[发明专利]一种双电机混合动力总成在审
| 申请号： | 201711269154.0 | 申请日： | 2017-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN109866604A | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 梁健 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/547 | 分类号： | B60K6/547;B60K6/44;B60K6/38;B60K6/365 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝传鑫;贾允 |
| 地址： | 315336 浙江省宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及车辆混合动力领域，公开了一种双电机混合动力总成，包括发动机、双电机动力模块和双输入轴变速器，双电机动力模块包括第一电机、第二电机、第一行星排和第二行星，双输入轴变速器包括第一输入轴、第二输入轴和传动装置，第一行星排和第二行星排均包括三个旋转元件，第一电机、发动机、第一输入轴分别与第一行星排的三个旋转元件对应连接，第二电机、发动机、第二输入轴分别与第二行星排的三个旋转元件对应连接，第一输入轴和第二输入轴分别通过传动装置将动力传递至汽车车轮，两个行星排内均设有闭锁离合器，解决了现有技术中的混合动力系统结构复杂，电能消耗高，换挡品质差，控制难度大、混动效果差的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 输入轴 行星排 双电机 旋转元件 电机 变速器 传动装置 动力模块 混合动力 双输入轴 发动机 电能消耗 混合动力系统 混合动力总成 闭锁离合器 动力传递 汽车车轮 换挡 总成本 行星 | ||
【主权项】：
1.一种双电机混合动力总成，其特征在于，包括发动机(2)、双电机动力模块(3)和双输入轴变速器(4)，所述双电机动力模块(3)包括壳体(1)以及设于壳体(1)内部的第一电机(31)、第二电机(32)、第一行星排(33)和第二行星排(34)，所述第一电机(31)的定子和所述第二电机(32)的定子均与所述壳体(1)固定连接，所述双输入轴变速器(4)包括第一输入轴(41)、第二输入轴(42)和传动装置(43)；所述第一行星排(33)包括分别为第一太阳轮(331)、第一齿圈(332)和第一框架(333)的三个旋转元件，所述第二行星排(34)包括分别为第二太阳轮(341)、第二齿圈(342)和第二框架(343)的三个旋转元件；所述第一电机(31)的转子、所述发动机(2)的动力输出端、所述第一输入轴(41)分别与所述第一行星排(33)的三个旋转元件一一对应连接，所述第二电机(32)的转子、所述第一行星排(33)与所述发动机(2)的动力输出端连接的旋转元件、所述第二输入轴(42)分别与所述第二行星排(34)的三个旋转元件一一对应连接；所述第一输入轴(41)和所述第二输入轴(42)分别通过所述传动装置(43)将动力传递至汽车车轮(5)；所述第一行星排(33)的三个旋转元件中的任意两个之间设有第一闭锁离合器(7)，所述第二行星排(34)的三个旋转元件中的任意两个之间设有第二闭锁离合器(8)。
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- 刘祥环;黎超 - 株洲欧格瑞传动股份有限公司
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- 本发明涉及一种混合动力自动变速器、混合动力驱动总成及混合动力汽车。其中，混合动力自动变速器包括第一输入轴总成、第二输入轴总成、输出轴总成及同步器。第一输入轴总成包括第一输入轴、五档主动齿轮及六档主动齿轮。第二输入轴总成包括第二输入轴、低速档齿轮、高速档齿轮及耦合从动齿轮，电驱从动齿轮与电驱主动齿轮啮合。输出轴总成包括输出轴、耦合齿轮及传动轮。耦合齿轮与五档主动齿轮及六档主动齿轮中的任一个啮合，传动轮与五档主动齿轮及六档主动齿轮中的另一个啮合，耦合从动齿轮与耦合齿轮啮合。同步器包括五六档同步器及高低速档同步器。本发明提供的混合动力自动变速器、混合动力驱动总成及混合动力汽车具有较佳的能量利用率。
- 混合动力变速器、混合动力驱动系统和车辆-201810282602.9
- 王欢;胡良 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2018-04-02 - 2018-10-12 - B60K6/547
