中出现晃动及偏移，有效地提升了装置在顶出过程中的稳定性，通过出口的设置便于顶板进行正常进出，有效地提升了装置在脱模过程中的工作效率及其工作进度。
一种成型模具

[发明专利]磁浮列车及其振动信号计算方法、模拟发生方法及装置-CN202210003077.9有效
发明人：朱跃欧;佟来生;罗华军;张文跃;汤彪;胡思敏;蒋毅 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁浮列车及其振动信号计算方法、模拟发生方法及装置，将间隙信号、加速度信号分别与相应的信号发生器产生的信号叠加；对叠加后的间隙信号、加速度信号分别进行信号编码，产生悬浮传感器信号，将所述悬浮传感器信号传输至悬浮控制器。本发明可产生多种新的不同频率、不同幅值组合的间隙和加速度信号，极大的方便了车轨耦合振动试验研究和悬浮控制算法性能测试、评价。
列车及其振动信号计算方法模拟发生方法装置

[发明专利]一种磁浮列车停车系统及方法-CN202310292856.X在审
发明人：高锋;佟来生;罗华军;张文跃;王家恒;张浩宇;曾颖丰;洪远卓;王倩;姜宏伟;郑文文 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种磁浮列车停车系统及方法，系统包括：地面停车触发装置和车载停车控制装置；车载停车控制装置包括：信号接收模块、信号判断模块和信号执行模块；信号接收模块与地面停车触发装置连接；信号判断模块分别与信号接收模块和信号执行模块连接；信号接收模块，用于接收地面停车触发装置所发送的停车信号；信号判断模块，用于判断停车信号的类型；信号判断模块，还用于判断当前列车运行速度与速度阈值；信号执行模块，用于根据判断结果，执行相应的停车操作。该系统可以避免列车冲出线路末端的不良后果，从而有效提高列车在运行过程中整体的安全性和稳定性。该方法具有相同的有益效果。
一种列车停车系统方法

[发明专利]一种轨道车辆供电系统-CN202010017798.6有效
发明人：佟来生;邓江明;杨颖;宋丽伟;罗华军;李林 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆供电系统，直流供电轨正极、降压器件输入端正极、升压器件输入端正极及逆变器直流侧正极相连；直流供电轨负极、降压器件输入端负极、升压器件输入端负极、升压器件输出端负极、降压器件输出端负极相连，直流供电轨负极与KM1一静触点相连，KM1另一静触点悬空，KM1动触点与逆变器直流侧负极及牵引蓄电池负极相连；降压器件输入端负极与KM3的一静触点相连，降压器件输出端正极与KM3另一静触点相连，KM3动触点与KM2一静触点相连，KM2另一静触点与升压器件输出端正极相连，KM2动触点与牵引蓄电池正极相连；逆变器交流侧与交流电机相连，提高逆变器端电压，交流电机回馈更多能量到电网，更节能。
一种轨道车辆供电系统

[发明专利]磁悬浮车辆称重与弹簧载荷测量结构及测量方法-CN202310002099.8在审
发明人：李笑严;罗华军;吴志会;司恩;龙子凡;王家恒;李皓 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01G19/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种磁悬浮车辆称重与弹簧载荷测量结构，其包括轨道系统、举升机构、距离传感器；轨道系统包括轨道及滑橇支撑轨道，轨道沿其延伸方向包括固定轨道及活动轨道，活动轨道上设置有力传感器；举升机构与活动轨道连接；距离传感器用以检测举升机构的举升距离；滑橇支撑轨道用以承托垂向滑橇；活动轨道用以举升空气弹簧的底部，活动轨道还用以举升托臂本体。与现有技术相比，本发明提供的磁悬浮车辆称重与弹簧载荷测量结构及测量方法，既能实现对车辆进行称重还能实现对空气弹簧载荷进行测量，可以进一步的方便对空气弹簧进行调簧。
磁悬浮车辆称重弹簧载荷测量结构测量方法

[发明专利]一种带过渡面的接触轨结构-CN202310225004.9在审
发明人：洪远卓;罗华军;高锋;贺燏;阮思维 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60M1/30 文献下载
摘要：本发明公开一种带过渡面的接触轨结构，包括左接触轨和右接触轨；所述左接触轨和右接触轨可拆卸连接；所述左接触轨的右端设有左过渡部，所述右接触轨的左端设有右过渡部，所述左过渡部的尾端宽度小于所述左接触轨的宽度；所述右过渡部的尾端宽度小于所述左接触轨的宽度；所述左过渡部与所述右过度部的接触部位在水平面的投影与所述左接触轨的延长方向不垂直；所述左过渡部的上表面为斜面结构，所述左过渡部的尾端高度小于所述左接触轨主体的高度；所述右过渡部的上表面为斜面结构，所述右过渡部的尾端高度小于所述右接触轨主体的高度。本发明所述的带过渡面的接触轨结构能提升轨靴配合平滑取流、减少受流靴磨耗以及降低轨靴噪音。
一种过渡接触结构

