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[发明专利]具有改进的振动行为的涡轮机转子-CN202280014222.1在审
发明人：西尔万·福拉特萨梅;西尔万·弗雷德里克·阿瓦基安;米克尔·卡瓦雷克 -专利权人：赛峰航空器发动机
申请日： 2022-02-01 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：包括环绕中心轴线(X‑X)延伸的主体(10)的组件(1)，主体(10)具有外表面(14)，多个叶片(20)从所述外表面延伸，每个叶片(20)具有叶片根部(22)和叶片尖端(24)，所述叶片根部(22)和叶片尖端(24)相对于中心轴线(X‑X)限定了叶片(20)的内径向端和外径向端，叶片(20)具有相对于中心轴线(X‑X)径向地测量的相同叶片高度(H)，其特征在于，每个叶片(20)通过其叶片根部(22)经由具有非零连接高度的连接部(30)连接到主体(10)，使得对于多个叶片(20)，两个连续叶片(20)的连接高度不同。
具有改进振动行为涡轮机转子

[发明专利]一种涡轮叶片及航空发动机-CN202210744325.5有效
发明人：连业达;鲁昊;王俊东 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮叶片及航空发动机，包括叶身及叶根；叶身固定设置在叶根的一端，叶根的另一端用于与轮盘配合相连；叶身的内部设置有第一冷却气路，第一冷却气路沿叶身的长度方向延伸，并靠近叶身的叶身进气边设置；第一冷却气路的两侧对称设置有第一气膜孔及第二气膜孔；第一气膜孔延伸至叶身的叶片内型面的表面；第二气膜孔延伸至叶身的叶片背型面的表面；叶根内设置有第二冷却气路，第二冷却气路的一端与第一冷却气路贯通，第二冷却气路的另一端延伸至叶根的底端表面；第一和第二冷却气路均为冷却介质的流通通道；本发明在不增加叶片结构重量和尺寸的条件下，有效抑制涡轮叶片在工作时产生的振动；结构简单，方便加工，稳定性高的特点。
一种涡轮叶片航空发动机

[发明专利]一种适用于高压涡轮转子叶片减振的非对称导叶设计方法-CN202210939131.0在审
发明人：韦继勤;林亚;韩冬;梁湘华;李义平;王开明;蒋竞升;李雪韬 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：一种适用于高压涡轮转子叶片减振的非对称导叶设计方法，将高压涡轮导向器内的导叶在周向分为多个扇区；单个扇区内相邻导叶间的单通道周向导叶间隔角相等；相邻两个扇区内的导叶数量不同，且相邻两个扇区内的导叶间的单通道周向导叶间隔角不同，形成非对称式导叶布置结构。通过将高压涡轮导向器内的导叶在周向分为多个扇区，并对每个扇区中导叶的数量、以及导叶间的单通道周向导叶间隔角进行设计形成非对称式导叶布置结构，可有效降低激励幅值，避开共振频率，且不产生新的高能激励，经气动仿真及振动仿真，实现导叶尾流激励幅值降低约75％，降低动叶在该频率激励下的振动幅值约82％，付出的性能代价为：高压涡轮效率降低约0.4％，对低压涡轮基本无影响。
一种适用于高压涡轮转子叶片对称设计方法

[发明专利]一种航空发动机叶片和航空发动机-CN201910807736.2有效
发明人：陈杰;李秋胜 -专利权人：香港城市大学深圳研究院
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机叶片和航空发动机，所述航空发动机叶片(2)包括叶片本体(21)，叶片本体(21)内设有沿航空发动机的直径方向设置的减振腔(3)，减振腔(3)内填充有能够减弱该发动机叶片振动的减振塞(4)。该航空发动机叶片减振腔内设有减振腔，减振腔中填充有用于防止发动机叶片振动的减振塞。减振塞对叶片的振动能量的缓冲吸收等作用显著，大大降低了发动机叶片的振动发热，进一步解决轮盘‑叶片在高速旋转时的振动问题，防止叶片疲劳问题，提高发动机叶片的使用寿命。
一种航空发动机叶片

[发明专利]重新安装飞行器涡轮机中的转子轮的叶片护罩的方法-CN202180013583.X在审
发明人：维杰伊·帕特尔;罗伯特·菲尔达;艾蒂安·莱昂·弗朗索瓦;布鲁诺·马克-艾蒂安·卢瓦泽尔;卡米尔·玛丽斯·马丁·帕洛姆巴 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种对飞行器涡轮机中的转子轮的叶片(10，10a)护罩(14a)进行重新安装的方法，转子轮具有对叶片(10；10a)进行支承的盘，叶片各自具有在根部和护罩之间延伸的翼型(26)，每个叶片的护罩具有横向边缘，横向边缘包括与相邻叶片的护罩的横向边缘互补的形状，护罩的横向边缘以彼此接合的方式互锁，使得这些边缘的抗磨损涂层在期望的互锁接合位置彼此接触，并且护罩中的至少一个护罩(14a)的横向边缘中的至少一个横向边缘能够从相邻护罩的横向边缘脱离并且处于不期望的脱离位置。根据本发明，该方法包括：当检测到这种不期望的脱离位置时，将重新接合装置插入到涡轮机中的步骤，以及将所述至少一个护罩(14a)从该不期望的位置移动到期望的互锁接合位置的步骤。
重新安装飞行器涡轮机中的转子叶片护罩方法

