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[发明专利]融合事故等级的船舶社会风险接受衡准建立方法-CN202310970083.6在审
发明人：董海波;陈小平;赵南;李政杰;司海龙;夏劲松;王艺陶;孔伟振 -专利权人： 中国船舶科学研究中心;深海技术科学太湖实验室
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06Q10/0635 文献下载
摘要：本申请公开了一种融合事故等级的船舶社会风险接受衡准建立方法，涉及风险评价技术领域，该方法包括：获取目标类船舶的事故数据以及营运经济数据；基于事故数据以及营运经济数据计算平均可接受风险值，平均可接受风险值是船舶事故平均可接受的累积死亡频率；基于平均可接受风险值构建初始风险接受衡准曲线，以及基于初始风险接受衡准曲线确定初始风险区域，其中，风险区域包含风险可忽略区域、风险尽实际可能低区域以及风险不可接受区域；基于事故严重等级标准调整初始风险区域得到目标风险区域，以及基于目标风险区域确定目标类船舶事故的风险接受衡准。该方法可建立严苛的风险接受衡准，有助于降低重大事故发生的风险。
融合事故等级船舶社会风险接受建立方法

[发明专利]一种两栖艇动力系统用进排气装置-CN202310901766.6在审
发明人：倪其军;赵海峰;封海宝;张京坤;周谦 -专利权人： 中国船舶科学研究中心;深海技术科学太湖实验室
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种两栖艇动力系统用进排气装置，包括设置于艇体内部的耐压罐体，耐压罐体内安装有内燃机系统，内燃机系统经由万向联轴器动力衔接有泵喷推进器，连通于艇体外部和耐压罐体内部安装有进气系统和排气系统，排气系统包括排气管，排气管一端衔接至耐压罐体内的内燃机系统，排气管另一端位于艇体内壁处并设有竖直向上、朝向外部的开口；排气管朝外的开口端转动安装有排气门，排气管开口端内侧安装有集水斗，集水斗中心处安装有集水门控机构，集水门控机构内集水的量超过排气门受到的向外排气力时，排气门闭合，从而能够实现排气管的自主、被动闭合，有效解决了不同航行状态下两栖艇的防浪、水密问题，极大地保证两栖艇的正常航行。
一种两栖动力系统排气装置

[发明专利]一种大型无人船模块化控制信息舱及操作过程-CN202310493308.3在审
发明人：张安通;郭煜;杨云帆;殷文慧;王琦;丁军 -专利权人： 中国船舶科学研究中心;深海技术科学太湖实验室
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B63B49/00 文献下载
摘要：一种大型无人船模块化控制信息舱及操作过程，一方面作为无人船船端的有线连接调试舱：接线盒内部配置网络交换机，其显控计算机通过网线连接到网络交换机，无人船船端的信息系统网线与接线盒进行模块化插拔连接，使显控计算机、网络交换机与无人船信息系统组成局域网络。显控计算机按照事先拟定的通讯协议对船端系统设备发送控制指令，也可接收船端系统设备络发送的信息。另一方面作为无人船的远程控制中心对无人船进行远程指控：显控计算机通过接线盒内的无线通信模块，以及可折叠通信天线与无人船船端的通信设备建立通信链接，按照事先拟定的通讯协议发送控制指令信息或接收船端信息，大大提高工作可靠性和安全性。
一种大型无人船模控制信息操作过程

[发明专利]一种用于密闭舱室的氮气回收循环利用方法及系统-CN202310949437.9在审
发明人：郑恒持;李彬彬;王孙清;于朝;徐纪伟;谢仁和;张炜;孔昕 -专利权人： 中国船舶科学研究中心;深海技术科学太湖实验室
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于密闭舱室的氮气回收循环利用方法及系统，包括密闭舱室，密闭舱室的内部设置有高压氮气瓶组，高压氮气瓶组的出口依次与截止阀、第一减压阀、第一引射器、电磁阀组、气动阀组连接，气动阀组配合安装在供氧管路组上；第一减压阀的出口还依次与第一电磁阀、第二减压阀、第二电磁阀、循环水箱、第三电磁阀、气水分离器连接；第一电磁阀的另一个导通位依次与第二引射器、第二电磁阀的入口连接；第二减压阀的出口依次与三通阀、氮气保护罩入口、氮气保护罩出口、氮气循环泵连接；第二减压阀的出口还与氮气保护罩的扫吹气入口连接。能够实现密闭舱室内氮气的回收循环利用，有效保证其舱压保持在设定范围内，从而保证燃料电池电堆的工作稳定性。
一种用于密闭舱室氮气回收循环利用方法系统

