[实用新型]轨道车辆车体抗蛇行减振器座有效
| 申请号： | 201520120864.7 | 申请日： | 2015-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN204674604U | 公开（公告）日： | 2015-09-30 |
| 发明（设计）人： | 孙现亮;林庆琳;李吉春;陈书翔;郑伟;寇福俊;田爱琴;梁建英;王万静;吴双连 | 申请（专利权）人： | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/22 | 分类号： | B61F5/22 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种轨道车辆车体抗蛇行减振器座，其采用铝合金型材整体挤压成型，减振器座包括第一矩形框体、第二矩形框体，矩形框体为铝合金型材整体挤压成型结构，第二矩形框体与减振器连接；所述的第一、第二矩形框体内部均分别对称设有两条斜筋，两条斜筋的一个端部重合，斜筋将矩形框体分成3个三角形腔；框体可局部采用变截面结构；第二矩形框体的外侧底面设置钢制螺丝座，供螺栓穿过转向架而固定，抗蛇行减振器通过本实用新型的抗蛇行减振器座使转向架和车体减振器座安全连接，满足了车体强度要求，满足与转向架连接要求，保证了车辆运行的安全性，该车体减振器座结构使制造和运营更加安全可靠，同时，本实用新型具有节约制造时间和成本的有益效果。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道 车辆 车体 蛇行 减振器 | ||
【主权项】：
一种轨道车辆车体抗蛇行减振器座，减振器座连接减振器与转向架和枕梁，其特征在于，减振器座包括矩形框体，矩形框体分为第一矩形框体、第二矩形框体，矩形框体为铝合金型材整体挤压成型结构，第二矩形框体与减振器连接。
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- 本发明的铁路车辆的车体倾斜装置通过在左右一对空气弹簧之间（3L、3R）交换压缩空气来控制车体的倾斜，具有：连接于一对空气弹簧（3L、3R）之间的倾斜用控制阀（33）；经由倾斜用控制阀（33）连接于左右一对空气弹簧（3L、3R）之间的倾斜用泵（34）以及用于控制倾斜用控制阀（33）及所述倾斜用泵（34）的控制装置（20），倾斜用控制阀（33）构成使倾斜用泵（34）所输送的压缩空气回流的环状流路（35、36），控制装置（20）在对车体的倾斜进行控制之前预先驱动倾斜用泵（34），使压缩空气在环状流路（35、36）内回流而做好输送准备状态，并在规定时间切换倾斜用控制阀（33）而将压缩空气从左右一对空气弹簧（3L、3R）的一个向另一个输送。
- 一种径向机构导向梁-201220217089.3
- 陈喜红;张红军;钟源;周建斌;朱向阳;李含林 - 南车株洲电力机车有限公司
- 2012-05-15 - 2012-12-12 - B61F5/22
- 本实用新型公开了一种径向机构导向梁，属于转向架部件结构领域。为了实现构架与拉杆之间的可靠连接，所述径向机构导向梁包括可相对构架转动的梁体，该梁体下部装有与连杆相连的连杆座，所述梁体的两端部位均装有与拉杆相连的拉杆座。本实用新型用于连接转向架构架与径向机构，使转向架通过曲线时能够自动实现径向功能，以改善机车的曲线通过性能。
- 用于轨道车辆的侧滚补偿系统-201080041099.X
- A·基恩伯格;M·泰希曼;H·瓦尔滕斯多费尔;J·米勒;H·哈斯;H·里特;T·齐斯卡尔;J·希尔滕莱希纳;T·彭茨 - 奥地利西门子公司
- 2010-09-06 - 2012-05-30 - B61F5/22
- 本发明涉及一种用于轨道车辆的侧滚补偿系统，其中为了有针对性地调整转向架框架的高度，在转向架的主螺旋压力弹簧内部设置致动器。
- 顶面支撑式径向装置-201120114208.8
- 吴畅;王璞;潘树平;王爱民;周凌;王云贵;邓涛;廖军;李志强 - 南车眉山车辆有限公司
- 2011-04-18 - 2011-09-07 - B61F5/22
- 本实用新型公开了一种顶面支撑式径向装置，属于铁路车辆及机械技术领域。它包括两个U形副构架和两个交叉连接杆，U形副构架由两个L形副构架体经连接板连接、再与承载鞍经连接件组装而成。本实用新型节约质量较轻，可有效减少了簧下质量，有利于提升转向架力学性能；同时降低了整车自重，提高车辆承载能力；并且该新型结构在站段检修时只须将磨耗到限的承载鞍更换，而不用更换整个U形副构架，节约了检修成本。适合顶面支撑式转向架使用。
- 一种径向转向架导向耦合装置-201010511376.0
- 王坤全;罗赟;张红军 - 南车资阳机车有限公司;罗赟;张红军
- 2010-10-19 - 2011-02-02 - B61F5/22
- 本发明公开了一种径向转向架导向耦合装置，包括导向耦合机构和弹性约束装置，所述导向耦合机构设置在径向转向架上，所述弹性约束装置与导向耦合机构连接。本发明在导向耦合机构的耦合拉杆上设置了弹性约束装置，这样，导向架能够布置在径向转向架前后端梁的外测，从而使机车径向转向架的轴距缩短，结构紧凑，充分利用构架和车架的下部空间，并可将耦合拉杆布置在电机上部，保证了径向性能，提高了径向转向架的运行安全性，而由导向架设置在径向转向架前后端梁外侧以致耦合拉杆加长所带来的问题，通过弹性约束装置的设置，能够有效保证耦合拉杆垂向刚度和力的传递，准确、安全的传递导向机构所产生的轴向力，同时又不妨碍导向机构的径向偏转。
- 用于铁路车辆的铰接式转向架-201010239522.9
- A·罗代 - 阿尔斯通运输股份有限公司
- 2010-06-04 - 2010-12-08 - B61F5/22
- 一种用于铁路车辆的铰接式转向架，所述转向架包括两对车轮(2)，其中一对车轮(2)通过轴相互连接以形成轮轴(4)，所述轮轴(4)通过两个半底盘(8)相互连接，每个半底盘具有通过横梁(12)相互连接的两个侧部构件(10)，所述侧部构件(10)搁置在其中一个所述轮轴(4)上，半底盘(8)的横梁(10)通过铰接装置(18)铰接，以便允许一个半底盘(8)相对于另一个半底盘(8)绕基本纵向的轴线(A)转动。半底盘(8)的每个侧部构件(10)通过连杆(20)连接到另一个半底盘(8)的侧部构件(10)，所述连杆(20)以铰接的方式绕基本横向的轴线安装在所述侧部构件(10)上，并且所述连杆(20)至少部分地在相对于穿过铰接装置(18)的水平平面偏移一定高度的水平平面内延伸。
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