- 本发明涉及混合动力变速器、混合动力驱动系统和车辆。公开了一种用于混合动力驱动系统的混合动力变速器，包括：第一输入轴，其用于通过离合器连接到内燃机的输出轴；第二输入轴，其用于抗扭连接到电动机的输出轴；变速器输出轴；第一齿轮，其可旋转地设置在第一输入轴上；第二齿轮，其抗扭转地设置在第二输入轴上并且与第一齿轮啮合；第三齿轮，其可旋转地设置在变速器输出轴上并且与第一齿轮啮合；第一同步器，其设置在第一输入轴上，并且构造成能够与第一齿轮接合以将电动机的扭矩耦合到第一输入轴；和第二同步器，其设置在变速器输出轴上，并且构造成能够与第二齿轮接合以将电动机的扭矩耦合到变速器输出轴。
- 混合动力变速器、混合动力驱动系统和车辆-201810283319.8
- 李至浩 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2018-04-02 - 2018-10-12 - B60K6/547
- 本发明涉及混合动力变速器、混合动力驱动系统和车辆。混合动力变速器包括第一输入轴，其通过离合器连接到内燃机的输出轴；第二输入轴，其抗扭连接到电机的输出轴；变速器输出轴；第一齿轮和第二齿轮，其可旋转地布置在第一输入轴上，两者沿轴向相邻布置且同步转动；第三齿轮和第四齿轮，其可旋转地布置在第二输入轴上，且分别与第一齿轮和第二齿轮啮合；第五齿轮，其抗扭转地布置在第二输入轴上，且构造成与第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮中的其中一者啮合；第一同步器，其布置在第一输入轴上，位于第二齿轮的轴向一侧且能够与第二齿轮接合或分离；和第二同步器，其布置在变速器输出轴上且能够与第三齿轮或第四齿轮接合。
- 用于对机动车辆的混合动力变速器进行控制的方法-201580026080.0
- J-M·韦斯帕斯恩;V·拉勒恩 - 雷诺股份公司
- 2015-03-10 - 2018-10-12 - B60K6/547
- 本发明涉及一种用于对机动车辆的混合动力变速器进行控制的方法，该混合动力变速器能够根据涉及一个热力发动机、至少一个电动机以及至少两个驱动车轮的多种连接的至少两种运动学模式(E1，E2，E3，E4，E5，E6，E7，E8，E9)运行。该方法包括以下步骤：根据转换开始期间的当前运动学模式以及运动学模式设置，控制运动学模式之间的转换，如果确定该当前运动学模式不等于该转换步骤的运动学模式并且该运动学模式设置不等于最终运动学模式，则在确定动作的中断是否正在进行过程中的驾驶员的请求改变期间做出关于转换中断的适合性的决定，并且然后，根据动作中断的确定结果继续该转换或执行新的转换。
- 用于机动车辆的混合动力传动系-201410805946.5
- 京特·吕勒;克劳斯·佐默;瑟伦·温策尔 - 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
- 2014-12-19 - 2018-09-25 - B60K6/547
- 本发明提供用于机动车辆(11)的混合动力传动系(10)，包括：内燃机(12)、电机(52)、双离合器变速器(20)，该双离合器变速器(20)包括双离合器装置(22)和具有两个部分传输部(30，32)的正齿轮传输装置(28)。该正齿轮传输装置(28)构造成精确地设定三个前进档(1‑3)，或构造成精确地设定四个前进档(1‑4)，该正齿轮传输装置(28)构造成具有三个平行的轴装置(33，38，40)，该三个平行的轴装置(33，38，40)通过齿轮组装置(41)彼此连接，使得原动力根据被接合的前进档而通过轴装置(33，38，40)中的至少两个轴装置传输。
- 混合动力车辆的扭矩传递控制方法、系统及混合动力车辆-201810260396.1
- 何付同;汪巅;张剑锋;曹江;陈帅;万泽玲;谢红军;尹兴起;郑鹏;文增友;姜博;王来钱 - 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2018-03-27 - 2018-09-07 - B60K6/547
- 本发明提供了一种混合动力车辆的扭矩传递控制方法。该扭矩传递控制方法包括：获取混合动力车辆的车速以及动力电池的剩余电量值；将剩余电量值与第一预设电量值进行比较，并将车速与第一预设车速进行比较；在剩余电量值小于第一预设电量值且车速低于第一预设车速时，挂入奇数挡一挡，并接合第一离合器，以驱动车辆行驶，并使驱动扭矩通过第一离合器和奇数挡传递至混合动力车辆的车轮；且挂入偶数轴的空挡，并接合第二离合器，以使发动机带动电机旋转以发电，以使用于带动电机旋转以发电的发电扭矩通过第二离合器传递至电机。本发明方案由于在低速下驱动扭矩和发电扭矩分别由两个离合器独立传递，这样可以避免低速离合器大扭矩滑磨过热问题。
- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
