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[发明专利]一种涡轮机匣热变形调节结构及调节方法-CN202010756607.8有效
发明人：李义平;林亚;韦继勤;祁麟;赵锡权;林春栋;靳福来;栗尼娜;林垲 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F01D25/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮机匣热变形调节结构及调节方法，结构包括壳体、引气板、调节片和固定片，壳体入口处的内壁上设置有环形的引气板，引气板周向设置有若干朝向引气板中心的调节片，壳体底部内壁周向设置有若干固定片，固定片与壳体底部内壁之间有一夹角，固定片与壳体底部内壁形成固定夹子，固定夹子固定在发动机机匣外壁上，壳体底部设置有若干排气孔，本发明结构简单、能够对某型发动机高压涡轮转子叶尖间隙的主动控制，提高涡轮部件的工作效率，效果显著。
一种涡轮机变形调节结构方法

[发明专利]一种用于航空转子连接的联轴器-CN202010756479.7有效
发明人：李义平;蒋竞升;祁麟;褚云会;路闯;韦继勤;赵锡权;林春栋;林垲 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F01D5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于航空转子连接的联轴器，包括风扇轴、涡轮转子轴、套齿螺母、凹球面垫圈、凸球面垫圈、花键衬套、弹簧、限动衬套、销子，花键衬套在涡轮转子轴前端的轴孔内，花键衬套前端面圆周上有外花键，花键衬套外圆周面上有弹簧挡边，限动衬套在花键衬套后端面，弹簧挡边与限动衬套之间形成弹簧安装槽，弹簧安装在其中，花键衬套后端的外圆周面上有长条形通孔，限动衬套上有销子孔，销子穿过销子孔及长条形通孔，将限动衬套、花键衬套固定在涡轮转子轴上，套齿螺母前端内壁面上有内花键，花键衬套与套齿螺母通过内外花键连接，套齿螺母与涡轮转子轴螺纹连接，套齿螺母后端在环形连接槽内，凹球面垫圈与凸球面垫圈配合在环形连接槽内。
一种用于航空转子连接联轴器

[发明专利]一种涡轮导向器喉道面积调节方法-CN201910714905.8有效
发明人：朱培模;祁麟;韦继勤;张周康;蒋竞升;石伟;李义平;冀国锋;栗尼娜;林垲;梁湘华 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F01D17/14 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机及燃气轮机领域，具体涉及一种涡轮导向器喉道面积调节方法。在现有涡轮导向器两叶片之间插入副叶片，所述副叶片形状与导向器叶片中弧线形状相似。采用本发明提出的方法，设计简单，易于实施。本发明采用的升降式副叶片的涡轮导向器流通能力调节结构不会带来叶片与上、下缘板连接处的大量间隙，通过合理的封严设计可以有效控制泄漏问题，产生的泄漏损失显著低于旋转式可调导叶结构。
一种涡轮导向喉道面积调节方法

[实用新型]一种航空发动机引气转接座柔性结构-CN202021570308.7有效
发明人：石云飞;冀国锋;熊珊;孙瑛聪;李俊励;梁湘华;林垲;吴秀宽;林森;班永丽;李升东;莫鹏;杨加寿;李旭;尹先桃;廖文兵;于佳;高祥;杨冬娇;多利强 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空发动机引气转接座柔性结构，包括堵盖、浮动环和螺母，螺母内部设置有一个环形凸台，堵盖为中间带通孔的环形结构，堵盖的环形端面与螺母内壁面连接，且堵盖位于所述环形凸台上方，与环形凸台之间形成一个环形槽，浮动环包括带通孔的浮动环本体和设置在浮动环本体外壁面的卡环，浮动环本体外壁面与堵盖的内壁面之间有一距离，卡环设置在环形槽内，并与环形槽间隙配合，卡环可以在环形槽内周向及径向移动，卡环周向宽度大于环形槽的周向宽度，使卡环移动过程中不会脱出所述的环形槽，本实用新型可以在因加工制造误差导致的二者一定程度的不对心条件下，通过移动浮动环保证装配，而且没有装配应力，并有效防止漏气。
一种航空发动机转接柔性结构