[发明专利]一种大深度水下角度传感器的安装结构-CN202111477679.X有效
发明人：谢飞;徐琛;刘彩连;刘超;王骏超;李超峰 -专利权人： 中国船舶科学研究中心
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01D11/24 文献下载
摘要：本发明涉及水下工程技术领域，尤其是一种大深度水下角度传感器的安装结构。一种大深度水下角度传感器的安装结构包括耐压壳体，所述耐压壳体内设置空腔，空腔内设置旋转电位计，空腔的开口端设置端盖组件，端盖组件能够将旋转电位计密封在耐压壳体的空腔内；所述耐压壳体的空腔内设置套筒，套筒内腔中通过两个滚动轴承转动连接输出轴，输出轴一端连接旋转电位计，另一端伸出端盖组件。本发明能够最大程度保证转动的灵活性和角度传感器的密封性能，完全隔离掉外界水压对旋转电位计的影响，使得该装置适应大深度水压工作环境。
一种深度水下角度传感器安装结构

[发明专利]一种潜水器电池模块专用限动滑轨装置的安装方法-CN202211460382.7有效
发明人：陈斌;张家锐;王俊超;孙长玺;马岭;何巍巍 -专利权人： 中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B63C11/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种潜水器电池模块专用限动滑轨装置的安装方法，包括间隔平行设置的导轨，单个导轨上间隔安装有多组轮组，导轨的上部从一端到另一端依次安装有运载装置，所述运载装置的两侧通过紧固件与轮组固定，位于导轨的一端安装有限位装置，所述限位装置与轮组抵接，相邻两个运载装置的外侧分别安装有销钉，两个销钉之间安装拉环，单个销钉上还套有卡簧，位于导轨的另一端之间还安装有锁止装置，所述运载装置的上表面固定潜水器电池模块。通过导轨、限位装置、运载装置、轮组等部件之间的互相配合工作可以方便的完成潜水器电池模块的稳定保持工作，工作可靠性好。
一种潜水电池模块专用滑轨装置安装方法

[发明专利]深海电液一体化剪切器及剪切方法-CN202310970074.7在审
发明人：胡浩龙;龙雷;钱宇;沈雪 -专利权人： 中国船舶科学研究中心;深海技术科学太湖实验室
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B21F11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种深海电液一体化剪切器及剪切方法，包括剪刀，所述剪刀通过连杆组件铰接在活塞缸的活塞杆端部，活塞缸连接有机械手，机械手带动剪切器在水下运动，所述活塞缸的缸筒连接有柔性油囊，且与柔性油囊之间通过单柱塞泵接通，柱塞泵用于向缸筒内泵入油液；单柱塞泵连接有动力源及监控组件，监控组件控制单柱塞泵的启停。本发明能够实现液压动力源、控制阀和作业工具紧凑一体化设计，整体结构简单紧凑，成本低，重量轻；利用单柱塞泵实现输出超高压力，使得作业工具能力强；同时采用柔性油囊的结构设计，可以实现深海环境压力自动补偿。
深海一体化剪切方法

