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[发明专利]一种估算乘用车颗粒捕捉器累碳量的系统及方法-CN202210247875.6在审
发明人：江逸;李游;龚平;李松;冷枭 -专利权人：神龙汽车有限公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种估算乘用车颗粒捕捉器累碳量的系统及方法，它包括压差监测模块、累碳特性模块和累碳量计算模块；压差监测模块用于监测进入汽油机颗粒捕捉器的排气前后压力差；累碳特性模块用于根据进入汽油机颗粒捕捉器的排气前后压力差和车辆排气体积流量确定汽油机颗粒捕捉器当前的累碳特性；累碳量计算模块用于根据汽油机颗粒捕捉器当前的累碳特性计算汽油机颗粒捕捉器当前的累碳量。本发明所设计的系统基于汽油机颗粒捕捉器的前后排气压差和车辆排气体积流量来分区综合估算汽油机颗粒捕捉器的累碳量。基于系统的估算方法避免了其他生成速率类算法在长期运行中的累计误差，可以精准稳定的估算汽油机颗粒捕捉器的当前累碳量。
一种估算乘用车颗粒捕捉器累碳量系统方法

[发明专利]车辆颗粒捕捉器再生的控制方法、控制装置和电子装置-CN202310897138.5在审
发明人：迟建伟;王兴元;浦路;王文豪;蔡永凯 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆颗粒捕捉器再生的控制方法、控制装置和电子装置，车辆包括发动机和液压控制系统，其中，方法包括：在车辆处于行车再生工况的情况下，获取发动机的负荷率、发动机的转速以及车辆的颗粒捕捉器的第一温度，并根据发动机的负荷率、发动机的转速以及车辆的颗粒捕捉器的第一温度，确定颗粒捕捉器是否再生异常，其中，行车再生工况为在车辆行驶过程中，颗粒捕捉器的颗粒物数量达到阈值后，颗粒捕捉器进行再生的工况，负荷率为发动机的工作负荷与发动机的最大负荷的比值；在颗粒捕捉器再生异常的情况下，控制液压控制系统的工作负荷增大，以消除颗粒捕捉器再生异常。
车辆颗粒捕捉再生控制方法装置电子

[发明专利]颗粒捕捉器再生控制系统及方法-CN201811511828.8有效
发明人：许匀峰 -专利权人：联合汽车电子（重庆）有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种颗粒捕捉器再生控制系统及方法。颗粒捕捉器再生控制系统包括压差采集模块，用于采集颗粒捕捉器的压差；捕捉器温度模型计算模块，根据发动机的排气温度和颗粒捕捉器的前后压差进行计算颗粒捕捉器的内部温度；再生需求计算模块，用于判断是否需要再生；当颗粒捕捉器的前后压差大于预设值时，再生需求计算模块认定为需要再生；当颗粒捕捉器内部温度不满足再生温度时，再生需求计算模块计算出需要的点火角效率和空燃比，点火提前角计算模块根据需要的点火角效率和当前点火提前角计算出需求的点火提前角本发明颗粒捕捉器再生控制系统及方法无需高温传感器，成本低。
颗粒捕捉再生控制系统方法

[实用新型]一种碳烟颗粒捕捉器的漏光检测设备-CN201821962501.8有效
发明人：沈琴娟;刘伟;蔡凯;朱秀秀;韩姣 -专利权人：宜兴王子制陶有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： G01N15/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种碳烟颗粒捕捉器的漏光检测设备，包括蒸汽发生器，蒸汽发生器的出口连接能够约束蒸汽输送方向的管道，管道的出口与用于放置碳烟颗粒捕捉器的平台的开口正对连接，平台上放置碳烟颗粒捕捉器，碳烟颗粒捕捉器的孔道正对平台的开口放置，在碳烟颗粒捕捉器的上方一侧设有激光探头，激光探头连接激光发生器。采用本实用新型的设计，能够侦测碳烟颗粒捕捉器内壁造孔是否符合标准，结构简单，富于实用。
碳烟颗粒捕捉器本实用新型蒸汽发生器激光探头正对开口激光发生器出口连接检测设备蒸汽输送孔道漏光内壁造孔侦测出口

