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[发明专利]车辆-CN202310520446.6在审
发明人：王国东;苏朝霞;田净娜;栾振军;吕冰洋 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆，所述车辆包括高温冷却系统、低温冷却系统和控制器，高温冷却系统包括电堆主散热器和电堆副散热器组；低温冷却系统与高温冷却系统相互独立，低温冷却系统包括相互独立的第一低温冷却系统和第二低温冷却系统，第一低温冷却系统包括第一低温散热器，第二低温冷却系统包括第二低温散热器；控制器用于控制高温冷却系统和低温冷却系统工作。根据本发明的车辆，车辆由控制器控制相互独立的高温冷却系统、第一低温冷却系统和第二低温冷却系统分别对氢燃料电堆、驱动电机和氢燃料电堆BOP进行散热，且散热过程互不影响。
车辆

[实用新型]一种带有共用冷却系统的热管理系统以及车辆-CN202122107735.2有效
发明人：张正萍;曾磊;颜伏伍;景华斌;王恒达;陈罚;刘佳 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有共用冷却系统的热管理系统以及车辆，热管理系统包括发动机冷却系统、电机冷却系统以及电池冷却系统，还包括有共用冷却系统，所述共用冷却系统包括散热部件以及切换部件，所述散热部件通过切换部件与所述发动机冷却系统、所述电机冷却系统以及所述电池冷却系统连通。与现有技术相比，本实用新型通过设置有共用冷却系统，在发动机冷却系统、电机冷却系统、电池冷却系统中某个散热需求增加时，可切换到指定的某个系统使用，临时增加该系统散热量，而不会过多的增加其他冷却系统散热量，有利于提高前端冷却模块的使用效率和降低能耗。
一种带有共用冷却系统管理系统以及车辆

[实用新型]一种电动车辆快充的电池热管理系统-CN202320149129.3有效
发明人：石晋;刘奇峰;门航;夏伟 -专利权人：安徽苇渡控股有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车辆快充的电池热管理系统，包括电池包、换热器冷却系统、冷媒系统、散热器冷却系统、电机、电机控制器，所述电池包、换热器冷却系统、冷媒系统、散热器冷却系统、电机、电机控制器通过管路连接，所述电池包可通过换热器冷却系统或散热器冷却系统进行散热，所述电机及电机控制器通过散热器冷却系统进行散热，所述冷媒系统分别与换热器冷却系统及散热器冷却系统并列连接；解决了纯电动车辆快充时需要增大冷凝器性能的问题
一种电动车辆电池管理系统

[发明专利]外部冷却系统和电子设备-CN201811307207.8在审
发明人：贺潇 -专利权人：北京小米移动软件有限公司
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： G06F1/20 文献下载
摘要：本公开是关于一种外部冷却系统和电子设备。一种外部冷却系统，所述外部冷却系统可以与电子设备中的本地冷却系统对接，对接后所述本地冷却系统和所述外部冷却系统能够形成用于循环工质流动的第一循环通路。本公开实施例中通过将本地冷却系统和外部冷却系统对接形成第一循环通路，这样循环工质在吸热后可以由本地冷却系统和外部冷却系统同时冷却，从而可以加快散热效率。而且，本实施例中在电子设置散热需求较低时，由本地冷却系统为电子装置散热，外部冷却系统无需接入电子装置，可以达到散热和节能的统一。另外，由于外部冷却系统设置在电子装置之外，可以降低电子装置的厚度，保证电子装置的轻薄化设计。
外部冷却系统电子装置冷却系统电子设备循环工质循环通路散热吸热电子设置散热效率散热需求轻薄化冷却节能流动保证统一

