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[发明专利]一种变速器虚拟标定模型建模方法-CN202011205768.4在审
发明人：顾强;吕文平;石珊;赵金祥;叶珂羽;陈建勋;刘振宇;康志军 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及变速器标定技术领域，公开了一种变速器虚拟标定模型建模方法，其包括：搭建变速器各功能模型的子模型；根据变速器结构集成各功能模型；搭建控制模块子模型，并生成M文件；标定模型联合集成，包括：在上述的各个子模型和集成模型插入interface接口模块，并生成S‑function文件；在所述控制模块子模型中插入S‑function模块，并使所述S‑function模块连接所述S‑function文件；运行M文件，并运行所述控制模块子模型，以完成所述标定模型的搭建。可以根据标定模型可以完成自动变速器的标定，在设计初期便可以验证变速器控制算法以及变速器性能，可以减少变速器的研发周期和费用。
一种变速器虚拟标定模型建模方法

[发明专利]一种变速器效率预测方法、系统、存储介质及电子设备-CN202211507479.9在审
发明人：任伟;李王英;张磊 -专利权人：麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器效率预测方法、系统、存储介质及设备，该方法包括：分别建立变速器的齿轮、轴承、油封、同步器以及离合器功率损失模型以获取所述变速器效率损失模型；获取发动机的转速和转矩范围以及所述变速器的工作温度范围，通过统计学方法中心合成设计以确定所述变速器的试验工况点；利用测试台架对所述变速器在所述试验工况点进行效率试验并获取试验数据；根据所述试验数据对所述变速器效率损失模型进行迭代优化以标定所述变速器的效率仿真模型参数；根据所述仿真效率模型对所述变速器进行全工况仿真预测以得到所述变速器预测效率。本发明解决了现有技术中在进行变速器效率测试时耗时较长、试验成本较高的问题。
一种变速器效率预测方法系统存储介质电子设备

[发明专利]自动变速器传动系统仿真模型搭建方法-CN201110113539.4无效
发明人：梅近仁;陈强;谢先平;李君;李淑英;倪春生 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2011-05-04 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动变速器传动系统仿真模型搭建方法，首先利用模块化建模工具搭建一自动变速器传动系统仿真模型，然后对所搭建的自动变速器传动系统仿真模型进行实时性简化优化。采用本发明的自动变速器传动系统仿真模型搭建方法搭建的自动变速器传动系统仿真模型，能准确模拟自动变速器工作状态，并能避免出现系统震荡，能进行硬件在环实时仿真。
自动变速器传动系统仿真模型搭建方法

[发明专利]用于减小变速器系统的摩擦学系统的磨损和损坏的方法-CN201680008116.7有效
发明人：洛亚尔·乔治·马克米利安;克里斯蒂安·施奈德 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于减小变速器系统的摩擦学系统的磨损和损坏的方法，所述变速器系统包括变速器和离合器，所述变速器和所述离合器共同在变速器油中被引导，其中测量变速器温度和变速器的换挡的数量，并且将其输送给数学模型在方法中，通过描绘摩擦学的变速器系统的数学耗损模型来计算耗损因数(90，95)，根据所述耗损因数改变变速器系统的运行状态，以减小变速器系统的耗损。
用于减小变速器系统摩擦磨损损坏方法

[发明专利]一种适用于混合动力变速器结构的机械干涉检测方法-CN202010570287.7有效
发明人：徐向阳;孙汉乔;刘艳芳;董鹏;王书翰;郭伟 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于混合动力变速器结构的机械干涉检测方法，首先建立包括变速器壳体图模型、行星齿轮组图模型、换挡元件图模型以及电机图模型的变速器图模型，然后将电机图模型等效替换为虚拟制动器，接着对新得到的变速器图模型进行简化，最后利用D.M.P.算法对简化后的变速器图模型进行平面度检测，上述检测方法可以解决多动力源变速器结构机械干涉的判断，具有极强的通用性，可以适用于任何行星齿轮组成的机构进行机械干涉判断，并且，具有较高的检测效率和检测精度
一种适用于混合动力变速器结构机械干涉检测方法

