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[发明专利]提高Al-Zn-Mg合金挤压材抗疲劳裂纹扩展性方法-CN202310777508.1在审
发明人：孙琳;李伟;吴双连;田爱琴 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： C22F1/053 文献下载
摘要：本发明涉及Al‑Zn‑Mg合金挤压型材，具体涉及提高Al‑Zn‑Mg合金挤压材抗疲劳裂纹扩展性能的方法。所述方法包括：将Al‑Zn‑Mg合金铸锭进行多级均匀化退火处理，然后均匀化退火处理后的铸锭进行热挤压获得Al‑Zn‑Mg合金热挤压型材；再将所述Al‑Zn‑Mg合金热挤压型材依次进行固溶处理、人工时效处理；按质量百分比计，所述Al‑Zn‑Mg合金中V的含量为0.05‑0.1％。本发明通过添加V提高Al‑Zn‑Mg合金挤压材抗疲劳裂纹扩展性能的方法，通过成分设计和工艺优化进一步提升Al‑Zn‑Mg合金挤压材的服役寿命。
提高 al zn mg 合金挤压疲劳裂纹扩展性方法

[实用新型]一种底架端板组件和轨道车辆-CN202320638003.2有效
发明人：李陆星;孙现广;吴双连;赵辉;刘金明 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种底架端板组件，包括端板，端板为单层型材结构，包括：竖板，竖板内侧下沿形成口型横梁；第一筋板，设置在竖板内侧，并沿竖板的长度方向延伸，各第一筋板沿竖板的高度方向间隔分布；第二筋板，设置在竖板内侧，并沿竖板的高度方向延伸，各第二筋板沿竖板的长度方向间隔分布；第一筋板和第二筋板中的至少一者与竖板一体成型。本实用新型底架端板组件，端板改为单层型材结构，如此竖板、口型横梁，以及第一筋板和第二筋板中的至少一者可一体成型，另一者作为加强筋，起到提高端板结构强度的作用，满足结构强度，精简零件数量，简化组装工艺，减少焊缝，降低制造难度，降低制造周期和制造成本；同时，减少重量，满足轻量化要求。
一种底架组件轨道车辆

[发明专利]一种轨道车辆及枕梁-CN202111389677.5有效
发明人：于洪传;田洪雷;王金莎;吴双连;蔡军爽 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆及枕梁，该枕梁至少包括三个型腔：第一中空型材的型腔、第二中空型材的型腔以及位于第一中空型材和第二中空型材之间的中间型腔，本申请中第一中空型材的底壁具有延伸段能够形成中间型腔的底壁，这样仅需要将第一中空型材的延伸段焊接于第二中空型材上即可实现中空型腔底部封闭；与现有技术中通过焊接下盖板的两侧于第一中空型材、第二中空型材相比，本发明中第一中空型材的底壁直接延伸形成中间型腔的底壁，仅需将焊接延伸段靠近第二中空型材的一侧，降低了焊接量，避免了焊接时枕梁变形，且节省枕梁成型成本。
一种轨道车辆

[发明专利]车体结构及轨道车辆-CN202210880631.1在审
发明人：孙现广;吴双连;刘龙玺;田洪雷;徐言兵 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车体结构及轨道车辆，车体结构包括底架、底架边梁、地板组件、侧墙和车顶。底架边梁固定于底架的相对两侧，地板组件安装于底架的上表面，侧墙的下端连接于底架边梁，车顶与侧墙的上端相连，地板组件包括至少两个高地板和至少一个低地板，至少两个高度板沿底架边梁的长度方向间隔设置，相邻两个高地板之间设置一个低地板，低地板的两端分别通过过渡地板与高地板连接，车顶包括弧顶区和平顶区，且弧顶区高于平顶区，弧顶区与高地板的位置相对应，形成客室区域，平顶区与低地板的位置相对应，形成餐吧区域，餐吧区域的侧墙设有至少一个车门。能在车体内形成不同的功能区域，实现车体内部的功能多元化和区域化。
车体结构轨道车辆

