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[发明专利]基于优先级权重系数的电动汽车分群调度方法-CN202210467479.4在审
发明人：王秋杰;刘清峰 -专利权人：三峡大学
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：基于优先级权重系数的电动汽车分群调度方法，包括以下步骤：步骤1：确定参与系统调度的电动汽车集群规模，统计愿意参与系统调度用户电动汽车出行的各项数据，用正态分布拟合出电动汽车的出行时刻特点；步骤2：对电动汽车进行分群，以电动汽车集群出行前平均荷电状态和出行期望荷电状态偏差最小为目标函数，加入电动汽车优先级权重系数，建立电动汽车层优化调度模型；步骤3：将各电动汽车集群的特征数据导入调度模型，应用改进的粒子群优化算法求解步骤2中建立的电动汽车层优化调度模型，得到集群内部电动汽车优化调度的充放电策略。本发明提出一种基于优先级权重系数的电动汽车分群调度方法，为电动汽车优先参与系统调度的次序提供了依据。
基于优先级权重系数电动汽车分群调度方法

[发明专利]一种基于用户特性的电动汽车优化调度方法-CN202211617809.X在审
发明人：张晓花;陈星瑞;刘应;宫一博;邓奎衡;范玉冰;金子昂;陈柏霖 -专利权人：常州大学
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车优化调度技术领域，尤其涉及一种基于用户特性的电动汽车优化调度方法，包括通过蒙特卡洛进行电动汽车无序充电的仿真，生成每辆电动汽车的初始数据；通过峰谷平电价机制对电动汽车用户有序充放电进行引导，考虑电动汽车在放电过程中的电池退化成本，建立电动汽车电池老化模型；通过建立碳交易机制来补偿电动汽车电池老化成本，实现电动汽车的碳减排效益；建立考虑电动汽车用户及发电侧的双目标函数优化调度函数，实现发电侧与电动汽车用户侧成本最小本发明引入了碳交易机制，使电动汽车用户能够通过碳交易来获取收益，从而抵消部分电动汽车电池老化的成本，激励用户参与V2G计划。
一种基于用户特性电动汽车优化调度方法

[发明专利]一种电动汽车剩余里程检测方法及系统-CN201410058266.1有效
发明人：秦李伟;夏顺礼;赵久志;徐爱琴;吴飞驰;庞艳红 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-02-20 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车剩余里程检测方法及系统，其中方法包括获取电动汽车动力电池的剩余能量和能量效率；获取电动汽车的平均公里能耗；根据所述动力电池的额定能量、剩余能量和能量效率，以及所述电动汽车的平均公里能耗，得到所述电动汽车的剩余里程。应用本发明所述的电动汽车剩余里程检测方法及系统，根据动力电池的剩余能量及能量效率、电动汽车行驶工况平均公里能耗计算出电动汽车的剩余里程，解决目前现有技术无法准确估量电动汽车的剩余里程的问题，保证用户在驾驶电动汽车时，能合理判断电动汽车的剩余行驶里程，避免行驶过程中动力电池放电结束导致电动汽车抛锚，大大提高了电动汽车的运行性能和运行可靠性。
一种电动汽车剩余里程检测方法系统

[发明专利]考虑用户参与度的电动汽车能效电厂特征参数评估方法-CN201710159353.X有效
发明人：穆云飞;王明深;贾宏杰;王彤;宋飞;王俊辉;韦徵;徐烨;孙海洋;袁晓冬;李强;柳丹;吕振华 -专利权人：天津大学;南京南瑞集团公司;江苏省电力公司电力科学研究院
申请日： 2017-03-16 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑用户参与度的电动汽车能效电厂特征参数评估方法，首先，针对以分布式充电桩进行常规慢速充电的电动汽车，分别从功率角度和能量累积角度，建立综合考虑有功和无功响应能力的单体电动汽车模型；然后，针对工作用途的电动汽车，建立电动汽车参与度响应模型，最后，在上述单体电动汽车模型和电动汽车参与度响应模型的基础上，针对电动汽车集群构建电动汽车能效电厂模型，所述电动汽车能效电厂模型包括电动汽车能效电厂的响应能力参数、电动汽车能效电厂的储能能力参数和电动汽车能效电厂的价格响应成本参数。
考虑用户参与电动汽车能效电厂特征参数评估方法

[发明专利]基于充电失败风险排序的电动汽车充放电控制方法-CN201710325036.0在审
发明人：黄廷城;张勇军 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种基于充电失败风险排序的电动汽车充放电控制方法，包括如下步骤首先，建立电动汽车充电失败风险评估模型；其次，当电动汽车接入充电站时，获取电动汽车的状态信息；再次，为电动汽车提供3种充放电方案，由用户进行选择；进一步地，根据充电失败风险评估模型评估电动汽车的充电失败风险，并分别对不同方案的电动汽车进行排序；最后，由充电站控制电动汽车的充放电过程。本发明提出的电动汽车充放电控制方法，能够对评估电动汽车的充电失败风险，降低电动汽车的充电失败次数和缺充电量，提高充电站的客户服务质量和电动汽车车主的满意度。
基于充电失败风险排序电动汽车放电控制方法

