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[发明专利]车辆散热方法、存储介质以及车辆-CN202110163685.1有效
发明人：李超;孙明;李雪猛;王俊;魏文菲;李雪静;赵永坡 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆散热方法、存储介质以及车辆，涉及车辆技术领域，该方法包括：在车辆处于行驶状态的情况下，根据车辆的当前车速以及当前散热需求，确定主动进气格栅的目标开合度；以及基于当前散热需求以及目标开合度能够提供的散热需求，确定车辆的剩余散热需求；进而根据剩余散热需求，确定车辆的散热风扇提供剩余散热需求所需的目标转速档位，从而将车辆的主动进气格栅的开合度调整到目标开合度以及将散热风扇的转速档位调整到目标转速档位，以给车辆进行散热本公开的有益效果是：使得主动进气格栅与散热风扇能够在满足整车散热需求的情况下，以能耗最低的模式进行运转，从而最大限度的降低整车能耗。
车辆散热方法存储介质以及

[发明专利]电子系统散热需求确认方法-CN200710125665.5无效
发明人：谢宜莳;严法银 -专利权人：富准精密工业（深圳）有限公司;鸿准精密工业股份有限公司
申请日： 2007-12-29 - 公布日： 2009-07-01 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：一种电子系统散热需求确认方法，其采用的设备包括热传导分析软件、检测合格且具有风扇的散热模组及一控制该风扇转速的转速控制装置，其包括下列步骤：(1)将风扇与转速控制装置连接；(2)打开该电子系统和风扇并检测该电子系统的运行状态；(3)降低风扇的转速，同时检测该电子系统的运行状态，直至该电子系统关机，记录此时风扇的转速即风扇的临界转速；(4)在开放的空间内令该风扇在上述临界转速运行的条件下，检测该散热模组的热阻，所获得的热阻值Ri即为该电子系统的散热需求；(5)重复步骤(1)至(4)检测出若干个电子系统的散热需求Ri；(6)通过该热传导分析软件对上述若干个电子系统的散热需求Ri进行统计分析获得电子系统散热需求的管制下限。
电子系统散热需求确认方法

[发明专利]电机冷却回路控制方法、装置、控制器、系统及车辆-CN202211530148.7在审
发明人：范明安;朱建雄;于松林 -专利权人：三一专用汽车有限责任公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H02P29/60 文献下载
摘要：本发明提供了电机冷却回路控制方法、装置、控制器、系统及车辆，包括：获取车辆行驶参数，车辆行驶参数为表征车辆行驶过程中驾驶员的驾驶习惯对应的参数；基于第一预设映射关系，确定与车辆行驶参数对应的散热需求；其中，第一预设映射关系用于记录不同车辆行驶参数对应的散热需求，散热需求包括车辆行驶过程中所需的散热功率；基于第二预设映射关系，确定与散热需求对应的散热方案，散热方案为满足散热需求的方案；其中，第二预设映射关系用于记录不同散热需求对应的散热方案；根据散热方案进行冷却，从而解决现有技术对电机冷却回路进行控制导致车辆电机散热不及时，影响车辆电机使用寿命技术问题。
电机冷却回路控制方法装置控制器系统车辆

[发明专利]车辆格栅控制方法、介质、设备及车辆-CN202110129632.8在审
发明人：刘震辉;易哲;裴天星;周秉福;李振江 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆格栅控制方法、介质、设备及车辆，以解决车辆可动进气格栅开合度控制的精确度较低的问题，包括：若车辆处于行驶状态，获取车辆的当前车速以及当前散热需求；根据当前散热需求确定散热格栅需求开合度，并根据当前车速确定车速格栅需求开合度；根据当前车速以及当前散热需求，确定车速权重系数和散热权重系数；根据散热格栅需求开合度、散热权重系数、车速格栅需求开合度和车速权重系数确定车辆的可动进气格栅的目标格栅开合度这样，基于当前车速及对应的权重系数、散热需求及对应的权重系数，调整可动进气格栅的开合度，可以提高车辆可动进气格栅开合度控制的精确度。
车辆格栅控制方法介质设备

