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[发明专利]枕梁及具有其的车辆-CN201710678214.8有效
发明人：王建军;寇福俊;田爱琴;田洪雷;马利军;孙现亮;王飞;王延庆;刘延超 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2017-08-09 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： B61F1/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种枕梁及具有其的车辆，枕梁包括枕梁本体，枕梁本体设置在车体与转向架之间，以使转向架通过枕梁本体与车体连接，枕梁本体包括：多个拼接部，拼接部为型材，多个拼接部沿其宽度方向依次拼接，拼接部的横截面为田字形。本发明的枕梁解决了现有技术中的枕梁强度稳定性较差的问题。
具有车辆

[发明专利]一种轨道车辆枕梁结构-CN201710553180.X有效
发明人：谷理想;孙维光;田爱琴;丁叁叁;陈文宾;孙现亮;尚克明 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2017-07-07 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆领域，公开了一种轨道车辆枕梁结构，其包括第一主体挤压型材、第二主体挤压型材、第三挤压型材和第四挤压型材；第一、二主体挤压型材均包括一体成型的L型主框架、沿L型主框架的竖向侧板水平延伸的水平连接板，沿L型主框架的横向侧板向上延伸的竖直连接板；第一、二主体挤压型材横向对接，且两个水平连接板连接，两个横向侧板连接；第一、二主体挤压型材沿其长度方向均具有中间连接部和位于其两端的端部连接部，中间连接部与端部连接部之间形成过线槽；第三、四挤压型材分别连接在中间连接部上方，且第三、四挤压型材通过中部连接板连接。本发明能够满足现车低尺寸的枕梁结构要求，解决了枕梁位置空间受限的问题。
一种轨道车辆结构

[发明专利]车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆-CN201610921273.9有效
发明人：张永贵;赵士忠;梁建英;田爱琴;丁叁叁;孙现亮;喻海洋;车全伟;李吉春;董丽 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： B61G9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆，该车钩组件包括车钩安装座；车钩，固装于所述车钩安装座；还包括：设于所述车钩安装座两侧的导向部件，其具有沿纵向倾斜的导向滑槽，所述导向滑槽的前端高于后端；所述车钩安装座的两侧固设有能够与对应侧的所述导向滑槽滑动配合的滑块，并配置成：初始状态下，所述车钩安装座与所述导向部件固接，所述滑块位于所述导向滑槽的前端。该车钩组件的结构设计能够保证正常运行时车钩的连挂功能，碰撞发生时车钩后退吸能过程中既不能侵入导向部件上部破坏上部设备，也不能掉落到轨道上增大脱轨风险，从而能够提高轨道车辆碰撞的被动安全性。
车钩安装座导向滑槽钩组件导向部件轨道车辆车钩车钩组件滑块被动安全性滑动配合碰撞发生上部设备纵向倾斜脱轨掉落固接固装吸能侵入轨道配置保证

[发明专利]一种吸能装置及具有该吸能装置的轨道车辆-CN201510642650.0有效
发明人：张永贵;田爱琴;赵士忠;陶桂东;车全伟;陈书翔;孙现亮;李陆星 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： B61G11/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种设置在列车前端的吸能装置，包括车钩座、支座、压溃管、车钩、导向构件、吸能元件和防爬组件，所述支座用于固定设置在列车前端；所述压溃管固定于所述车钩座；所述车钩连接端插装于所述压溃管内，并可相对滑动；所述导向构件一端与所述车钩座固定，另一端插装于所述支座，并可与所述支座相对滑动；所述导向构件可限制所述压溃管的摆动；所述吸能元件设置在所述车钩座与所述支座之间；所述防爬组件固定设置在所述支座上，所述防爬组件能够被压缩。本发明通过在有限的空间内布置多种吸能组件的方式吸收碰撞产生的能量，同时通过导向构件和防爬组件来限制列车垂直于自身方向的位移，避免爬车和脱轨。
一种装置具有轨道车辆

[发明专利]轨道车辆车体抗蛇行减振器座-CN201510092995.3有效
发明人： 孙现亮;林庆琳;李吉春;陈书翔;郑伟;寇福俊;田爱琴;梁建英;王万静;吴双连 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-03-02 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： B61F5/22 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道车辆车体抗蛇行减振器座，其采用铝合金型材整体挤压成型，减振器座包括第一矩形框体、第二矩形框体，矩形框体为铝合金型材整体挤压成型结构，第二矩形框体与减振器连接；所述的第一、第二矩形框体内部均分别对称设有两条斜筋，两条斜筋的一个端部重合，斜筋将矩形框体分成3个三角形腔；框体可局部采用变截面结构；第二矩形框体的外侧底面设置钢制螺丝座，供螺栓穿过转向架而固定，抗蛇行减振器通过本发明的抗蛇行减振器座使转向架和车体减振器座安全连接，满足了车体强度要求，满足与转向架连接要求，保证了车辆运行的安全性，该车体减振器座结构使制造和运营更加安全可靠，同时，本发明具有节约制造时间和成本的有益效果。
轨道车辆车体蛇行减振器

