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[实用新型]轨道车辆的端墙及轨道车辆-CN202321706419.X有效
发明人： 岳仁法;尹晴;蔡军爽;郭占轩;宋忠超 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61D17/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道车辆的端墙及轨道车辆，所述端墙包括框架、墙板、门框和门洞，所述墙板与所述框架固定连接，所述框架包括分别设置在所述端墙的垂向中心线两侧的两根立梁，所述门洞形成在两根所述立梁之间，所述门框安装在所述门洞内，所述门框包括设置在所述端墙的垂向中心线两侧的两根立柱，两根所述立柱分别与同侧的所述立梁固定连接；所述立柱或所述立梁设有槽口朝向同侧的所述立梁或所述立柱的插槽，以插接同侧的所述立梁或所述立柱，所述墙板采用碳纤维复合材质、铝蜂窝材质或者泡沫铝板材质。该端墙重量轻、隔音效果好，并且该端墙与端门组装速度快、组装质量好。
轨道车辆

[发明专利]一种端部吸能结构及轨道车辆-CN202211297880.4有效
发明人：赵士忠;岳仁法;陶桂东;车全伟;田洪雷 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种端部吸能结构及轨道车辆，属于轨道车辆被动安全技术领域，包括底架，底架顶部设置相对的端墙和后端隔墙，端墙和后端隔墙两侧之间设置侧墙，端墙和后端隔墙顶部之间车顶，车顶两端与侧墙连接；所述车顶由多个型材连接而成，型材内腔均为口字型结构，车顶型材底部间隔设置多道凸起；所述底架包括底架框架，底架框架包括两相对设置的边梁，两边梁之间设置牵引梁，牵引梁和边梁之间设置吸能块组成，吸能块组成包括外部铝板，外部铝板内填充蜂窝铝。该吸能结构可以提升列车级能量耗散能力，对司机室端车体结构设计吸能量不能满足列车高速对撞情况下，提供车辆间吸能方案。
一种端部吸能结构轨道车辆

[发明专利]一种轨道车辆及其车体-CN202310764134.X在审
发明人： 岳仁法;田洪雷;蔡军爽;尹晴;郭占轩 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明公开一种轨道车辆及其车体，其中，该车体包括：车体本体，包括底壁、两个侧壁、两个过渡壁和顶壁，两侧壁在横向上相对设置，两过渡壁在横向上相对设置，位于横向同一侧的侧壁和过渡壁相连，且过渡壁还和顶壁相连；内装间壁，包括外框架和两个间壁板，外框架包括相连接的底部架、两个侧部架、两个过渡架和顶部架，两侧部架在横向上相对设置，两过渡架在横向上相对设置，底部架焊接固定于底壁的内壁面，侧部架焊接固定于横向同一侧的侧壁的内壁面，过渡架焊接固定于横向同一侧的过渡壁的内壁面，顶部架焊接固定于顶壁的内壁面，两间壁板在横向上间隔布置，且两间壁板均通过螺栓组件安装于外框架。上述车体的结构强度较高。
一种轨道车辆及其车体

[发明专利]轨道车辆端墙及轨道车辆-CN202211449770.5在审
发明人：宋忠超;刘龙玺;岳仁法;邱文政;户迎灿 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B61D17/06 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆端墙及轨道车辆，该轨道车辆端墙包括第一骨架层和第二骨架层。第一骨架层包括外板以及设于外板的梁结构，第二骨架层与梁结构背向外板的一侧相连，其中，梁结构包括沿门上横梁方向布置的第一梁结构以及沿门立柱方向布置的第二梁结构，并且第一梁结构和第二梁结构设于风挡安装区，用于在外板背向梁结构的一侧安装外风挡。在焊接成型的过程中第一骨架层和第二骨架层能在一定程度上吸收焊接产生的变形，使外板变形较小，美观性好。在风挡安装时风挡的安装点能在宽度方向和高度方向进行一定程度的调整，基于安装点的调整能使其适应不同的外风挡，实现端墙结构互换性。
轨道车辆

[实用新型]一种车窗安装结构及轨道车辆-CN202222469153.3有效
发明人：宋忠超;尹晴;蔡军爽;岳仁法;田洪雷 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B61D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车窗结构及轨道车辆，本实用新型车窗安装结构，包括型材本体，型材本体开设有窗口，型材本体包括外壁和内壁，外壁和内壁之间形成型腔，型腔内部设置有至少一个筋板，部分筋板围成或者部分筋板与内壁围成朝向窗口侧凸起且为中空结构的安装凸体，安装凸体朝外的表面形成车窗安装面；本实用新型的型材本体成型有中空结构的安装凸体，安装凸体具有朝外的车窗安装面，用于与车窗配合安装，车窗自车外安装时，车窗抵靠车窗安装面即可，简单方便，并且安装凸体为中空结构，使用强度比较高。
一种车窗安装结构轨道车辆

