[发明专利]用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法有效
申请号: | 201110066574.5 | 申请日: | 2011-03-18 |
公开(公告)号: | CN102152780A | 公开(公告)日: | 2011-08-17 |
发明(设计)人: | 刘作琪;陆啸秋;曹宏发;李和平;杨伟君;韩晓辉;姜岩峰;武青海 | 申请(专利权)人: | 铁道部运输局;中国铁道科学研究院机车车辆研究所 |
主分类号: | B60T8/172 | 分类号: | B60T8/172;B60T8/20;B60T8/32 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 刘芳 |
地址: | 100844*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明提供一种用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法,其中用于轨道交通车辆的制动系统包括:制动指令发生装置、制动控制装置和制动执行装置,制动指令发生装置与制动控制装置连接;制动控制装置分别与制动执行装置和传感器连接。本发明的用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法可以根据列车的实时状态获得进行制动动作的最优制动力值,并使用最优制动力值进行制动动作。从而可以有效地缩短轨道交通车辆的制动距离,防止车轮滑行,既可以提高列车运行的安全性,又可以有效地保护车轮踏面,延长车轮的使用寿命。 | ||
搜索关键词: | 用于 轨道交通 车辆 制动 系统 处理 方法 | ||
【主权项】:
一种用于轨道交通车辆的制动系统,其特征在于,包括:制动指令发生装置、制动控制装置和制动执行装置,所述制动指令发生装置与所述制动控制装置连接,用于生成第一制动指令,并将所述第一制动指令发送给所述制动控制装置,所述第一制动指令包含当前制动减速度目标值;所述制动控制装置与所述制动执行装置连接,用于接收所述制动指令发生装置发送的所述第一制动指令,根据传感器采集获取的轨道交通车辆实时状态信息和所述制动减速度目标值生成包含最优制动力值的第二制动指令,并将所述第二制动指令发送给所述制动执行装置;所述制动执行装置,用于根据所述第二制动指令进行轨道交通车辆的制动动作。
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- 一种汽车,该汽车包括车身、制动单元、伺服机构及行车动力自动分配系统,行车动力自动分配系统包括安装在车身上的影像获取模块、与影像获取模块电性连接的影像处理模块及与影像处理模块电性连接的执行模块,影像获取模块获取行车前方的路面信息,并将该路面信息反馈给影像处理模块,影像处理模块包括存储器及与存储器电性连接的处理器,存储器实时存储该影像获取模块记录的行车前方的路面影像数据,且预先存储模拟行车前方不同坡度路面对应的影像数据,处理器将影像获取模块记录的影像数据与原始影像数据资料进行比对,得到行车前方的路面信息,该执行模块根据影像处理模块计算分析的路面信息控制该汽车中的制动单元或伺服机构分配输出的动力。
- 具有制动保持辅助功能的机动车辆的操作方法-201710311673.2
- 塞巴斯蒂安·莱特曼;塞巴斯蒂安·西格林;奥尔加·卑尔根 - 福特全球技术公司
- 2017-05-05 - 2017-11-28 - B60T8/172
- 本发明涉及一种用于确定具有制动保持辅助功能的机动车辆(2)中的用于制动扭矩减小的制动扭矩减小参数的方法,该方法具有以下步骤‑检测所述机动车辆(2)的至少一个运动参数(A),‑至少分析所述至少一个检测到的运动参数(A),‑确定至少一个初始制动扭矩减小参数的校正值(KW),以及‑使用所述校正值(KW)来调节所述至少一个初始制动扭矩减小参数,以便确定至少一个优化的制动扭矩减小参数,‑使用所述至少一个优化的制动扭矩减小参数作为制动扭矩减小的制动扭矩减小参数。
- 控制ECP系统中车辆控制单元安全退出的方法和装置-201510546921.2
- 索建国;方长征;周士华;刘泉;乐燕飞;杨宜萍;石亿;黄蕊 - 南车株洲电力机车有限公司
- 2015-08-31 - 2017-10-13 - B60T8/172
- 本发明提供了一种控制ECP系统中车辆控制单元安全退出的方法和装置。方法具体包括当接收到退出ECP模式的控制指令后,检测列车当前的列车管减压量;依据所述列车管减压量和预先设置的所述列车管减压量与车辆制动缸压力值的对应关系,计算目标车辆制动缸压力值;调节列车当前的车辆制动缸压力值,以使所述列车当前的车辆制动缸压力值调节至所述目标车辆制动缸压力值;当调节所述列车当前的车辆制动缸压力值为所述目标车辆制动缸压力值时,所述车辆控制单元退出ECP模式。本发明实现了在保证列车运行安全和运行效率的前提下,控制车辆控制单元高效、安全地退出ECP模式。
- 车轮压力估计设备和车轮压力估计方法-201710040097.2
- 金镇世 - 株式会社万都
- 2017-01-18 - 2017-07-28 - B60T8/172
- 本发明公开一种车轮压力估计设备和方法。车轮压力估计设备包括输入器,其被配置为接收从电控制动设备输出的制动信号并且接收从检测器检测的制动踏板信号和主缸的压力值;估计器,其被配置为当制动信号被接收时,估计通过马达泵的抽吸操作生成的马达泵的排出流量以估计车轮压力;确定器,其被配置为根据制动踏板信号是否被输入来确定驾驶员是否打算制动;以及控制器,其被配置为当驾驶员打算制动时,控制估计器使用排出流量模型信息来再次估计车轮压力,其中主缸的压力值被应用于估计的马达泵的排出流量。
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