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[发明专利]电动汽车-CN201080059595.8无效
发明人：和田真治 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2010-11-15 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：一种电动汽车(12)，具有：耗电量计算部(34)，用于计算向行驶电机(20)提供电能的电池(22)的耗电量；假想耗油量推定部(34)，用于推定相当于上述耗电量的假想耗油量；电费计算部(34)，用于计算与上述耗电量对应的电费
电动汽车

[发明专利]电动汽车-CN201080040327.1无效
发明人：安井诚 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2010-08-30 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B60K17/26 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车，在电动机发生故障时或ABS工作时，能够立刻将从电动机朝向车轮的动力传递切断。在将电动机(10)的驱动力传递到前轮(2)的动力传递系统组装有双向离合器(21)，该双向离合器具有保持器(28)以及由该保持器(28)保持的滚子(30)，通过对上述保持器(28)的旋转进行控制而使滚子(通过对电磁离合器(40)的电磁线圈(43a)通电、或切断对该电磁线圈(43a)的通电而对双向离合器(21)的卡合及该卡合的解除进行控制，从而立刻将从电动机(10)朝向前轮(2)的动力传递切断。
电动汽车

[发明专利]电动汽车-CN200580010256.X无效
发明人：奥山良一;山本好浩;元井昌司;芦田胜二 -专利权人：株式会社杰士汤浅
申请日： 2005-03-30 - 公布日： 2007-03-28 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明提供搭载了可以容易地向燃料电池供给氢、且能在低温下制造含氢气体的氢制造装置的电动汽车。该电动汽车至少具有通过供给氢和氧化剂而进行发电的燃料电池(30)、制造用于供给所述燃料电池的含氢气体的氢制造装置(10)以及由所述燃料电池所产生的电进行驱动的马达，所述氢制造装置是分解含有有机物的燃料来制造含氢气体的装置
电动汽车

[发明专利]一种电动汽车充电方法和系统-CN201811252688.7在审
发明人：秦鑫;邹勇;于冬清 -专利权人：重庆金康动力新能源有限公司
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B60L50/61 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车充电方法和系统。电动汽车充电方法用于第一电动汽车、第二电动汽车、充电连接装置，充电连接装置连接第一电动汽车、第二电动汽车。电动汽车充电方法包括：在第一电动汽车中，第一控制装置启动发动机、发电机；在第二电动汽车中，第二控制装置启动第二电池管理装置；在第一电动汽车中，发动机驱动发电机输出电能；第一电动汽车通过充电连接装置传送电能至第二电动汽车中；在第二电动汽车中，第二电池管理装置控制第二动力电池存储电能。电动汽车充电系统包括第一电动汽车、第二电动汽车、充电连接装置，充电连接装置连接第一电动汽车、第二电动汽车。
电动汽车充电连接装置电动汽车充电电池管理装置控制装置电动汽车充电系统发动机驱动发电机存储电能动力电池输出电能发电机发动机传送

[发明专利]电动汽车电能共享方法-CN201810103047.9有效
发明人：江佳辉 -专利权人：上海贤力新能源科技有限公司
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车电能共享方法，当电动汽车a的电量低于设定值时，电动汽车自动或在用户人工操作下向服务器发送充电请求，服务器向接近电动汽车a的各个电动汽车b发送充电请求，同时服务器将电动汽车a的位置信息和行驶路径发送给电动汽车b，电动汽车b由其对应的用户人工选择是否提供电能共享；第一个确认提供电能共享的电动汽车b靠近电动汽车a行驶，在电动汽车b与电动汽车a之间的距离小于设定值时，电动汽车a和电动汽车b上的飞行器飞到电动汽车a和电动汽车b之间的位置的上方，且电动汽车b的飞行器的电极b与电动汽车a的飞行器的电极a电联接；本发明通过两个电动汽车各自搭载的飞行器在空中电联接实现将电量充足的电动汽车的电能共享给电量不足的电动汽车充电，解决了电动汽车行驶过程中途电量不足的问题。
电动汽车电能共享方法