[发明专利]地效翼船多航态调整装置及方法-CN202310904109.7在审
发明人：党成龙;赵海峰;石亚军;张倩;张贤 -专利权人： 中国船舶科学研究中心
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本发明涉及地效翼船多航态调整装置，包括液压系统，包括液压油泵、直流电机、油箱、起飞油缸、左刹油缸、右刹油缸、左侧陆上刹车电磁阀YV1、右侧陆上刹车电磁阀YV2、左侧水上刹车电磁阀YV3、右侧水上刹车电磁阀YV4、水上起飞电磁阀YV5；起飞辅助机构，包括起飞板，起飞板转动设置在船体底部，通过起飞油缸带动起飞板转动，使起飞板与水面成夹角，用于托起船体；水面转向和水面刹车机构，包括左侧刹车板和右侧刹车板；陆上刹车机构，包括左登陆轮和右登陆轮。本发明实现地效翼船水面起飞辅助、水面转向、水面刹车和陆上平稳刹车控制集成，不会破坏起飞滑行面，以小重量完成地效翼船多航态调整。
效翼船多航态调整装置方法

[发明专利]涡流制动结构及负载释放装置-CN202310971269.3在审
发明人：丁彦超;王宝寿;刘新辉 -专利权人： 中国船舶科学研究中心;深海技术科学太湖实验室
申请日： 2023-08-03 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B63G8/32 文献下载
摘要：本发明涉及涡流制动结构及负载释放装置，包括活塞缸；气压释放结构，设置于其中一侧的开口上并可控的向活塞缸释放高压气体；制动机构，其经高压气体作用滑动于活塞缸内，并根据气体压缩实现自动制动；所述制动机构包括两个滑动在活塞缸内的盖板，内磁环，外磁环。本发明结构紧凑、合理，操作方便，通过采用水压平衡式释放技术，可以实现大范围变深度水下负载释放。综合采用柔性索和两次进气方式，既可以实现负载全过程加速，又可以大幅平缓释放过程的能量分布，降低释放过程流动噪声。制动机构采用涡流制动模式，既可以有效减小运动末期活塞缸反腔压力急剧升高的气垫效应，又可以大幅降低活塞缓冲过程撞击噪声。
涡流制动结构负载释放装置

[发明专利]低功耗无噪声温度调节装置-CN202310879562.7在审
发明人：郭杨阳;吴宪 -专利权人： 中国船舶科学研究中心;深海技术科学太湖实验室
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：一种低功耗无噪声温度调节装置，包括呈空心薄壁圆柱体结构的舱室，所述舱室的内部下方位置设置有液舱，位于液舱上方的舱室内两侧分别安装有换热管束，换热管束内部为承载换热的介质，利用海水天然温度控制资源以及水和空气的传热特性，当舱室温度高于设计温度高于外界海水温度时，向换热管束中填充介质水，舱室热量向外传递，降低舱室温度。当舱室温度低于设计温度低于外界海水温度时，将换热管束中的介质水排出，换热管束中介质为空气，传热系数降低，向外传热量减少，保持舱室温度，具备结构简单、原理可靠、节能等特点。
功耗噪声温度调节装置

[发明专利]水面水下两用艇用供电系统及供电方法-CN202311122630.1在审
发明人：刘媛慧;周天赐;李慧;王斌 -专利权人： 中国船舶科学研究中心
申请日： 2023-09-01 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B63G8/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种水面水下两用艇用供电系统，包括轨道，轨道两端设有抛掷机构，在轨道与抛掷机构所形成的空间内滑移配置电池组，轨道两端引出电缆，一端连接有放电模块、控制模块，另一端连接有充电模块和控制模块，在轨道两端分别形成充电电路和放电电路；电池组在滑移过程中，有充电、放电两种工作状态。本发明通过移动电池让水面水下重心位置合理匹配，不用设计调水系统实现，取消水泵、阀门等元器件，简化设备。
水面水下两用供电系统供电方法

[发明专利]一种绿色节能船舶保温系统及控制方法-CN202211472669.1有效
发明人：张辉;侯小军;倪其军;赵海峰;郭昂;李冬兰;纪肖;陶志奇 -专利权人： 中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B63J2/12 文献下载
摘要：一种绿色节能船舶保温系统及控制方法，包括船舶舱室，其最外部为外板，外板的内部布置有一层与外板间隔的内板，内板与外板之间布置有中间隔板，中间隔板将内板与外板之间的空舱分为两个独立的水密空舱，分别的调温水舱和排气舱，调温水舱内部布置有间隔的止晃扁条；位于排气舱的两端舷侧上方分别安装有废气进舱座板和废气出舱座板，废气进舱座板将柴油机废气引入排气舱中，废气出舱座板将排气舱中的废气导出大气中；内板上分布有多个座板，内板上安装有温度传感器和液位传感器。重新设计船舶保温结构、保温系统，保障船舶在低温环境下航行时，保持舱室温度稳定，减少热量散失，降低船舶发电机的运行时间，提高能量利用率，节能减排。
一种绿色节能船舶保温系统控制方法