[实用新型]一种颗粒捕捉器结垢裂解装置-CN202321189934.5有效
发明人：吕从江;马兰;王青山;石俊峰 -专利权人：山东可兰素环保科技有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01N3/023 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种颗粒捕捉器结垢裂解装置，包括安装板，所述安装板一侧的外壁设置有从动轮，所述从动轮一侧设置有传动齿轮，所述传动齿轮设置于安装板另一侧外壁，所述传动齿轮与颗粒捕捉器固定结构相互啮合。本实用新型通过将颗粒捕捉器装入到两组颗粒捕获器固定结构的内部，然后伺服电机正反转并通过主动轮、从动轮和同步带带动传动齿轮旋转，传动齿轮带动啮合的颗粒捕捉器固定结构左右摆动，使颗粒捕捉器可以产生振动，振动颗粒捕捉器内部裂解之后松动的较大的结垢震落下来，使高温气体可以充分与颗粒捕捉器内部的结垢进行接触。
一种颗粒捕捉结垢裂解装置

[发明专利]颗粒捕捉器的再生控制方法、装置及发动机管理系统-CN202110349209.9有效
发明人：辜云;陈江波;夏永强;刘婷;赵能卿;彭玲 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F01N3/023 文献下载
摘要：本发明提供一种颗粒捕捉器的再生控制方法、装置及发动机管理系统，所述方法包括：当车辆在预设速度范围内持续行驶第一预设时间时，获取颗粒捕捉器的进出口之间进出口之间的当前压差；根据当前压差确定颗粒捕捉器的当前碳载量；判断当前碳载量是否大于碳载量阈值；若是，则向车载仪表发送手动触发再生功能的提示信息，以提示用户手动触发所述颗粒捕捉器的再生功能；当接收到手动触发再生功能的请求时，控制颗粒捕捉器执行再生功能。本发明在检测到车辆长期处于低速行驶、且颗粒捕捉器的积碳量达到阈值时，向车载仪表发送手动触发再生功能的提示信息，以提示用户手动触发颗粒捕捉器的再生功能，从而避免颗粒捕捉器因堵塞后限扭甚至损坏。
颗粒捕捉再生控制方法装置发动机管理系统

[发明专利]汽油颗粒捕捉器的温度检测方法、装置、设备及存储介质-CN202210171680.8有效
发明人：龙立;杜大瑞;邹铁;陈昊;曾玲鑫;王鑫;王强;宋同好;孙超;孙鹏远 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽油颗粒捕捉器的温度检测方法、装置、设备及存储介质。确定发动机在停机之后、电子控制单元上电起动发动机，发动机的排放系统中设置有汽油颗粒捕捉器；计算在电子控制单元上电时汽油颗粒捕捉器内部的温度值，作为初始温度值；在发动机的排放系统排放气体的条件下，计算汽油颗粒捕捉器入口处的温度值，作为入口温度值；在发动机的排放系统排放气体的条件下，计算气体对汽油颗粒捕捉器增加的温度值，作为过渡温度值；将初始温度值加上过渡温度值，获得汽油颗粒捕捉器内部的温度值，作为目标温度值。更加贴近汽油颗粒捕捉器的实际情况，从而提高了汽油颗粒捕捉器内部的温度的精确度。
汽油颗粒捕捉温度检测方法装置设备存储介质