[发明专利]一种电动汽车充电方法-CN201811634291.4在审
发明人：赖信华;周智昌;赵红芳;江素数;蔡晖 -专利权人：银隆新能源股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车充电方法，包括以下步骤，步骤1：受电电动汽车发出充电请求信息；步骤2：接收充电请求信息，并匹配出相应的供电电动汽车；并使供电电动汽车和受电电动汽车相互靠近；步骤3：供电电动汽车为受电电动汽车充电本发明能够实现就近选取电动汽车作为供电电动汽车，并为受电电动汽车充电，使得电动汽车的充电不再受充电站量少的影响，增加了电动汽车的充电灵活性，有利于增进电动汽车的推广。
电动汽车电动汽车充电受电充电供电请求信息充电站匹配

[发明专利]电动汽车运行系统-CN201010150554.1无效
发明人：周丽珍 -专利权人：周丽珍
申请日： 2010-04-12 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：电动汽车运行商在城市和公路网拥有众多的电动汽车蓄电池更换点，并拥有电动汽车蓄电池，电动汽车运行商能提供电动汽车蓄电池给电动汽车主使用，并在各电动汽车蓄电池更换点为电动汽车主将放完电的电动汽车蓄电池更换为充满电的电动汽车蓄电池此系统使电动汽车在途中能接力式地得到能源补充，使电动汽车行程无限止不间断地延续下去。有利于电动汽车的使用和普及。
电动汽车运行系统

[发明专利]一种安全性高的电动汽车设计系统-CN201710214915.6有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：上海图灵信息技术有限公司;冯忠盼
申请日： 2017-04-01 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种安全性高的电动汽车设计系统，电动汽车上安装有蓄电池和太阳能电池板，所述电动汽车设计系统包括电动汽车寿命设计子系统和电动汽车防爆设计子系统，所述电动汽车寿命设计子系统对电动汽车的寿命进行设计，所述电动汽车防爆设计子系统在所述电动汽车的寿命范围内对电动汽车进行防火设计。本发明的有益效果为：实现了电动汽车最佳寿命设计和防火设计，提高了电动汽车性能。
一种安全性电动汽车设计系统

[发明专利]一种电动汽车城域充电管理系统-CN201511007555.X在审
发明人：向华 -专利权人：广东合即得能源科技有限公司
申请日： 2015-12-23 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车城域充电管理系统，包括：电动汽车充电综合管理中心，监控城域范围内各辆电动汽车的电量信息及卫星定位信息，当任何一辆电动汽车电量低于设定的低电量值时，引导该电动汽车驶入离该电动汽车最近的充电站充电，或者分配移动充电车为该电动汽车充电；充电站，分布于城域范围内，用于对电动汽车充电；移动充电车，用于前往电动汽车所在位置对电动汽车进行充电；电动汽车，在动力电池电量低于设定的低电量值时，电动汽车将电量信息及卫星定位信息发送给电动汽车充电综合管理中心本发明能监控电动汽车的电量状况和位置，主动引导电动汽车就近充电或分配移动充电车为该电动汽车充电，且充电过程环保、高效、灵敏、稳定。
一种电动汽车城充电管理系统

[发明专利]电动汽车的故障处理方法、装置、中控系统和电动汽车-CN201910279939.9有效
发明人：彭江;南富乾;黄大飞;欧祖方;郑登磊 -专利权人：重庆金康动力新能源有限公司
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种电动汽车的故障处理方法、装置、中控系统和电动汽车。包括：获取电动汽车的子系统运行信息；根据电动汽车的子系统运行信息，确定电动汽车的整车故障等级；根据电动汽车的整车故障等级，对电动汽车的驱动模式进行调整。本申请能够避免电动汽车处理结果不准确的问题，保证电动汽车的受损程度降到最低，以及保证电动汽车中的驾乘人员的人身安全。
电动汽车故障处理方法装置系统

[发明专利]电动汽车充电调度系统及控制方法-CN202010838140.1有效
发明人：吴俊杰;贾庆山 -专利权人：清华大学
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车充电调度系统及控制方法，电动汽车充电调度系统包括信息收发系统和多个电动汽车，其中：针对每个电动汽车，信息收发系统用于向电动汽车发送当前时段对应的电力供给侧信息以及汽车状态信息；电动汽车，用于根据电力供给侧信息以及汽车状态信息，确定在满足电动汽车在剩余停车时长内的充电需求量的基础上，使电动汽车的充电成本最小时所对应的充电动作，并将充电动作作为电动汽车在当前时段的充电动作，以及根据充电动作计算电动汽车在当前时段对应的充电成本，根据电动汽车在上一时段对应的充电总成本以及电动汽车在当前时段对应的充电成本，确定电动汽车在当前时段对应的充电总成本，该系统可能够处理大规模的电动汽车充电调度优化问题。
电动汽车充电调度系统控制方法