[实用新型]一种高刚性压气机轮毂-CN201922027902.5有效
发明人：高祥;冀国锋;吴秀宽;班永丽;林森;李俊励;孙瑛聪;熊珊;杨加寿;王勇;林垲;梁湘华;廖文兵;莫鹏;吴俊;尹先桃;李旭;石云飞;赵志恒;李升东;张俊 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： F04D29/32 文献下载
摘要：本实用新型公开一种高刚性压气机轮毂，包括若干个依次连接的轮盘、柔性螺栓、转接环，若干轮盘上设置由若干的螺栓孔，柔性螺栓穿过轮盘上对应的螺栓孔，将各个轮盘固定，每两个相邻的轮盘的端面通过转接环连接，本实用新型轮盘之间通过柔性螺栓连接，提高传扭效率，减少零件数量，轮盘和转接环形成3处框架结构，装配时压紧，增加压气级鼓筒刚性，转接环采用锁片周向定位限制转接环微动，防止转接环相对轮盘旋转。
一种刚性压气机轮

[发明专利]一种用于涡轮叶片冷却的旋转增压结构-CN202010756476.3在审
发明人：李义平;杨锐;朱培模;王开明;石伟;蒋竞升;娄春娟;栗尼娜;林垲 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： F01D5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于涡轮叶片冷却的旋转增压结构，包括喇叭形壳体以及若干肋板，若干肋板设置在喇叭形壳体的喇叭口内侧壁上，呈放射状圆周均布，喇叭形壳体的喇叭口外缘上开设有导向槽，呈放射状圆周均布，导向槽的数量是肋板数量的A倍，A为整数，每两个相邻的肋板与喇叭形壳体的中心形成一个扇形区域，每个扇形区域内导向槽数量为A个，本发明装配于涡轮盘表面，径向分布肋板的结构工作时随涡轮转子一起旋转，空气从转子中心引入，从结构的外径排出，利用旋转肋板对空气的离心增压作用，对低压、低温的空气进行增压，使得增压后的空气压力高于涡轮叶片冷却气出口的压力。
一种用于涡轮叶片冷却旋转增压结构

[发明专利]一种适用于高温环境的涡轮叶片-CN202010756521.5在审
发明人：李义平;林亚;朱培模;王开明;石伟;杨锐;杨升;栗尼娜;林垲 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于高温环境的涡轮叶片，包括叶身、缘板、榫头，叶身在缘板上方，榫头固定连接在缘板下方，叶身内部设置均与榫头底部进气口连通的前腔室、中腔室、后腔室，前腔室、中腔室、后腔室通过间隔墙隔开且三个腔室均连通，前腔室在叶身前端，前腔室通过设置在叶身前缘以及叶盆上的气膜孔与外部连通，中腔室也通过叶盆上的若干气膜孔与外部连通，后腔室通过叶身的尾缘劈缝与外部连通，前腔室、中腔室的叶盆侧以及叶背侧均有若干肋条，后腔室内设置有弯折的反向间隔墙，反向间隔墙将后腔室分割为前后两个子腔室，前子腔室内部设置有若干肋条，后子腔室内部设置有扰流柱，反向间隔墙上设置有若干通气孔，连通前后两个子腔室。
一种适用于高温环境涡轮叶片

[发明专利]一种用于航空发动机滑油腔密封的石墨封严装置-CN202010756609.7在审
发明人：李义平;吴锦华;朱培模;祁麟;路闯;蒋竞升;褚云会;栗尼娜;林垲 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： F02C7/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于航空发动机滑油腔密封的石墨封严装置，壳体包括外环面和侧壁，弹簧套筒在与壳体侧壁相对一侧，壳体与弹簧套筒形成矩形环腔，支承石墨环、密封石墨环在矩形环腔内，支承石墨环、密封石墨环外圆周面上有环槽，圈簧套在环槽内，支承石墨环紧贴密封石墨环形成石墨环组件，密封石墨环与壳体侧壁紧密接触，支撑石墨环与弹簧套筒一侧紧密接触，石墨环组件分割成若干等弧长的石墨环组件段，每两个相邻的石墨环组件段的连接处开有矩形槽，所述的制动片装配在矩形槽内，制动片两侧开有定位槽，两个定位槽内有分别连接壳体侧壁及弹簧套筒的定位销，挡环在弹簧套筒另一侧，挡环与弹簧套筒之间形成弹簧槽，波形弹簧在弹簧槽内。
一种用于航空发动机滑油腔密封石墨装置

