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[发明专利]航空发动机风扇部件声学符合性设计方法-CN202011467088.X在审
发明人：李旦望;夏烨;陆美慧 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机风扇部件声学符合性设计方法，涉及航空器噪声领域，用于优化航空发动机风扇部件声学特性。该方法包括以下步骤：根据航空发动机的第一噪声限制值，确定航空发动机的风扇部件的第二噪声限制值；根据航空发动机的风扇部件的第二噪声限制值，设计风扇部件。上述技术方案提供的航空发动机风扇部件声学符合性设计方法，先将噪声适航法规分解到发动机整机层面，再由发动机整机层面分解到部件层面，并贯彻于部件设计的各个阶段，在部件验证的前提下，满足了发动机整机和飞机的噪声要求
航空发动机风扇部件声学符合设计方法

[发明专利]航空发动机风扇包容装置及航空发动机-CN202010651669.2在审
发明人：唐振南;史同承 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本公开涉及一种航空发动机风扇包容装置和航空发动机，其中航空发动机风扇包容装置包括：沿航空发动机的轴向包括覆盖风扇叶片的包容段(2)，包容段(2)包括：内环(22)，沿航空发动机的径向靠近风扇设置；支撑框架
航空发动机风扇包容装置

[发明专利]一种航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法-CN201610955033.0在审
发明人：郭双全;李俊辰;冯云彪;何勇;张铀;谢京 -专利权人：中国人民解放军第五七一九工厂
申请日： 2016-10-27 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B08B3/02 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机维修技术领域，具体涉及一种航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的去除方法，包括以下步骤采用超声波和高压脉冲水射流耦合共同作用处理航空发动机风扇机匣内壁封严涂层，所述超声波的频率为20kHz本发明在35‑36MPa的水压下完全去除航空发动机风扇机匣内壁封严涂层的底层和面层，去除过程中不会破坏梳齿结构，同时方法简单，对设备要求低，无环境污染，可减少航空发动机风扇机匣的损坏，延长航空发动机风扇机匣使用寿命，对促进航空发动机的应用发展具有重要意义。
一种航空发动机风扇内壁涂层去除方法

[发明专利]一种物理与数据驱动的航空发动机数字孪生建模方法-CN202010241658.7有效
发明人：刘金鑫;宋志平;李应红;耿佳;李明;陈雪峰 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本公开揭示了一种物理与数据驱动的航空发动机数字孪生建模方法，包括：建立航空发动机本体、航空发动机传感器和航空发动机执行器的动态物理模型；对航空发动机传感器和航空发动机执行器的动态物理模型进行标定；以风扇转速为基准，对航空发动机本体的动态物理模型的燃油流量输入进行校正；根据校正后的航空发动机本体的动态物理模型建立航空发动机本体的数据驱动补偿模型，根据标定后的航空发动机执行器的动态物理模型建立航空发动机执行器的数据驱动补偿模型，航空发动机本体的数据驱动补偿模型、航空发动机执行器的数据驱动补偿模型与标定后的航空发动机传感器的动态物理模型构成航空发动机数字孪生体。
一种物理数据驱动航空发动机数字孪生建模方法

[发明专利]一种陶铝复合材料航空发动机风扇叶片及其制备方法-CN201910039285.2在审
发明人：廖家豪;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：苏州宏久航空防热材料科技有限公司
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： C22C47/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种陶铝复合材料航空发动机风扇叶片，由碳纤维、界面层、碳化硅基体和铝合金基体组成，其特征在于碳纤维编织成航空发动机风扇叶片预制体，界面层包裹在碳纤维表面，碳化硅基体原位填充在航空发动机风扇叶片预制体内，形成碳纤维增强碳化硅航空发动机风扇叶片多孔体，最后铝合金基体填充在碳纤维增强碳化硅航空发动机风扇叶片多孔体中。本发明将碳纤维编织成航空发动机风扇叶片预制体可以显著提高叶片的冲击韧性、结构稳定性和性能可靠性，将碳化硅基体原位填充到航空发动机风扇叶片预制体中，可以有效提高叶片的强度、刚度、硬度、耐温能力和抗撞击能力
叶片航空发动机风扇碳化硅基体预制体碳纤维增强碳化硅铝复合材料铝合金基体碳纤维编织原位填充多孔体界面层填充结构稳定性碳纤维表面性能可靠性冲击韧性孔隙缺陷综合性能铝合金碳纤维耐温制备预制体内

