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[发明专利]一种基于大规模电动汽车分群参与电网调频的控制方法-CN201910293427.8有效
发明人：张晓珩;周博文;杨东升;张化光;刘鑫蕊;罗艳红;孙振奥;梁雪;刘振伟;王智良;贺立红 -专利权人：东北大学
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于大规模电动汽车分群参与电网调频的控制方法，包括电网调度中心获取电网频率波动信息、入网的电动汽车信息与电动汽车的参数信息；电动汽车控制中心收集电动汽车接入电网的初始时间与可控容量信息并将电动汽车划分为不同的子集群；再将电动汽车分为单向充电组与调频组；在调频组将电动汽车分为调频充电组或调频放电组，通过限制电动汽车充放电转换次数来限制电动汽车在调频充/放电组之间的转换次数；再计算各子集群的电动汽车可控调频容量与总可控调频容量；根据预测的总可控调频容量与区域电网调频所需功率之间的大小，按容量比例派遣调频任务并分配给各个电动汽车，计算得到电动汽车的期望充/放电功率，达到调频的目的。
一种基于大规模电动汽车分群参与电网调频控制方法

[发明专利]一种兼顾电网负载均衡性与用户体验的电动汽车充电路径优化方法-CN202110697301.4有效
发明人：王永灿;王曦;徐琳;石鹏;李鑫;周波;陈刚;魏巍;丁理杰 -专利权人：国网四川省电力公司电力科学研究院
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06Q10/047 文献下载
摘要：本发明公开了一种兼顾电网负载均衡性与用户体验的电动汽车充电路径优化方法，包括S1：获取第i辆电动汽车上车载电池的当前剩余电量、最小剩余电量以及电动汽车的出发点和目的地，根据其计算电动汽车用户充电需求；S2：若电动汽车用户有充电需求，则进行距离最短优先的电动汽车充电路径计算，得到行驶距离最短的电动汽车充电路径；S3：计算电动汽车从出发点到充电桩的行驶时间、排队等候时间、电动汽车充电时间、充电站内的充电桩可用时间，得到距离最短优先充电路径下的电动汽车总时间；S4：以所有电动汽车距离最短优先充电路径下的电动汽车总时长最小为目标函数，构建电网充电负载均衡性和电动汽车用户体验约束，进行充电路径优化。
一种兼顾电网负载均衡用户体验电动汽车充电路径优化方法

[实用新型]一种基于停车场的电动汽车充电场-CN201520790546.1有效
发明人：蔡乌力吉 -专利权人：蔡乌力吉
申请日： 2015-10-14 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： B60S5/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于停车场的电动汽车充电场，该充电场包括电动汽车检测平台、电动汽车充电接头集中平台、换电机械手和若干组电动汽车电池；电动汽车检测平台上设置有电动汽车的电池、电机和电控系统的检测装置及无线充电装置；电动汽车充电接头集中平台上设置有若干种电动汽车充电接头；而换电机械手和若干组电动汽车电池可将需充电的电动汽车电池直接换掉。本申请的技术方案实现了对电动汽车的通用充电、无线充电及电池、电机和电控系统的检测，在为电动汽车充电的同时又可以对电动汽车进行检测，为车主及时发现车辆问题，消除车辆安全隐患创造了条件；而对于来不及充电的车主可通过换电机械手更换存放在充电场的电池来节省充电时间
一种基于停车场电动汽车充电

[发明专利]电动汽车充电负荷预测方法及装置-CN201711442196.X在审
发明人：曾爽;朱洁;徐惠;刘谦;刘秀兰;金渊;李香龙;赵宇彤;陈艳霞;杨军 -专利权人：国网北京市电力公司;国家电网公司;武汉大学
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车充电负荷预测方法及装置，其中，该方法包括：采集电动汽车出行的数据；根据采集的数据模拟电动汽车的出行规律；根据所述出行规律对电动汽车充电行为进行模拟；根据对电动汽车充电行为的模拟结果对电动汽车的充电负荷进行预测处理，解决了相关技术中电动汽车充电站容量规划方法的不足的问题，基于电动汽车出行规律对充电负荷进行预测，实现了快速规划电动汽车充电站的效果。
电动汽车充电电动汽车出行电动汽车充电站充电负荷负荷预测采集快速规划模拟结果容量规划数据模拟预测处理预测

[发明专利]电动汽车的电机控制方法及装置、电动汽车-CN201911380567.5在审
发明人：党刘纪;李京京;周强;杨桥生;方逸群;黄婉娇 -专利权人：珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的电机控制方法及装置、电动汽车。其中，该方法包括：确定电动汽车上电；对电动汽车的当前档位状态，和/或，电动汽车的储气罐的当前气压值进行检测，得到检测结果；基于检测确定是否启动电动汽车的电机，其中，电机用于控制电动汽车的以下至少之一：油泵本发明解决了相关技术中用于对电动汽车进行控制时使用多个电机的方式容易造成能耗浪费，使得电动汽车的可靠性较低的技术问题。
电动汽车电机控制方法装置

