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[发明专利]一种低真空管道高速列车系统-CN202010820712.3在审
发明人：张秀平;赵盼盼;吴俊峰;张茹;孔晓鸣;徐双庆;周到;袁旭东;毛凯;张娜;赵明;李少伟;薄靖龙 -专利权人：合肥通用机械研究院有限公司;合肥通用环境控制技术有限责任公司;中国航天科工飞航技术研究院
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B61B13/10 文献下载
摘要：本发明涉及低真空管道超高速磁悬浮列车的热管理技术领域，尤其涉及一种低真空管道高速列车系统，列车上设置有C组降温组件，所述C组降温组件包括设置在列车外壁上的C组冷却换热器和或C组喷嘴组件。该发明的优点在于：由于列车高速运行，列车和低真空管道内的气体摩擦会产生大量的热，同时，低真空管道内的关键设备工作时也将产生大量的热及管道内其他原因带来的热；本申请通过在高速列车外壁上设置C组冷却换热器和或C组喷嘴组件，可以与低真空管道高速列车周围的气流或列车表面进行换热，从而起到降温的作用。
一种真空管道高速列车系统

[发明专利]一种列车车载PHM设备及高速轨道列车-CN201810885029.0在审
发明人：陈建峰;雷平振;高锦慧;石永进;阳咏梅 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2018-08-06 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车车载PHM设备，利用信息采集装置采集列车牵引电机的设备运行数据，并与列车PHM诊断装置中存储的PHM标准数据(包含设备全生命周期下运行数据)进行比对分析后确定列车牵引电机的运行状况，得以根据该运行状况预测接下来一段时间内是否会有故障发生，本发明将PHM技术拓展至轨道交通领域，区别于传统利用传感器去发现列车上已发生的故障，通过本发明提供的列车车载PHM设备可以在结合设备实际运行数据和PHM标准数据的分析比对下，发现即将发生的故障并在其发生前就进行处理，得以进一步提升高速轨道列车的安全性。本发明还同时公开了一种设置有该列车车载PHM设备的高速轨道列车，具有上述有益效果。
一种列车车载 phm 设备高速轨道

[发明专利]使用微波加热的雷达速度传感器除冰机制-CN200910047139.0无效
发明人：克莱齐;刘其锋;甘宏 -专利权人：上海德意达电子电器设备有限公司
申请日： 2009-03-06 - 公布日： 2009-12-02 - 主分类号： H05B6/64 文献下载
摘要：一种微波加热装置，用于雨雪天气下为高速列车上安装的雷达速度传感器除冰，可以解决一项列车高速运行时所遇到的严重安全问题。
使用微波加热雷达速度传感器除冰机制

[发明专利]高速铁路调度集中控制方法和系统-CN201110030274.1无效
发明人：莫志松;袁湘鄂;李萍;陈宣;费振豪;王江江;吴永进;杨奉伟;李洪朋 -专利权人：铁道部运输局;卡斯柯信号有限公司
申请日： 2011-01-27 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种高速铁路调度集中控制方法和系统，其中方法包括：调度集中系统向高速铁路列车的运行控制系统发送运行控制指令，以使得所述运行控制系统根据所述运行控制指令对所述高速铁路列车进行运行控制；所述运行控制系统将所述高速铁路列车的运行信息发送至所述调度集中系统，所述运行信息用于表示所述运行控制指令的执行状态。
高速铁路调度集中控制方法系统

[发明专利]一种高速列车辅助驾驶控制方法及系统-CN202310080223.2在审
发明人：杨辉;王长远;江明;谢春华;李智宇;张坤鹏;周艳丽;付雅婷 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本发明公开一种高速列车辅助驾驶控制方法及系统，该方法包括构建高速列车操纵过程端‑边‑云协同系统，基于高速列车操纵过程速度变化机理特性及级位变化机理特性的动态分析，构建速度及级位机理特性模型；根据从协同系统中获取的列车及线路数据、速度及级位机理特性模型和LSTM神经网络结构确定基于LSTM的高速列车辅助驾驶控制策略预测模型；边缘层结合实时采集到的数据及端层所获取的数据，利用从云层下载的基于大量历史数据离线建立好的基于LSTM的高速列车辅助驾驶控制策略预测模型确定高速列车辅助驾驶控制策略本发明可提高高速列车运行过程中辅助驾驶控制策略预测的准确性。
一种高速列车辅助驾驶控制方法系统

