[发明专利]一种液力偶合式缓速器在审
| 申请号： | 201711460640.0 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN109973558A | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 王凯 | 申请（专利权）人： | 天津腾势翔科技有限公司 |
| 主分类号： | F16D57/00 | 分类号： | F16D57/00;F16D65/78 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 301725 天津市武清区下朱*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种液力偶合式缓速器，属于机械制造技术领域。它包括减速机、水泵、气动机械片式离合器、机械增速器、首尾连接气动机械片式离合器和机械增速器的动力轴，减速机与气动机械片式离合器通过链轮进行连接，所述气动机械片式离合器的前端设置有电磁气阀，机械增速器上端设置有皮带轮A，水泵的下端设置有皮带轮C，机械增速器与水泵通过三角皮带进行连接，还包括散热系统和液体回路系统，所述散热系统和液体回路系统通过两位三通进水电磁阀进行连接控制。本发明具有操作、安装简单，制造、使用成本较低，使用安装不受汽车发动机和变速箱限制、适用于不同型号的中、重型载重货车等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 机械增速器 片式离合器 气动机械 水泵 散热系统 液体回路 缓速器 减速机 皮带轮 力偶 种液 机械制造技术 进水电磁阀 汽车发动机 电磁气阀 连接控制 两位三通 前端设置 三角皮带 首尾连接 载重货车 变速箱 动力轴 上端 链轮 下端 制造 | ||
【主权项】：
1.一种液力偶合式缓速器，包括减速机(1)、水泵(20)、气动机械片式离合器(25)、机械增速器(22)、首尾连接气动机械片式离合器(25)和机械增速器(22)的动力轴(23)，所述减速机(1)与气动机械片式离合器(25)通过链轮进行连接，所述气动机械片式离合器(25)的前端设置有电磁气阀(6)，机械增速器(22)上端设置有皮带轮A(16)，水泵(20)的下端设置有皮带轮C(21)，机械增速器(22)与水泵(20)通过三角皮带(19)进行连接，其特征在于：还包括散热系统和液体回路系统，所述散热系统和液体回路系统通过两位三通进水电磁阀(15)进行连接控制。
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- 本发明公开了一种电流变缓速制动器，包括设置于输出轴径向外侧的密闭的第一工作腔，所述第一工作腔内设置有内摩擦片、外摩擦片，所述内摩擦片套在所述输出轴外壁并和所述输出轴相互固定，所述外摩擦片套在所述输出轴外壁并和所述第一工作腔的侧壁相互固定，所述内摩擦片、外摩擦片沿所述输出轴的轴向依次交替设置并且相邻的内外摩擦片之间留有间距，所述内、外摩擦片之间相互绝缘，所述第一工作腔内充有电流变液体，所述输出轴、第一工作腔的侧壁、内摩擦片表面及外摩擦片表面均为良性导体。本发明电流变缓速制动器通过对外加电场的连续控制，可实现制动力大小的连续控制与调节，并且结构简单、重量轻、反应速度快。
- 一种制动装置-201821133934.2
- 张甫州 - 张甫州
- 2018-07-17 - 2019-03-19 - F16D57/00
- 本实用新型实施例提供了一种制动装置，属于非摩擦制动技术领域，包括：制动箱体、箱盖、剪切增稠液体、两个转子剪切杆、定子剪切杆、轴、通气塞；所述定子与转子置于所述箱体内部，箱体内部填充剪切增稠液体，转子剪切杆与定子剪切杆浸没于剪切增稠液体中。转子剪切杆与轴装配固定，定子剪切杆置于箱体内部位于两转子剪切杆之间，与轴分离。其利用剪切增稠液体的物理特征，在减速箱体内填充剪切增稠液体，通过转子在剪切增稠液体内剪切，液体粘度受冲击发生改变，物理表征由液相转为固相，此时转子转动将受到极大阻力，通过连接转子的轴、杆等部件将阻力输出达到制动的目的。剪切增稠体的固液相转化迅速且可逆，因此其制动效果与散热效果均十分良好。具有制动功率大、散热效率高、可靠性高等特点，广泛适用于高速及大功率车辆、工业领域。
- 一种具有蜿蜒式磁路通道的旋转式磁流变制动器-201821287048.5
- 胡国良;李林森;喻理梵;古成 - 华东交通大学
- 2018-08-10 - 2019-03-19 - F16D57/00
