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[实用新型]纵向力驱动运转装置-CN201621347928.8有效
发明人：祁旭;李聪 -专利权人：祁旭
申请日： 2016-12-09 - 公布日： 2017-06-27 - 主分类号： B62B5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及驱动运转装置的技术领域，特别是涉及一种纵向力驱动运转装置，其较为省力并且提高工作效率；包括左框体、右框体、前曲轴、后曲轴、左前车轮、左后车轮、右前车轮和右后车轮，左前车轮和右前车轮分别安装在前曲轴的左侧和右侧
纵向驱动运转装置

[实用新型]纵向压紧力检具-CN201621441862.9有效
发明人：易宗发 -专利权人：东莞市厚瑞五金制品有限公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纵向压紧力检具，其包括底板、安装于底板上的触动组件、定位组件及支撑组件，定位组件位于触动组件及支撑组件之间。该纵向压紧力检具由于滑动座、斜块、承接块之间滑动配合，滑动稳定有序；在楔形块的特性触动下可以带动定位杆在弹簧作用下对连接板件施加纵向压紧力，实现定位，定位夹状简便，检测效率高。
纵向压紧力检具

[实用新型]车钩纵向力监测装置-CN202122588611.0有效
发明人：董晓;韩俊峰;王洪昆;王文刚;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;马瑞峰;邵文东;李文全 -专利权人：国能铁路装备有限责任公司;中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车钩纵向力监测装置，该监测装置包括：车钩纵向力监测模块，用于采集铁路货车车钩纵向力数据；控制器，用于接收车钩纵向力监测模块采集的车钩纵向力；无线通信模块，连接控制器与铁路货车车载网关，用于进行控制器与车载网关之间的信号传输；输入装置，与控制器连接，用于为车钩纵向力监测模块配置属性参数，属性参数包括：纵向力数据采样频率；供电模块，与控制器连接，用于为控制器供电。铁路货车运行前，可以通过输入装置向控制器输入配置参数，以配置车钩纵向力监测模块的属性参数，然后在铁路货车运行过程中，车钩纵向力监测模块按照配置的属性参数采集铁路货车车钩纵向力，从而实现对铁路火车车钩纵向力的监测
车钩纵向监测装置

[发明专利]一种纵向力检测装置、轨道车辆及纵向力检测方法-CN202010046373.8在审
发明人：章易程;郭员畅;陈春阳;李蔚;许斌;章耐吟;吴强运 -专利权人：中南大学
申请日： 2020-01-16 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： G01L5/13 文献下载
摘要：本发明提供一种纵向力检测装置、轨道车辆及纵向力检测方法。所述纵向力检测装置包括夹持板、撞击板及变形垫，所述变形垫在承受撞击板传递的撞击力时产生自适应形变；所述撞击板、变形垫和夹持板通过贯穿的调节组件固定，所述调节组件与所述撞击板、变形垫和夹持板间隙装配；所述纵向力检测装置还包括传感器及定位安装板与现有相关技术相比，本发明的纵向力检测装置在不改变车缓冲装置强度情况下，不依靠实验台，在轨道机车和车辆运行过程中，在线实时检测轨道车辆的车钩纵向力；采用传感器直接测量的方法，测量的准确性高。
一种纵向检测装置轨道车辆方法

[发明专利]一种轮胎纵向力预测方法、装置、设备和存储介质-CN202310496084.1在审
发明人：王飞;陈路;孙忠潇;杨浩 -专利权人：苏州同元软控信息技术有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种轮胎纵向力预测方法、装置、设备和存储介质，其中，方法包括：获取目标轮胎在目标时刻的行驶数据，并将所述行驶数据输入至预设轮胎纵向力预测模型中，得到初始轮胎纵向力值；将所述初始轮胎纵向力值输入至经过预先训练的目标纵向力偏差预测模型中，得到目标轮胎纵向力偏差值；将所述初始轮胎纵向力值和所述目标轮胎纵向力偏差值进行加和，得到所述目标轮胎在与所述目标时刻对应的下一时刻的目标轮胎纵向力值。本发明实施例的技术方案解决了现有技术中无法准确预测轮胎纵向力的问题，可以基于计算得到的轮胎纵向力偏差值对预测的轮胎纵向力值进行校正，提高预测轮胎纵向力的准确性。
一种轮胎纵向预测方法装置设备存储介质