[发明专利]一种高速铁路轮轨垂横纵向力耦合加载模拟装置-CN201810215510.9在审
发明人：黄相东;余志武;申石文;毛建锋;曾志平;刘付山 -专利权人：中南大学;黄相东
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及高速铁路模拟试验技术领域，特别是一种高速铁路轮轨垂横纵向力耦合加载模拟装置。它包括反力架以及位于反力架下方的高速铁路轨道模拟结构。可以同时模拟列车实际运行时作用于轨道结构的垂向力、横向力和纵向力，并且横向力、垂向力和纵向力结合模拟其他方向的作用力，使得试验结果更加贴合实际。转向架模拟机构模拟高速列车转向架，垂向力和横向力传递至转向架模拟机构，可以模拟列车实际运行中垂向力和横向力对轨道结构的作用。而纵向力则通过锁扣直接传递到钢轨上，可以模拟列车实际运行中纵向力对轨道结构的作用。
纵向力垂向力横向力轨道结构模拟列车高速铁路加载模拟模拟机构耦合反力架转向架轮轨高速列车转向架高速铁路轨道模拟试验技术模拟结构直接传递运行时锁扣贴合钢轨传递

[实用新型]一种高速铁路轮轨垂横纵向力耦合加载模拟装置-CN201820355600.3有效
发明人：余志武;黄相东;曾志平;吴志鹏;毛建锋;李世业;王俊东;梁程斌;申石文 -专利权人：中南大学;中国铁路总公司;黄相东
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及高速铁路模拟试验技术领域，特别是一种高速铁路轮轨垂横纵向力耦合加载模拟装置。它包括反力架以及位于反力架下方的高速铁路轨道模拟结构。可以同时模拟列车实际运行时作用于轨道结构的垂向力、横向力和纵向力，并且横向力、垂向力和纵向力结合模拟其他方向的作用力，使得试验结果更加贴合实际。转向架模拟机构模拟高速列车转向架，垂向力和横向力传递至转向架模拟机构，可以模拟列车实际运行中垂向力和横向力对轨道结构的作用。而纵向力则通过锁扣直接传递到钢轨上，可以模拟列车实际运行中纵向力对轨道结构的作用。
纵向力垂向力横向力轨道结构模拟列车高速铁路加载模拟模拟机构耦合反力架转向架轮轨高速列车转向架高速铁路轨道模拟试验技术本实用新型模拟结构直接传递运行时锁扣贴合钢轨传递

[发明专利]利用智能混杂模型描述高速列车群运行过程的方法-CN201010191604.0无效
发明人：徐杰;谢正媛;秦勇;贾利民;王莉;孟学雷;胡风山;陈彩霞;孙彩虹 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2010-05-26 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用智能混杂模型描述高速列车群运行过程的方法。该方法把模型分为静态层、动态层、协调层三层。静态层主要包括车站和线路；动态层主要是列车；协调层主要实现对整个路网的运输组织调整。根据上述模型，建立移动闭塞下列车运行过程仿真模型。本发明为调整列车群运行、保证列车群旅行速度以及保证列车群运行安全提供了一套可靠的依据；同时也为编制高效的铁路运行图，保证铁路列车安全、准时、高效运行提供了依据。
利用智能混杂模型描述高速列车运行过程方法

[发明专利]高速列车轮对的局部蠕滑故障的注入方法及系统-CN201911192292.2有效
发明人：杨超;桂卫华;高飞;陈志文;阳春华;彭涛;陶宏伟 -专利权人：中南大学
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了高速列车轮对的局部蠕滑故障的注入方法以及系统，从历史数据中获取高速列车的故障轮对发生不同程度的局部蠕滑故障时的故障轮对的蠕滑故障参数及对应的正常轮对和故障轮对的故障运行参数；根据所述蠕滑故障参数及对应的正常轮对和故障轮对的故障运行数据构建故障注入模型；设置待模拟局部蠕滑故障的故障轮对的蠕滑故障参数，并输入到所述故障注入模型中，在故障注入时刻，将故障注入模型中的待模拟蠕滑故障的模型参数切换成预设的故障轮对的蠕滑故障参数，得到局部蠕滑故障下的高速列车的正常轮对的和/或故障轮对的运行参数，以实现高速列车轮对局部蠕滑故障下正常轮对和故障轮对运行状态的动态模拟/数值求解。
高速列车轮对局部故障注入方法系统

[发明专利]A型飞机列车-CN200710085181.2无效
发明人：张世俊 -专利权人：张世俊
申请日： 2007-03-17 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： B60L9/00 文献下载
摘要：本发明的发明思路是，把飞机安装上列车轮子，在“极速铁道”上做无翼飞行。发明内容如下：一种飞机列车，由受电弓从电网取电，驱动并控制列车运行，其特征是：列车由列车元组成；列车元尽可能多地用轻质材料制做，两端头部及外形与飞机的头部及外形相同或相近，列车元是已有高速列车的缩影：由驾驶舱、商务舱、受电弓和电器舱组成，并设置双向独立驱动运行系统、双向可控可分合机械对接和电对接系统、各列车元之间的联动联控系统、以及完善的通风照明系统、信息系统和商务活动系统。由列车元组成的飞机列车，可以实现多起点站、多终点站、全直达运行，它比已有列车更快捷、更节能、更方便、比高速列车更廉价；它比飞机更安全、更安静、更方便、更省油、更廉价；它比磁悬浮列车更快捷、更方便、更廉价
飞机列车

