[发明专利]一种汽车电器控制系统及方法在审
| 申请号： | 201410443429.8 | 申请日： | 2014-09-02 |
| 公开（公告）号： | CN104176045A | 公开（公告）日： | 2014-12-03 |
| 发明（设计）人： | 李海峰;陈效华;汤新宁;王川宿;王乾峰 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/30 | 分类号： | B60W10/30;B60W50/14;B60R16/02 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱圣荣 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种汽车电器控制系统及方法，属于车联网技术领域，本发明系统包括移动终端：用于向中控系统发送控制指令；服务平台：是移动终端和汽车中控系统之间的通信媒介，接收来自移动终端的指令信息，并转发给汽车中控系统，同时可以存储来自汽车中控系统的数据指令；汽车中控系统：从服务平台或者汽车中控系统的人机交互模块获取控制指令，并向汽车电器发送执行命令；汽车电器：执行汽车中控系统的执行命令。本发明系统可以让驾驶员远程控制车内电器的工作状态，或者预先设定某些功能，或者使某些功能延时关闭，给驾驶员带来更优越的体验。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车电器 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
一种汽车电器控制系统，其特征在于，包括：移动终端：用于向中控系统发送控制指令；服务平台：是移动终端和汽车中控系统之间的通信媒介，接收来自移动终端的指令信息，并转发给汽车中控系统，同时可以存储来自汽车中控系统的数据指令；汽车中控系统：从服务平台或者汽车中控系统的人机交互模块获取控制指令，并向汽车电器发送执行命令；汽车电器：执行汽车中控系统的执行命令。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奇瑞汽车股份有限公司;，未经奇瑞汽车股份有限公司;许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201410443429.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种非接触式弓网燃弧能量检测方法及系统
- 下一篇：高速行驶车辆的轮外制动装置
- 同类专利
- 用于混合动力车辆的动力传动装置-201580067305.7
- 大桥达之 - 株式会社FCC
- 2015-12-10 - 2019-11-08 - B60W10/30
- 提供了一种用于混合动力车辆的动力传动装置，其中以期望的转速旋转油泵并且降低油泵的不必要旋转。用于混合动力车辆的该动力传动装置包括：第一离合构件(1a)，其安装在从发动机(E)延伸至驱动轮(D)的动力传动系统中；第二离合构件(1b)，其安装在从电动机(M)延伸至驱动轮(D)的动力传动系统中；以及油泵(P)，其连接至电动机(M)并且能够通过使用电动机(M)的驱动力将油供给至安装在车辆中的指定工作部件。动力传动装置包括布置在位于驱动轮(D)与电动机(M)和发动机(E)之间的传动系统中的变速器(A)，并且变速器能够调节电动机(M)的转速，能够通过电动机(M)以适当的转速旋转油泵(P)来供给油。
- 控制用于自动变速器的电油泵的装置和方法-201410325608.1
- 黄真荣 - 现代自动车株式会社
- 2014-07-09 - 2019-08-30 - B60W10/30
- 公开了一种控制用于自动变速器的电油泵的装置和方法。该方法可以包括探测驱动信息和确定自动变速器的状态，将自动变速器的状态分为啮合状态、离合器填充时段以及冲程阶段，以及依据啮合状态、离合器填充时段以及冲程阶段控制电动机的RPM，主动调整泵的排出流量以形成线路压力，并且操作摩擦元件。
