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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]机动车辆的膝部垫系统-CN201020260943.5有效
发明人：雷克·米思卡;雷万钧;阿米·妮科尔·卡帕迪亚 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-07-16 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B60R21/045 文献下载
摘要：本实用新型公开一种机动车辆膝部垫系统，该系统包括：仪表板横梁；及连接至仪表板横梁并且配置用于吸收乘客膝部冲撞能量的可变刚性元件。该元件包括多个嵌套的面板，每个面板均具有不同长度以及基本上相同的曲率半径。本实用新型的优点在于膝部垫系统能够有效地吸收乘客膝部冲撞能量。
机动车辆膝部系统

[发明专利]汽车B柱护板-CN201010590856.0无效
发明人：李青峰;陈明珠 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2010-12-16 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： B60R21/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车B柱护板，其主体为立板，所述立板的左、右两边缘设置带圆弧角的内翻边，所述立板分为上立板(1)和下立板（2），所述上立板(1)的中部向外侧凸起在内侧形成一空腔（3），所述空腔（3）内装有泡沫缓冲块（4）。该发明通过在上立板内侧的空腔内安装泡沫缓冲块，有效地保护了乘员的头部免受伤害，具有结构简单、安装方便、安全可靠、成本低等优点。
汽车柱护板

[实用新型]一种汽车内饰顶棚的弱化结构-CN201020266104.4有效
发明人：傅金晶;祝贺;周大永;刘卫国;吴成明;李书福;杨健;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2010-07-21 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： B60R21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车内饰顶棚的弱化结构。旨在提供一种在车辆发生碰撞事故时，侧气帘能够迅速从内饰顶棚释放到位，达到保护乘员安全。包括内饰顶棚，所述的内饰顶棚的两侧边设置有弱化线，弱化线为槽形。内饰顶棚上的弱化线结构，能够起到铰链作用，在外力作用下，内饰顶棚能够沿弱化线弯曲，使侧气帘容易释放。
一种汽车顶棚弱化结构

[发明专利]用于车门的双重支撑垫-CN200980107565.7有效
发明人：本杰明·赫特赛尔;戴维·皮滕波尔;远藤俊 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2009-03-05 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： B60R21/04 文献下载
摘要：本发明公开一种用于车门的包括双重支撑垫的碰撞吸收系统。该系统包括由第一部分和第二部分构成的一体型双重支撑垫，该第一部分与第二部分构造成在侧面冲击碰撞中分别减小对车辆乘员的肩部和髋部的冲击力。
用于车门双重支撑

[发明专利]车辆用冲击吸收材料的安装结构-CN201010191993.7有效
发明人：川岛章裕;浦津政美;河澄充纪;藤井荣二;增田朋也;西村匡;和田麻理子;山口守;上森健一 -专利权人：丰田纺织株式会社;林天连布有限公司
申请日： 2010-06-03 - 公布日： 2010-12-08 - 主分类号： B60R21/04 文献下载
摘要：根据本发明的一个方面是车辆用冲击吸收材料的安装结构。该安装结构包括车门装饰件(30)、保持件(10)和EA垫(20)。保持件(10)包括基部(11)和多个腿部(12)，保持件(10)的基部(11)被布置于EA垫(20)的车室外侧面。围绕保持件(10)的基部(11)的外周缘彼此间隔开地布置多个腿部(12)，并且沿着EA垫(20)的外周侧面(23)从保持件(10)的基部(11)延伸到车门装饰件(30)，由此将保持件(10)的基部(11)固定到车门装饰件(30)。
车辆冲击吸收材料安装结构

[发明专利]汽车立柱防侧撞装置-CN201010207610.0无效
发明人：刘慧敏 -专利权人：力帆实业(集团)股份有限公司
申请日： 2010-06-23 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： B60R21/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车立柱防侧撞装置，具有护板本体(1)，在所述护板本体(1)其中的一个板面上设置有面料层(2)，并且护板本体(1)的中上部与面料层(2)之间设有缓冲泡沫体(3)。所述缓冲泡沫体(3)为四棱台形，该四棱台的底面与护板本体(1)的板面相连，四棱台的其余面与面料层(2)相贴合。本发明在汽车发生侧面碰撞时可以有效保护车内人员的头部安全，具有结构简单、成本低廉、安全可靠、通用性强等特点，可以在各种类型的汽车上应用。
汽车立柱防侧撞装置