[实用新型]一种防爬吸能元件安装结构、装置及轨道车辆-CN202222452836.8有效
发明人： 岳仁法;王延庆;张泽云;田洪雷;王小杰 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防爬吸能元件安装结构、装置及轨道车辆，属于轨道车辆防爬吸能技术领域，包括竖向设置的安装板，安装板与第一连接梁、第二连接梁第一端均固定连接，第一连接梁、第二连接梁第二端与端板固定连接；所述第一连接梁、第二连接梁之间连接导向板。该安装结构可为防爬吸能元件碰撞变形提供避让空间，为防爬器碰撞变形提供导向作用。
一种防爬吸能元件安装结构装置轨道车辆

[实用新型]高低地板过渡结构、底架及轨道车辆-CN202221651611.9有效
发明人：赵辉;孙现广;岳仁法;李陆星;崔岩岩 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B61D17/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供一种高低地板过渡结构、底架及轨道车辆。该高低地板过渡结构包括上部过渡结构和下部过渡结构，上部过渡结构包括上部水平段和上部倾斜段，上部水平段用于与端部高地板进行连接，上部水平段的断面厚度大于上部倾斜段的断面厚度；下部过渡结构包括下部倾斜段和下部水平段，下部倾斜段与上部倾斜段连接，下部水平段用于与中部低地板进行连接，下部倾斜段的断面厚度与上部倾斜段的断面厚度相同，下部倾斜段的断面厚度大于下部水平段的断面厚度。本实用新型提供的高低地板过渡结构，能够节省车下空间，最大程度的满足车下设备安装空间需求。
高低地板过渡结构底架轨道车辆

[发明专利]排障设备和轨道车辆、轨道车辆排障设备的控制方法-CN202110360783.4有效
发明人：王延庆;田洪雷;陶宇;岳仁法;张泽云 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B61F19/06 文献下载
摘要：本发明提供一种排障设备和轨道车辆、轨道车辆排障设备的控制方法，排障设备包括主排障板，所述主排障板包括呈夹角布置并分设于两侧的第一排障侧板和第二排障侧板，所述第一排障侧板和所述第二排障侧板均为前侧和底部开口的罩体结构；所述排障设备还包括分别位于所述第一排障侧板、所述第二排障侧板内的第一翼缘部、第二翼缘部，所述第一翼缘部、所述第二翼缘部能够分别沿所述第一排障侧板、所述第二排障侧板的内侧移动，并向下伸出所述第一排障侧板、所述第二排障侧板的上边缘。第一翼缘部、第二翼缘部能够向下伸出，从而调节主排障板的下压高度，以实现较优的防飞溅效果，减少障碍物飞溅损坏轨旁设施。
设备轨道车辆控制方法

[发明专利]一种吸能结构、排障器装置、轨道车辆-CN202110033507.7有效
发明人：刘克健;苏超;宋显刚;赵红伟;岳仁法 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本发明公开一种吸能结构、排障器装置和轨道车辆，吸能结构包括均由复合材料制成的U型框架、吸能管，以及均由金属制成的吸能管前座、吸能管后座，吸能管前座固定于U型框架前部的内侧，吸能管后座的两端分别与U型框架的两个尾端固定，吸能管固定于吸能管前座和吸能管后座之间；且，吸能管前座和吸能管后座，均设有金属凸台，吸能管和金属凸台相互嵌套并固定。本方案通过调整吸能管数量和长度以适应不同车型的吸能需求，应用范围更广；复合材料制成U型框架作为主体，吸能管前座和吸能管后座由金属制成作为骨架，具备一定结构强度的基础上，可有效减重；金属凸台与吸能管嵌套固定，实现了复合材料制成的吸能管的可靠安装。
一种结构排障器装置轨道车辆

[实用新型]排障器及轨道车辆-CN202220802253.0有效
发明人： 岳仁法;赵辉;孙现广;喻海洋;于洋洋;李吉春;王小杰 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B61F19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供一种排障器及轨道车辆，该排障器包括排障板、盖板和端板，排障器设有排障面，用于排除轨道上的障碍物，盖板与排障板背离排障面的一侧相连，端板与盖板远离排障板的一端相连，用于连接轨道车辆的车底架，通过排障板、盖板和端板形成排障器，从而避免采用司机室造型曲面作为排障器外板而造成加工难度大和制造成本高的问题，将端板连接轨道车辆的车底架后，可以将排障过程中受到的力充分引导至车底架的主结构上，从而便于轨道车辆进行排障。
排障器轨道车辆