- 车辆控制装置及车辆的控制方法-201680011876.3
- 岩佐大城;宫石广宣;泉彻也 - 加特可株式会社
- 2016-02-22 - 2019-08-02 - B60W10/30
- 一种车辆控制装置，其控制车辆，该车辆具备通过电动发电机的旋转被传递而驱动的油泵和对从油泵排出的油进行调压并将产生的油压向无级变速器供给的油压供给部，其中，基于来自驾驶员的减速请求，由电动发电机进行再生制动时，油压供给部向无级变速器供给基于传递再生制动中被输入至无级变速器的输入扭矩的第一油压和再生制动中使无级变速器变速的第二油压的油压，再生制动中，第一油压设定为从可供给无级变速器的油压减去第二油压所得的油压以下。
- 对连接至机动车辆的制动系统的真空泵的差压阈值的管理-201480057168.4
- F·佩雷恩;P·加尼耶;S·康斯坦特;B·法拉赫 - 雷诺股份公司
- 2014-10-07 - 2019-07-09 - B60W10/30
- 本发明涉及对连接至机动车辆的制动系统的真空泵的管理以及对与真空泵相连接的电子控制单元的使用。通过考虑表示检测到重复制动状况或相反情况的第一组数据和/或表示该车辆海拔的第二组数据确定了与该真空泵相关联的至少一个差压阈值，该至少一个差压阈值选自以下各项：控制该真空泵停止运行的第一差压阈值；控制该真空泵启动的第二差压阈值；以及低于该第二阈值并且发出表示运行故障警报信号的第三差压阈值。
- 用于油泵的控制方法和系统-201410746800.8
- 李学成;丁相炫;宋相录;李载信;金尧汉;李钟虎 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
- 2014-12-08 - 2019-04-23 - B60W10/30
- 本发明提供一种控制汽车电子油泵的系统和方法。控制油泵的方法能够通过获知电子油泵的性能并基于性能操作电子油泵，从而使车辆的功耗最小化并相应地改善燃料效率。
- 能量管理系统-201580033457.5
- 布施卓哉;笠松伸矢;河野欣 - 株式会社电装
- 2015-07-09 - 2019-01-18 - B60W10/30
- 能量管理系统适用于具备第1动力源(1)、第1变换部(3)、蓄电部(5)、及第2动力源(2)的车辆(100)。具备：第2变换部(6)、蓄热部(7)、模式切换部(12、14、16、19)及控制部。模式切换部切换将由第2变换部变换后的热蓄积到蓄热部的蓄热模式和将蓄积在蓄热部中的热向传热对象(1、5)释放的散热模式。蓄热部在该蓄热部的温度为相转移温度以下的情况下变化为固体状的第1相状态，并且在蓄热部的温度超过相转移温度的情况下变化为固体状的第2相状态。蓄热部通过第1相状态与第2相状态之间的相变化进行蓄热或散热。控制部基于蓄电部的蓄电状态和第1变换部的变换状态的至少一方控制第2变换部及模式切换部的动作。
- 驾驶员辅助的提供-201780029764.5
- H·格拉斯 - 宝马股份公司
- 2017-08-02 - 2019-01-04 - B60W10/30
- 本发明涉及一种用于提供驾驶员辅助的方法，所述方法访问可靠的数据源并且提高车辆的操作舒适性。此外，本发明针对一种驾驶员辅助系统，所述驾驶员辅助系统按照所述方法构造，以及针对一种具有所述驾驶员辅助系统的车辆。此外，提出一种计算机程序产品，所述计算机程序产品具有实施所提出的方法或运行所提出的驾驶员辅助系统的控制指令。
- 用于控制动力系统中的电动液压泵的方法和设备-201410599568.X
- A.K.纳克维;P.M.普里霍达;E.S.特里安 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2014-10-31 - 2018-12-18 - B60W10/30
- 本发明公开了用于控制动力系统中的电动液压泵的方法和设备。动力系统包括采用电动液压泵的变速器，该电动液压泵将加压的液压流体提供到液压回路。操作该动力系统的方法包括：监测液压泵的温度。响应于该温度超过阈值温度，从联接到液压泵的电动马达输出的动力被减低，其包括降低液压泵的旋转速度以及维持液压回路中的液压压力。