[发明专利]一种自动变速器虚拟标定的模型实时化及虚拟标定方法-CN202111662920.6在审
发明人：梁宏宇;顾强;白学斌;贾旭东;张冰;石珊;刘振宇;叶珂羽 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明属于仿真模拟技术领域，公开了一种自动变速器虚拟标定的模型实时化及虚拟标定方法，包括：S1、建立变速器仿真模型；S2、根据变速器仿真模型，将液压模型和机械模型实时化；S3、利用AMESim的PerformanceAnalyzer功能，依据硬件在环运行周期设定FTS值，使得元件通过实时性验证；S4、将无法通过实时性验证的元件采用数表和公式形式替换；S5、基于AMESim平台的物理仿真模型和真实控制器在硬件在环平台集成；S6、基于模型进行自动变速器虚拟标定。本申请能够利用变速器仿真模型进行虚拟标定，在设计初期验证变速器控制算法以及变速器性能，无需实物样机和台架准备，具有费用少、周期短的优点。
一种自动变速器虚拟标定模型实时方法

[实用新型]汽车双离合变速器气动教学装置-CN201620877679.7有效
发明人：宋焕基 -专利权人：广州奥易教育设备有限公司
申请日： 2016-08-12 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了汽车双离合变速器气动教学装置，通过高压空气供给系统实现气压驱动拨叉进行换挡，解决了现有汽车双离合变速器教学装置通过液压装置进行换挡造成的不环保、结构复杂和不方便维护等技术问题。本实用新型实施例包括台架、高压空气供给系统、双离合变速器模型、驱动电机和变速器模拟控制系统；所述压高空气供给系统、所述双离合变速器模型、所述驱动电机和所述变速器模拟控制系统均安装在所述台架上；所述高压空气供给系统与所述变速器模拟控制系统电性连接，所述高压空气供给系统与所述双离合变速器模型电性连接；所述驱动电机与所述变速器模拟控制系统电性连接，所述驱动电机与所述双离合变速器模型的输入轴通过传动轴连接。
汽车离合变速器气动教学装置

[发明专利]变速器校准工具-CN201610178444.3有效
发明人：格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩;杰森·梅尔;藤井雄二;黛安娜·雅娜奇维夫;约瑟夫·F·库哈尔斯基;尼姆罗德·卡帕斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-03-25 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明公开一种变速器校准工具。变速器校准工具基于用户输入变速器拓扑描述而自动产生具体的齿轮箱模型。在变速器校准期间，所述工具接收来自变速器转速传感器和扭矩传感器的输入并估计每个齿轮元件和每个换挡元件的组件扭矩。在换挡事件或其它变速器事件之后，所述校准工具绘制随时间变化的组件扭矩，允许校准工程师更好地理解在所述事件期间发生的事，并因此减少校准所需的时间。所述校准工具还修正若干变速器组件模型并输出修正的模型以提供对实际的变速器组件行为的洞察。
变速器校准工具

[发明专利]一种变速器热模型建模方法-CN201910786462.3有效
发明人：赵金祥;张冰;刘志勇;吕文平;石珊;金子嵛;白学斌 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种变速器热模型建模方法，该变速器热模型建模方法包括建立变速器有限元模型，对变速器中的各个轴承、存在啮合关系的各个啮合类齿轮、浸入润滑油中的各个搅油类齿轮、位于空气中的各个搅风类齿轮、机油泵以及各液压阀体，分别计算产热功率并搭建各自的产热功率模型；并据此建立变速器的产热功率模型。可在产品开发任意时期，特别是开发前期对系统热性能进行评价，以识别和避免变速器的热失效风险。
一种变速器模型建模方法

[发明专利]一种变速器箱体加强筋布局方法、系统及存储介质-CN202210745679.1在审
发明人：张小涛;昝建明;陈小东;景建敏;代鹏飞 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器箱体加强筋布局方法、系统及存储介质，其包括如下步骤：S1，基于变速器箱体的初始几何模型，通过软件构建变速器箱体的有限元模型；S2，进行网格划分并赋予材料属性，将变速器箱体的有限元模型分区得到设计区域和非设计区域，再依据变速器箱体的实际工况条件设定有限元模型的自由度约束及载荷；S3，以变速器箱体重量最小为目标函数，设定约束条件，基于变密度法，将设计区域的单元密度作为设计变量进行拓扑优化，得到变速器箱体拓扑优化后的单元密度云图其能够在满足变速器箱体强度和刚度性能的前提下，对加强筋布局进行优化，从而达到降低变速器箱体重量和成本的目的。
一种变速器箱体加强布局方法系统存储介质

