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专利名称

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申请人
公布日期

农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]车体构造-CN202211082130.5在审
发明人：若林充;宫本康史;元木正纪;辰田学 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2022-09-06 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：一种车体构造，抑制轻碰撞时的车头盖的损伤。车体构造(A)具备在作用有第1规定载荷的情况下压缩变形的后部溃缩盒(53c)、以及在作用有比第1规定载荷小的第2规定载荷的情况下压缩变形的前部溃缩盒(53d)。车头盖(BF)的前部位于比后部溃缩盒(53c)的前部靠车辆后方的位置。
车体构造

[发明专利]车体前部构造-CN202211082148.5在审
发明人：若林充;宫本康史;元木正纪;辰田学 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2022-09-06 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：一种车体前部构造，有效地吸收来自车辆斜前方的撞击载荷来抑制车室的变形。车体前部构造(A)具备上侧横梁(160)、下侧横梁(161)、分别支撑上侧横梁(160)的车宽方向两侧的上侧撞击吸收构件(162、163)、以及分别支撑下侧横梁(161)的车宽方向两侧的下侧撞击吸收构件(164、165)。上侧撞击吸收构件(162、163)及下侧撞击吸收构件(164、165)越靠向车辆前侧则越位于车宽方向外侧。
车体前部构造

[发明专利]车辆用梁构造-CN201710811022.X有效
发明人：龟井丈广;花﨑雅宣;河村力;元木正纪 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2017-09-11 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：提供一种能够利用加强部件的弯折强度和压缩强度来增加车辆碰撞时的载荷吸收量的车辆用梁构造。具备：外钣金(2a)；内钣金(2b)，与外钣金(2a)一起构成前后延伸的主闭合截面(C)；第2加强件(12)，在主闭合截面(C)内与外钣金(2a)一起构成前后延伸的副闭合截面(c)；筋条部(9)，形成在内钣金(2b)的与第2加强件(12)对应的部分，并且形成前侧梁(2)因碰撞载荷而向第2加强件(12)侧弯折的起点；第2安装部件(14)，设置在比第2加强件(12)更靠前侧位置，在车辆碰撞时，能够将第2加强件(12)向弯折方向压溃，第2安装部件(14)具备形成在主闭合截面C内的节状部件(23)。
车辆构造

[发明专利]车辆的车身结构体-CN201010537550.9无效
发明人：石龟胜义;元木正纪;椙村勇一;西村佳和 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2010-10-26 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的车身结构体，在中柱(5)的上侧部分中，将柱内板(12)中的在一对凸缘棱线部(28、28)之间覆盖敞开部(23a)的覆盖部位(51a)的长度(L1)设定为与凸缘棱线部(28、28)的间隔(L2)相同，另一方面，在中柱5的下侧部分中，将在一对凸缘棱线部(32、32)之间覆盖敞开部(24a)的覆盖部位52a的长度(L3)设定为比凸缘棱线部(32、32)的间隔(L4)长。由此，能够确保由第一、第二部件协同而形成的良好的碰撞负荷吸收作用。
车辆车身结构

[发明专利]车身下部结构-CN201010142427.7有效
发明人：石龟胜义;椙村勇一;元木正纪;藤井由香里;行森光州;西村佳和;桐田宏平;江岛胜美;川崎敬三 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2010-03-08 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明涉及车身下部结构，其中，下边梁加强件(8)的车宽方向外侧的下方角部(8a)上设有抑制该下方角部(8a)变形的加强部件(51)，加强部件(51)在包含下边梁(6)的中柱结合部(α)的范围沿车辆前后方向延伸，下边梁加强件(8)上的与中柱结合部对应的上方位置上设有促进下边梁加强件(8)的上部变形的变形促进部(52、53)。由此，可抑制下边梁的侵入，抑制中柱上部向车室内的侵入量。
车身下部结构

[发明专利]车辆内部构造-CN201010119791.1有效
发明人：岩山幸生;冈田周祐;榊田昌史;元木正纪 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2010-02-04 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： B60R21/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆内部构造，具有覆盖侧门(1)的门主体(7)的车门装饰件(27)、设在车门装饰件(27)下部的物品收纳部(45)、从侧面观看车体时与所述侧门(1)相重地设在车室内的座椅(19)以及包括车辆侧面碰撞时利用自气体发生器(25)供来的气体在座椅(19)侧面膨胀展开以至少保护乘车人员的腰部的安全气囊(23)的侧面安全气囊装置(21)，车门装饰件(27)中比物品收纳部(45)还往上的上部构成向车室外侧方向凹进的凹部(52)。在车门装饰件(27)形成有限制安全气囊(23)侵入凹部(52)的遮蔽部件(55)，且由遮蔽部件(55)覆盖住凹部(52)的一半左右。
车辆内部构造

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