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[发明专利]一种端部吸能结构及轨道车辆-CN202211297880.4有效
发明人：赵士忠;岳仁法;陶桂东;车全伟;田洪雷 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种端部吸能结构及轨道车辆，属于轨道车辆被动安全技术领域，包括底架，底架顶部设置相对的端墙和后端隔墙，端墙和后端隔墙两侧之间设置侧墙，端墙和后端隔墙顶部之间车顶，车顶两端与侧墙连接；所述车顶由多个型材连接而成，型材内腔均为口字型结构，车顶型材底部间隔设置多道凸起；所述底架包括底架框架，底架框架包括两相对设置的边梁，两边梁之间设置牵引梁，牵引梁和边梁之间设置吸能块组成，吸能块组成包括外部铝板，外部铝板内填充蜂窝铝。该吸能结构可以提升列车级能量耗散能力，对司机室端车体结构设计吸能量不能满足列车高速对撞情况下，提供车辆间吸能方案。
一种端部吸能结构轨道车辆

[发明专利]一种轻量化车体结构和轨道车辆-CN202310797125.0在审
发明人：马利军;徐磊;于洋洋;陶桂东;田洪雷;蔡军爽;尹晴;孙现广 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明公开一种轻量化车体结构和轨道车辆，车体结构为双层构造，包括内壁部、内筋部和外壁部，车体结构包括侧顶部，侧顶部中的外壁部的厚度大于内壁部的厚度，在车体结构的断面内，侧顶部的型材厚度由中部向两端逐渐减小，侧顶部中内筋部的内筋密度由中部向两端逐渐增大，且侧顶部两端区域的内筋密度在车体结构的断面内为最大。本发明改变传统内壁部厚度高于外壁部厚度的方式，提升车体垂向刚度，相同性能下轻量化效果更好；同时，改变内筋均匀分布方式，内筋密度由中部向两端逐渐增大，并在车体结构的断面内为最大，改善菱形变形载荷传递，提升环向刚度，相同性能下轻量化效果更好。
一种量化车体结构轨道车辆

[发明专利]轨道车辆-CN202310801801.7在审
发明人：聂颖;邹晓龙;蔡军爽;陶桂东;李国超;张振先 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明公开一种轨道车辆，该轨道车辆针对转向架构架、车体、司机室和车下设备系统，分别提出了相应的优化设计。其中，转向架构架的侧梁大致呈变截面鱼腹形设计，根据侧梁的承载力矩分布采用截面最小化设计，以等强度裕量设计理念确定侧梁各截面的抗弯模量。其中，车体底架的牵引梁组大致呈树形结构布局，能够将车钩座、缓冲梁、底架边梁以及枕梁有效连接为一个整体闭合框架，并形成多个局部闭合框架，可以大幅地提升端部架的结构刚度，优化车钩座所承受载荷的传递路径；同时端部架中各梁体的结构断面尺寸、型材壁厚等可以适当降低。整体上，通过结构设计和使用轻量化材料合理控制轨道车辆的重量，在满足强度需求的基础下，达到轻量化减重的目的。
轨道车辆

[发明专利]轨道车辆-CN202310797074.1在审
发明人：聂颖;邹晓龙;蔡军爽;陶桂东;李国超;张振先 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B61D17/10 文献下载
摘要：本发明公开一种轨道车辆，该轨道车辆的车体侧墙基于结构关系配置兼顾承载能力和轻量化设计手段，侧墙上部与下部设置纵向通长的双层型材，可高效传递纵向载荷，满足底部车钩拉压及顶部压缩工况；上、下支撑柱布置在窗间立柱的两侧，基于窗间立柱以及位于上、下墙板内侧的支撑柱，形成上下贯通垂向支撑架构，可有效传递垂向载荷，提高车体整体垂向刚度。本方案的车体地板采用蜂窝芯的结构，同时安装孔组的错开布置使得蜂窝芯的排布错开，可确保地板的强度，满足使用需求，该地板的设计为减轻轨道车辆的车体重量提供了有利条件。整体上，通过结构设计和使用轻量化材料合理控制轨道车辆的重量，在满足强度需求的基础下，达到轻量化减重的目的。
轨道车辆

[发明专利]一种包覆结构、转向架总成以及轨道车辆-CN202310796806.5在审
发明人：马利军;陶桂东;邹晓龙;张振先;冯永华;聂颖;许鑫;柳宁;尹浩 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本申请公开一种包覆结构、转向架总成以及轨道车辆，所述包覆结构包括底板，所述底板用于包覆所述转向架的底部，所述底板开设有开口部，所述开口部用于避让轨道车辆的车轮。本申请中的包覆结构可以包覆转向架的底部，气流在流经转向架的底部时，不会进入转向架内部复杂的部件中流动，而是直接经底板的底面流走，从而可以降低转向架区域所受的气动阻力。此外，在底板设置避让车轮的开口部，由于包覆结构和转向架的构架固定，与车轮相对运动较小，因此开口部作为避让车轮的位置，占据空间较小，可减少气流从开口部进入转向架内而产生的阻力影响，不影响包覆结构降低运行阻力的效果。
一种结构转向架总成以及轨道车辆