[实用新型]一种堵板组成、边梁及动车组底架-CN202120219415.3有效
发明人：陈贝;朱瑞栋;潘昱;饶坤;吴双连;赵国辉 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种堵板组成，所述堵板组成包括衬板和堵板，所述衬板固定在所述堵板的主体面上，所述堵板封堵在型腔端部时，所述衬板插入到所述型腔空腔内部，所述堵板与所述型腔的壁体固定。本实用新型进一步提供了一种应用所述堵板组成的边梁及动车组底架。本实用新型提供的一种堵板组成、边梁及动车组底架，堵板组成强度大，可在焊接过程中避免因焊接热而导致的边梁型腔变形的问题，提高边梁、动车组底架的整体强度。
一种组成车组底架

[实用新型]轨道车辆及其站台间隙补偿器安装结构-CN202120672858.8有效
发明人：李吉春;李陆星;杨星;孙现广;吴双连;刘鹏飞;岳仁法 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆及其站台间隙补偿器安装结构，该站台间隙补偿器安装结构包括框架梁，框架梁包括两个横梁、两个中部纵梁和两个外部纵梁，两个横梁平行设置，一个外部纵梁固接在两个横梁的一端之间，另一个外部纵梁固接在两个横梁的另一端之间，两个中部纵梁固接于两个横梁之间，且均位于两个外部纵梁之间；中部纵梁上设有一个以上的第一安装座，外部纵梁上也设有一个以上的第一安装座；沿横向，位于同一侧的中部纵梁和外部纵梁上的所有第一安装座形成一个第一安装座组，用于安装一个站台间隙补偿器。该站台间隙补偿器的结构设置在满足站台间隙补偿器安装需求的基础上，能够提高车辆侧门区域的刚度和强度，提高整车的结构强度。
轨道车辆及其站台间隙补偿安装结构

[发明专利]地板型材结构及地板、轨道车辆-CN202110662627.3在审
发明人：孙现广;吴双连;于洪传;户迎灿;聂颖 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B61D17/10 文献下载
摘要：本发明提供一种地板型材结构及地板、轨道车辆。该地板型材结构包括至少一个地板单元，每个地板单元内设置有至少一条走气腔，各条走气腔的两端适于分别贯通设置在车体的一位端和二位端，且每条走气腔内均适于通入气体。该地板型材结构通过将走气腔直接构造于地板单元中，并且实现走气腔内部通气、两端贯通车体，从而利用走气腔替代原有车下单独设置的走气管路，节省车下管路占用空间，减少管路重量，并减少车下管路铺装操作过程，从而实现车辆轻量化设计。
地板结构轨道车辆

[发明专利]一种轨道车辆车体架车装置、包括该装置的架车系统以及使用该驾车系统架起轨道车体的方法-CN201610339525.7有效
发明人：郭志成;户迎灿;吴双连;丁叁叁;田爱琴 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： B60S5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道车辆车体架车装置，包括行走装置、支撑底座以及支撑立柱，所述行走装置安装于所述架车装置的底部，并能够带动所述架车装置沿轨道自由移动，所述支撑底座架设于所述行走装置上方，在所述支撑底座上设置多根带有调节装置以及支撑块的支撑立柱，以支撑轨道车辆车体。本发明还提供了一种包括有多个所述架车装置的轨道车辆车体架车系统以及使用该驾车系统架起轨道车体的方法。在需要对轨道车辆车体架起时，所述多个架车装置被移至轨道车辆车体的各个位置，将各部件集中于所述多个架车装置上，以对轨道车辆车体边梁加以支撑和固定，从而避开了轨道车辆车体的枕梁区域，在无需拆除车体设备的前提下实现了对轨道车辆车体的架起。
一种轨道车辆车体装置包括系统以及使用驾车架起方法