[实用新型]一种静子叶片周向止动的连接结构-CN201921248460.0有效
发明人：李旭;冀国锋;孙瑛聪;吴秀宽;林森;李俊励;熊珊;杨加寿;王勇;莫鹏;林垲;梁湘华;廖文兵;尹先桃;石云飞;魏棣;李升东;李智伟 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F04D29/60 文献下载
摘要：本实用新型属于航空发动机设计领域，涉及一种静子叶片周向止动的连接结构。该结构由静子叶片、整流器外环、工作轮挡环组成，整流器外环内侧固定安装有若干静子叶片，整流器外环两边上设计有凸肩，工作轮挡环上设有与整流器上凸肩相对应的第一环形槽，将整流器上凸肩插入工作轮挡环的第一环形槽中，以实现整流器外环与工作轮挡环装配为一体。采用本实用新型提出的结构，明显缩短了压气机轴向距离，取消了用于固定静子叶片周向位置的径向销钉及对应的销钉安装座，使结构更加简单、紧凑，减轻了压气机重量。
一种叶片连接结构

[实用新型]一种联接风扇后支承与低压涡轮轴的柔性联轴器-CN201921309697.5有效
发明人：吴秀宽;冀国锋;林森;杨冬娇;李俊励;莫鹏;吴俊;刘俊杰;林垲;梁湘华;张少江;廖文兵;高祥;李旭;尹先桃;张俊;李智伟 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种联接风扇后支承与低压涡轮轴的柔性联轴器，包括一根中介轴，中介轴的前后两端错位，且前端高于后端，中介轴的前端联接风扇后支承，中介轴的后端联接低压涡轮轴，中介轴前后端的连接处上方设有供油槽，供油槽朝中介轴后端的方向连接喷油器，中介轴的前端上方连接轴承系统；本结构利用下上错位柔性连接，增加柔性效果，保证轴向力的方向性，便于装配，有冷却效果和润滑效果。
一种联接风扇支承低压涡轮柔性联轴器

[发明专利]一种航空发动机转子叶片逆向设计方法-CN201910746406.7在审
发明人：廖文兵;冀国锋;吴秀宽;林森;班永丽;孙瑛聪;李俊励;熊珊;杨加寿;于佳;莫鹏;林垲;梁湘华;高祥;王勇;石云飞;李升东;李旭;尹先桃;张俊;赵志恒 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机转子叶片逆向设计方法，包括以下步骤：首先，通过测量榫头工作面上的数据确定叶片中心坐标系；然后，测量坐标系下叶片的叶尖到叶根的多个截面数据；最后，在叶片中心坐标系下拟合叶型数据，处理得到最终叶型；本发明的航空发动机转子叶片逆向设计方法利用精确度更高、处理难度更大的叶片榫头工作面作为叶片中心坐标系的定位面，解决了叶片中心坐标系定位不准确的问题，同时，本发明的叶型数据拟合处理方法只需经过一次拟合得到最终叶型，降低了二次拟合带来的误差。
叶片中心叶型航空发动机转子叶片测量坐标系截面数据数据拟合数据确定叶片榫头一次拟合定位面下叶片合叶拟合叶根叶尖榫头测量

[发明专利]一种低压涡轮叶片锯齿冠结构设计方法-CN201910715057.2在审
发明人：石伟;朱培模;娄春娟;褚云会;蒋竞升;吴锦华;梁湘华;林垲;李义平;栗尼娜;靳福来;邹龙政 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：本发明属叶轮机械技术领域，涉及一种低压涡轮叶片锯齿冠结构设计方法，主要针对高负荷低压涡轮转子叶片。确定锯齿冠结构特征的步骤如下：建立全局坐标系XYZ和叶冠坐标系X₁Y₁Z₁；根据气动设计的要求给定低压涡轮叶片锯齿冠啮合面所在直径高度D，以满足发动机性能要求；确定低压涡轮叶片锯齿冠啮合面与Y轴的夹角α；确定低压涡轮叶片预扭角△β；根据夹角α、预扭角△β和直径高度D，确定低压涡轮叶片锯齿冠啮合面弦宽b。本设计方法实现了低压涡轮叶片啮合面上的扭矩和因旋转后低压涡轮叶片叶身的恢复力矩平衡；与此同时，通过低压涡轮叶片锯齿冠啮合面之间相互约束，达到减少叶片振幅的目的。
低压涡轮叶片锯齿冠啮合面预扭低压涡轮转子发动机性能全局坐标系啮合力矩平衡气动设计叶轮机械叶片振幅高负荷叶冠叶身叶片恢复