[发明专利]电动汽车能量回收方法及装置-CN201710208978.0有效
发明人：丁祥;韩友国;任印连;李璞;付超 -专利权人：奇瑞新能源汽车技术有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车能量回收方法及装置，属于电动汽车领域。包括：在电动汽车行驶过程中，获取电动汽车的实时车速、制动信号和工况，所述工况用于反映所述电动汽车所属环境；根据电动汽车的实时车速、制动信号和工况，确定所述电动汽车的能量回收力；根据所述能量回收力进行能量回收本发明有效地提高了电动汽车能量回收方法的灵活性。本发明用于电动汽车的能量回收。
电动汽车能量回收方法装置

[实用新型]电动汽车多路充电系统-CN201520452294.1有效
发明人：苏金河;沈理;苏艺然 -专利权人：陕西心网新能源科技有限公司
申请日： 2015-06-29 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开的电动汽车多路充电系统，包括电动汽车及多个并联的充电桩，所述电动汽车内置交互连接的电动汽车动力电池、电动汽车主控箱、电池管理系统及多个充电插座，使N个直流充电桩并联使用，同时对一台电动汽车充电，达到电动汽车主控箱所能允许的最大充电电流，这样可以减少充电时间，解决电动汽车续航的能源补充，对推动电动汽车市场的发展起到极大的促进作用。
电动汽车充电系统

[发明专利]一种电动汽车充放电聚合优化调度方法及装置-CN202110481052.5在审
发明人：张元星;李涛永;刁晓虹;蒋林洳;张晶;刘卫亮;景琛;李德智;李斌;郭炳庆;郭京超;覃剑;王建国;杨高峰;车权;潘永旗;詹航;刘霜 -专利权人：中国电力科学研究院有限公司;国家电网有限公司;国网重庆市电力公司电力科学研究院;国网重庆市电力公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车充放电聚合优化调度方法及装置，包括：获取预测时段各时刻电动汽车未接入电网的电力负荷预测值、各时刻电动汽车接入电网的类型数量和各类型电动汽车数量；将所述预测时段各时刻电动汽车未接入电网的电力负荷预测值、各时刻电动汽车接入电网的类型数量和各类型电动汽车数量输入至预先构建的电动汽车优化调度模型，求解得到预测时段各时刻各类型电动汽车接入电网的最优充放电功率；其中，电动汽车优化调度模型是以电网负荷均方差最小且用户成本最低为目标进行构建的本发明提供的技术方案有效降低了电动汽车的随机性特征对电网系统平衡的影响，为电动汽车充放电调度提供了可靠的决策信息，具有极大的实用价值。
一种电动汽车放电聚合优化调度方法装置

[发明专利]一种电动汽车救援装置-CN202011428046.5在审
发明人：刘冬梅;程君青;吴婷婷;徐亚丹;闫亚林 -专利权人：刘冬梅
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60P3/075 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车救援装置，包括：拖车和电动汽车，所述拖车包括：充电桩，用于为电动汽车提供电能，所述充电桩上设有充电缆线，充电桩通过充电缆线连接电动汽车；自动遮雨棚，用于为电动汽车遮雨，所述自动遮雨棚位于拖车的前端，在电动汽车锁止后，罩住电动汽车和充电桩；拖车装置，用于将电动汽车放置于拖车上，所述拖车装置上设有固定件一和固定件二，其中固定件一位于固定件二的顶部，用以锁止电动汽车；所述电动汽车包括：测距传感器，所述测距传感器与控制模块电连接，检测电动汽车与拖车前端的距离，并将检测到的距离信号传输给控制模块，以使电动汽车正好停在固定件一上。
一种电动汽车救援装置

[发明专利]双电机电动汽车的模式切换方法、装置、电子设备、介质-CN202210644983.7在审
发明人：倪健土;于长虹;刘元治;梁赫奇;吴爱彬;崔金龙;赵洋;周泽慧;吴骄阳;刘上平 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机电动汽车的模式切换方法、装置、电子设备、介质。双电机电动汽车的模式切换方法包括获取电动汽车前轴的最大驱动扭矩；获取电动汽车后轴的最大驱动扭矩；在需求扭矩至少小于电动汽车前轴的最大驱动扭矩或电动汽车后轴的最大驱动扭矩之一时，根据电动汽车前轴的最大驱动扭矩与需求扭矩的大小关系以及电动汽车后轴的最大驱动扭矩与需求扭矩的大小关系，获取符合驱动规则的驱动模式；获取每一符合驱动规则的驱动模式的电动汽车的驱动功率，并选择最小的驱动功率对应的驱动模式，对电动汽车进行驱动。本发明实施例可以降低电动汽车的整体能耗，提高电动汽车的经济性。
电机电动汽车模式切换方法装置电子设备介质