[发明专利]动力电池散热方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202110922468.6有效
发明人：胡金蕊;庄晓;徐善勇;陈存福;侯志华;王秀鹏;杨浩 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本申请涉及一种动力电池散热方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取动力电池冷却液温差；然后根据动力电池冷却液温差获取散热冷媒需求流量；进一步获取驾驶室冷媒需求流量，并根据驾驶室冷媒需求流量和散热冷媒需求流量确定冷媒总需求流量；最后根据冷媒总需求流量获取压缩机转速采用本方法能够通过监测动力电池温度，计算动力电池所需的散热冷媒需求流量，再获取驾驶室温度调节所需的驾驶室冷媒需求流量，从而计算冷媒总需求流量，最后根据冷媒总需求流量控制压缩机工作。提高车载动力电池散热系统的可靠性。
动力电池散热方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种便于陪护感知病患需求的装置及方法-CN202310563468.0在审
发明人：张晓霞;胡松涛;郭成吉;王刚;刘国丹 -专利权人：青岛理工大学
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F3/01 文献下载
摘要：本发明公开的一种便于陪护感知病患需求的装置及方法，包括病患手表和陪护手表；病患手表，用于获取病患皮肤表面温度和病患面部图像，对病患面部图像进行识别，确定病患面部需求，对皮肤表面温度进行分析，确定病患需求为保暖需求或散热需求；陪护手表，用于接收病患的面部需求、保暖需求和散热需求，并通过不同的提醒方式向陪护提醒病患的面部需求、保暖需求和散热需求。能够使陪护及时获知病患的各种需求，进而对病患进行及时有效护理。
一种便于陪护感知病患需求装置方法

[实用新型]一种具有快速维护结构的加固型显卡-CN202221897324.6有效
发明人：李中亮 -专利权人：深圳智锐通科技有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： G06F1/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有快速维护结构的加固型显卡，涉及独立显卡安装技术领域，所述散热结构包括风冷部或水冷部，所述风冷部或水冷部的顶部一体成型有扣件，底部设置有卡件，且扣件栓接固定于显卡主板的背面，卡件分为公件和母件，通过公件和母件进行散热结构和显卡主板的扣合，再通过扣件进行固定。本产品的散热结构可拆且便拆，根据不同的计算机显示性能需求，在显卡上增设不同性能的散热结构，实现不同效果的散热，适用于不同工种、需求的显卡散热配置，对较低散热需求的显卡，可使用普通风冷散热方式，有较高散热需求，可换更高转速的风冷部，或按相同步骤更换水冷部进行水冷散热，从而适配不同散热性能需求。
一种具有快速维护结构加固显卡

[发明专利]一种纯电车风扇控制方法及汽车-CN202211655793.1在审
发明人：李晓艳;刘保国;吕兰;李士博;张莹;马磊 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明基于空调的压缩机转速、空调的冷凝器制冷剂出口压力和环境温度，确定满足所述冷凝器散热需求的最小风扇转速；基于多合一冷却液出口温度，确定满足所述多合一冷却散热需求的最小风扇转速；基于电机冷却液出口温度，确定满足电机散热需求的最小风扇转速；并取三个最小风扇转速中值最大的作为电子风扇的最终转速。基于冷凝器散热需求、多合一散热需求和电机散热需求，可在不同季节、不同行驶工况下，对电子风扇进行实时控制，控制合理，保证空调系统、电机和多合一等部件的正常运行，在优化散热效果的同时，达到了节能的目的。
一种电车风扇控制方法汽车

[发明专利]燃料电池车辆、控制器及其热管理方法和装置-CN202210812722.1在审
发明人：何特立;马义;朱强;谢程;胡克容 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池车辆、控制器及其热管理方法和装置，其中的方法包括：获取燃料电池系统的电堆电压、电堆入口温度、电堆出口温度和整车需求功率；根据所述电堆电压、所述电堆入口温度和所述整车需求功率，确定所述燃料电池系统的目标输出功率，并根据所述目标输出功率确定电堆冷却液的第一需求散热量；根据所述电堆入口温度和电堆出口温度，确定所述电堆冷却液的第二需求散热量；将所述第一需求散热量和所述第二需求散热量中的较大值确定为所述电堆冷却液的目标需求散热量；根据所述目标需求散热量，控制所述燃料电池系统的冷却液流量。
燃料电池车辆控制器及其管理方法装置

[发明专利]车辆及其冷却系统的设计方法和装置-CN202111115490.6有效
发明人：王小碧;董哲明;宋晓颖;施睿;邓培 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F01P3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆冷却系统的设计方法，包括：在目标车型的发动机处于极限工况时，获得散热器的需求散热量，需求水流量，需求冷却风量，换热温差和迎面风速；所述极限工况包括最大扭矩点工况或最大功率点工况；根据所述需求冷却风量和所述迎面风速，确定所述散热器的迎风面积；根据所述需求水流量，所述需求散热量，所述换热温差，所述迎面风速和所述迎风面积，确定目标散热器；上述方案提供了一种新的冷却系统的正向设计方案，与一维仿真设计方案相比，避免了不正确沿用通用设计参数导致散热器性能与新车型不匹配
车辆及其冷却系统设计方法装置