[实用新型]外部冷却系统和电子设备-CN201821810270.9有效
发明人：贺潇 -专利权人：北京小米移动软件有限公司
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： G06F1/20 文献下载
摘要：本公开是关于一种外部冷却系统和电子设备。一种外部冷却系统，所述外部冷却系统可以与电子设备中的本地冷却系统对接，对接后所述本地冷却系统和所述外部冷却系统能够形成用于循环工质流动的第一循环通路。本公开实施例中通过将本地冷却系统和外部冷却系统对接形成第一循环通路，这样循环工质在吸热后可以由本地冷却系统和外部冷却系统同时冷却，从而可以加快散热效率。而且，本实施例中在电子设置散热需求较低时，由本地冷却系统为电子装置散热，外部冷却系统无需接入电子装置，可以达到散热和节能的统一。另外，由于外部冷却系统设置在电子装置之外，可以降低电子装置的厚度，保证电子装置的轻薄化设计。
外部冷却系统电子装置冷却系统电子设备循环工质循环通路散热吸热电子设置散热效率散热需求轻薄化冷却节能流动保证统一

[实用新型]一种水冷却系统-CN202121567501.X有效
发明人：凌凤清;张勇;刘志 -专利权人：广东华清园生物科技有限公司;广东药庄生物科技有限公司
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F25D31/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及水循环冷却领域，具体是涉及一种水冷却系统，包括，机架；冷却系统，冷却系统水平设置于机架上；风冷装置，风冷装置固定安装于机架一侧，风冷装置的输出端朝向冷却系统设置；其特征在于，所述冷却系统包括有第一冷却系统和第二冷却系统；第一冷却系统，第一冷却系统水平设置于机架顶端；第二冷却系统，第二冷却系统设置于机架的一侧，本实用通过风冷装置实现了初步对设备进行冷却散热工作，通过冷却装置实现了对设备进行二次冷却散热工作，解决了如何对设备进行散热及快速冷却的工作，本系统可以根据所需自调节冷却功率，冷却系统匹配设备设置，使得冷却系统在工作时可以高效的完成热交换，完成对设备的快速散热及冷却工作。
一种水冷系统

[发明专利]一种并联组合的车辆双循环冷却系统-CN201910975641.1在审
发明人：秦四成;李克锋 -专利权人：吉林大学;聊城市德通交通器材制造有限公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明属于车辆冷却散热技术领域，涉及一种并联组合的车辆双循环冷却系统；包括高温循环冷却系统和低温循环冷却系统，在冷却空气冷却流动路径上单排并联布置有高温散热器、低温散热器和车辆液压系统液压油散热器，将车辆热源与冷却空气实现热交换；高温循环冷却系统主要由发动机、发动机水泵、传动油散热器和高温散热器组成；低温循环冷却系统主要由低温散热器、低温循环泵、水冷中冷器组成；本发明统筹车辆各系统工作温度要求，满足各热源的冷却散热需求，实现车辆各系统热量与冷却空气的热交换，减少了散热器数量，简化了散热器结构，降低了冷却系统制造成本，提高了冷却空气散热效率，减少了车辆冷却系统能耗。
冷却系统冷却空气低温循环热交换低温散热器高温散热器高温循环热源散热器双循环冷却系统车辆冷却系统车辆液压系统传动油散热器工作温度要求冷却流动路径液压油散热器发动机水泵散热器结构并联布置并联组合车辆冷却散热技术散热效率散热需求系统热量制造成本中冷器单排水冷冷却能耗发动机

[发明专利]一种大功率防爆柴油机独立冷却系统-CN201310165545.3有效
发明人：谢长春;王晓滨 -专利权人：昆山晋桦豹胶轮车制造有限公司
申请日： 2013-05-08 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： F01P3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种大功率防爆柴油机独立冷却系统，包括柴油机冷却系统和尾气冷却系统，其特征在于：所述柴油机冷却系统和尾气冷却系统相互独立，所述柴油机冷却系统包括水箱散热器、空空中冷器和油散热器，所述水箱散热器、空空中冷器和油散热器组成散热器组合体。本发明解决了有技术中大吨位矿用防爆无轨胶轮车所用防爆柴油机采用干式尾气处理，柴油机机体发热量大、尾气温度高，难以实现机体和尾气大幅度降温的问题，提供了一种柴油机冷却系统和尾气冷却系统独立设置，散热器体积小，便于安装，散热效果较好的大功率防爆柴油机独立冷却系统。
一种大功率防爆柴油机独立冷却系统