[发明专利]一种整车控制功能验证方法、装置以及介质-CN202310872006.7在审
发明人：王延翠;王田农;迟鹏飞;焦京海;陶桂东 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请涉及仿真验证技术领域，公开了一种整车控制功能验证方法、装置以及介质，通过获取整车的仿真电路图和连接图；根据仿真电路图和连接图建立整体仿真模型；对整体仿真模型中的各仿真子模型间进行变量同步；运行各仿真子模型的仿真逻辑进行整车控制功能验证。相对于当前技术中，由于子系统的仿真设计不同，导致其传输数据类型不同，无法实现整车控制功能的验证，本技术方案通过在整车控制功能验证平台中搭建仿真模型，关联连接的仿真模型的输入输出变量，将变量类型一致的仿真模型进行连线，生成整车的连线图，实现了对整车的仿真，在各仿真模型间进行变量同步，保证了数据的一致，通过运行各仿真模型的仿真逻辑从而进行整车控制功能验证。
一种整车控制功能验证方法装置以及介质

[发明专利]一种列车融合控制装置、方法、设备及介质-CN202310302235.5在审
发明人： 陶桂东;马国栋;彭云龙;张喆清;宋清华 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种列车融合控制装置、方法、设备及介质，涉及轨道交通技术领域。列车融合控制装置包括中央控制单元、车辆控制单元和交换机；中央控制单元和车辆控制单元分别通过交换机接入列车网络；中央控制单元用于生成控制指令，并通过列车网络发送控制指令至车辆控制单元；车辆控制单元连接各列车子系统执行机构，用于接收控制指令，并根据控制指令控制各列车子系统执行机构的运行。上述方案基于“融合”理念设计列车控制架构，将整车控制功能按照列车级和车辆级两级架构进行规划和分配。中央控制单元负责统筹全列车设备状态，车辆控制单元控制各列车子系统执行机构的运行，提高了列车功能集成度，优化了资源占用率及列车智能化水平。
一种列车融合控制装置方法设备介质

[发明专利]轨道车辆内装总成、车体及轨道车辆-CN202110536519.1有效
发明人：王新颖;陶桂东;李莉;王冰松;刘志勇 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道车辆内装总成、车体及轨道车辆。轨道车辆的内装总成，包括客室框架，客室框架一体成型且客室框架通过减振结构吊装于车体的内部的顶部，以使客室框架与车体的内部的底部之间形成间隙；支撑结构，设置于车体的内部的底部和/或侧部，且位于车体的内部与客室框架之间。该轨道车辆的内装总成能够大幅节省组装时间，缩减安装工序。能够提高客室框架隔声性能，减小车内噪声。降低客室框架的振动和车内噪声。
轨道车辆总成车体

[发明专利]一种轨道车辆扰流装置-CN202211259508.4在审
发明人：张亮;杜健;张晓波;蔡军爽;田洪雷;陶桂东 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B61D17/02 文献下载
摘要：本发明公开了轨道车辆扰流装置，涉及轨道车辆技术领域，轨道车辆扰流装置包括一对用于安装于尾车车头的外表面的扰流板，一对扰流板关于对称轴对称设置，对称轴沿尾车车头的延伸方向；扰流板垂直于其所在位置的尾车车头的外壳表面；沿扰流板的长度方向，由靠近开闭罩的一端至靠近司机室前窗的一端，扰流板向远离对称轴的方向倾斜。使用本具体实施例提供的轨道车辆扰流装置时，扰流板对气流具有一定的阻挡作用，会使气流的流速降低，增大尾车车头处的正压区域的面积，可以有效改善列车运行时的气动阻力及减小尾车向上的升力，从而减小列车运行能耗，同时增大尾车轮轨摩擦力，增加列车高速运行时的尾车稳定性和安全性。
一种轨道车辆装置

[发明专利]一种中线及厚度提取方法及有限元网格自动生成方法-CN202010237259.3有效
发明人：孙维光;谷理想;宋业恒;于洋洋;王金莎;李新康;田洪雷;林鹏;陶桂东 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及的一种中线及厚度提取方法及有限元网格自动生成方法，包括将车体断面所有轮廓线转换为由直线首尾相连的封闭曲线；在直线上每隔一定距离取一个给定点；过每个给定点做该直线的垂线；找出垂线与其他轮廓线所有交点中与给定点距离最小的交点；计算该交点和给定点连线的中点；计算中点与给定点之间的距离为该中点的厚度；将所有相邻中点连接，获取车体断面的中线及厚度信息。本发明基于车体断面的CAD图纸，自动实现了车体断面中线的快速提取，并实现断面中线分组、网格划分、厚度、材料属性的自动生成和赋值，克服了人工手动提取中线耗费时间的问题，从而达到了节约设计成本和缩短设计周期的目的。
一种中线厚度提取方法有限元网格自动生成

