[发明专利]新型半自动密接车钩结构无效
| 申请号： | 201110352066.3 | 申请日： | 2011-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN102501876A | 公开（公告）日： | 2012-06-20 |
| 发明（设计）人： | 揭长安;王玉梅;杨松挺;张艳杰 | 申请（专利权）人： | 天津机辆轨道交通装备有限责任公司 |
| 主分类号： | B61G1/00 | 分类号： | B61G1/00 |
| 代理公司： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 王融生 |
| 地址： | 300232*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 一种新型半自动密接车钩结构，一个车钩钩头；车钩钩头旁有车钩解钩装置；车钩钩头后端连接车钩加长杆，车钩加长杆连接缓冲器；缓冲器连接车钩安装座，缓冲器两侧连接车钩高度调节装置上的的两个支撑杆；车钩高度调节装置的端环由钩尾销连接在车钩安装座上，在靠近车钩安装座两侧的车钩高度调节装置的横板上装有车钩复位装置。本新型城轨地铁用半自动密接车钩结构，达到符合《TB/T3143-2006铁道客车密接式车钩缓冲装置》标准规定。结构简单，灵活耐用，能够满足城市轻轨、地铁车辆生产使用要求。 | ||
| 搜索关键词： | 新型 半自动 接车 结构 | ||
【主权项】：
一种新型半自动密接车钩结构，其特征在于：一个车钩钩头；车钩钩头旁有车钩解钩装置；车钩钩头后端连接车钩加长杆，车钩加长杆连接缓冲器；缓冲器连接车钩安装座，缓冲器两侧连接车钩高度调节装置上的的两个支撑杆；车钩高度调节装置的端环由钩尾销连接在车钩安装座上，在靠近车钩安装座两侧的车钩高度调节装置的横板上装有车钩复位装置。
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- 2017-03-24 - 2017-11-10 - B61G1/00
- 本实用新型公开了一种用于城轨车辆的铰接连接结构，包括第一连接件，所述第一连接件的右侧开设有安装腔，所述第一连接件的右侧设置有第二连接件，安装腔的内部设置有连接杆，连接杆远离安装腔的一端贯穿第二连接件并延伸至第二连接件的内部，安装腔内腔的底部固定连接有固定轴。本实用新型通过活动杆的设置，达到了带动连接板移动的效果，通过固定块和滚珠的设置，达到了对活动杆进行支撑，保证其移动时不会发生倾斜，通过活动板的设置，达到了带动第一弹簧伸缩的效果，通过卡块的设置，达到了与凹槽分离，对连接杆长度进行调节的效果，同时解决了无法对连接件之间的距离进行调节，使用不便，降低工作效率的问题。
- 一种矿用车辆连接器-201720207143.9
- 宗永刚;张勇;孙斐 - 彬县水帘洞煤炭有限责任公司
- 2017-03-06 - 2017-10-24 - B61G1/00
- 本实用新型公开了一种矿用车辆连接器，用于牵引车和物料车之间的连接，所述牵引车的尾部设有第一连接块，所述物料车的前部设有第二连接块，所述连接器包括第一连接杆、第二连接杆和锁紧机构，所述第一连接杆的一端通过第一定位销与所述第一连接块相连接，所述第二连接杆的一端通过第二定位销与所述第二连接块相连接，所述第一连接块的另一端固定一转轴，所述第二连接块的另一端套设在所述转轴上，并与所述转轴转动连接，当所述第一连接杆和第二连接杆相对转动至共线时，所述锁紧机构锁紧所述第一连接杆和第二连接杆。本实用新型简化了连接方式，而且保证了其连接的可靠性和稳定性。
- 一种便于连接拆卸的车钩-201621461603.2
- 刘庆东 - 芜湖市润雨精密机械有限公司
- 2016-12-29 - 2017-09-15 - B61G1/00
- 本实用新型涉及一种便于连接拆卸的车钩，包括连接体一、连接体二，所述连接体一包括活动杆，所述活动杆顶部焊接有螺栓连接杆，所述活动杆通过通孔连接前置挡板，且所述通孔设在所述前置挡板上，所述前置挡板一侧设有固定螺栓，所述前置挡板两端均焊接有侧板，所述活动杆一端焊接有连接板，所述连接板设于所述侧板之间，所述连接体二一端设有钩体，所述钩体内焊接设有横向加强筋与竖向加强筋，所述钩体一端连接有固定面，所述固定面上连接有旋转轴，装置整体拆卸方便，其中的组件大部分通过焊接连接，所述连接体一上设置有横向加强筋和竖向加强筋，结构的稳定性好，简单合理，可以快速实现前后车的牵引连接，方便使用。
- 一种铁路车辆及其车辆连接装置-201510455474.X
- 李斌斌;姜岩;崔英俊;金朋迪;于跃斌;胡海滨;孟庆民 - 中车齐齐哈尔车辆有限公司
- 2015-07-29 - 2017-08-25 - B61G1/00
- 本发明公开了一种铁路车辆及其车辆连接装置，包括凸关节、凹关节，凸关节和凹关节两者之一设置有球头，球头的球形表面向上或向下凸起，另一者设置有球座，球座加工有与球头配合的球窝；车辆连接装置还包括将球头限位于球窝内的限位部件；本文车辆连接装置拉伸载荷、压缩载荷、垂向载荷均通过球头与球窝之间的球形配合表面进行传递，即球形配合面形成的力传递表面，球形配合面的面积比较大，相应力承载面积就比较大，有利于载荷均匀传递，并且即使车辆连接装置处于比较大的转角状态下，球面接触也能够保证承载面具有比较大的接触面积，避免局部载荷过大出现承载件断裂现象，保证车辆运行安全性以及提高承载件的使用寿命。
- 矿车插销连接器-201710197642.9
- 亓中华;李庆教;徐艾歌 - 淄博华源矿业有限公司
- 2017-03-29 - 2017-06-09 - B61G1/00
- 本发明涉及矿车运输技术领域，具体涉及一种矿车插销连接器，包括设置在矿车前端的连接器本体，连接器本体包括底板，底板的中部设置转轴孔，底板的前端设置两条限位板，限位板的下端设置固定孔，两条限位板之间形成限位通道，限位通道内插装连接杆，连接杆的端部设置插板，插板的前端设置与固定孔相适应的插杆；本发明结构新颖，使用方便，矿车之间连接快速，固定牢固，弃用了插销，不会造成浪费。
- 矿车连接单链环-201510247432.7
- 徐刚芹;赵希文;张德祥 - 山东华联矿业股份有限公司
- 2015-05-15 - 2017-01-04 - B61G1/00
- 本发明涉及一种矿山运输车连接用的环形链环，具体涉及一种矿车连接单链环，包括链环，链环上、下表面为平面，链环的上、下表面上各焊接有两块矩形铁板，铁板位于链环的直线段上，铁板其中一端位于链环圆弧段与直线段的交接处，铁板上设有硬橡胶板，该单链环结构简单，使用简单，解决了拥罐工因摘链环过程中被矿车挤伤、碰伤的问题，保证了拥罐工的人身安全。
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