[实用新型]轨道车辆及其排障装置-CN202220551947.1有效
发明人： 岳仁法;丁叁叁;杨则云;张永贵;李树海;郭志成;李陆星;杨星;马光磊;李吉春 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B61F19/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆及其排障装置，本实用新型中排障装置包括排障板、边梁吊座和加强筋结构；排障板通过两侧设置有边梁吊座能够与底架边梁固定连接，排障板的中部通过支撑杆连接固定底座，这样边梁吊座能够对排障板提供垂向的支撑固定力，支撑杆能够提供纵向的支撑力，并且在排障板发生碰撞时，排障板所受的部分冲击力通过边梁吊座进一步传递至边梁上，提高排障板的受力性能。另外，排障板内表面设置有加强筋结构在提高排障板承受力能力的前提下，能够尽量降低排障板的强度。
轨道车辆及其装置

[实用新型]一种排障装置和轨道车辆-CN202220619949.X有效
发明人： 岳仁法;王延庆;田洪雷;陶宇;张泽云 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B61F19/06 文献下载
摘要：本申请公开一种排障装置和轨道车辆，包括壳体和第一排障部，所述壳体包括前端部和自所述前端部的两端向后延伸的侧部，所述第一排障部设于所述前端部的前侧；所述排障装置还包括连接部，所述连接部位于所述前端部的后方，且所述连接部的两端分别连接所述壳体的两个所述侧部，所述连接部和所述壳体围合形成腔体，所述排障装置还包括封板，所述封板封住所述腔体的底部。该排障装置壳体的前端部设置第一排障部，并设置向后延伸的侧部，连接部用于和底架固定，连接部和壳体围合形成的腔体的底部由封板封住，这样，排障装置的壳体将形成相对封闭的空间，可以防止异物侵入车下，以提高行驶的安全性。
一种装置轨道车辆

[发明专利]轨道车辆设备吊挂框架、轨道车辆车体底架及轨道车辆-CN202010779995.1有效
发明人：张泽云;孙现广;郭志成;岳仁法;林鹏 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供了轨道车辆设备吊挂框架、轨道车辆车体底架及轨道车辆。轨道车辆设备吊挂框架包括一对边梁、一对设备吊挂纵梁、以及至少一根第一横梁，其中，一对所述设备吊挂纵梁设置在一对所述边梁之间，并且与一对所述边梁连接以共同形成纵向承载梁，其中，所述第一横梁连接在一对所述边梁之间。本发明实施例提供的轨道车辆设备吊挂框架、轨道车辆车体底架及轨道车辆，用以解决现有技术中车体底架刚度及强度不足以吊挂重载设备的缺陷，实现对重载设备进行有效且稳定吊挂的效果。
轨道车辆设备吊挂框架车体底架

[发明专利]地板安装座支撑结构、地板支撑部件及双层轨道交通车辆-CN202010935340.9有效
发明人： 岳仁法;张泽云;于洪传;杨星;蔡军爽 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B61D17/10 文献下载
摘要：本发明公开了地板安装座支撑结构、地板支撑部件及双层轨道交通车辆，解决了现有技术中车体铝合金底板与车辆木地板之间空间利用率较低的问题，具有稳定支撑车辆地板，且有效提高空间利用率的有益效果，具体方案如下：一种地板安装座支撑结构，包括支撑件，支撑件内侧具有用于铺设线路的空间，支撑件具有设定的高度，且支撑件的至少一侧设置提供安装平台的横向支撑，支撑件顶端具有用于安装地板安装座的滑槽。
地板安装支撑结构部件双层轨道交通车辆

[实用新型]轨道车辆及其抗蛇行减振器安装座结构-CN202121501788.6有效
发明人：赵辉;李陆星;刘延超;岳仁法;田洪雷 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆及其抗蛇行减振器安装座结构，该安装座结构包括板体部，板体部包括水平安装面，水平安装面上设置有第一结构和第二结构，二者配置形成用于与车体边梁和枕梁固连的结构；板体部还设置有安装凸台，安装凸台设置有第三结构，用于与抗蛇行减振器配合固连；本实用新型中的抗蛇行减振器安装座结构设置有板体部，板体部具有水平安装面，通过水平安装面上设置的第一结构和第二结构支撑固定于边梁和枕梁上，无需设置竖直方向的连接面，这样抗蛇行减振器安装座结构仅在安装凸台的一侧对于高度空间有需求，另外一侧通过水平安装面支撑于边梁和枕梁上，无竖直方向的空间需求，这样可以节省抗蛇行减振器安装座结构在竖直方向空间的占据，结构更加紧凑，满足窄车体设计需求。
轨道车辆及其蛇行减振器安装结构

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