[发明专利]汽车的车室侧壁结构-CN201010149662.7有效
发明人：佐佐木宗和;山下和彦 -专利权人：河西工业株式会社
申请日： 2010-04-07 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： B60R21/04 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车的车室侧壁结构，其在车辆侧面碰撞时适当地进行缓冲体的轴方向压溃变形，可提高碰撞能量吸收效果。当由于车辆的侧面碰撞而导致门内面板1向车室侧变形时，会与缓冲体10的端壁12碰撞接触，由该端壁12的表面接受碰撞负荷而使该碰撞负荷沿着轴方向大致均匀地分散于周侧壁11。当由于作用于缓冲体10的轴方向上的碰撞负荷而使缓冲体10的开放部周缘压接于门饰板2的背面时，碰触片15将压接在门饰板2的背面，且压溃负荷分散于门饰板2的面方向上，可避免由于缓冲体10的开放部周缘的局部边缘接触而撞破门饰板2。
汽车侧壁结构

[发明专利]具有消除吱吱声、嘎嘎声特征的能量吸收器-CN201010199620.4无效
发明人： M·M·格沃尔斯;M·A·罗西;D·温比格勒;D·S·史密斯;J·M·科米尔 -专利权人：奥克伍德能源管理公司
申请日： 2010-03-30 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： B60R21/04 文献下载
摘要：一种能量吸收器，包括基板和从基板延伸出的多个挤压突出部。每个挤压突出部包括侧壁和端壁，所述侧壁被定向成当在第一方向受到冲击时被挤压并塌缩以吸收能量。所述基板和至少一个挤压突出部的端壁中的至少一个包括承受强度低于挤压突出部的一体成型的凸出的对抗部，以使该凸出的对抗部用于抑制在端壁和相邻结构之间产生嗡嗡、吱吱和/或嘎嘎声的运动。该对抗部可以是一体成型的也可以是插入物，比如磁体或者其他插入物。也描述了与上述内容相关的方法。
具有消除吱吱嘎嘎特征能量吸收

[实用新型]头部碰撞吸能模块-CN200920286572.5有效
发明人：艾思宇;陈浩;成刚;郭亮 -专利权人：延锋伟世通汽车饰件系统有限公司;延锋伟世通(重庆)汽车饰件系统有限公司
申请日： 2009-12-29 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： B60R21/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种头部碰撞吸能模块，用于在副驾驶侧未配置安全气囊的汽车仪表板上，一种头部碰撞吸能模块，固定在仪表板本体与仪表板横梁之间，该吸能模块包括壳体，所述壳体具有上、下表面和邻近仪表板驾驶侧的左侧壁及相对的右侧壁，形成框形的结构，所述壳体内部还布置有加强筋，壳体与加强筋之间是易变形的塑料空腔结构。当头部与仪表板发生碰撞时，吸能模块内部加强筋和侧壁产生变形，以保证在一定距离内吸收大部分能量，减小头部侵入距离，并且减速度不超过80G，增加了头碰安全性能，满足了法规要求。
头部碰撞模块

[实用新型]膝部保护装置-CN200920187444.5无效
发明人：任伟;杨文刚;陈庆东;葛峰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-09-09 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： B60R21/045 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种膝部保护装置。一种膝部保护装置，包括横梁和设置在横梁上的立板和侧板，在转向管柱周侧设置膝部保护板，膝部保护板的上端与支架相连，支架远离膝部保护板的一端向上延伸至横梁处且与横梁相连，膝部保护板的下端分别与立板和侧板相连，该膝部保护装置装置的吸能效果好，能够很好的保护驾驶员的膝盖和腿部。
膝部保护装置

