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[发明专利]一种基于负载自适应识别的AMT蠕行起步控制方法-CN202310329053.7在审
发明人：龙朋;邢乐德;戴镖;黎祖德 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于负载自适应识别的AMT蠕行起步控制方法：是利用传感器检测AMT的一轴输入转速的实际加速度，然后与一轴输入转速的设定加速度进行比较，计算得到下一个调节周期离合器结合的目标位置修正量，通过闭环PID控制离合器结合。从而车辆能够根据实际负载或路面坡度变化对AMT变速器的控制参数进行调整，以取得舒适的起步效果，改善驾乘人员的乘车体验，适用于正常蠕行起步工况。
一种基于负载自适应识别 amt 蠕行起步控制方法

[发明专利]一种无同步器自动变速器降档控制方法及装置-CN202210555220.5有效
发明人：张欢;王继昆;吕二华;于洁清;徐乐;艾妮 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明涉及变速器技术领域，具体公开了一种无同步器自动变速器降档控制方法及装置，该无同步器自动变速器降档控制方法包括确定自动变速器需要从当前档位降档至目标档位后，当前档位离合器不完全分离，保证输入轴具有一定扭矩，进而保证换挡过程平顺，然后将当前档位离合器上的滑动齿套摘至空挡，基于输出轴转速和目标档位速比确定输入轴的同步转速，并将发动机转速调整至同步转速，将目标档位离合器由分离位置逐渐结合至摩擦点位置，当目标档位离合器上的滑动齿套的转速位于转速上限阈值和转速下限阈值之间时不再分离目标离合器，从而整个换挡过程只需一次当前档位离合器的分离，可有效节省降档操作的时间。
一种同步器自动变速器控制方法装置

[发明专利]一种车辆发动机输出扭矩的控制方法及装置-CN202111643858.6有效
发明人：桂经良;贾艳艳;毕继明 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车辆发动机输出扭矩的控制方法及装置，在车辆行车过程中，车辆的发动机的目标输出扭矩为基于车辆当前的总动力需求确定的发动机需要输出的扭矩值；通过检测离合器的结合位置，可以确定表示离合器的扭矩传递能力的可传递扭矩。当离合器处于目标变化过程时，基于离合器所处的目标变化过程和离合器的可传递扭矩，确定第一目标扭矩；在所述目标变化过程中，若发动机的目标输出扭矩大于第一目标扭矩，将发动机的目标输出扭矩调整为第一目标扭矩。由此，在离合器处于目标变化的过程中，发动机的控制器能够根据第一目标扭矩控制发动机的实际输出扭矩，从而避免发动机在上述过程中发生失速、甚至飞车，提高车辆行车安全。
一种车辆发动机输出扭矩控制方法装置

[发明专利]用于运行车辆的马达的方法和控制器-CN202010022904.X有效
发明人： A.舒尔茨;B.普法伊尔;L.米歇尔斯;T.布雷特施奈德 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-01-09 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行车辆的马达的方法，其中在实施所述车辆的变速器的自动化的换挡（110）之后，如果代表着所述马达的当前的输出力的力值（102）处于围绕着在所述换挡（110）之前确定的参考力值（112）的公差带（114）中并且存在着用于加速力的要求信号，则要求用于使所述车辆加速的加速力（104）。
用于运行车辆马达方法控制器

[发明专利]动力换挡变速箱取力口载荷谱的获取系统及方法-CN202110618911.0有效
发明人：朱浩月;赵文祥;蔡祖戈 -专利权人：江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司;江苏徐工工程机械研究院有限公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力换挡变速箱取力口载荷谱的获取系统及方法，包括动力换挡变速箱，包括取力口、液力变矩器和离合器；所述液力变矩器的涡轮通过所述离合器和传动轴将动力传递至车轮，驱动车轮行驶；发动机，分别与所述液力变矩器的泵轮和取力口传动连接；相连的变速泵和工作泵，所述变速泵还与所述取力口相连，接受所述取力口通过传动轴提供的动力源；发动机控制单元，与所述发动机相连；变速箱控制单元，分别与所述动力换挡变速箱和发动机控制单元相连；数据采集与处理单元分别与所述发动机控制单元和变速箱控制单元连接。本发明实现获取动力换挡变速箱取力口载荷谱数据，解决动力换挡变速箱缺少载荷谱进行取力口可靠性设计的问题。
动力换挡变速箱取力口载荷获取系统方法

