[实用新型]重力锁挡装置及安装有该装置的车钩缓冲装置有效
| 申请号： | 201521050430.0 | 申请日： | 2015-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN205220690U | 公开（公告）日： | 2016-05-11 |
| 发明（设计）人： | 倪继伟;陈时虎;李立 | 申请（专利权）人： | 南车二七车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61G7/00 | 分类号： | B61G7/00 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 徐宁;何家鹏 |
| 地址： | 100072*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种重力锁挡装置及安装有该装置的车钩缓冲装置，其特征在于：重力锁挡装置包括一座板，在座板的一端转动连接一锁档，在锁档上一体设置一向外延伸的挡块。车钩缓冲装置包括安装在车钩缓冲装置的钩提杆座上的重力锁挡装置。本实用新型由于在座板安装钩提杆座同一侧的一端转动连接一锁档，在锁档上一体设置一向外延伸的挡块，因此在进行翻转卸货时，锁档在自身重力作用下始终保持垂直向下状态，当钩提杆预向圆孔处移动时能够通过挡块进行阻挡，防止锁舌自动开锁。本实用新型安装方便、结构简单、不影响正常车钩缓冲装置的使用，同时提高了车辆翻转卸货作业的安全可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 重力 装置 装有 车钩 缓冲 | ||
【主权项】：
一种重力锁挡装置，其特征在于：它包括一座板，在所述座板的一端转动连接一锁档，在所述锁档上一体设置一向外延伸的挡块。
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- 鞠丽丽;刘鹏飞;李帅;林业;梁汝军;李军;曾要争 - 中车南京浦镇车辆有限公司
- 2017-07-31 - 2019-06-14 - B61G7/00
- 本发明公开了一种基于UWB和视觉伺服的故障列车牵引系统方法，救援车可以自动定位与事故车的距离，精准进行自动连挂。与现有技术相比，本发明的在无人驾驶条件或驾驶员完全不出司机室内条件下，利用全自动车钩实现自动连接停在轨道任意位置的故障车，从而拖走故障车。
- 自动摘钩装置和系统-201711483709.1
- 桑建伟;朱晓君 - 北京中远通科技有限公司
- 2017-12-29 - 2019-05-31 - B61G7/00
- 本发明提供一种自动摘钩装置和系统。该装置包括：杠杆和电液推杆；杠杆与电液推杆设置在火车的待分离车厢的车厢尾部侧面上，杠杆与车厢尾部侧面平行，电液推杆与车厢尾部侧面平行；杠杆的中部固定在车厢尾部侧面上，杠杆可绕杠杆的中部转动；杠杆的一端与待分离车厢上挂钩孔中的挂钩连接，杠杆的另一端与电液推杆的一端铰接，电液推杆的一端为伸缩端；电液推杆的另一端固定在车厢尾部侧面上，电液推杆用于推动杠杆的另一端，以使得杠杆的一端所连接的挂钩脱离挂钩孔。本发明避免了人工摘钩的方式因火车运输的用于制造钢材的钢水温度很高，易出现烫伤事故的问题。
- 电气车钩用翻盖机构及电气车钩-201810679473.7
- 王广超;刘辉;刘继波 - 中车青岛四方车辆研究所有限公司
- 2018-06-27 - 2019-05-10 - B61G7/00
- 本发明提出一种电气车钩用翻盖机构及电气车钩，其中电气车钩包括防护盖、转动臂、挡件及弹性件，转动臂具有转动轴、第一连接部及第二连接部，第一连接部及第二连接部分别位于转动轴的两侧方，第一连接部与防护盖可转动连接，防护盖上对应于第二连接部开设有槽道，槽道为圆弧形，槽道与转动轴同轴，第二连接部与槽道配合连接，以沿槽道往复运动，挡件对应于第二连接部设置，以在当电气车钩伸出时与第二连接部接触并带动第二连接部自滑槽的一端移动至滑槽的另一端，弹性件与防护盖连接，以对防护盖施加使防护盖向闭合方向转动的力；电气车钩包括上述电气车钩用翻盖机构。本发明能够提高翻盖过程的可靠性，并且结构简单。
- 一种地铁车钩气动控制模块-201821285804.0
- 范学涛 - 济南同创工控自动化有限公司
- 2018-08-09 - 2019-05-07 - B61G7/00
- 本实用新型的目的在于提供一种地铁车钩气动控制模块，用于解决通过集成化设计，对车钩的开、合进行灵活控制的技术问题。一种地铁车钩气动控制模块，包括集装阀体以及安装在集装阀体上的气控阀A、气控阀B、内嵌式过滤器和消音阻尘器；气控阀A设有A1进气口、A2出气口和A4出气口，气控阀B设有B1进气口、B4进气口和B2出气口，气控阀B通过B2出气口与气控阀A连通。实用新型有益效果：安装灵活、便于维护。
- 一种车钩开闭器-201910131161.7
- 谭伟;邵建军;张荣强;刘明松;吴杰辉;廖俊峰;陈亮 - 重庆中车长客轨道车辆有限公司;中铁伟业（北京）新技术有限公司
- 2019-02-21 - 2019-05-03 - B61G7/00
- 本发明公开了一种车钩开闭器，包括相连接的保护罩和转动机构，转动机构与车体转动连接，且能够通过转动带动保护罩移动，以使车钩实现裸露和被遮挡。当车体行进时，需要对车钩进行保护，以防止叶片、灰尘和冰雪的进入并减少行进阻力时，通过控制转动机构转动从而带动保护罩移动，以使保护罩对车钩形成遮挡；当车体停止运行时，通过控制转动机构反向转动即可使保护罩移动，并实现车钩的裸露，以方便维护等操作。因此，本发明提出的车钩开闭器，能够降低跨坐式单轨车辆的行进阻力，降低车钩的受损风险，结构简单、安装方案，解决了现阶段该领域的难题。
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