[发明专利]带微坑表面织构的高速列车车厢外表面-CN201110070577.6有效
发明人：许少锋;林世才;汪久根 -专利权人：浙江大学
申请日： 2011-03-23 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带微坑表面织构的高速列车车厢外表面。在高速列车车厢外表面设有均匀排列的微坑织构。所述微坑织构在车厢外表面的形状为圆形，或所述微坑织构在车厢外表面的形状为三角形，三角形微坑均匀同向排列。高速列车在高速运行当中，车体表面将产生空气摩擦噪声。本发明与光滑高速列车车厢表面相比，高速列车车厢圆坑织构界面上的噪声强度明显降低，可以降低车体表面空气动力噪声十多分贝；与光滑高速列车车厢表面相比，高速列车车厢三角织构界面上的噪声强度明显降低，最高可以降低车体表面空气动力噪声二十分贝左右
带微坑表面高速列车车厢外表

[发明专利]带圆坑表面织构的高速列车车厢外表面-CN201310085309.0无效
发明人：许少锋;林世才;汪久根 -专利权人：浙江大学
申请日： 2011-03-23 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带圆坑表面织构的高速列车车厢外表面。在高速列车车厢外表面设有均匀排列的微坑织构。所述微坑织构在车厢外表面的形状为圆形，或所述微坑织构在车厢外表面的形状为三角形，三角形微坑均匀同向排列。高速列车在高速运行当中，车体表面将产生空气摩擦噪声。本发明与光滑高速列车车厢表面相比，高速列车车厢圆坑织构界面上的噪声强度明显降低，可以降低车体表面空气动力噪声十多分贝；与光滑高速列车车厢表面相比，高速列车车厢三角织构界面上的噪声强度明显降低，最高可以降低车体表面空气动力噪声二十分贝左右
带圆坑表面高速列车车厢外表

[实用新型]一种带微坑表面织构的高速列车车厢外表面-CN201120078533.3无效
发明人：许少锋;林世才;汪久根 -专利权人：浙江大学
申请日： 2011-03-23 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带微坑表面织构的高速列车车厢外表面。在高速列车车厢外表面设有均匀排列的微坑织构。高速列车在高速运行当中，车体表面将产生空气摩擦噪声。本实用新型与光滑高速列车车厢表面相比，高速列车车厢圆坑织构界面上的噪声强度明显降低，可以降低车体表面空气动力噪声十多分贝；与光滑高速列车车厢表面相比，高速列车车厢三角织构界面上的噪声强度明显降低，最高可以降低车体表面空气动力噪声二十分贝左右
一种带微坑表面高速列车车厢外表

[发明专利]高速列车运行数据大容量安全存储单元-CN201510414306.6有效
发明人：赵松;高峰 -专利权人：河南蓝信科技股份有限公司
申请日： 2015-07-15 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： G06F13/16 文献下载
摘要：本发明提供高速列车运行数据大容量安全存储单元，解决了列车运行数据无法安全存储和易造成数据丢失的问题；其方案是，所述的车载记录转储装置安装在高速列车的电气柜内，车载记录转储装置经底板总线与大容量安全存储单元进行数据交互；本发明在高速列车上安装车载记录转储装置，并在其中安装大容量安全存储单元的总线接口模块，可实时采集并接收列车列控设备的运行数据，大容量安全存储单元采用非易失性铁电存储器，实时将接收到的数据通过非易失性铁电存储器进行前级缓存，本发明采用Flash大容量存储器，经过铁电存储器缓存的数据直接写入Flash大容量存储器，并对写入数据进行校验，为分析列车故障、运行事故提供数据支撑。
安全存储单元大容量转储装置非易失性铁电存储器缓存大容量存储器高速列车运行高速列车记录列车运行数据总线接口模块铁电存储器安全存储底板总线列车故障列控设备实时采集数据丢失数据交互数据通过数据支撑写入数据运行事故运行数据校验电气柜前级写入列车分析

[实用新型]高速列车运行数据大容量安全存储单元-CN201520510947.7有效
发明人：赵松;高峰 -专利权人：河南蓝信科技股份有限公司
申请日： 2015-07-15 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： G06F13/16 文献下载
摘要：本实用新型提供高速列车运行数据大容量安全存储单元，解决了列车运行数据无法安全存储和易造成数据丢失的问题；其方案是，所述的车载记录转储装置安装在高速列车的电气柜内，车载记录转储装置经底板总线与大容量安全存储单元进行数据交互；本实用新型在高速列车上安装车载记录转储装置，并在其中安装大容量安全存储单元的总线接口模块，可实时采集并接收列车列控设备的运行数据，大容量安全存储单元采用非易失性铁电存储器，实时将接收到的数据通过非易失性铁电存储器进行前级缓存，本实用新型采用Flash大容量存储器，经过铁电存储器缓存的数据直接写入Flash大容量存储器，并对写入数据进行校验，为分析列车故障、运行事故提供数据支撑。
高速列车运行数据容量安全存储单元

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