- 用于混合动力电动车辆的发动机机油维护监视-201410379995.7
- 斯科特·詹姆斯·汤普森 - 福特全球技术公司
- 2014-08-04 - 2018-09-14 - B60W10/30
- 本发明涉及用于混合动力电动车辆的发动机机油维护监视，公开了一种混合动力车辆，该车辆包括具有曲轴的发动机以及连接至曲轴的电机。该混合动力车辆还包括泵和控制器。泵通过曲轴的旋转驱动并且通过流体回路连接至发动机。控制器配置用于响应于车轮扭矩请求而控制电机以在发动机停机时驱动曲轴以向发动机提供润滑。
- 集成液压供给泵-201380045381.9
- J·舒尔特;F·穆杰奥;D·马修斯;B·潘切里 - BAE系统控制有限公司
- 2013-08-29 - 2018-01-12 - B60W10/30
- 一种用于混合动力车辆的、包括液压动力系统的混合电驱动系统，包括变速器，均与变速器机械连接的内燃机和电动机，用以提供车辆的发动机和/或电动机驱动动力。多个液压回路连接至电驱动液压泵。液压泵被构造为向多个液压回路提供流体循环。所述液压回路的每一个与变速器和其它相应的车辆组件连接。电力供应被构造为为电驱动液压泵提供动力，所述电力供应电连接至可充电高压(HV)电池系统。所述电驱动液压泵与多个液压回路连接，以向液压回路内提供液压。
- 车辆控制系统、车辆控制方法和车辆控制程序-201710275537.2
- 朝仓正彦;波多野邦道;千尚人;阿部正明 - 本田技研工业株式会社
- 2017-04-25 - 2017-11-28 - B60W10/30
- 本发明提供一种车辆控制系统、车辆控制方法和车辆控制程序。本发明的车辆控制系统具有拍摄部，其被搭载于车辆且用于拍摄车辆的周边；拍摄辅助部，其被搭载于车辆且用于进行辅助以使拍摄部的拍摄图像清晰；识别部，其根据由拍摄部拍摄到的图像来识别车辆的周边状况；自动驾驶控制部，其根据由识别部识别出的车辆的周边状况来执行自动驾驶，其中自动驾驶是指自动地进行速度控制和方向操纵控制中的至少一方；和辅助控制部，其在由自动驾驶控制部实施自动驾驶的情况下调整拍摄辅助部的动作。据此，能够在执行自动驾驶过程中以良好精度识别车辆的周边状况。
- 用于自动变速器的电动油泵控制系统和控制方法-201310704804.5
- 黄真荣;魏泰焕;赵世焕 - 现代自动车株式会社
- 2013-12-19 - 2017-11-14 - B60W10/30
- 提供了用于自动变速器的电动油泵控制系统和控制方法。用于自动变速器的电动油泵的控制方法中，当在开启动力源之后检测到驾驶人的起动意图时，通过正常控制电动油泵的驱动而最小化功率损耗。该方法包括当开启动力源时，以最大速度‘Ａ’RPM驱动电动油泵。当经过了通过自动变速器油的温度确定的设定时间t时，停止电动油泵的驱动。电动油泵以‘A’RPM驱动设定时间t，并且此后，当检测到驱动变速档位的选择时，电动油泵以‘B’RPM驱动。
- 用于运行机动车中的传动系的方法和装置-201380029069.0
- P·多贝克 - 宝马股份公司
- 2013-05-27 - 2017-10-03 - B60W10/30
- 本发明涉及一种用于运行机动车中的传动系的方法，所述传动系具有内燃机和用于将内燃机与机动车的驱动轮可控制地耦联的器件，其中，所述内燃机原则上在机动车行驶中存在预定的运行条件的情况下与驱动轮解耦，以便允许无驱动的行驶。此外，将马达转速调整到预定的理论空载转速上。于是，本发明规定，与情况相关地可变地预定所述理论空载转速。
- 变速箱中的油泵诊断方法以及使用该方法的混合动力汽车-201310414243.5
- 马成杰;姜丰伟;郜可峰;张吉军 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2013-09-12 - 2017-09-15 - B60W10/30