[发明专利]用于在上坡中使档位降档的方法、计算机程序、计算机可读介质、控制装置和车辆-CN202180014627.0在审
发明人： A·比约克曼;R·博斯特伦;F·莫尔;M·恩曼;A·科瑞 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明提供一种用于在上坡(510)中使档位降档的车辆(100)的控制装置(160)中的方法(200)和用于车辆的控制装置(160)。所述方法包括，当所述车辆(100)使用所述车辆的自动机械式变速箱(103)的初始档位Ginit在上坡(510)中行驶时：‑模拟(210)至少一个速度分布vsim‑1、vsim‑2、…、vsim‑n，用于降档到并且使用低于Ginit的至少一个档位Ginit‑1、Ginit‑2、…、Ginit‑n；‑确定(220)所述至少一个模拟速度分布中的每一者的最小速度vmin_1、vmin_2、…、vmin_n具有指示所述车辆的实际速度vact在所述上坡(510)中将小于或等于零的值；‑在vact减小到小于零的值之前打开(230)离合器(106)；‑启动(240)至少一个制动器(151)、(152)、(153)、(154)、(155)；‑将车辆的自动机械式变速箱(103)切换(250)到起步档Gstart；‑闭合(260)所述离合器(106)；以及‑停用(270)所述至少一个制动器(151)、(152)、(153)、(154)、(155)。
用于上坡档位方法计算机程序可读介质控制装置车辆

[发明专利]一种升档发动机转速同步控制方法和装置-CN202210675523.0在审
发明人：刘玉博;孙晓鹏;李传友 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种升档发动机转速同步控制方法和装置，该方法包括：根据预设梯度控制发动机扭矩下降，以使得在离合器完全分离的时刻，所述发动机扭矩下降为零；根据发动机的初始时刻的实际转速与初始时刻的同步转速的差值，启动发动机的缸内制动或缸内制动搭配排气制动，以控制实际转速接近同步转速，所述初始时刻为离合器完全分离的时刻。该方法能够缩短转速同步的时间和离合器分离的时间，提高升档过程的舒适性。
一种升档发动机转速同步控制方法装置

[发明专利]在附加消耗器中确定转矩-CN201980030761.2有效
发明人： D·斯特拉克;A·韦贝尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种组件，该组件具有发动机(103)、变速器(105)、变速器控制装置以及附加消耗器(107)；其中发动机(103)与变速器(105)和附加消耗器(107)以旋转有效的方式相连接。变速器控制装置被设计为用于使用能够被参数化的函数来确定施加在变速器(105)上的转矩；其中函数将发动机(103)的转速映射到在相应转速下施加在附加消耗器上的转矩。
附加消耗确定转矩

[发明专利]一种公交车上坡换挡策略-CN201710505372.3有效
发明人：侯明月;黄俊 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种公交车上坡换挡策略，所述公交车包括发动机、变速器，所述发动机与所述变速器输入端连接，所述变速器输出端与所述公交车后桥连接，所述变速器为自动变速器，当所述公交车在上坡时达到进入下一挡位转速时，所述变速器是否选择换挡根据所述发动机的输出扭矩与所述变速器的变比决定，提前计算所述发动机的输出扭矩能否满足车辆需求，既能满足车辆行驶需求，也能避免来回频繁切换挡位带来的动力性不足以及能耗高的问题。
一种公交车上坡换挡策略

[发明专利]一种基于预测的自动变速器多参数融合换挡策略-CN201911233437.9有效
发明人：何洪文;李浩楠;秦杭 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：一种基于预测的自动变速器多参数融合换挡策略，包括如下步骤：基于车辆行驶工况的历史信息，通过所建立的深度神经网络算法模型(DNN)，对未来短时域工况进行预测，基于模型预测架构(MPC)，根据预测的行驶工况信息，通过动态规划滚动优化算法，对预测时域进行挡位寻优，得到使得在预测时域内代价函数最小的变速箱挡位控制序列；将动态规划滚动优化算法寻得的优化控制序列发送至各个低层控制器，控制变速箱以及电机等整车部件进行响应。实现驾驶员‑车辆‑环境闭环系统的智能化换挡，在保证动力性的前提下，实现车辆的经济性换挡。
一种基于预测自动变速器参数融合换挡策略