[发明专利]一种中涵道比航空发动机悬臂式增压级三级转子-CN201910746440.4在审
发明人：莫鹏;冀国锋;吴秀宽;陈倩;林森;李俊励;杨加寿;廖文兵;王勇;熊珊;林垲;梁湘华;吴俊;孙瑛聪;班永丽;赵志恒;尹先桃;李旭;李智伟;张俊 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F04D29/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种中涵道比航空发动机悬臂式增压级三级转子，包括一级叶盘、二级叶盘、三级叶盘、多段鼓筒组成，一级叶盘两侧设有鼓筒，二级叶盘与三级叶盘的前侧设有鼓筒，一级叶盘后侧的鼓筒和二级叶盘的鼓筒用螺栓固定联接，三级叶盘的鼓筒通过螺栓与二级叶盘固定联接，三段鼓筒的直径由后向前逐级收拢，整个转子通过第一级叶盘前端鼓筒的安装边安装在传动轴上；该转子的结构强度及功能能够满足中涵道比航空发动机增压级转子结构需要。
叶盘鼓筒航空发动机转子增压级涵道固定联接螺栓固定三级转子转子结构螺栓安装边传动轴第一级悬臂式多段三段收拢联接

[发明专利]一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣-CN201910746408.6在审
发明人：吴秀宽;冀国锋;林森;刘俊杰;莫鹏;李俊励;杨加寿;孙瑛聪;吴俊;尹先桃;林垲;梁湘华;张少江;石云飞;廖文兵;高祥;杨冬娇 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F04D29/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种改进航空发动机风扇进口导叶调节的机匣，机匣的外表面沿作动环的运动方向间隔设有多个凸台，凸台的高度和位置与作动环配合，使作动环可转动的套设在凸台上；本发明的机匣设计了一种新型风扇进口导叶调节机构结构，减少零件的装配数量，满足作动环同心度同时，使调节规律达到一致，并且取消支架结构以提高了作动环的强度，本发明结构简单，易于加工、装配和维护。
作动环机匣进口导叶凸台装配航空发动机风扇机构结构新型风扇支架结构可转动同心度加工配合改进维护

[发明专利]一种用于发动机主轴轴承滑油的密封结构-CN201910714902.4在审
发明人：班永丽;冀国锋;魏棣;李升东;李俊励;王勇;廖文兵;于佳;林森;林垲;梁湘华;石云飞;赵志恒;张俊;高祥;杨冬娇;李智伟 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F16C33/78 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机滑油密封结构设计技术，涉及一种用于发动机主轴轴承滑油的密封结构。该结构由回转轴线均相同的第一密封环、第二密封环、止推环、石墨密封环组成；石墨密封环置于第一密封环、第二密封环与止推环装配形成的空腔内；该密封结构设置在与轴承座连接的衬套和转子轴颈之间；止推环在套接在转子轴颈上。本发明提出的密封结构，结构简单，密封性能检测方便易行。采用双向作用的径向端面接触式密封结构，封严效果好，可有效阻止滑油从支承的滑油腔渗透到空气腔内；油膜石墨密封结构的设计可保证各飞行姿态下支承处的滑油密封要求。
密封环密封结构止推环石墨密封环滑油密封转子轴颈滑油接触式密封结构航空发动机结构设计技术密封性能检测发动机主轴飞行姿态回转轴线径向端面石墨密封双向作用滑油腔空气腔下支承轴承座衬套封严空腔套接油膜支承轴承装配保证

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