[发明专利]多点控制防爆发动机冷却系统及方法-CN201510976204.3有效
发明人：李其朋;胥乐乐;谭雅仙;宋德玉;陈伟强;隆康 -专利权人：浙江科技学院;杭叉集团股份有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种多点控制防爆发动机冷却系统，包括冷却泵等，行车电脑分别与流量控制阀Ⅰ、流量控制阀Ⅱ、温度监测Ⅰ、温度监测Ⅱ、温度监测Ⅲ等信号连接；防爆电动机的输出轴上设置冷却泵；冷却液散热器与冷却泵通过管道相连通；冷却泵分别与排气冷却系统、发动机冷却系统通过管道相连通，其冷却泵与排气冷却系统、发动机冷却系统的管道分别设置有流量控制阀Ⅰ、流量控制阀Ⅱ；排气冷却系统、发动机冷却系统分别与冷却液散热器通过管道相连通；排气冷却系统、发动机冷却系统内分别设置有温度监测Ⅰ、温度监测Ⅱ；排气冷却系统、发动机冷却系统与冷却液散热器之间的管道内设置有温度监测Ⅲ；冷却液散热器内设置有防爆电动散热风扇。
多点控制防爆发动机冷却系统方法

[实用新型]一种混合动力车的冷却系统-CN200920194051.7无效
发明人：刘高峰;王富贵;彭兵 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-09-04 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提出一种可有效节约车内空间的混合动力车的冷却系统，以对混合动力车的发动机和驱动电机进行有效地冷却，保证其工作正常。该冷却系统包括发动机冷却系统和电机冷却系统，其中发动机冷却系统包括冷却风扇、散热器、水泵及用来连通发动机冷却水套和散热器的水管，关键在于所述电机冷却系统包括电机冷却器和水泵，所述电机冷却器与所述发动机冷却系统中的散热器连通上述冷却系统通过将发动机冷却系统和电机冷却系统采用一个散热器进行散热，大大减小了所占空间，方便汽车发动机舱内的布置，同时针对不同情况可以控制整个冷却系统内的冷却水利用率和冷却水循环路径，改善冷却效果。
一种混合动力冷却系统

[发明专利]液压行走机械的冷却系统及其冷却方法、液压挖掘机-CN201210059807.3有效
发明人：东荣;徐茂林;张明珍 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2012-03-08 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F01P5/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种液压行走机械的冷却系统及其冷却方法、液压挖掘机。该液压行走机械的冷却系统包括：独立设置的发动机冷却系统(10)和液压油冷却系统(20)，发动机冷却系统(10)包括用于对发动机(11)进行散热的集成散热器(30)和冷却集成散热器(30)的发动机风扇(12)，液压油冷却系统(20)包括用于对工作系统的液压油进行散热的液压油冷却器(41)和冷却液压油冷却器(41)的液压油冷却风扇(21)。根据本发明的液压行走机械的冷却系统，解决了单个发动机冷却风扇和单个集成散热器面积过大的问题，并且节省系统能量，降低噪音。
液压行走机械冷却系统及其冷却方法挖掘机