- 本发明公开了一种变速箱中的油泵诊断方法，包括实时监测所述油泵的油温以及油压；利用所述油温、所述油压以及标定的油泵泵油特性曲线，获得油压上限值和油压下限值；以及如果所述油压在所述油压上限值和所述油压下限制组成的区间之内，确定所述油泵状态正常；否则，确定所述油泵发生故障。本发明还公开了一种使用该油泵诊断方法的混合动力汽车。
- 车辆的控制装置以及控制方法-201380079984.0
- 池田直泰;伊东良祐 - 日产自动车株式会社
- 2013-09-30 - 2017-09-08 - B60W10/30
- 公开了一种具备发动机(1)和电动发电机(2)的混合动力车辆的控制装置。混合动力车辆利用发动机(1)来驱动空调装置(41)的压缩机(42)，因此在空调装置(41)工作时为“HEV模式”。基于制冷剂压力(PPD)来估计驱动压缩机(42)所需的空调用负荷，从而设定发动机(1)等的请求扭矩，但在后退时，由于不存在针对冷凝器(43)的行驶风，因此与前进时相比，驱动压缩机(42)所消耗的扭矩大。在本发明中使用后退时用对应图(55)来求出恰当的空调用负荷。
- 控制车辆座椅后移的方法及系统-201410449305.0
- 洪求才;管立君;肖海涛;孙立志;周大永;刘卫国;吴成明;冯擎峰 - 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
- 2014-09-04 - 2017-08-25 - B60W10/30
- 本发明的一个目的是要提供一种控制车辆座椅后移的方法及系统，其中,控制车辆座椅后移的方法用于控制车辆的座椅沿车辆的纵向方向向后移动，包括检测由座椅上的乘员向座椅的靠背施加的压力；和在压力升高至大于预定阈值时，允许座椅和/或驱动座椅向后移动。本发明有效地解决了现有技术中在车辆碰撞过程中乘员舱生存空间变小而导致增大乘员伤害的问题。
- 混合动力车辆-201380079855.1
- 池田直泰;杉田喜德;小林裕;野崎干生;清田茂之 - 日产自动车株式会社
- 2013-09-27 - 2017-08-25 - B60W10/30
- 在通过驾驶员的按键操作来接通车辆的电源时由水温传感器(30)检测的冷却水温度为规定温度以上的启动时高水温状态下，在连接强电继电器(14)来从高电压电池(12)向逆变器(13)和DC/DC转换器(17)供给电力之前，启动水泵(20)。
- 混合动力车辆的故障判定装置及其故障判定方法-201480017177.0
- 天野伦平;田坂创 - 加特可株式会社;日产自动车株式会社
- 2014-03-20 - 2017-07-21 - B60W10/30
- 一种混合动力车辆的故障判定装置及其故障判定方法。综合控制器尽管进行WSC控制，但仍判断电动发电机的转速是否下降到低于怠速转速，且第二离合器的旋转差是否低于规定值，在判断是肯定的情况下，判定为在第二离合器发生普通MAX压故障。
- 堵塞的过滤器的检测系统和方法-201280012835.8
- 查尔斯·F·龙;查尔斯·T·泰勒;威廉·J·萨莫斯;杜安·E·科尔特尔 - 艾里逊变速箱公司
- 2012-03-06 - 2017-05-24 - B60W10/30
- 本发明涉及用于混合模块的设置在发动机和变速箱之间的液压系统，其包括平行设置的机械泵和电动泵。每个泵构造并设置为根据操作模式将油输送到液压系统的其他部分。描述了三种操作模式，包括电模式、过渡模式和巡航模式。还包括润滑剂分流阀，其优先将油在下游部件和马达（电机）之间输送。监测马达温度并且升高的马达温度提供了油过滤器堵塞的指示。
- 一种汽车空调的控制方法-201410442484.5
- 陈敬浩;郑林琴 - 惠安灿锐信息技术咨询有限公司
- 2014-09-02 - 2017-05-17 - B60W10/30
- 本发明提供一种汽车空调的控制方法及控制装置，方法主要包括当汽车空调处于使用状态时，检测汽车当前所在位置与外部预先输入的目的地之间的距离描述参数；当检测到所述距离描述参数小于第一预置门限时，控制所述汽车空调中的压缩机停止工作，鼓风机继续保持工作状态。本发明实施例通过控制所述汽车空调中的压缩机停止工作，鼓风机继续保持工作状态，以使汽车空调内部残留的大部分水分蒸发，防止潮湿环境滋生霉菌，产生霉味。