[发明专利]一种α-芳基半乳烯糖碳苷的合成方法及其在制药中的用途-CN201911096169.0有效
发明人：姚辉;黄年玉;刘明国;邹坤;邓张双;郭志勇;罗华军;冯永奎 -专利权人：三峡大学
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： C07F7/18 文献下载
摘要：本发明提供一种α‑芳基半乳烯糖碳苷化合物，结构式为：其制备方法是将催化剂，糖受体硼酸试剂和化合物1中加入溶剂中，在室温条件下进行搅拌反应，TLC检测反应进程，原料完全消失后，终止反应，萃取收集有机相，减压蒸馏除去溶剂得到粗产物，然后采用石油醚/乙酸乙酯溶液作为流动相进行柱层析获得α‑芳基半乳烯糖碳苷。本发明将所述制备得到的产品应用于制备质量乳腺癌、肝癌、胃癌的药物上。
一种芳基半乳烯糖碳苷合成方法及其制药中的用途

[发明专利]一种磁浮列车悬浮控制方法-CN202010087902.9有效
发明人：朱跃欧;佟来生;罗华军;张文跃;罗京;蒋毅;汤彪 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-02-12 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁浮列车悬浮控制方法，涉及磁浮列车悬浮控制技术。所述控制方法将车辆处于不同位置和/或不同工况下的最优控制参数保存于悬浮控制器内，悬浮控制器根据车辆的实时位置和工况将控制参数切换至与该位置和/或工况对应的最优控制参数，使车辆在不同位置和/或工况下，采用不同的控制参数进行悬浮控制，实现了每个位置和/或工况下的最优控制，避免了整条运行线路仅一组控制参数而导致悬浮控制不稳定的问题，提高了车辆控制的稳定性、可靠性以及舒适性。
一种列车悬浮控制方法

[发明专利]一种磁浮列车悬浮控制板卡冗余切换方法及相关组件-CN202310012137.8在审
发明人：汤彪;佟来生;罗华军;张文跃;朱跃欧;蒋毅;乔若辉;廖看秋 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁浮列车悬浮控制板卡冗余切换方法及相关组件，涉及列车控制领域。在一个悬浮点设置两个悬浮控制板卡，分别为主板卡和从板卡，主板卡和从板卡之间通过主板卡验证信号和从板卡验证信号进行交互，以判断当前是否需要从主板卡切换至从板卡进行控制，若需要从主板卡切换至从板卡，则从板卡从主板卡获取对悬浮点的控制权限即可。可见，无需额外设置板卡进行悬浮控制板卡之间的切换控制，主从板卡之间可进行信息交互，当需要切换时由从板卡从主板卡获取控制权限，实现主板卡和从板卡对悬浮点的冗余控制，在节省成本的同时避免当一个悬浮控制板卡故障时无法对悬浮点进行控制导致磁浮列车无法正常悬浮行驶的问题。
一种列车悬浮控制板卡冗余切换方法相关组件

[发明专利]一种列车底架散热结构及散热方法-CN202310007067.7在审
发明人： 罗华军;李笑严;吴志会;司恩;龙子凡;王家恒;李皓 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车底架散热结构，包括：设置于地板与车体之间夹层中的支撑单元，其用于与地板和车体共同合围形成一个散热风道。通过气源单元将空气从设置于地板上的风道进风口输送至设置于所述车体上的风道出风口。此时与车体进行可拆卸固定连接的所述底架设备上端置于所述散热风道中，进行统一散热。在基于该结构上的列车底架设备散热方法，通过将底架设备都设置于所述散热风道中，避免了每个底架设备均单一配备有散热装置进行散热，从而减少设备自带散热装置的数量，实现了降低车辆制造维护成本、减少车辆噪声、提高车辆可靠性的作用。
一种列车底架散热结构方法

[发明专利]一种轨道交通车辆的可靠性指标分配系统及装置-CN202310002031.X在审
发明人：罗心彤;佟来生;罗华军;张文跃;高锋;郑文文 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道交通车辆的可靠性指标分配系统，涉及轨道交通技术领域，包括：第一获取模块，用于获取车辆子系统的可靠性指标分配方案；第二获取模块，用于获取所述可靠性指标分配方案的测评值；权重调整模块，用于根据所述测评值调整对应的可靠性指标分配权重；方案决策模块，用于将所述可靠性指标分配方案与调整后的所述可靠性指标分配权重加权聚合，得到可靠性指标分配结果。应用该系统能够保证每个决策对象的决策意见表达，得到更合理的可靠性指标分配结果，并且能够有效提高决策效率。本申请还公开了一种轨道交通车辆的可靠性指标分配装置，同样具有上述技术效果。
一种轨道交通车辆可靠性指标分配系统装置

[发明专利]一种辅助控制供电系统、磁浮列车电源系统及磁浮列车-CN202310012125.5在审
发明人：李林;佟来生;罗华军;高锋;王家恒;宋丽伟;侯磊 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： H02J1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种辅助控制供电系统、磁浮列车电源系统及磁浮列车，涉及磁浮列车供电技术领域，通过逆变模块和整流模块将悬浮电源的电压变换成辅助控制母线所需的辅助控制电压，通常情况下悬浮电源的电压比380V小，相比将380V交流电转变为辅助控制母线所需的辅助控制电压，将悬浮电源的电压变换成辅助控制母线所需的辅助控制电压的过程所需功率更小，相应的，逆变模块和整流模块的体积也会更小、放热量低，可以放置在磁浮列车的底部，避免因为安装在客室屏柜引起的散热等问题，延长辅助控制供电系统的使用寿命。
一种辅助控制供电系统列车电源系统

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