[实用新型]一种催化消声器用方便拆装的颗粒捕捉器-CN202220775769.0有效
发明人：杨卫;刘帆;孙建辉 -专利权人：北京海斯特科技有限公司
申请日： 2022-04-06 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F01N3/022 文献下载
摘要：本实用新型属于颗粒捕捉器技术领域，且公开了一种催化消声器用方便拆装的颗粒捕捉器，包括颗粒捕捉器本体，所述颗粒捕捉器本体的两端均安装有连接管，两个所述连接管远离颗粒捕捉器本体的一端均固定有安装法兰，且连接管的另一端两侧均安装有固定座，所述固定座的内部开设有腔槽，且固定座的一侧通过螺纹旋合连接有固定旋钮，所述腔槽的内部滑动连接有滑块，本实用新型通过固定座、固定旋钮、限位杆和第一弹簧等结构的配合，可将颗粒捕捉器本体牢固在连接管上，同时松动固定旋钮，即可将颗粒捕捉器本体与连接管分离，进而可实现颗粒捕捉器本体的快速拆装，操作简单便捷，大大提高了工作效率。
一种催化消声器用方便拆装颗粒捕捉

[实用新型]一种高效循环使用的颗粒捕捉器-CN201920423202.5有效
发明人：韩晓阳;赵伟民 -专利权人：洛阳市华宝非金属材料有限公司
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： F01N3/022 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高效循环使用的颗粒捕捉器，包括集尘箱和固定安装在集尘箱上端的两个颗粒捕捉器，所述集尘箱的左右两端分别安装有进气管和放气阀，所述放气阀上安装有集尘袋；所述颗粒捕捉器包括下端与集尘箱内部连通的箱体和设置在箱体内的陶瓷过滤器有益效果在于：本实用新型所述的一种高效循环使用的颗粒捕捉器无需拆卸即可进行自动吹扫清理，吹扫速度和效率相比人工均显著提升，相应的提升了颗粒捕捉器的工作效率，延长了颗粒捕捉器的吹扫周期，降低了颗粒捕捉器的吹扫频率，提升了颗粒捕捉器的使用寿命，此外也避免了颗粒捕集器安装拆卸的麻烦，省时省力，实用性好。
颗粒捕捉器集尘箱吹扫本实用新型放气阀上端拆卸颗粒捕集器陶瓷过滤器工作效率内部连通使用寿命自动吹扫出气管集尘袋进气管省力省时下端

[实用新型]一种可自动再生的颗粒捕捉器-CN202223284710.0有效
发明人：陈庚;杨勇佳;张浴凯 -专利权人：广东西电动力科技股份有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可自动再生的颗粒捕捉器，包括：压差传感器、压差传感器接口和颗粒捕捉器。本实用新型提供的可自动再生的颗粒捕捉器满足国Ⅵb排放标准的要求，解决了发动机动力下降、油耗增高、频繁更换颗粒捕捉器等问题。
一种自动再生颗粒捕捉

[发明专利]车辆怠速状态下尾气颗粒捕捉器控制方法-CN201510691191.5在审
发明人：王海舫;高朝辉;尚明;张晓辉;沈国华 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-10-22 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：车辆怠速状态下尾气颗粒捕捉器控制方法一种车辆怠速状态下尾气颗粒捕捉器控制方法，设定发动机转速阈值、车速阈值和颗粒量阈值后，当车辆进入怠速工况，此时控制器记录下尾气颗粒捕捉器的初始颗粒量；计算怠速工况下的怠速颗粒累积量；计算颗粒总累积量并进行判定，当颗粒总累积量超过颗粒量阈值后，控制器提醒驾驶员尾气颗粒捕捉器的颗粒量超标；颗粒总累积量=初始颗粒量+怠速颗粒累积量。本发明设定了车辆怠速的标准，当车辆进入到怠速状态时启用怠速颗粒控制方式，并且增加了颗粒捕捉器的过载提醒的功能，以防止车辆长时间处于怠速工况而导致颗粒捕捉器过载甚至堵塞后，驾驶人员仍然没有被提醒去进行有效再生
车辆状态尾气颗粒捕捉控制方法