[发明专利]分布式冷却系统和分布式冷却方法-CN201811137025.0在审
发明人：黄鑫;章棵;张露捷;杜志良;宋军 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F01P3/18 文献下载
摘要：本发明涉及车辆冷却系统技术领域，具体涉及一种分布式冷却系统和方法。本发明旨在解决集中式冷却系统能耗大、占用局部空间大的技术问题。为此目的，本发明提供了一种分布式冷却系统，分布式冷却系统包括并联于发动机进水管和发动机出水管之间的强制冷却系统和迎风冷却系统，强制冷却系统和迎风冷却系统分别分布于发动机后置式机动车的发动机舱和迎风侧，强制冷却系统的散热器进水管上设置有第一控制阀，强制冷却系统的散热器出水管上设置有第二控制阀，迎风冷却系统的散热管进水管上设置有第三控制阀，迎风冷却系统的散热管出水管上设置有第四控制阀。本发明的分布式冷却系统可以改善集中式冷却系统的能耗和占用的局部空间。
分布式冷却系统强制冷却系统冷却系统控制阀迎风进水管集中式冷却局部空间散热管散热器车辆冷却系统发动机出水管散热器出水管占用发动机后置发动机舱系统能耗出水管并联冷却能耗机动车发动机

[发明专利]一种多散热器单层布置的车辆双循环冷却系统-CN201911290455.0在审
发明人：秦四成;李克锋 -专利权人：吉林大学;聊城市德通交通器材制造有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明属于车辆冷却散热技术领域，涉及一种多散热器单层布置的车辆双循环冷却系统；包括高温循环冷却系统和低温循环冷却系统，在冷却空气冷却流动路径上单层并联布置有高温散热器、低温散热器、车辆液压系统液压油散热器、车辆传动系统传动油散热器等多个散热器，将车辆热源与冷却空气实现热交换；高温循环冷却系统主要由发动机、发动机水泵、高温散热器组成；低温循环冷却系统主要由低温散热器、低温循环泵、水冷中冷器组成；本发明统筹车辆各系统工作温度要求，满足各热源的冷却散热需求，实现车辆各系统热量与冷却空气的热交换，简化了散热器结构，降低了冷却系统制造成本，减轻了散热器空气侧流动堵塞风险，提高了冷却空气散热效率，减少了车辆冷却系统能耗。改善了发动机工作性能，提高了车辆系统动力性、经济性、可靠性。
一种散热器单层布置车辆双循环冷却系统

[发明专利]一种智能水下推土机及其冷却系统-CN202011170018.8有效
发明人：李勇;陈强;何定畅;司乔瑞 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： E02F3/80 文献下载
摘要：本发明提供了一种智能水下推土机及其冷却系统，属于智能水下推土机制造技术领域。所述冷却系统包括液压油冷却系统和电力电子类部件冷却系统，液压油冷却系统包括液压油油箱、动力单元、测试单元和热交换器，测试单元用于检测液压油的温度和冷却管道中液压油的瞬时流量，热交换器用于两冷却系统与外界进行热交换以及两冷却系统之间进行热交换；电力电子类部件冷却系统具有两条并行水路，按待冷却部件产生的热量以及散热需求对冷却液流经散热部件的顺序进行布置。本发明利用电力电子类部件的弱需求冷却系统辅助强需求冷却系统散热，具有结构设计简单、散热效果明显的优点。
一种智能水下推土机及其冷却系统

[发明专利]车辆的冷却系统、车辆的冷却系统的控制方法和车辆-CN202210030947.1在审
发明人：曹高阳;王东风;寇博朝;张妍;罗聪聪;闫鹤飞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的冷却系统、车辆的冷却系统的控制方法和车辆，变速器冷却系统包括：变速器冷却系统、发动机散热系统和电机冷却系统；变速器冷却系统、发动机散热系统和电机冷却系统均与车辆控制器连接；变速器冷却系统包括：第一散热器、第一换热管、变速器水泵、变速器油冷器、第一三通阀和第二换热管；第一换热管的两端分别与第一散热器相连，以形成变速器冷却循环回路，变速器水泵和变速器油冷器串接于第一换热管，变速器水泵位于变速器油冷器与第一散热器之间；根据本发明的车辆的冷却系统，可以对变速器、发动机和电机进行散热，进而保证变速器、发动机和电机处于最佳的工作状态。
车辆冷却系统控制方法

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