[发明专利]车体、轨道车辆及其内装总成-CN202111350708.6有效
发明人：王新颖;郭建强;陶桂东;王冰松;魏玲玲;李莉;魏凌;张国安;吕文俊 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B61D17/10 文献下载
摘要：本发明提供一种车体、轨道车辆及其内装总成。轨道车辆的内装总成包括地板骨架，安装于轨道车辆的内饰墙板；竖向扶手，第一端吊装于轨道车辆的车体顶板，第二端伸入轨道车辆的客室内；客室地板，吊装于地板骨架和/或竖向扶手的第二端以使客室地板与车体地板间隔。该轨道车辆的内装总成能够将客室地板与车下设备相互隔离，进而避免了车下设备在运行过程中的噪音经过客室地板传入客室内，降低了客室内的噪音。能够减小客室地板的横向跨度，满足了客室地板的刚度需求。能够起到对竖向扶手的支撑固定作用，还能够增强客室地板的结构强度。客室地板与地板骨架以及竖向扶手可以在车下组装成型，装配完毕后再整体安装于车体，能够提高车体组装的效率。
车体轨道车辆其内总成

[发明专利]轨道车辆有害物质的处理方法、装置及轨道车辆-CN202211139873.1在审
发明人：李莉;石卫兵;魏玲玲;陶桂东;郭建强 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道车辆有害物质的处理方法、装置及轨道车辆，方法包括：获取每节所述车厢内的第一样本特征和第二样本特征，其中，第一样本特征标识车厢环境中的有害物质参数，第二样本特征标识车厢内每个零部件的有害物质参数；根据第一样本特征和第二样本特征提取修正系数；根据第一样本特征和修正系数确定验算偏差参数；确定验算偏差参数满足预设偏差阈值，根据修正系数对第一样本特征进行修正。本发明通过充分考虑零部件有害物质释放过程中的相互影响，根据修正系数修正轨道车辆整车的有害物质含量，提升有害物质管控的准确性。
轨道车辆有害物质处理方法装置

[发明专利]动力电池充电方法、充电控制系统及轨道车辆-CN202211346746.9在审
发明人：李端凯;徐磊;陶桂东;李艳昆;张国瑞 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池充电方法、充电控制系统及轨道车辆，获取动力电池所在车辆的当前站停位置信息；根据所述车辆的功率和站点历史数据，利用数据驱动方法预测当前站停位置到下一站点的电量消耗；根据所预测的电量消耗，确定充电功率，形成充电方案。本发明可以减少全寿命周期燃料电池启停次数，有效提升燃料电池系统耐久性。
动力电池充电方法控制系统轨道车辆

[实用新型]车窗、车体及轨道车辆-CN202222452302.5有效
发明人：陈曦;崔志国;杨爱莲;陶桂东;白璐 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B61D25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车窗领域，提供一种车窗、车体及轨道车辆。车窗包括真空玻璃层；第一复合透明层，间隔地设置于所述真空玻璃层的一侧；第二复合透明层，适于通过紧固组件可拆卸地设置于所述第一复合透明层背离所述真空玻璃层的一侧。该车窗通过紧固组件实现了第一复合透明层和第二复合透明层的连接固定，不仅仅使用复合透明层代替了相关技术中的玻璃，实现了减重的目的，还能够通过紧固组件的连接避免粘接的失效。此外，通过上设置真空玻璃层、第一复合透明层和第二复合透明层，并将三者间隔设置，还能够实现隔热、隔音的效果。
车窗车体轨道车辆

[发明专利]一种高速列车吸能车体全流程设计方法及轨道车辆-CN202211190918.8在审
发明人：赵士忠;陶桂东;田洪雷 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速列车吸能车体全流程设计方法及轨道车辆，包括步骤：能量管理，材料选型，将步骤1中获取的特征参数作为材料选型的作用力级输入，结合轻量化需求，选取与车体主体结构用材料匹配的轻质材料，并且对材料性能进行测试；元件设计，设计各个部件的断面形状；进行吸能部件的结构设计，并且进行仿真，验证结构及性能的有效性和可行性；分析吸能部件与车体主体结构接口关系、安装空间关系，确定吸能部件与车体主结构强度及刚度匹配梯度，并且进行仿真，验证吸能部件与车体主结构匹配性，能耗过程的稳定性；分析车端连接接口关系、空间关系，分析车钩系统、内外风挡、车端电气连接器的相互影响关系；进行整车性能评估。
一种高速列车车体流程设计方法轨道车辆

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