[发明专利]一种轨道车辆及其局部多功能构件-CN201510061552.8有效
发明人：王飞;陈书翔;寇福俊;孙现亮;张永贵;陈文宾;田爱琴;丁叁叁;王军 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司;中国铁路总公司
申请日： 2015-02-05 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： B61F5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆局部多功能构件，其主体为铝合金型材(1)，所述铝合金型材(1)的底板(1‑12)外表面设有补强板作为抬车垫板(3)，所述铝合金型材(1)的底板(1‑12)内表面设有内置螺纹座(2)作为转向架抗蛇形减震器(6)安装座，所述铝合金型材(1)内部设有一体成型的通孔(1‑4)作为线缆通道。该构件以铝合金型材为载体，既可作为转向架抗蛇形减震器安装平面，又可作为车体抬车位，还为电器设备线缆提供安全通道。实现了一种结构多种功用，大大简化了车体局部结构，提高了结构强度。
一种轨道车辆及其局部多功能构件

[发明专利]一种轨道车辆及其底架端板组件-CN201510108420.6有效
发明人：刘鹏飞;刘延超;孙现亮;李吉春;张永贵;寇福俊;林庆琳;丁叁叁;田爱琴;梁建英 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-03-12 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆底架端板组件，包括端板(1)，其外形与车下活动设备舱断面相一致；底部横梁(2)，设于所述端板(1)下沿内侧；弯梁(3)，设于所述端板(1)两边内侧；缓冲梁(4)，位于所述端板(1)上方，两者的外表面位于同一平面，其中间设有容纳车钩的“U”形槽(6)，两侧设有车端减振器安装槽(7)，并设有供管路、线路穿过的安装孔(8)；补强梁(5)，纵向布置于所述缓冲梁(4)与底部横梁(2)之间。该端板组件可以增加车辆端部刚度，改善振动模态，其与车下活动设备舱相结合可以形成封闭空间，保护车辆下方管线及设备，特别适用于高速轨道车辆。本发明还公开了设有所述底架端板组件的轨道车辆。
一种轨道车辆及其底架组件

[发明专利]轨道车辆及其牵引梁-CN201510093117.3有效
发明人：林庆琳;孙现亮;丁叁叁;陈书翔;张永贵;田爱琴;王军;鄢桂珍;郑伟;寇福俊 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-03-02 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆及其牵引梁，该牵引梁包括牵引梁本体和固设于所述牵引梁本体前端的车钩安装座；所述车钩安装座包括车钩安装板、设于所述车钩安装板两侧的前侧板、上盖板以及下盖板；所述车钩安装板、两所述前侧板、所述上盖板以及所述下盖板围成容纳车钩的容纳腔。该牵引梁的车钩安装座具有容纳腔，车钩安装于该车钩安装座后，可以免受外部因素的干扰，如受到碰撞或经雨雪天气后生锈或腐蚀等，确保车钩工作的稳定性，使牵引梁能够很好地实现力的传递，保持较高的可靠性。
轨道车辆及其牵引

[实用新型]牵引梁-CN201620017526.5有效
发明人：林庆琳;孙现亮;陈书翔;田爱琴;丁叁叁;李吉春;郑伟;寇福俊;龚明;孙彦彬 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-01-08 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种牵引梁，包括两根并排设置的牵引梁单件，所述两根牵引梁单件的前端分别设置有向相反方向弯折的弯折部，从而在所述牵引梁的前端形成喇叭口，所述牵引梁的前端与车体缓冲梁连接，而其后端则与枕梁连接。所述的牵引梁使车体枕梁和缓冲梁安全连接，满足了车体强度要求，牵引梁前端设置成喇叭口结构，从而满足车钩的转角要求，车钩安装座通过铆钉与牵引梁连接，焊接热输入，增加了安全性能，通过补强板的加强作用使该牵引梁的结构更加安全可靠。所述牵引梁单件为通长6系化口型型材，抗应力抗腐蚀比较突出，通长型材可以降低加工难度；采用型材和板材焊接而成既考虑了减重要求，又满足了足够的强度。
牵引

[发明专利]高速列车定制车型的需求元模型实例构建方法及装置-CN201510929896.6有效
发明人：杜健;王万静;聂双双;杜俊涛;高宝杰;赵士忠;户迎灿;孙现亮;田爱琴 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本申请公开了高速列车定制车型的需求元模型实例构建方法，包括：获取定制车型的需求实例、定制车型的需求元模型模板以及标准车型的结构树数据模板；将所述定制车型的需求元模型模板中的需求项与所述标准车型的结构树数据模板中的需求项进行对比，获取与所述标准车型的结构树数据模板相同需求项的需求元模型模板；将所述定制车型的需求实例写入所述与所述标准车型的结构树数据模板相同需求项的需求元模型模板中，得到定制车型的需求元模型实例。通过获取定制车型的需求实例、定制车型的需求元模型模板以及标准车型的结构树数据模板，得到定制车型的需求元模型实例，基于需求驱动，得到定制车型的需求元模型实例，快速完成车辆的定制化研发。
高速列车定制车型需求模型实例构建方法装置