[发明专利]基于碳载平衡的柴油车适配路况的评估方法和装置-CN202310107749.5在审
发明人：李立超;赵文辅;邴昊;赵海峰 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：所述方法包括：确定目标柴油车的当前试验路况以及目标循环试验条件；控制目标柴油车进行颗粒捕捉器再生，在目标柴油车中的颗粒捕捉器的温度达到预设温度阈值的情况下，获取颗粒捕捉器的起始重量；在目标循环试验条件下，对目标柴油车进行颗粒捕捉器碳载平衡试验，每间隔预设时长获取颗粒捕捉器的实时重量，并将实时重量减去起始重量得到实时增重重量；在进行颗粒捕捉器碳载平衡试验的过程中，若实时增重重量在达到预设碳载上限之前已不再增长，则确定目标柴油车在当前试验路况下达到颗粒捕捉器碳载平衡。采用本方法能够评估柴油车在不同路况下的颗粒捕捉器碳载平衡情况。
基于平衡柴油车路况评估方法装置

[发明专利]一种颗粒物捕捉器零能耗反吹系统-CN202110880302.2有效
发明人：曲彦成;程伍元 -专利权人：江苏禾宁流体科技有限公司
申请日： 2021-08-02 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F01N3/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种颗粒物捕捉器零能耗反吹系统，包括颗粒捕捉器和反吹装置，颗粒捕捉器的两端分别连接有进烟管和排烟管，进烟管与柴油机的排气端连通，在进烟管上设置进烟阀，进烟管在进烟阀和颗粒捕捉器之间的管段上设有集尘装置，排烟管上设置排烟阀，反吹装置包括气压罐、用于获取进烟热量的导热机构，用于向反吹装置内补气的补气组件以及用于进行颗粒捕捉器反吹再生的反吹管；本发明对颗粒物捕捉器间歇式反吹再生，充分利用排放烟气的热能，利用重力热管换热器加热气压罐内的冷空气，将冷空气加热后压力增加后作为反吹颗粒捕捉器的高压空气，系统充分利用排气热量转化为空气动力，实现了间歇式颗粒捕捉器的零能耗反吹。
一种颗粒捕捉能耗反吹系统

[发明专利]DPF主动再生的控制方法、装置、存储介质和车辆-CN202111163231.0有效
发明人：孙铃;董光雷;杨春艳 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种DPF主动再生的控制方法、装置、存储介质和车辆，在检测到整车的废气体积流量大于预设流量阈值的情况下，确定颗粒捕捉器中产生积碳，并获取颗粒捕捉器的流阻数据。基于目标流阻，颗粒捕捉器执行主动再生的次数，以及预先构建的数据表中所示的流阻、与流阻对应的标定值对、标定值、与标定值对应的碳载量，确定目标碳载量。在目标碳载量大于预设碳载量阈值的情况下，控制颗粒捕捉器执行主动再生。当检测到颗粒捕捉器中止主动再生时，获取颗粒捕捉器的剩余碳载量，控制发动机喷射柴油，以使得颗粒捕捉器中增添有助燃剂，并控制颗粒捕捉器重启主动再生，以使得积碳和助燃剂均燃烧干净。
dpf 主动再生控制方法装置存储介质车辆

[发明专利]发动机用颗粒物捕捉器的保护方法、发动机组件及车辆-CN202110096320.1有效
发明人：董光雷;杨春艳;褚国良 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明涉及颗粒物捕捉器技术领域,公开了一种发动机用颗粒物捕捉器的保护方法、发动机组件及车辆,该方法包括：当颗粒物捕捉器进行主动再生时，实时监控发动机的工况信息；根据监控的发动机的工况信息，当确定发动机处于突回怠速工况时，采取保护方案降低颗粒物捕捉器的内部温度。随着发动机的运行，颗粒物捕捉器会进行主动再生，同时实时监控发动机的工况信息，并根据该工况信息来判断发动机是否处于突回怠速工况，若此时发动机处于突回怠速工况，则采取保护方案来降低颗粒物捕捉器的内部温度。因此这种保护方法能够及时识别发动机的突回怠速工况，且能够防止颗粒物捕捉器内部因温度过高而造成损坏，有效起到了对颗粒物捕捉器的保护作用。
发动机颗粒捕捉保护方法组件车辆