[发明专利]一种基于增材设计的航空发动机风扇叶片再制造方法-CN201710018560.3在审
发明人：韩品连;张坤;刘双庆 -专利权人：南方科技大学
申请日： 2017-01-11 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于增材设计的航空发动机风扇叶片再制造方法，在不改变航空发动机风扇叶片的气动外形和功能特性的前提下，采用亚表面细网结构设计，引入球面中空单元，通过多个所述球面中空单元在所述航空发动机风扇叶片的内部形成满足结构完整性要求的球面状中空网络结构本发明的有益效果是能够有效的减轻航空发动机风扇叶片重量、解决航空发动机风扇叶片叶根应力集中问题，改变传统扩散连接焊制作工艺复杂操作困难的现状，充分发挥增材设计制造在航空发动机风扇叶片再制造中的作用。
一种基于设计航空发动机风扇叶片制造方法

[发明专利]航空发动机风扇易磨环与机匣的铺放粘接方法-CN201611244060.3在审
发明人：吕虎;孙东洲;孔宪志;孙禹;李岳;于国良;张立颖 -专利权人：黑龙江省科学院石油化学研究院;黑龙江省科学院高技术研究院
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B29C65/52 文献下载
摘要：航空发动机风扇易磨环与机匣的铺放粘接方法，本发明涉及发动机易磨环与机匣的铺放粘接方法。本发明要解决现有技术存在航空发动机风扇易磨环粘接后胶接层中存在气泡影响发动机的安全和效率问题。方法一、发动机机匣准备；二、风扇易磨环准备；三、涂胶；四、合拢和加压；五、固化，即完成航空发动机风扇易磨环与机匣的铺放粘接方法。本发明用于航空发动机风扇易磨环与机匣的铺放粘接及修复。
航空发动机风扇易磨环铺放粘接方法

[发明专利]一种航空发动机加减速供油试验方法-CN201510387594.0有效
发明人：孔祥兴;王曦 -专利权人：中航空天发动机研究院有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机的试验领域，提供了一种航空发动机加减速供油规律的试验方法，该方法包括航空发动机、发动机电子控制器、燃油调节机构、压力传感器、温度传感器、转速传感器、流量传感器和数据监视系统；发动机电子控制器对航空发动机进行控制，燃油调节机构对航空发动机的供油量进行调节，压力传感器装在航空发动机的高压压气机出口，温度传感器装在航空发动机的风扇进口和低压涡轮出口，转速传感器测量航空发动机高压转子转速，流量传感器测量主燃油流量和压气机出口流量
一种航空发动机减速供油试验方法

[发明专利]一种检测航空发动机风扇叶片颤振故障的方法-CN201110332786.3无效
发明人：廖明夫;王俨剀;王四季;蒋云帆 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2011-10-27 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： G01M15/12 文献下载
摘要：一种检测航空发动机风扇叶片颤振的方法，利用航空发动机的测速齿盘、电涡流位移传感器、信号调理器、数据采集卡和计算机测量航空发动机的扭转振动，对航空发动机地面台架试车、机载地面试车和机动飞行条件下的扭转振动进行实时监测通过检测转子扭振信号中包含的风扇叶片颤振特征频率，判断风扇叶片的气弹状态，诊断航空发动机叶片颤振故障，提高发动机的可靠性和可维护性。本发明直接从航空发动机轴系上测得扭转振动信号，能清晰地反映颤振的故障信息，测量得到的扭转振动信号成分简单，便于分析，克服了目前常规测量方法的工程局限性，确保能在发动机地面台架试车、机载地面试车和机动飞行等各种条件下实施风扇叶片的颤振的实时监测
一种检测航空发动机风扇叶片故障方法

[发明专利]一种用于航空发动机叶片图像采集的机器人及方法-CN202310861940.9在审
发明人：施虎;梁智心;张博阳;王海涛 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01N21/88 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于航空发动机叶片图像采集的机器人及方法，属于航空发动机叶片检测技术领域，机器人包括履带动力单元、固定单元、拨杆单元和图像采集平台，利用履带动力单元为机器人提供在航空发动机进气道内运动的驱动力，利用固定单元将其固定，采用拨杆单元拨动风扇叶片使风扇叶片进行旋转，从而通过图像采集平台对运动的风扇叶片以及静止的进口导叶完成多角度图像采集，最终利用图像采集数据对发动机进气道内的航空发动机叶片进行有效的检测；本机器人集成度高，能够实现全方位、多角度航空发动机叶片检测，并且对不同型号的发动机兼容，具有良好的推广应用价值。
一种用于航空发动机叶片图像采集机器人方法