[发明专利]涡轮叶片、涡轮及涡轮叶片的固有振动频率的调整方法-CN201980010834.1有效
发明人：福井嘉夫;桑原正光 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：涡轮叶片具备：平台；叶片形部，其从所述平台沿叶片高度方向延伸，并具有在前缘与后缘之间延伸的压力面及负压面；叶片根部，其隔着所述平台而与所述叶片形部位于所述叶片高度方向上的相反侧，并具有承载面；以及柄部，其位于所述平台与所述叶片根部之间，所述柄部具有如下剖面：与所述叶片形部的所述叶片高度方向正交，且将所述前缘侧的所述柄部的端部的宽度方向上的中央位置与所述后缘侧的所述柄部的端部的宽度方向上的中央位置连结而得到的线段相对于所述叶片根部的所述压力面侧的轮廓与所述叶片根部的所述负压面侧的轮廓的中心线倾斜。
涡轮叶片固有振动频率调整方法

[实用新型]一种工业汽轮机调节级动叶片围带-CN202220944902.0有效
发明人：张喆;刘栋辉;段金鹏;王冬雪;李夺;于海欧;冯占宸;李振华;刘晓东;易洪进;李晓刚 -专利权人：沈阳德瓦特汽轮动力有限责任公司;沈阳鼓风机集团股份有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供了一种工业汽轮机调节级动叶片围带，包括：围带本体，环绕所述围带设置有燕尾槽，所述燕尾槽内交错设置有填隙条组，所述填隙条组的锁口处设置填隙条锁紧装置。在围带上环绕挖出燕尾槽，通过放入填隙条组提高了调节级动叶片的强度和阻尼，采用填隙条锁紧装置保证了叶片整圈连成一个整体。进而提高了调节级叶片的抗振动能力。
一种工业汽轮机调节叶片

[实用新型]叶片、透平和燃气轮机-CN202220829469.6有效
发明人：宋志强;徐志伟;莫宝玺;田一土 -专利权人：中国联合重型燃气轮机技术有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：本实用新型提出一种叶片、透平和燃气轮机，所述叶片包括叶根、叶体和填充物，所述叶根包括第一端面和第二端面，第一端面和第二端面在叶根的长度方向上相对，叶根还包括进气通道，进气通道贯穿第一端面和第二端面，叶体设在第二端面上，叶体具有空腔，叶体包括第三端面和第四端面，第三端面和第四端面在叶体的长度方向上相对，叶体的第四端面设有出气口，出气口连通空腔与外界，叶体的第三端面设有进气口，进气口连通空腔和进气通道，叶体的长度方向与叶根的长度方向一致，填充物设在空腔内，填充物与空腔的壁面相抵，填充物具有多个镂空槽，多个镂空槽呈网状分布，相邻的两个镂空槽连通。本实用新型的叶片具有减振效果好，冷却效果好的优点。
叶片透平燃气轮机

[发明专利]一种工业汽轮机调节级动叶片围带及其优化方法-CN202210430124.8在审
发明人：张喆;刘栋辉;段金鹏;王冬雪;李夺;于海欧;冯占宸;李振华;刘晓东;易洪进;李晓刚 -专利权人：沈阳德瓦特汽轮动力有限责任公司;沈阳鼓风机集团股份有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种工业汽轮机调节级动叶片围带及其优化方法，包括：围带本体，环绕所述围带设置有燕尾槽，所述燕尾槽内交错设置有填隙条组，所述填隙条组的锁口处设置填隙条锁紧装置。在围带上环绕挖出燕尾槽，通过放入填隙条组提高了调节级动叶片的强度和阻尼，采用填隙条锁紧装置保证了叶片整圈连成一个整体。进而提高了调节级叶片的抗振动能力。
一种工业汽轮机调节叶片及其优化方法

[发明专利]具有一个或多个内部腔体的涡轮叶片的失谐-CN201880092376.6有效
发明人： D·M·埃沙克;S·卡门斯基;D·维林格;S·施米特;H·施蒂尔;周岳琨;S·R·小米勒 -专利权人：西门子能源全球两合公司
申请日： 2018-04-13 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：一种带叶片的转子系统（1），包括第一和第二组（H、L）的叶片（2），其具有相应的翼型件（10），每个翼型件具有至少一个内部腔体（22、24、26）。第一和第二组（H、L）的叶片（2）的翼型件（10）具有由相应翼型件（10）的外壁（12）的外表面（12a）限定的相同的外部形状。第一组（H）的叶片（2）的翼型件（10）与第二组（L）的叶片（2）的翼型件（L）的区别在于至少一个内部腔体（26）的几何形状和/或位置，其对于给定组（H、L）的叶片（2）是唯一的。第一组（H）的叶片（2）的固有频率与第二组（L）的叶片（2）的固有频率相差预定量。第一组（H）和第二组（L）的叶片（2）以周期性方式交替地布置在所述周向排中，以提供频率失谐来稳定叶片（2）的颤振。
具有一个内部涡轮叶片失谐