- 一种酒驾警示方法-201510261171.4
- 周慧娟;赵宇;柴海江;黄山;刘海龙 - 北方工业大学
- 2015-05-21 - 2017-04-12 - B60W10/30
- 本发明提供一种酒驾警示方法，该方法根据车窗开度值、车外风速值、车内风速值以及每个座椅处的酒精浓度值控制报警提醒模块运行。一方面根据车内外风速不断修正酒驾判定阈值，使酒驾判定结果更加准确合理；另一方面，本发明的酒驾警示系统设置三级告警，针对不同程度的酒驾进行相应不同告警措施。
- 车辆用液压控制装置-201380039000.6
- 松下淳二;丰田浩也 - 爱信艾达株式会社
- 2013-08-02 - 2017-02-08 - B60W10/30
- 本发明提供一种车辆用液压控制装置，其通过简单的结构就能够向传动机构以及旋转电机的双方供应适量的油液。该车辆用液压控制装置具有共用油路、第一油路和第二油路，其中，共用油路与液压泵连接，第一油路将从共用油路流入的油液导向传动机构，第二油路从共用油路和第一油路的连接部开始分岔，将从共用油路流入的油液导向旋转电机，在第一油路中设有第一溢流阀和节流部,并且节流部比第一溢流阀靠上游侧，在第二油路中设有第二溢流阀，在第一油路的比节流部靠下游侧的部分内的液压大于预定的第一设定液压时，第一溢流阀将第一油路内的油液排出，在第二油路的比第二溢流阀靠上游侧的部分内的液压大于预定的第二设定液压时，由第二溢流阀使第二油路的比第二溢流阀靠上游侧的部分和比第二溢流阀靠下游侧的部分连通，第二设定液压设定为比第一设定液压高。
- 一种动力控制方法及系统-201410483066.0
- 康建山;潘凤文;李会收 - 潍柴动力股份有限公司
- 2014-09-19 - 2017-02-01 - B60W10/30
- 本发明实施例提供一种动力控制方法及系统，所述方法包括当混合动力汽车符合第一动力切换策略，则关闭发动机；当混合动力汽车符合第二动力切换策略，则开启发动机；发动机关闭且接收到制动指令时，利用储气罐中的压缩空气产生制动助力；开启发动机后，利用所述发动机向所述储气罐存储压缩空气。当车速低于第一阈值，且所述储气罐气压高于第二阈值，且蓄电池电量高于第三阈值，则认为所述混合动力汽车符合第一切换策略；当车速高于第一阈值，或所述储气罐气压低于第二阈值，或所述蓄电池电量低于第三阈值，则认为所述混合动力汽车符合第二切换策略。
- 控制装置-201380008954.0
- 糟谷悟;鬼头昌士;杉坂繁 - 爱信艾达株式会社
- 2013-02-15 - 2016-10-26 - B60W10/30
- 本发明涉及车辆用驱动装置的控制装置，其在将内燃机和车轮连结的动力传递路径设置有第一旋转电机和变速机构，并且具备被第一旋转电机驱动的第一泵和被第二旋转电机驱动的第二泵。控制装置具备：辅助驱动控制部，其在车辆的主电源被接通时，对第一泵驱动设定驱动时间，在经过设定驱动时间之后使第二泵启动；以及驱动时间决定部，其基于第一油路和第二油路的共用油路部的容积来决定设定驱动时间，以便利用油充满共用油路部。
- 混合动力车辆的控制装置-201180073896.0
- 泷泽敬次;宫本知彦;松坂周平 - 丰田自动车株式会社
- 2011-10-06 - 2016-10-19 - B60W10/30
- 本发明涉及混合动力车辆的控制装置，具备仅利用电动机进行行驶的模式、和并用电动机与发动机的模式。在MG（2）（300B）的电动机温度超过阈值温度的情况下，ECU（400）从仅利用MG（2）（300B）的行驶模式移至对MG（2）（300B）的负载加以限制的行驶模式。ECU（400）根据行驶用电池（310）的充电状态进行控制，以便充电状态越高则使用于对MG（2）（300B）进行冷却的电动泵（510）的功率越增大来维持仅利用MG（2）（300B）的行驶模式。
- 混合动力车辆-201510716813.5
- 山本雅哉;大河内利典;今井惠太;宫本知彦;奥田弘一 - 丰田自动车株式会社
- 2015-10-29 - 2016-05-11 - B60W10/30