[发明专利]一种计及充电需求的电动汽车自适应调度方法-CN202211525565.2在审
发明人：李庆生;李震;朱永清;张彦;龙家焕;丁一;韩林阳;张裕;唐学用;罗重科;范俊秋;杨婕睿;张兆丰;罗宁;刘文霞 -专利权人：贵州电网有限责任公司;浙江大学
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本发明公开了一种计及充电需求的电动汽车自适应调度方法，包括：根据用户的出行时间、用户的返回时间以及用户的日行驶里程构建电动汽车出行需求模型；基于所述电动汽车出行需求模型并结合电动汽车充电电量、最大充电时长以及最短充电时长构建电动汽车充电需求模型，评估用户充电需求的差异；基于电动汽车开始充电的时间，以及用户的充电需求，构建计及充电需求的电动汽车自适应调度模型，对电动汽车进行优化调度。本发明能够自适应不同电动汽车用户的充电需求，制定优化调度方案，在保证电动汽车需求响应能力的情况下满足电动汽车用户的充电需求，提高了电动汽车的调度方案对不同居民用户的适应度，减少延迟充电对用户临时出行需求的影响程度
一种充电需求电动汽车自适应调度方法

[发明专利]一种电动汽车备用容量量化方法、系统及电子设备-CN202211604275.7在审
发明人：王文;杨烨;胡俊杰;马文帅;陆家悦;高诗巧;韩庆雯;郑杰;胡金涛 -专利权人：国网智慧车联网技术有限公司;华北电力大学
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车备用容量量化方法、系统及电子设备，涉及车网数据互动技术领域。本发明基于电动汽车运行数据、分时电价和电动汽车的充电功率构建电动汽车充电功率优化模型，以制定电动汽车功率计划；考虑电动汽车电池容量约束，建立电动汽车多时间尺度的下备用量化模型；考虑电动汽车离网时间与电动汽车出行能量需求，建立电动汽车多时间尺度的上备用量化模型；基于建立的上下备用量化模型，利用滚动优化实现备用容量的实时量化，能够在提高备用容量量化鲁棒性的同时，提高普适性，进而为电动汽车优化调度提供有效支撑，在电动汽车参与电网互动方面具有实际意义
一种电动汽车备用容量量化方法系统电子设备

[发明专利]电动汽车微电网能源管理方法、系统、设备及存储介质-CN202310766995.1在审
发明人：苍松;史来锋;黄希光;张缦绮 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车微电网能源管理方法、系统、设备及存储介质，涉及微电网技术领域，该方法包括：根据电动汽车微电网运行参数以及车辆用电需求，构建电动汽车微电网运行成本最小目标函数和电动汽车微电网用户收益最大目标函数，并建立微电网约束条件和电动汽车约束条件；根据微电网约束条件、电动汽车约束条件、电动汽车微电网运行成本最小目标函数和电动汽车微电网用户收益最大目标函数，确定电动汽车微电网能源管理模型。解决了现有技术中，光储充一体化微电网的能源管理控制，没有考虑电动汽车行驶电量需求的充放电计划。存在不能达到电动汽车微电网运行成本最小和电动汽车微电网用户收益最大的问题。
电动汽车电网能源管理方法系统设备存储介质

[发明专利]基于电动汽车负荷资源效益交互管理系统及方法-CN202311114956.X在审
发明人：元亮;孙浩然;田春筝;朱全胜;王远;席晟哲;苏靖;郑国恩;王贵芳;宋鑫;郭明鹤;王淑伟;郑月松;呼建礼 -专利权人：国网河南省电力公司安阳供电公司;国网河南省电力公司电力科学研究院;国网河南省电力公司经济技术研究院
申请日： 2023-08-31 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了基于电动汽车负荷资源效益交互管理系统及方法，属于电动汽车技术领域，包括：数据监测采集模块、数据综合处理模块、负荷资源分析模块、负荷资源管理模块和负荷资源存储模块。本发明解决了现有的电动汽车在使用时，不能对电动汽车负荷资源进行有效的监测采集及效益交互管理，导致电动汽车负荷资源效益交互管理效果差的问题，本发明发现电动汽车电池状态不足以满足电动汽车运行时，智能化发出提醒及预警，根据电动汽车周围充电设备的位置及使用情况，智能化为电动汽车分配最佳的充电设备，指导电动汽车前往最佳的充电设备处进行充电，可对电动汽车负荷资源进行有效的监测采集及效益交互管理，提升电动汽车负荷资源效益交互管理效果
基于电动汽车负荷资源效益交互管理系统方法

[发明专利]电动汽车的充电方法、装置及存储介质-CN201810834014.1有效
发明人：高文婷;王川宿;周单;张圣峰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的充电方法、装置及存储介质，属于电动汽车技术领域。所述方法包括：当当前时间不在预约充电时间段内时，检测电动汽车的充电枪与充电桩的插拔情况；当检测到所述电动汽车的充电枪在预设时长内完成与所述充电桩的拔插操作时，打开所述电动汽车的充电端口，以完成对所述电动汽车的充电本发明可以在当前时间不在预约充电时间段内时，如果检测到电动汽车的充电枪在预设时长内完成与充电桩的拔插操作，则打开电动汽车的充电端口，以完成对电动汽车的临时充电，从而实现了在当前时间不在预设充电时间段内对电动汽车的充电，简化了电动汽车充电操作，提高了电动汽车的充电效率。
电动汽车充电方法装置存储介质