[发明专利]轨道车辆车体抗蛇行减振器座-CN201510092995.3有效
发明人：孙现亮;林庆琳;李吉春;陈书翔;郑伟;寇福俊;田爱琴;梁建英;王万静;吴双连 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-03-02 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： B61F5/22 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道车辆车体抗蛇行减振器座，其采用铝合金型材整体挤压成型，减振器座包括第一矩形框体、第二矩形框体，矩形框体为铝合金型材整体挤压成型结构，第二矩形框体与减振器连接；所述的第一、第二矩形框体内部均分别对称设有两条斜筋，两条斜筋的一个端部重合，斜筋将矩形框体分成3个三角形腔；框体可局部采用变截面结构；第二矩形框体的外侧底面设置钢制螺丝座，供螺栓穿过转向架而固定，抗蛇行减振器通过本发明的抗蛇行减振器座使转向架和车体减振器座安全连接，满足了车体强度要求，满足与转向架连接要求，保证了车辆运行的安全性，该车体减振器座结构使制造和运营更加安全可靠，同时，本发明具有节约制造时间和成本的有益效果。
轨道车辆车体蛇行减振器

[实用新型]一种轨道车辆车体架车装置以及包括该装置的架车系统-CN201620469570.X有效
发明人：郭志成;户迎灿;吴双连;丁叁叁;田爱琴 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60S5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轨道车辆车体架车装置，包括行走装置、支撑底座以及支撑立柱，其中，所述行走装置安装于所述架车装置的底部，并能够带动所述架车装置沿轨道自由移动，所述支撑底座架设于所述行走装置上方，在所述支撑底座上设置多根带有调节装置以及支撑块的支撑立柱，以支撑轨道车辆车体。本实用新型还提供了一种包括有多个所述架车装置的轨道车辆车体架车系统。在需要对轨道车辆车体架起时，所述多个架车装置被移至轨道车辆车体的各个位置，将各部件集中于所述多个架车装置上，以对轨道车辆车体边梁加以支撑和固定，从而避开了轨道车辆车体的枕梁区域，在无需拆除车体设备的前提下实现了对轨道车辆车体的架起。
一种轨道车辆车体装置以及包括系统

[实用新型]轨道车辆车体抗蛇行减振器座-CN201520120864.7有效
发明人：孙现亮;林庆琳;李吉春;陈书翔;郑伟;寇福俊;田爱琴;梁建英;王万静;吴双连 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-03-02 - 公布日： 2015-09-30 - 主分类号： B61F5/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轨道车辆车体抗蛇行减振器座，其采用铝合金型材整体挤压成型，减振器座包括第一矩形框体、第二矩形框体，矩形框体为铝合金型材整体挤压成型结构，第二矩形框体与减振器连接；所述的第一、第二矩形框体内部均分别对称设有两条斜筋，两条斜筋的一个端部重合，斜筋将矩形框体分成3个三角形腔；框体可局部采用变截面结构；第二矩形框体的外侧底面设置钢制螺丝座，供螺栓穿过转向架而固定，抗蛇行减振器通过本实用新型的抗蛇行减振器座使转向架和车体减振器座安全连接，满足了车体强度要求，满足与转向架连接要求，保证了车辆运行的安全性，该车体减振器座结构使制造和运营更加安全可靠，同时，本实用新型具有节约制造时间和成本的有益效果。
轨道车辆车体蛇行减振器

[实用新型]轨道列车及其车底防护装置-CN201520118391.7有效
发明人：林永乐;王兆华;李树海;郭志成;吴双连;田爱琴;陶桂东;马云双 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-02-27 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： B61F19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道列车及其车底防护装置，该车底防护装置包括防护板(3)，所述防护板(3)设置于车体(1)和转向架之间，用于保护位于所述转向架上方的车下设备；所述车底防护装置还包括定位部件，所述防护板(3)通过所述定位部件与所述车体底架和/或所述转向架定位连接；该防护板可以对转向架上方的线路或/和管路起到比较好的保护作用，避免车辆行驶过程中石块或沙石对该位置线路和管路的击打，隔离轨道上堆积的雪雨和线路或管路，从而提高转向架上方线路或/和管路的使用寿命以及列车的行驶安全性。并且，在转向架和车体之间设置防护板可以减少列车在运行过程中所引起的振动和噪声，提高乘客的舒适度。
轨道列车及其车底防护装置