[发明专利]一种规模化电动汽车充放电整体有序协同控制方法-CN202111528272.5在审
发明人：胡伟;沈煜;杨帆;杨志淳;闵怀东;严方彬;胡成奕 -专利权人：国网湖北省电力有限公司电力科学研究院;国网湖北省电力有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明提供一种规模化电动汽车充放电整体有序协同控制方法，包括以下步骤：构建电动汽车充电时序模型，所述电动汽车充电时序模型中定义若干时间参数以确定电动车充电的时间和用户的期望时间；基于电动汽车充电时序模型构建电动汽车G2V控制模型；基于电动汽车充电时序模型构建电动汽车V2G控制模型；基于电动汽车G2V控制模型和电动汽车V2G控制模型将G2V与V2G控制进行协同管理，通过对比发电容量缺额和电动汽车控制功率决定最终电动汽车状态本发明将整体有序协同控制充放电运用在电动汽车接入电网之中，并通过功率比较确定电动汽车的控制状态，可降低电动汽车无序充放电造成的对电网的影响，提升电动汽车充放电的电网友好度。
一种规模化电动汽车放电整体有序协同控制方法

[发明专利]电动汽车充电调控方法、装置及终端设备-CN202210487151.9在审
发明人：杨海跃;王正平;袁胜辉;王泽宁;梁栋;邱馨洁;郗兵;王彬;李峰;卢玉洋;刘二勇;张康 -专利权人：国网河北省电力有限公司衡水供电分公司;衡水电力设计有限公司;国家电网有限公司;河北工业大学
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本申请适用于电动汽车充电调度技术领域，提供了电动汽车充电调控方法、装置及终端设备，该电动汽车充电调控方法包括：获取当前时段台区三相负荷参考值、充电桩信息、当前时段接入的电动汽车信息和电网的参考负荷曲线，建立电动汽车充电全局调度模型；建立实时调动框架，基于实时调动框架、电动汽车信息和电动汽车充电全局调度模型，建立电动汽车充电实时滚动调度模型；基于电动汽车充电实时滚动调度模型，得到当前时段各个电动汽车充电最优解，控制电动汽车充电。本申请可以通过控制时段内每一个电动汽车的充电方式从而解决电动汽车无序充电行为对配电网产生的负面影响。
电动汽车充电调控方法装置终端设备

[发明专利]电动汽车智能运动充电系统-CN201110085993.3无效
发明人：王昱 -专利权人：王昱
申请日： 2011-04-07 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B60L5/42 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车充电领域，是一种新型的电动汽车充电系统。本发明利用类似有轨电车的供电方式为电动汽车供电，使电动汽车行驶，同时为电动汽车充电，并用类似充值卡电表的智能充值卡电表进行用电量的计量。原有的电动汽车靠自身电量行驶距离短，其充电系统要求电动汽车停止不动并用电线连接充电系统和电动汽车，为电动汽车供电，充电时间长；或者更换电池，使用不方便。本发明可以在有条件的路段让电动汽车正常行驶同时为电动汽车供电并充电，行驶距离不受限制，在边远路段可以用风能或太阳能为电动汽车供电，是一种新型的电动汽车充电系统。
电动汽车智能运动充电系统

[发明专利]基于用户需求松弛度的电动汽车需求响应能力评估方法-CN202011460556.0在审
发明人：刘艳丽;刘珂;孙旭 -专利权人：天津大学
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开基于用户需求松弛度的电动汽车需求响应能力评估方法，该方法采集用户电动汽车出行数据确定电动汽车接入电网状态；根据电动汽车入网状态确定电动汽车需求响应能力评估；其中：所述电动汽车需求响应能力评估过程：通过电动汽车的最大放电功率计算电动汽车充电需求松弛度指标Li(t)；根据充电需求松弛度指标Li(t)对电动汽车进行分类；根据对电动汽车分类计算电动汽车需求响应能力；该方法通过建立与分析用户需求指标，充分考虑了电动汽车充放电的灵活性，不仅可以考虑电动汽车在入网期间响应能力的相对大小，还能通过用户需求指标准确衡量电动汽车在具体时间的响应能力
基于用户需求松弛电动汽车响应能力评估方法