[发明专利]一种涡轮叶片叶冠阻尼系统-CN202210343326.9在审
发明人：吴云伍;董越;李莹;王威;陈育志;曹航 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：本申请提供了一种涡轮叶片叶冠阻尼系统，包括：叶片，所述叶身的顶端具有叶冠，所述叶冠上至少具有两个封严齿，相邻两个所述封严齿之间具有空间，在所述空间内具有与所述封严齿延伸方向相同的固定部，所述固定部内具有沿着固定部长度方向延伸的叶冠阻尼槽；阻尼块，安装在固定部的叶冠阻尼槽内，其中，所述阻尼块具有阻尼安装孔，阻尼安装孔的延伸方向也与叶冠的延伸方向相同；阻尼销，所述阻尼销两端的端头为圆球状、中间部位为圆柱状，且所述端头与中间部位之间圆滑过渡，所述阻尼销安装在相邻两个叶片的叶冠阻尼槽内。本申请提供的涡轮叶片阻尼系统，可简化涡轮叶片结构、提高阻尼器减振效果，提高涡轮叶片减振和抗高周疲劳效能。
一种涡轮叶片阻尼系统

[发明专利]一种带有围带的汽轮机叶片、确定方法及装配方法-CN202210156080.4在审
发明人：刘象拯;丁旭东;马晓飞;张新苗;蔡冬明;王锦坤;洪亚辉;叶荣荣;詹进 -专利权人：杭州汽轮机股份有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：本发明涉及汽轮机技术领域，公开了一种带有围带的汽轮机叶片、确定方法及装配方法，其技术方案要点是包括叶片主体，叶片主体包括由上到下一体成型的围带、叶身和叶根，本发明的围带两侧均连续两次弯折设置，以使围带的两侧均呈“Z”字型，其中某些周向安装的叶片，采用Z字型围带结构，不仅能够减少汽轮机运行时漏汽损失，而且符合周向安装叶片的顶部叶型形状，在离心力作用下围带挤压更紧，增加了叶片的成组减振效果。
一种带有汽轮机叶片确定方法装配

[发明专利]一种用于控制涡轮转子叶片叶冠接触面接触应力的方法-CN202210165278.9有效
发明人：王海林;王鸣;蔡鹏;徐世辉;陶思佚;杨志;周江锋;杜治能;逄波 -专利权人：成都中科翼能科技有限公司
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于控制涡轮转子叶片叶冠接触面接触应力的方法，包括以下具体步骤：装配一号叶片；二号叶片在自由状态下，测量二号叶片的叶冠端面特征点相对于二号叶片的叶片缘板短端面的第一轴向尺寸；扭转二号叶片的叶冠，以使二号叶片装配到位；二号叶片在涡轮盘上装配到位后，测量二号叶片的叶冠端面特征点到其靠近的叶片缘板短端面的第二轴向尺寸；根据第二轴向尺寸与第一轴向尺寸，计算获得二号叶片的叶冠接触面上的接触应力，如接触应力满足设计期望值，则该叶片满足装配要求；如不满足设计期望值，则更换并重新安装二号叶片。本发明可提高燃气轮机涡轮的气动效率和抗振动阻尼效果。
一种用于控制涡轮转子叶片冠接接触应力方法

[发明专利]具备阻尼装置的涡轮机动叶片-CN201910660298.1有效
发明人：金基佰 -专利权人：斗山重工业建设有限公司
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：本发明揭示一种涡轮机动叶片的阻尼装置，包括：阻尼槽，由第一槽及第二槽形成，该第一槽及第二槽互彼此相向地沿着轴方向设置于沿着涡轮机转子轮盘的圆周面以辐射状配置的多个涡轮机动叶片中互相相邻的第一涡轮机动叶片及第二涡轮机动叶片的各平台下面；及阻尼销，配置在所述阻尼槽内；紧贴在所述第一槽内的所述阻尼销其一部分从所述第一槽的入口突出，所述阻尼销从所述第一槽的入口突出的高度小于所述第一涡轮机动叶片与第二涡轮机动叶片之间的间隙距离。
具备阻尼装置涡轮机动叶片

[发明专利]飞行器发动机翼型件中的非牛顿材料-CN201780042332.8有效
发明人： A.T.塞林格;N.J.克雷 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-07-06 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：提供部件(40)用于涡轮发动机。该部件可包括限定表面(101)的翼型件和位于翼型件表面上或翼型件内的能量吸收复合物(114)。能量吸收复合物(114)包括遍布在基质(212)中的剪切增稠流体(210)。
飞行器发动机翼中的牛顿材料

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