[发明专利]一种中压不断电装置用散热结构-CN202210520084.6在审
发明人：邹国祥 -专利权人：合肥康尔信电力系统有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： H02B1/56 文献下载
摘要：本发明公开一种中压不断电装置用散热结构，包括机板，所述机板后端固定有机壳，且机壳的内部开设有机腔，所述机腔的底壁固定有放置架，所述放置架的顶部架设有器体，所述放置架的后端固定有风扇，所述风扇的后端通过第一转杆与电机输出轴连接本发明在散热低需求的情况下，通过风扇即可实现器体的基础散热需求，节约电力成本，在器体高强度工作而散热需求较高时，通过一组电机的运转即可实现带动扇叶运转，配合性更佳，节省了动力电器的成本，通过扇叶和风扇的配合达到高强度散热效果，避免器体因散热效率达不到需求而使得器体内部零件受到损伤，实现便于根据散热需求而对散热效果进行调整。
一种中压不断电装置散热结构

[发明专利]一种冷却方法、冷却装置及车辆-CN202010682630.7在审
发明人：李雪静;王冠;范晓雨;刘晓光;孙明;胡康;原瑞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明提供了一种冷却方法、冷却装置和车辆，所述冷却方法可以包括：获取电池冷却回路的第一风扇转速需求、获取电机冷却回路的第二风扇转速需求、以及获取空调冷却回路的第三风扇转速需求，从第一风扇转速需求、第二风扇转速需求和第三风扇转速需求中确定最大风扇转速需求，根据最大风扇转速需求控制风扇动作，以对第一散热器、第二散热器和第三散热器进行散热。当车辆中包括电池冷却回路，电机冷却回路和空调冷却回路时，可以根据最大风扇转速需求控制车辆中的风扇转动，同时对电池冷却回路、电机冷却回路和空调冷却回路进行降温，可以降低冷却过程中的功耗，提高冷却效率。
一种冷却方法装置车辆

[发明专利]燃料电池发电系统热管理控制方法及系统-CN202110254909.X有效
发明人：刘存帅 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-03-09 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种燃料电池发电系统热管理控制方法及系统，该控制方法包括判断燃料电池发电系统的运行模式；根据燃料电池发电系统为工作模式，计算燃料电池热管理系统的第一最大散热功率和燃料电池发电系统的第一需求散热功率；根据第一需求散热功率小于第一最大散热功率，控制燃料电池热管理系统进入第一散热模式；根据第一需求散热功率不小于第一最大散热功率，控制燃料电池热管理系统进入第二散热模式。根据本发明实施例的燃料电池发电系统热管理控制方法，基于不同情况下对燃料电池发电系统提供了针对性的散热方式，保证车辆具备高速行驶工况，燃料电池发电系统的散热需求和布置空间均能够得到满足。
燃料电池发电系统管理控制方法

[发明专利]一种车辆及其散热系统的控制方法和装置-CN201910477494.5有效
发明人：任正新;闫晓云;曹卓涛 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆及其散热系统的控制方法和装置，该方法在散热器的风扇开启后，根据当前环境温度、燃料电池散热出水口冷液温度和需求散热量等确定散热器的需求进风量或者风扇的需求转速，由于在车辆行驶中自然风会对散热器起到一定的冷却作用，因此，根据车速确定自然风的进风量或者与自然风等效的风扇转速，以自然风的进风量或者等效转速对上述的需求进风量或者需求转速进行修正，进而得到风扇的实际控制转速，使得控制更加精确，降低了风扇能耗，提高了风扇的使用寿命
一种车辆及其散热系统控制方法装置

[发明专利]充电功率控制方法、装置及可读存储介质-CN201980002933.5有效
发明人：刘洋 -专利权人：北京小米移动软件有限公司
申请日： 2019-11-07 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：所述方法包括：获取功率发送设备的散热参数，散热参数用于指示功率发送设备对功率接收设备进行充电时的散热能力；获取功率接收设备的需求参数，需求参数用于指示功率接收设备的充电功率需求；根据散热参数以及需求参数获取目标功率控制算法本公开可以根据散热参数以及需求参数获取目标功率控制算法，从而根据功率接收设备的需求调节功率发送设备发出的充电功率，控制功率发送设备的温度，在降低功率发送设备温度的同时，提高对功率接收设备的充电效率。
充电功率控制方法装置可读存储介质

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