[发明专利]一种分段式钢质框架船体模型及加工方法-CN202211444284.4有效
发明人：司海龙;赵南;耿彦超;朱云龙;蒋彩霞;杨骏;胡嘉骏;田超;丁军;陆晔 -专利权人： 中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种分段式钢质框架船体模型及加工方法，包括由玻璃纤维制成的分段式船壳，钢制舷侧纵梁同时与钢质的主肋骨和次肋骨上端焊接；支撑横梁的两端分别与主肋骨焊接，支撑横梁的下部通过支撑柱与主肋骨焊接；支撑横梁上表面焊接基座，多个基座同时与沿分段式船体长度方向放置的测量梁焊接；主肋骨、次肋骨与分段式船壳之间用原子灰、玻璃纤维、不饱和树脂进行连接固定；舷侧纵梁与分段式船壳之间用原子灰、玻璃纤维、不饱和树脂进行连接固定。从而使模型具有刚度足够大的肋骨框架、各构件连接稳固可靠，使得船模发生高频振动时配重惯性载荷与船模湿表面压力有效传递至测量梁上，保证了大尺度船模波浪载荷试验的测量精度。
一种段式框架船体模型加工方法

[发明专利]一种主动式深海重载潜器坐底缓冲装置与操作方法-CN202311062209.6在审
发明人：郝诚;许可;宋强;王瑞 -专利权人： 中国船舶科学研究中心;深海技术科学太湖实验室
申请日： 2023-08-22 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B63C11/52 文献下载
摘要：一种主动式深海重载潜器坐底缓冲装置与操作方法，包括固定在重载潜器的底部的缓冲装置本体，其两端分别通过油管连接压力平衡装置和耐压罐，压力平衡装置和耐压罐均固定在潜器舱内设备平台上；没有电力接口，系统简单，可根据使用需求，灵活布置在潜器内部，且多个缓冲装置本体可共用一套压力平衡装置和耐压罐，布置灵活且结构紧凑，空间占用率低。潜器下潜过程中缩回在艇体线型内，保证潜器下潜过程中的水动力性能不受影响，到达指定位置后，主动伸出艇体外进行冲击准备，并通过压力平衡装置平衡活塞杆有杆腔与无杆腔的压力，坐底冲击时，双活塞和溢流管道的设计可通过挤压海水溢流和利用海水反冲力进行双重缓冲，该装置结构简单，操作便捷。
一种主动深海重载潜器坐底缓冲装置操作方法

[发明专利]一种用于水下耐压壳体的跨中壳板定位装置及其定位方法-CN202310870730.6在审
发明人：谢晓忠;高原;黄如旭;陈沙古;冯令良;胡嘉骏;黄进浩;李艳青 -专利权人： 中国船舶科学研究中心;深海技术科学太湖实验室
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01N3/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于水下耐压壳体的跨中壳板定位装置及其定位方法，包括形状相同的两把中尺，两把中尺于长度方向的中部共同安装有转动组件构成交叉结构，单把中尺两端端部分别经尺轴转动安装有相同长度的端尺，位于两把中尺同一侧的两个端尺端部共同安装有标记组件；两把中尺端部向着同一个方向分别安装有支杆；从而经由中尺端部与肋板腹板的抵接，和/或支杆端部与壳体壁面之间的抵接，经由标记组件对壳体进行跨中定位标记，大大提升了跨中定位的效率，保证了定位效果，尤其适用于不同肋距的迅速找中定位，实用性好。
一种用于水下耐压壳体跨中壳板定位装置及其方法

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