[发明专利]一种电动汽车启动控制方法、装置及电动汽车-CN201710392012.7在审
发明人：刁宏亮;马如斌 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车启动控制方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车控制领域，解决现有电动汽车在启动过程中，未考虑在充电状态下启动的危害，不能满足安全要求的问题。该方法包括接收到启动请求时，判断电动汽车与外部充电设备是否连接；若电动汽车与外部充电设备连接，则控制电动汽车不启动，若电动汽车与外部充电设备未连接，则控制电动汽车进行启动。本发明的方案只有电动汽车与外部充电设备未连接的情况下，才控制电动汽车进行启动，避免了在充电状态下启动的危害，保证了驾驶安全，满足了电动汽车安全要求。
一种电动汽车启动控制方法装置

[发明专利]一种基于马尔科夫链的电动汽车虚拟储能可用容量预测方法-CN201910603345.9在审
发明人：韩晓娟;赵松;魏梓轩 -专利权人：华北电力大学
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车虚拟储能可用容量预测技术领域，尤其涉及一种基于马尔科夫链的电动汽车虚拟储能可用容量预测方法。该方法首先通过马尔科夫链预测不同地点的电动汽车数量；再根据大量电动汽车历史日行驶里程数据，结合K‑means聚类方法，拟合得到电动汽车日行驶里程的概率密度分布；再结合电动汽车行为习惯、电动汽车的随机性、电动汽车车主响应度、电动汽车电池特性、电动汽车出行结束时间和电池充放电阈值建立电动汽车虚拟储能可用容量预测模型。根据所建立的预测模型对电动汽车参与虚拟储能的可用容量进行预测，并计算预测误差。
一种基于马尔科夫链电动汽车虚拟可用容量预测方法

[发明专利]一种城市级电动汽车充电基础设施规划方法及系统-CN202110790324.X在审
发明人：李洁;沈杰;朱超群;张晓明;刘乙;周磊;李亚飞;李夫宝;张永泽;陈杰军;奚巍民;朱婵霞 -专利权人：国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司;江苏电力信息技术有限公司;国网（苏州）城市能源研究院有限责任公司
申请日： 2021-07-13 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种城市级电动汽车充电基础设施规划方法及系统，包括以下步骤：计算电动汽车公共充电站数量；基于电动汽车公共充电站数量构建电动汽车公共充电站分布点，所述电动汽车公共充电站分布点使得电动汽车公共充电站服务范围覆盖城市建设区；测算电动汽车充电站服务范围内电动汽车数量；基于电动汽车充电站服务范围内电动汽车数量，计算每个电动汽车充电站充电桩布置数量。其可为科学合理的城市级电动汽车充电基础设施规划提供重要依据，弥补了城市级充电站选址规划缺乏对服务范围、建设用地可行性的考虑。
一种城市电动汽车充电基础设施规划方法系统

[发明专利]一种无线充电式电动汽车负荷预测方法、系统及设备-CN202310322037.5在审
发明人：刘子枫;谭林林 -专利权人：东南大学
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种无线充电式电动汽车负荷预测方法、系统及设备，涉及电动汽车负荷预测技术领域，接收电动汽车相关参数，并且将电动汽车相关参数输入预先建立的无线充电式电动汽车充电负荷模型内，生成单辆电动汽车日行驶里程、起始充电时刻、按照充电时间选择充电功率和计算充电时长；将生成的单辆电动汽车日行驶里程、起始充电时刻、按照充电时间选择充电功率和计算充电时长计算得到单辆电动汽车充电负荷；将计算得到的单辆电动汽车充电负荷利用蒙特卡洛数学抽样方法进行m次抽取，得到m辆电动汽车充电负荷，将m辆电动汽车充电负荷进行叠加得到m辆电动汽车日充电负荷曲线。
一种无线充电式电动汽车负荷预测方法系统设备

[发明专利]电动汽车集群充放电优化控制方法-CN201410233619.7有效
发明人：张谦;刘超;付志红;张淮清;李春燕 -专利权人：重庆大学
申请日： 2014-05-29 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： G06F17/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种电动汽车集群充放电优化控制方法，属于电动汽车与电网互动领域。该方法包括以下步骤1)电动汽车代理商建立各电动汽车的互动信息数据库；2)电动汽车代理商根据互动信息确定各电动汽车的调度优先权；3)电动汽车代理商根据调度优先权综合评价结果对电动汽车调度顺序进行排序、分类，并制定电动汽车的整体调度优化策略；4)建立目标函数。本发明创造弥补了现有V2G调度模型分解协调问题的不足，从本质上实现了电动汽车与电网互动协调控制体系，为电动汽车参与电网互动提供了切实可行的理论基础，进一步加快电动汽车推广速度。
电动汽车集群放电优化控制方法