[发明专利]航空发动机风扇和航空发动机-CN202110281216.X在审
发明人：林见南;蔡宇桐;张本善 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F04D29/32 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机技术领域，特别涉及一种航空发动机风扇和航空发动机。航空发动机风扇包括：风扇盘；叶片，设置于风扇盘上；流道板，设置于相邻的两个叶片之间；封严条，设置于流道板与叶片之间进行密封，封严条、叶片、风扇盘和流道板之间设有腔室；和封严环，连接于风扇盘的下游，封严环上设有出气口
航空发动机风扇

[发明专利]航空发动风扇单音噪声周向声模态识别方法及装置-CN202111648218.4在审
发明人：王亚南;马博域;文璧;乔百杰;陈雪峰 -专利权人：西安交通大学;中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G10L19/107 文献下载
摘要：公开了一种基于正交匹配追踪的航空发动机风扇单音噪声周向声模态分解方法，所述方法包括：在通过航空发动机各级风扇叶片数量计算风扇单音噪声主导周向声模态阶数，确定在航空发动机风扇机匣上均匀布置的周向麦克风阵列的最大数量及安装角度，构造观测矩阵，对麦克风阵列测量的声压信号进行快速傅里叶变换；以正交傅里叶变换基作为稀疏字典构造均布麦克风阵列频域信号的稀疏表示模型，基于所述的感知矩阵与观测向量建立航空发动机风扇单音噪声信号稀疏表示模型；通过正交匹配追踪重构全麦克风阵列处叶片通过频率下声压的复数幅值；通过空间傅里叶变换获得航空发动机风扇单音噪声周向声模态数目和幅值的大小。
航空发动风扇单音噪声声模态识别方法装置

[实用新型]风扇驱动齿轮箱和航空发动机-CN202221768731.7有效
发明人：刘晓凡;冯金;李嘉东 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本申请涉及航空发动机技术领域，特别涉及一种风扇驱动齿轮箱和航空发动机。风扇驱动齿轮箱包括：输入轴，用于与航空发动机的低压转子驱动连接；输出轴，用于与航空发动机的风扇转子驱动连接；和齿轮系统，包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星架，行星轮设置于行星架上，并与太阳轮和齿圈啮合，太阳轮与输入轴之间通过固定花键驱动连接基于此，可以有效改善风扇驱动齿轮箱的性能。
风扇驱动齿轮箱航空发动机

[发明专利]航空发动机叶片和航空发动机-CN201911202599.6在审
发明人：杨璐瑜;蔡宇桐;丁飞 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F04D29/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空发动机叶片和航空发动机，航空发动机叶片包括风扇叶片(1)以及设在所述风扇叶片(1)的表面上的鳞片状结构(2)。应用本发明的技术方案，鳞片状结构提高了风扇叶片(1)的表面的粗糙度，当航空发动机无论是工作在空中、地面及过渡态等工况下，当来流条件为层流时，风扇叶片(1)的表面的鳞片状结构(2)使得流动快速地由层流转捩为湍流，有利于提升风扇叶片(1)的抗分离能力、降低分离损失。
航空发动机叶片

[发明专利]一种航空发动机风扇导向器摆动超标故障排除方法-CN201510765358.8在审
发明人：陈宇;黄猛;栾信雨;赵志刚;陈克义 -专利权人：沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空发动机风扇导向器摆动超标故障排除方法，该方法为当航空发动机试车时风扇导向器摆动超标时，利用主泵调节器调节发动机转速，进行航空发动机主泵调节器故障排除，然后利用发送转速模拟信号至电子调节器，通过电子调节器调节发动机转速，进行电子调节器故障排除，再进行发动机电气线路故障排除，以及发动机转速传感器故障排除，直至将发动机风扇导向器摆动超标故障进行排除，本发明可用于多种型号发动机试车故障排除中，有效缩短了发动机厂内故障排除时间，实现了高效排除发动机风扇导向器摆动故障，减少发动机成本，提高发动机使用率，节约燃油成本。
一种航空发动机风扇导向摆动超标故障排除方法

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