- 本实用新型公开了一种具有蜿蜒式磁路通道的旋转式磁流变制动器，主要由端盖、缸筒、励磁线圈、绕线支架、导磁套筒、隔磁套筒、旋转套筒、隔磁环、转轴以及轴承等组成。通过导磁套筒和隔磁环的有序组合，引导磁力线从高磁导率的材料中通过，形成一种蜿蜒式磁路通道，延长了有效阻尼间隙长度，可在不增加制动器外形结构尺寸的情况下，有效提高制动器的阻尼转矩和工作性能。同时本实用新型采用转轴与旋转套筒组合的设计方式，将制动器的有效阻尼间隙增加为三段，进一步提高了制动器的制动转矩以及工作范围。本实用新型特别适用于半主动控制的制动场合，以及大转矩应用场合。
- 一种具有复杂液流通道的双线圈磁流变制动器-201821291468.0
- 胡国良;易锋;喻理梵;古成;黎裕菊 - 华东交通大学
- 2018-08-11 - 2019-03-19 - F16D57/00
- 本实用新型公开了一种具有复杂液流通道的双线圈磁流变制动器，主要由转轴、活塞头端盖、线圈绕线架、励磁线圈、工型圆盘及缸筒等组成。缸筒内表面与工型圆盘外表面之间的间隙构成第Ⅰ轴向圆环液流通道；左线圈绕线架与工型圆盘的间隙构成第Ⅱ径向圆盘液流通道、第Ⅲ轴向圆环液流通道及第Ⅳ径向圆盘液流通道；右线圈绕线架与工型圆盘的间隙构成第Ⅴ径向圆盘液流通道、第Ⅵ轴向圆环液流通道及第Ⅶ径向圆盘液流通道；该结构增加了有效阻尼间隙段数。采用左右励磁线圈双激励方式，进一步增强了有效阻尼间隙处的磁感应强度。本实用新型采用复杂液流通道结构，有效提高了输出转矩，并使输出转矩可调范围增大。特别适用于汽车半主动控制系统中。
- 一种水力缓速器及其控制方法-201811614582.7
- 黄俊刚;安丰田;李怀俊;郭海龙 - 广东交通职业技术学院
- 2018-12-27 - 2019-03-15 - F16D57/00
- 本申请公开了一种水力缓速器及其控制方法，水力缓速器包括控制器、液体箱、换热器、水气分离阀、中心转子和两个定子，两个定子对称设置在中心转子的左右两侧；液体箱通过叶片进液流道与定子叶轮的进液叶片连通；换热器通过叶轮回液流道与定子叶轮的排液孔连通；水气分离阀通过排气流道与定子叶轮的排气叶片连通；换热器与叶片进液流道通过主回液流道连通；控制器通过主进气管与液体箱连通。本申请克服了现有水力缓速器能量耗散效率低、结构复杂的问题。
- 一种制动力控制机构-201820988575.2
- 王子芹 - 北京光宇之勋科技有限公司
- 2018-06-26 - 2019-03-08 - F16D57/00
- 提供了一种制动力控制机构，将现有技术的直线型衬套改变为曲线型衬套，使得本实用新型的衬套兼具保护作用。当由于短路或者控制失灵等问题，驱动装置大幅度移动时，由于衬套具有曲线结构，所以衬套能够将工作运动件的移动范围控制在衬套部分内，从而防止气道控制组件大幅度打开，从而防止了由此造成的刹车抱死、转向失灵以及事故隐患。各个组件采用直线型排列方式，节省了组件占用的纵向空间，降低了整个结构的尺寸，同时将气口开设在壳体的另外表面，则减小了整个构造的长度。对橡胶组件进行了优化设计，使得橡胶组件具有更大的刚度，从而橡胶组件的结构具有更大的稳定性，并且由于需要较大压力才能推动橡胶组件变形，所以这种结构适宜进行微调。
- 一种具有高磁场利用率的盘式磁流变液刹车装置-201710416222.5
- 祝世兴;严荣;魏德功;刘秀;耿凡;康崇轩 - 中国民航大学
- 2017-06-06 - 2019-02-01 - F16D57/00
- 本发明涉及一种具有高磁场利用率的盘式磁流变液刹车装置，其包括中心轴、动盘组件及静盘组件，在中心轴上通过两侧的端盖轴承转动支撑安装动盘组件的左端盖、右端盖，左、右端盖之间通过隔磁筒同轴固装，隔磁筒内固装动盘；在中心轴上安装位于左、右端盖内部的左、右两组静盘组件，所述静盘组件均包括导磁体、隔磁环、导磁环及连接腹板，在中心轴上通过连接腹板固定安装导磁体，导磁体上缠绕有线圈，导磁体的径向外缘通过隔磁环固装导磁环，静盘组件外部与动盘组件内部之间充满磁流变液。本发明磁场利用率高、使用可靠、调节范围广、扩展性好，可简化现有刹车系统的控制过程，降低系统重量，同时降低使用成本。
- 一种安装在半挂车轮辋上制动用液力减速器-201710752468.X
- 栾明库;吴希;邵万珍 - 大连创思福液力偶合器成套设备有限公司
- 2017-08-28 - 2019-02-01 - F16D57/00
- 一种安装在半挂车轮辋上制动用液力减速器，液力减速器紧固在轮辋外端面，冷却器安装在轮辋内端面但紧固在挂车车桥上，从车油箱为液力减速器供油，用车水箱冷却油，泵轮、旋转外壳、内齿圈同轮辋转动，均靠轴承支撑在车桥上，涡轮靠轴承支撑在车桥上，制动时，油充满工作腔，同时进入液压缸推动活塞带动齿轮Ⅱ沿花键轴向滑动，复位弹簧被拉伸，齿轮Ⅱ与内齿圈啮合增速，经同轴的齿轮Ⅰ与紧固在涡轮上的齿轮Ⅲ外啮合传动，使涡轮增速且与泵轮反向旋转；停止制动时，冷却水泵、供油泵停机，工作腔油空，液压缸油无压力，复位弹簧拉齿轮Ⅱ缩回，齿轮Ⅱ与内齿圈脱开。本发明具有结构紧凑；涡轮增速后与泵轮反向旋转，制动力矩大的优点。
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