[发明专利]一种电动汽车应急方法以及电动汽车-CN202010252534.9有效
发明人：胡志敏;刘宝;侯文涛;陈玉封;刁红宾;高天;郑飞;郭贵贤 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-01 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车应急方法以及电动汽车，该方法应可以用于电动汽车，在所述电动汽车的电机发生故障的情况下，接收用户的应急操作；根据所述应急操作，开启所述电动汽车的应急模式；根据所述应急模式，所述电动汽车的电池对所述电动汽车的用电设备供电本发明实施例提供的电动汽车应急方法，在电动汽车的电机发生故障时，能够根据用户的应急操作在电机停止工作的情况下继续向电动汽车的用电设备供电，保证了用户在电动汽车停止行驶过程中的正常活动，提升用户的驾驶体验以及电动汽车发生电机故障时的安全性
一种电动汽车应急方法以及

[发明专利]一种电动汽车用的自助拔枪挪车充电站-CN202111401646.7在审
发明人：冯正华;吴倪聪;贾永伟;彭沉冰;梁缘 -专利权人：杭州能起美科技有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60L53/31 文献下载
摘要：本申请涉及一种电动汽车用的自助拔枪挪车充电站，其包括充电桩，设有接插于电动汽车充的充电枪；自动拔枪装置，设于所述充电桩上并用于拔取所述充电枪；电动汽车充电位，设于所述充电桩靠近所述自动拔取装置的一侧；电动汽车备用位，设于所述电动汽车充电位远离所述充电桩的一侧；电动汽车输送装置，设于所述电动汽车充电位与所述电动汽车备用位上，并供所述电动汽车充电位上的电动汽车位移至所述电动汽车备用位上。
一种电动汽车自助拔枪挪车充电站

[发明专利]一种电动汽车的充电管理方法-CN201510490931.9在审
发明人：蔡乌力吉 -专利权人：蔡乌力吉
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的充电管理方法，该方法包括如下步骤：1）设置多个电动汽车充电装置；2）当电动汽车进入停车场时检测电动车的电池电量；3）当电动汽车的电池电量低于设定值时为电动汽车充电，使电动汽车的电池维持在勤充浅放的状态；本申请通过及时检测对电动汽车的剩余电量进行监测，当电动汽车的剩余电量低于设定值时及时为电动汽车充电，使电动汽车的电池一直维持在勤充浅放的使用状态，有效地延长了电动汽车电池的使用寿命。
一种电动汽车充电管理方法

[发明专利]电动汽车及其主动限速控制方法和系统-CN201610397663.0在审
发明人：柯南极;张玉良;饶淼涛;李媛 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： B60L15/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车及其主动限速控制方法和系统，所述方法包括以下步骤：获取电动汽车当前行驶道路的路况信息；根据电动汽车当前行驶道路的路况信息获取电动汽车的当前限驶车速，并判断电动汽车的当前限驶车速是否小于电动汽车的当前行驶车速；如果电动汽车的当前限驶车速小于电动汽车的当前行驶车速，则对电动汽车的驱动电机进行扭矩回馈控制，以限制电动汽车的行驶车速。该方法能够根据当前行驶道路的限驶车速限制电动汽车的行驶车速，保证行车安全，避免驾驶员疏忽超速行驶带来的经济损失。
电动汽车及其主动限速控制方法系统

[发明专利]一种基于划分电动汽车集群系统的电动汽车优化调度方法-CN202011068341.4有效
发明人：姚永峰;王慧萍;王启哲;夏西宾;黄永;贾佳;康凯;乐健 -专利权人：国网河南省电力公司封丘县供电公司
申请日： 2020-10-08 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于划分电动汽车集群系统的电动汽车优化调度方法。本发明划分电动汽车集群系统由电动汽车调度系统与多个车载信息终端构成。本发明方法根据结束充电时间设计电动汽车集群的优化方案，保持了电动汽车集群的稳定性，降低整个电动汽车维数，降低了计算复杂度，缩短计算时间，在电动汽车集群中引入动态非合作博弈方法对电动汽车优化调度问题进行分布式算法求解，使得每个电动汽车集群都能快速做出实时最优解。本发明可以有效地消除峰值负荷，显著降低电动汽车集群用电成本，具有重要的理论和实际应用价值。
一种基于划分电动汽车集群系统优化调度方法