[发明专利]一种纯电动客车的整车集成控制方法及系统在审
| 申请号： | 201711202214.7 | 申请日： | 2017-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN108082005A | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | 何泽京;龚群英;杨淑秘;郑秀华 | 申请（专利权）人： | 江西博能上饶客车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60R16/023 |
| 代理公司： | 北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司 11385 | 代理人： | 董芙蓉 |
| 地址： | 334000 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种纯电动客车的整车集成控制方法，包括：S101、微处理器接收数字信号输入模块发送的充电信号判断是否需要外充电；S102、若否，微处理器依次接收数字信号输入模块发送的点火开关ON档信号和点火开关START档信号，依次判断是否需要给整车上低压电和高压电；S103、上完高压电后，根据驾驶员的驾驶意图及整车的运行状态，通过微处理器的计算得出整车控制模式及变速箱的目标档位，并发送到变速器执行机构和驱动系统执行机构，执行相应的整车驱动模式。本发明所述的纯电动客车的整车集成控制方法，集成了整车控制功能和变速箱控制功能，集成度高，提高了控制系统的实时响应时间和整体稳定性。本发明同时提供了一种纯电动客车的整车集成控制系统。 | ||
| 搜索关键词： | 纯电动客车 整车集成 微处理器 高压电 点火开关 控制系统 整车控制 变速箱 整车 数字信号输入模块 变速器执行机构 接收数字信号 发送 整体稳定性 充电信号 驾驶意图 控制功能 目标档位 驱动系统 实时响应 输入模块 依次接收 运行状态 整车驱动 集成度 低压电 并发 充电 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动客车的整车集成控制方法，其特征在于，所述方法包括：S101、微处理器接收数字信号输入模块发送的充电信号，判断是否需要外充电；S102、若不需要外充电，所述微处理器依次接收所述数字信号输入模块发送的点火开关ON档信号和点火开关START档信号，依次判断是否需要给整车上低压电和高压电；S103、上完高压电之后，根据驾驶员的驾驶意图以及整车的运行状态，通过所述微处理器计算得出整车控制模式及变速箱的目标档位，并通过数字信号输出模块和整车CAN模块来控制纯电动客车中的变速器执行机构和驱动系统执行机构，执行相应的整车驱动模式。
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