- 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆(10)包括：发动机(12)；电机，其被配置为输出用于行驶的动力；驱动轮(34)，其耦接到所述发动机和所述电机；变速器(22)，其设置在：i)所述发动机和所述电机之间，以及ii)所述发动机和所述驱动轮之间，所述变速器被配置为多段换挡或连续换挡；制冷剂供应装置(40)，其包括泵(42)和制冷剂压力调节装置(44)，所述制冷剂供应装置被配置为向所述电机供应制冷剂，并且所述制冷剂供应装置被配置为向所述变速器供应所述制冷剂作为液压流体；以及至少一个电子控制单元(100)，其被配置为基于所述电机的负载情况通过控制对所述电机的制冷剂供应压力，来控制所述制冷剂供应装置。
- 用于电动油泵的驱动控制方法和系统-201410740698.0
- 李学成;李俊澔;金永哲 - 现代自动车株式会社
- 2014-12-05 - 2016-01-27 - B60W10/30
- 公开了一种用于电动油泵的驱动控制方法和系统。用于电动油泵的驱动控制系统可以包括：电动油泵，所述电动油泵向变速器供应操作液压；数据检测器，所述数据检测器检测数据；以及控制器，所述控制器基于所述数据检测器检测的数据设定所述电动油泵的操作模式，根据所设定的操作模式、基于用于高压部分和低压部分的油量设定基本油量，以及通过对所述基本油量进行补偿、基于最终油量向所述电动油泵施加操作液压，其中所述操作液压可以由所述电动油泵供应到所述变速器。
- 车辆动力调整装置-201410309399.1
- 吕瑞轩 - 阿达力科技有限公司
- 2014-07-01 - 2016-01-06 - B60W10/30
- 本发明目的在于提供一种车辆动力调整装置，在车辆起步动力不足时，关闭附属动力负载，释放动力，使起步时动力充足减少加速时间，且能减少有毒废气排放，并让附属动力负载使用车辆巡航时过剩的动力，与车辆减速时浪费的动力来工作，达到节省能源消耗的目的。其技术手段为：通过车辆动力调整装置，提供车辆最佳动力使用的调节方法，使车辆在每一次起步时自动关闭附属动力负载，使车辆动力使用能发挥最佳效能，车辆达到优化的动力使用，更能具有起步有力、燃烧完全、减少废气、缩短加速时间，同时也具有省油、节能、减碳低污染环保的效果。
- 报警装置和行驶控制装置-201510342437.8
- 藤城辽 - 丰田自动车株式会社
- 2015-06-18 - 2015-12-30 - B60W10/30
- 本发明涉及报警装置和行驶控制装置。报警装置包括：距离获取单元(21)，其获取驾驶车道的两条车道边界线与车辆之间的车道宽度方向距离；速度获取单元(22)，其获取车辆朝着车道边界线的车道宽度方向速度；安全阈值设定单元(27)，其设定安全阈值，用以使得朝着车道边界线的车道宽度方向速度越低，车道宽度方向距离越小；以及报警单元(28)，当车道宽度方向距离小于安全阈值时，该报警单元警告车辆的驾驶员，其中安全阈值设定单元(27)基于车辆的行驶环境的车道宽度方向距离和车道宽度方向速度的历史来设定安全阈值。
- 供油装置-201480010637.7
- 石川智己;榎本和人;野田和幸;西尾聪;铃木启司 - 爱信艾达株式会社
- 2014-03-28 - 2015-11-04 - B60W10/30
- 本发明寻求能够在将接合装置控制为滑移接合状态的状态下使内燃机的转矩传递至车轮的情况下实现向车用驱动装置供给适量的油并能够抑制液压泵大型化的供油装置。供油装置(10)具备：第一液压泵(21)、由专用驱动力源(23)驱动的第二液压泵(22)；用于润滑接合装置(C0、C1)的润滑油路(61)；用于控制分离用接合装置(C0)的接合状态的第一接合油路(51)；以及用于控制变速用接合装置(C1)的接合状态的第二接合油路(52)。供给状态控制部(10)在将接合装置(C0、C1)控制为滑移接合状态的情况下，成为向第一接合油路(51)以及第二接合油路(52)供给从第一液压泵(21)排出的油、并且向润滑油路(61)供给至少从第二液压泵(22)排出的油的状态。
- 专利分类