[发明专利]焊缝纵向力的测量方法-CN201210535925.7有效
发明人：薛健;杜成忠;余勇华;邱金成 -专利权人：江苏新扬子造船有限公司
申请日： 2012-12-13 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： G01L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种焊缝纵向力的测量方法，它包括以下步骤：步骤一、选取一形状为扁平长方体的实验材料，将实验材料长度方向一端固定，并对实验材料进行单侧堆焊，记录下焊接线能量Q；步骤二、等待焊接后的实验材料恢复至室温，测量此时实验材料的横向最大挠度v0；步骤三、计算实验材料挠度与焊缝纵向方向外力关系式；步骤四、把步骤二测量的横向最大挠度v0代入上述关系式中，即可求得在该焊接线热量条件下的焊缝纵向力。本发明一种焊缝纵向力的测量方法，它利用挠度与纵向力的关系，通过方便测量的横向最大挠度求出材料的纵向力，极大地简化了实际测量纵向力的过程。
焊缝纵向测量方法

[实用新型]控制臂纵向力试验夹具总成-CN201420488096.6有效
发明人：邵聪;冯军;章林 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2014-08-27 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种控制臂纵向力试验夹具总成，其包括：基座、立柱、夹具，所述夹具包括三角撑和底板，三角撑固定于所述立柱上的凹槽内，底板固定在三角撑的底端；其中，底板上开设有两个横排的第一沉头孔，以及两个竖排的第二沉头孔
控制纵向试验夹具总成

[实用新型]手动磨床纵向移动增力机构-CN201020504126.X无效
发明人：季平 -专利权人：大丰市瑞嘉机械厂
申请日： 2010-08-24 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： B24B7/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种手动磨床纵向移动增力机构，它包括手轮、手轮轴、手轮座、外齿小齿轮、内齿大齿轮、同步带轮轴和同步带轮。通过安装在手轮轴上的外齿小齿轮和安装在同步带轮轴上安装的内齿大齿轮啮合传动，形成惯性作用，消除直接有同步带传动带来的抖动、速度不均等因素，从而降低了手轮的操作力，提高了设备的运动平稳性，进而提高了操作精度
手动磨床纵向移动机构

[实用新型]铁路车辆纵向力检测装置-CN89202115.2无效
发明人：姜天士;宋学勇;苏学峰 -专利权人：铁道部标准计量研究所
申请日： 1989-03-01 - 公布日： 1989-12-20 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：一种用于检测车辆，特别是检测铁路车辆纵向力的检测装置。为提供一种检测精度较高、便于标定和变换状态的铁路车辆纵向力检测装置，提出由整体结构钩尾框、安装在钩尾框前腔内第一从板、缓冲器、第二从板、安装在钩尾框后腔内的传感器、第三从板和置于第二从板与传感器之间的传力柱组成钩尾框后方具有作为取放传感器或伪传感器力源的千斤顶。各相对移动部件之间采用滚动摩擦。
铁路车辆纵向检测装置

[外观设计]纵向力摩擦系数测试车-CN201730069031.7有效
发明人：彭司卉 -专利权人：北京今谷神箭测控技术研究所
申请日： 2017-03-10 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称纵向力摩擦系数测试车。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于测试路面纵向摩擦系数。3．本外观设计产品的设计要点产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片主视图。
纵向摩擦系数测试

[发明专利]一种车钩纵向力监测系统、方法及铁路货车-CN202310073288.4在审
发明人：刘幻云;涂智文;陈学良;黎巧能;张金发;刘鹏;杨刚;陈祖顺;曾德凉;王丽娜 -专利权人：中车长江运输设备集团有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G01L5/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种车钩纵向力监测系统、方法及铁路货车，涉及铁路货车技术领域，监测系统包括：纵向力检测装置，纵向力检测装置用于采集车钩的纵向力数据，纵向力检测装置设置于车钩缓冲装置内；数据处理装置，数据处理装置与纵向力检测装置连接；数据传输装置，数据传输装置与数据处理装置连接，数据处理装置和数据传输装置连接车钩缓冲装置；终端装置，终端装置与数据传输装置连接，数据处理装置接收纵向力检测装置检测的纵向力数据，并将纵向力数据通过数据传输装置传输至终端装置进行显示，当纵向力数据超过预设阈值时，终端装置发出异常提示。本申请可实时检测车钩纵向力数据，智能化监控车辆的运行状况，提高铁路货车运行安全性。
一种车钩纵向监测系统方法铁路货车