[实用新型]一种吸能装置及具有该吸能装置的轨道车辆-CN201520796535.4有效
发明人：张永贵;田爱琴;赵士忠;陶桂东;车全伟;陈书翔;孙现亮;李陆星 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B61G11/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种设置在列车前端的吸能装置，包括车钩座、支座、压溃管、车钩、导向构件、吸能元件和防爬组件，所述支座用于固定设置在列车前端；所述压溃管固定于所述车钩座；所述车钩连接端插装于所述压溃管内，并可相对滑动；所述导向构件一端与所述车钩座固定，另一端插装于所述支座，并可与所述支座相对滑动；所述导向构件可限制所述压溃管的摆动；所述吸能元件设置在所述车钩座与所述支座之间；所述防爬组件固定设置在所述支座上，所述防爬组件能够被压缩。本实用新型通过在有限的空间内布置多种吸能组件的方式吸收碰撞产生的能量，同时通过导向构件和防爬组件来限制列车垂直于自身方向的位移，避免爬车和脱轨。
一种装置具有轨道车辆

[实用新型]轨道车辆车体抗蛇行减振器座-CN201520120864.7有效
发明人： 孙现亮;林庆琳;李吉春;陈书翔;郑伟;寇福俊;田爱琴;梁建英;王万静;吴双连 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-03-02 - 公布日： 2015-09-30 - 主分类号： B61F5/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轨道车辆车体抗蛇行减振器座，其采用铝合金型材整体挤压成型，减振器座包括第一矩形框体、第二矩形框体，矩形框体为铝合金型材整体挤压成型结构，第二矩形框体与减振器连接；所述的第一、第二矩形框体内部均分别对称设有两条斜筋，两条斜筋的一个端部重合，斜筋将矩形框体分成3个三角形腔；框体可局部采用变截面结构；第二矩形框体的外侧底面设置钢制螺丝座，供螺栓穿过转向架而固定，抗蛇行减振器通过本实用新型的抗蛇行减振器座使转向架和车体减振器座安全连接，满足了车体强度要求，满足与转向架连接要求，保证了车辆运行的安全性，该车体减振器座结构使制造和运营更加安全可靠，同时，本实用新型具有节约制造时间和成本的有益效果。
轨道车辆车体蛇行减振器

[实用新型]一种轨道车辆及其局部多功能构件-CN201520083554.2有效
发明人：王飞;陈书翔;寇福俊;孙现亮;张永贵;陈文宾;田爱琴;丁叁叁;王军 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-02-05 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： B61F5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆及其局部多功能构件。该轨道车辆局部多功能构件，其主体为铝合金型材(1)，所述铝合金型材(1)的底板(1-12)外表面设有补强板作为抬车垫板(3)，所述铝合金型材(1)的底板(1-12)内表面设有内置螺纹座(2)作为转向架抗蛇形减震器(6)安装座，所述铝合金型材(1)内部设有一体成型的通孔(1-4)作为线缆通道。该构件以铝合金型材为载体，既可作为转向架抗蛇形减震器安装平面，又可作为车体抬车位，还为电器设备线缆提供安全通道。实现了一种结构多种功用，大大简化了车体局部结构，提高了结构强度。
一种轨道车辆及其局部多功能构件

[实用新型]轨道车辆及其牵引梁-CN201520121864.9有效
发明人：林庆琳;孙现亮;丁叁叁;陈书翔;张永贵;田爱琴;王军;鄢桂珍;郑伟;寇福俊 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-03-02 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆及其牵引梁，该牵引梁包括牵引梁本体和固设于所述牵引梁本体前端的车钩安装座；所述车钩安装座包括车钩安装板、设于所述车钩安装板两侧的前侧板、上盖板以及下盖板；所述车钩安装板、两所述前侧板、所述上盖板以及所述下盖板围成容纳车钩的容纳腔。该牵引梁的车钩安装座具有容纳腔，车钩安装于该车钩安装座后，可以免受外部因素的干扰，如受到碰撞或经雨雪天气后生锈或腐蚀等，确保车钩工作的稳定性，使牵引梁能够很好地实现力的传递，保持较高的可靠性。
轨道车辆及其牵引

[实用新型]一种轨道车辆及其底架端板组件-CN201520141427.3有效
发明人：刘鹏飞;刘延超;孙现亮;李吉春;张永贵;寇福俊;林庆琳;丁叁叁;田爱琴;梁建英 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2015-03-12 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆底架端板组件，包括：端板(1)，其外形与车下活动设备舱断面相一致；底部横梁(2)，设于所述端板(1)下沿内侧；弯梁(3)，设于所述端板(1)两边内侧；缓冲梁(4)，位于所述端板(1)上方，两者的外表面位于同一平面，其中间设有容纳车钩的“U”形槽(6)，两侧设有车端减振器安装槽(7)，并设有供管路、线路穿过的安装孔(8)；补强梁(5)，纵向布置于所述缓冲梁(4)与底部横梁(2)之间。该端板组件可以增加车辆端部刚度，改善振动模态，其与车下活动设备舱相结合可以形成封闭空间，保护车辆下方管线及设备，特别适用于高速轨道车辆。本实用新型还公开了设有所述底架端板组件的轨道车辆。
一种轨道车辆及其底架组件

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