[实用新型]防松螺母结构-CN201520083536.4有效
发明人： 吴双连;郭志成;孙现亮;涂勤书;田爱琴;丁叁叁;王晶凯;梁建英 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-02-05 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： F16B39/12 文献下载
摘要：提供一种防松螺母结构，包括平螺母和斜螺母。斜螺母的一个端面为斜面，该斜面与斜螺母的螺孔轴线的垂直线之间形成夹角，所述平螺母与所述斜螺母先后安装在螺栓上，两螺母的配合接触面包括该斜面，依次拧紧。有两种组合安装方式：1、斜螺母与螺栓连接紧固后，再安装平螺母，平螺母预紧后，此结构起到防松作用；2、平螺母与螺栓连接紧固后，再安装斜螺母，斜螺母预紧后，此结构起到防松作用。安装时所述斜螺母斜面位于两螺母之间的接触配合面，由于斜面与螺栓轴线不垂直，所以上部对螺栓产生一定弯矩，此弯矩加强防松效果。防松螺母结构整体结构简单，使用安全可靠，安装拆卸非常方便，操作也简单快捷，成本低，便于生产实践中的大规模推广使用。
螺母结构

[发明专利]轨道列车及其车底防护装置-CN201510090040.4在审
发明人：林永乐;王兆华;李树海;郭志成;吴双连;田爱琴;陶桂东;马云双 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司;中国铁路总公司
申请日： 2015-02-27 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： B61F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道列车及其车底防护装置，该车底防护装置包括防护板(3)，所述防护板(3)设置于车体(1)和转向架之间，用于保护位于所述转向架上方的车下设备；所述车底防护装置还包括定位部件，所述防护板(3)通过所述定位部件与所述车体底架和/或所述转向架定位连接；该防护板可以对转向架上方的线路或/和管路起到比较好的保护作用，避免车辆行驶过程中石块或沙石对该位置线路和管路的击打，隔离轨道上堆积的雪雨和线路或管路，从而提高转向架上方线路或/和管路的使用寿命以及列车的行驶安全性。并且，在转向架和车体之间设置防护板可以减少列车在运行过程中所引起的振动和噪声，提高乘客的舒适度。
轨道列车及其车底防护装置

[发明专利]防松螺母结构及其安装方法-CN201510061846.0在审
发明人： 吴双连;郭志成;孙现亮;涂勤书;田爱琴;丁叁叁;王晶凯;梁建英 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-02-05 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： F16B39/12 文献下载
摘要：提供一种防松螺母结构及其安装方法，包括平螺母和斜螺母，斜螺母的一个端面为斜面，该斜面与斜螺母的螺孔轴线的垂直线之间形成夹角，平螺母与斜螺母先后安装在螺栓上，两螺母的配合接触面包括该斜面，依次拧紧。有两种安装方式：1、斜螺母与螺栓连接紧固后，再安装平螺母，平螺母预紧后，此结构起到防松作用；2、平螺母与螺栓连接紧固后，再安装斜螺母，斜螺母预紧后，此结构起到防松作用。安装时所述斜螺母斜面位于两螺母之间的接触配合面，由于斜面与螺栓轴线不垂直，所以上部对螺栓产生一定弯矩，此弯矩加强防松效果。防松螺母结构整体结构简单，使用安全可靠，安装拆卸非常方便，操作也简单快捷，成本低，便于生产实践中的大规模推广使用。
螺母结构及其安装方法

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