[实用新型]汽车仪表板头碰区域吸能结构-CN200920293903.8无效
发明人：孙录明;邹海峰 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2009-12-15 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： B60R21/045 文献下载
摘要：本实用新型提出一种汽车仪表板头碰区域吸能结构，所述结构布置在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间，具体是在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间设置一对吸能式支架，所述吸能式支架上端与仪表板副安全气囊盖板连接，下端与转向支撑管梁上的副安全气囊支架连接。进一步，在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间还设置中空吸能块。上述结构能弥补现有汽车在无副安全气囊时仪表板头碰撞区域内吸能的不足，使仪表板的吸能平缓、充分，为乘员提供更大的生存空间，最大程度地保护乘员安全。
汽车仪表板区域结构

[发明专利]车辆内部构造-CN201010119791.1有效
发明人：岩山幸生;冈田周祐;榊田昌史;元木正纪 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2010-02-04 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： B60R21/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆内部构造，具有覆盖侧门(1)的门主体(7)的车门装饰件(27)、设在车门装饰件(27)下部的物品收纳部(45)、从侧面观看车体时与所述侧门(1)相重地设在车室内的座椅(19)以及包括车辆侧面碰撞时利用自气体发生器(25)供来的气体在座椅(19)侧面膨胀展开以至少保护乘车人员的腰部的安全气囊(23)的侧面安全气囊装置(21)，车门装饰件(27)中比物品收纳部(45)还往上的上部构成向车室外侧方向凹进的凹部(52)。在车门装饰件(27)形成有限制安全气囊(23)侵入凹部(52)的遮蔽部件(55)，且由遮蔽部件(55)覆盖住凹部(52)的一半左右。
车辆内部构造

[发明专利]一种汽车仪表板头碰区域吸能结构-CN200910250803.1无效
发明人：孙录明;邹海峰 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2009-12-15 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： B60R21/045 文献下载
摘要：本发明提出一种汽车仪表板头碰区域吸能结构，所述结构布置在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间，具体是在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间设置一对吸能式支架，所述吸能式支架上端与仪表板副安全气囊盖板连接，下端与转向支撑管梁上的副安全气囊支架连接。进一步，在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间还设置中空吸能块。上述结构能弥补现有汽车在无副安全气囊时仪表板头碰撞区域内吸能的不足，使仪表板的吸能平缓、充分，为乘员提供更大的生存空间，最大程度地保护乘员安全。
一种汽车仪表板区域结构

[实用新型]一种仪表板膝部保护装置-CN200820189933.X无效
发明人：樊凤娟;杨文刚;陈庆东;葛峰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-11 - 公布日： 2009-11-18 - 主分类号： B60R21/045 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种仪表板膝部保护装置，其包括膝部保护板，膝部保护板具有膝部保护板外板和膝部保护板内板，外板和内板通过注塑成型，并且通过热板焊接起来，内板和外板之间存在一间隙，其中间隙优选为28mm，并且在膝部保护板后面设计有膝部吸能支架。在车辆发生正碰时，人的膝盖撞到膝部保护板上，由于膝部保护板的上述结构，不会将膝部保护板直接撞断碎片插入膝盖或者腿里，而膝部吸能支架也能吸收能量起到一定的缓冲作用，减少对人体的伤害值。
一种仪表板膝部保护装置

[发明专利]冲击吸收板及其制造方法-CN200810178984.7无效
发明人：赵民浩 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2008-12-03 - 公布日： 2009-11-04 - 主分类号： B60R21/04 文献下载
摘要：一种用于吸收在车辆碰撞中的冲击的冲击吸收板以及制造该冲击吸收板的方法，包括底座板和多个凸台。底座板在其上表面具有带花纹的肋单元。每一凸台具有安装口，带花纹的肋单元安装于该安装口中，且每一凸台具有平顶的且其底部开放的圆锥体外形。从而，当需要改变冲击吸收板的结构的时候，可移动的凸台可根据需要设置在底座板上。
冲击吸收及其制造方法

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