[发明专利]一种汽车及其车架-CN201810680707.X有效
发明人：崔崇桢;管国朋;武帅京;李建平;司俊德;孙明英 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2016-07-06 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：所述汽车包括车架，车架包括架体，架体包括至少一个纵向传力单元，纵向传力单元包括至少一个驾驶室纵向传力梁和至少一个前桥纵向传力梁，至少一个驾驶室纵向传力梁的后端部与对应的前桥纵向传力梁之间连接有中间传力梁汽车发生高速碰撞时，碰撞力从驾驶纵向传力梁的前端传递到驾驶纵向传力梁的后端部，再向后传递到前桥纵向传力梁上，再通过前桥纵向传力梁传递给前桥架体部分的其他处，前桥架体部分发生变形，吸收碰撞能量，降低汽车的加速度，减少驾驶员受到的惯性力伤害，同时减小驾驶室对应的驾驶室架体部分的变形，保证了驾驶员的生存空间。
纵向传力梁车架前桥驾驶室汽车传力单元后端部前桥架架体传递变形驾驶室架体高速碰撞生存空间吸收碰撞驾驶传力梁惯性力碰撞力减小向后伤害保证

[发明专利]一种汽车及其车架-CN201810680708.4有效
发明人：崔崇桢;管国朋;武帅京;李建平;司俊德;孙明英 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2016-07-06 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：所述汽车包括车架，车架包括架体，架体包括至少一个纵向传力单元，纵向传力单元包括至少一个驾驶室纵向传力梁和至少一个前桥纵向传力梁，至少一个驾驶室纵向传力梁的后端部与对应的前桥纵向传力梁之间连接有中间传力梁汽车发生高速碰撞时，碰撞力从驾驶纵向传力梁的前端传递到驾驶纵向传力梁的后端部，再向后传递到前桥纵向传力梁上，再通过前桥纵向传力梁传递给前桥架体部分的其他处，前桥架体部分发生变形，吸收碰撞能量，降低汽车的加速度，减少驾驶员受到的惯性力伤害，同时减小驾驶室对应的驾驶室架体部分的变形，保证了驾驶员的生存空间。
纵向传力梁车架前桥驾驶室汽车传力单元后端部前桥架架体传递变形驾驶室架体高速碰撞生存空间吸收碰撞驾驶传力梁惯性力碰撞力减小向后伤害保证

[发明专利]一种汽车及其车架-CN201610526358.7有效
发明人：崔崇桢;管国朋;武帅京;李建平;司俊德;孙明英 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2016-07-06 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：所述汽车包括车架，车架包括架体，架体包括至少一个纵向传力单元，纵向传力单元包括至少一个驾驶室纵向传力梁和至少一个前桥纵向传力梁，至少一个驾驶室纵向传力梁的后端部与对应的前桥纵向传力梁之间连接有中间传力梁汽车发生高速碰撞时，碰撞力从驾驶纵向传力梁的前端传递到驾驶纵向传力梁的后端部，再向后传递到前桥纵向传力梁上，再通过前桥纵向传力梁传递给前桥架体部分的其他处，前桥架体部分发生变形，吸收碰撞能量，降低汽车的加速度，减少驾驶员受到的惯性力伤害，同时减小驾驶室对应的驾驶室架体部分的变形，保证了驾驶员的生存空间。
纵向传力梁车架前桥驾驶室汽车传力单元后端部前桥架架体传递变形驾驶室架体高速碰撞生存空间吸收碰撞驾驶传力梁惯性力碰撞力减小向后伤害保证

[发明专利]轮胎受力计算方法、装置和车载计算机设备-CN201811493643.9有效
发明人：程硕;李亮;张冰;张文皓 -专利权人：清华大学
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B60W40/107 文献下载
摘要：本发明提供一种轮胎受力计算方法、装置和车载计算机设备，该轮胎受力计算方法用于根据车辆常用传感器观测数据计算轮胎力，包括：实时获取车辆的纵向加速度、横摆角速度、纵向车速、侧向加速度以及方向盘转角；按照预设的轮胎垂向力算式，利用纵向加速度、横摆角速度以及纵向车速进行运算，获得轮胎垂向力；按照预设的轮胎纵向力算式，利用轮胎参数、垂直荷载以及轮胎垂向力进行运算，获得轮胎纵向力；按照预设的轮胎侧向力算式，利用所述纵向加速度、所述侧向加速度、所述方向盘转角、所述轮胎垂向力以及所述轮胎纵向力进行运算，获得轮胎侧向力。本发明的轮胎受力计算方法，使用车辆常用传感器即可实现轮胎力的计算，从而降低轮胎力获取的成本。
轮胎计算方法装置车载计算机设备

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