[实用新型]多功能自动变速器试验台-CN201620145997.4有效
发明人：卢臣;高文智;苏晓楠;姚天橹;刘云峰;候海;朱恒柱 -专利权人：长春职业技术学院
申请日： 2016-02-27 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能自动变速器试验台，包括：台架、实训屏、实车模型。通过实车模型直观展示自动变速器的整体结构，安装位置，与周边配件的连接关系，自动变速器实际拆装过程等；实训屏上安装的故障控制器可预设电控部分故障，通过故障带来的效果来讲解自动变速器的控制原理，实训屏上的各个电路可对自动变速器的每个细节进行维修后的检查和测试；将自动变速器安装至汽车模型上，进行实车测试，可对现有变速器进行故障诊断和对修复后的变速器进行全面检测，测试维修后的自动变速器是否达到技术标准，避免了在维修未达到性能要求时反复从车上拆装变速器的情况，提高了维修工作效率和修理质量
多功能自动变速器试验台

[发明专利]一种汽车自动变速器教学模型-CN201711275502.5在审
发明人：吴磊 -专利权人：淄博职业学院
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车自动变速器教学模型，包括支撑台，所述支撑台的上表面中心设有转动连接的转动环，转动环的外侧设有外齿圈，所述支撑台的下表面一侧通过轴承连接有第二电机，第二电机的输出轴贯穿并延伸至支撑台的上端，通过第二电机可以带动转动环转动，通过转动环带动液力变矩器模型和变速器模型转动，以此可以使得摄像头拍摄更加全面，通过第一电机可以对变速器模型进行反向输入，以此可以从动态的方式观察液力变矩器模型和变速器模型运动状态，使得学生学习更加方便，该汽车自动变速器教学模型结构简单，操作简便，不但可以对模型进行全面观察，而且可以观察变速器运动状态，使得学生观察更加彻底。
一种汽车自动变速器教学模型

[发明专利]一种汽车变速器传动比优化方法及装置-CN201610220039.3有效
发明人：宋丰源;刘心文;吴贵新 -专利权人：福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-04-11 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车变速器传动比优化方法及装置，其中所述优化方法包括确定优化参数；根据汽车传动参数的优化目的建立目标函数；建立约束条件；建立数学优化模型，并对模型求解，得到变速器和主减速器的优化速比；将所述变速器和主减速器的优化速比输入动力性与经济性仿真匹配模型进行计算，判断是否满足动力性和经济性要求，若是，则结束，若否，则修改约束条件或优化模型再次对模型求解，并进行动力性与经济性仿真匹配模型仿真，直至满足动力性和经济性要求。本发明汽车变速器传动比优化方法及装置通过对初选变速器速比进行优化，实现了正向开发，获得最接近动力性与经济性目标的变速器速比。
一种汽车变速器传动比优化方法装置

[发明专利]变速器冷却润滑流量预测方法、系统、车辆及存储介质-CN202310341570.6在审
发明人：赵宗琴;王鑫;蔡辰;文红举;王旭岗 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器冷却润滑流量预测方法、系统、车辆及存储介质，包括：步骤1：获取不同对象在不同测量工况下的电流、主压力、油泵流量、温度、离合器润滑流量，对数据进行处理，挑选出所需的标签及其特征值，并保存为数据集；步骤2：将数据集分成训练集和测试集；步骤3：利用数据集对多种机器学习模型进行训练，并对各机器学习模型的训练结果进行数据评估，评估出最优预测模型；步骤4：使用最优预测模型来构建变速器冷却润滑流量预测模型；步骤5：获取待预测对象的特定工况的变速器下线测试冷却润滑流量，使用变速器冷却润滑流量预测模型对任意工况下的变速器冷却润滑流量值进行预测。本发明能够对多种工况下的变速器冷却润滑流量进行预测。
变速器冷却润滑流量预测方法系统车辆存储介质

[发明专利]一种基于代理模型的自动变速器控制参数预标定方法-CN201910280208.6有效
发明人：付尧;高新;雷雨龙;李兴忠;张琳悦;姜赟涛;褚天争 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于代理模型的自动变速器控制参数预标定方法，包括：步骤一、建立自动变速器液压系统物理模型，建立换挡控制逻辑和离合器控制逻辑，同时构建成自动变速器换挡过程仿真平台；步骤二、确定自动变速器换挡过程中的响应指标，通过仿真平台得到响应指标及计算得到关键性不确定性因素；步骤三、确定自动变速器换挡过程中标定参数，在参数设计空间中构造样本点；步骤四、通过仿真平台对样本点进行仿真，得到样本点的输出响应，并且建立不确定性因素和控制参数与响应指标之间的代理模型；步骤五、通过代理模型，得到自动变速器换挡过程中控制参数。
一种基于代理模型自动变速器控制参数标定方法

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