[发明专利]一种自动变速箱扭矩请求的控制方法及装置-CN201810186375.X有效
发明人：曾艾;黄洪飞 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-07 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明实施例提供了自动变速箱扭矩请求的控制方法及装置，在控制自动变速箱向发动机发送自动扭矩请求时，获取该自动扭矩请求，并判断获得的自动扭矩请求的值是否大于驾驶扭矩请求的值，该驾驶扭矩请求是根据驾驶员的操作所获得的扭矩请求，当自动扭矩请求的值大于驾驶扭矩请求的值时，获取目标挡位对应的扭矩限值，根据自动扭矩请求的值和扭矩限值，控制自动变速箱发送自动扭矩请求。上述技术方案，避免了自动变速箱向发动机请求过多的扭矩时，由于过多的扭矩对车辆的作用，造成车辆非期望的加速的情况，提高了驾驶员在驾驶的过程中的安全性。
一种自动变速箱扭矩请求控制方法装置

[发明专利]一种扭矩控制方法、装置及车辆-CN202010869351.1在审
发明人：孙国兵;陈英俊;张博彦;孟怡平;李平伟 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种扭矩控制方法、装置及车辆，所述方法包括：在车辆驾驶状态下，获取变速箱的液力变矩器的工作状态信号、发动机转速及变速箱输入轴转速；若所述变速箱的液力变矩器的工作状态信号、发动机转速及变速箱输入轴转速满足预设条件，则调整发动机的输出扭矩至设定阈值；依据设定速率，控制所述发动机的输出扭矩由所述设定阈值调整至驾驶员的需求扭矩。上述方案，通过当发动机转速及变速箱输入轴转速之间的关系发生变化时，将车辆的发动机的输出扭矩调整为设定阈值，并依据设定速率，控制发动机的输出扭矩由所述设定阈值调整至驾驶员的需求扭矩，可以在一定程度上提升驾驶的平顺性，减少驾驶的顿挫感。
一种扭矩控制方法装置车辆

[发明专利]具有转矩测量设备的变速器-CN201780058993.X有效
发明人：伯恩哈德·沃尔特;塞巴斯蒂安·克普夫勒;赖因哈德·施特尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2017-09-12 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的动力总成的变速器(1)，其具有轴区段(6)，在轴区段上安置有设计用于测量存在于轴区段(6)上的转矩的转矩测量设备(7)，其中，与转矩测量设备(7)连接的电子器件单元(8)径向容纳在轴区段(6)之内；以及涉及一种用于机动车的具有变速器(1)的动力总成。
具有转矩测量设备变速器

[发明专利]扭矩传递方法及装置-CN201810098030.9有效
发明人：戴万云;侯岳鹏;张佳六;刘文健;胡志涛;邸炯 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种扭矩传递方法及装置，所述扭矩传递方法包括：从预先设置的存储空间中获取与发动机扭矩对应的扭矩补偿参数，根据所述扭矩补偿参数进行计算，得到目标扭矩，控制目标离合器根据所述目标扭矩，传递所述发动机扭矩。本发明所述的扭矩传递方法，通过从预先设置的存储空间中获取与发动机扭矩对应的扭矩补偿参数，并根据该扭矩补偿参数进行计算，得到目标扭矩，最后控制目标离合器根据目标扭矩，传递发动机扭矩，避免了将干式双离合变速器的控制策略用于湿式双离合变速器，提高了湿式双离合变速器传递发动机扭矩准确度，提高了车辆行驶的安全性。
扭矩传递方法装置

[发明专利]DCT换挡模式转换控制方法、装置、设备及存储介质-CN201910751528.5有效
发明人：王烨;张友皇;刘建斌;马培义;刘伟宏;徐瑞雪 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F16H59/14 文献下载
摘要：本发明属于DCT控制技术领域，公开了一种DCT换挡模式转换控制方法，所述方法包括如下步骤：在车辆进入换挡模式时，判断所述车辆的当前换挡模式是否为滑行升挡模式；在所述当前换挡模式为滑行升挡模式，且检测到驾驶员踩下油门时，判断所述车辆是否满足动力升挡模式转换条件；在满足所述动力升挡模式转换条件时，则将所述车辆的当前换挡模式转换为动力升挡模式。本发明还公开了一种DCT换挡模式转换控制装置、设备及存储介质。本发明通过根据驾驶员的驾驶意图进行滑行升挡到动力升挡的控制，提升了换挡平顺性，提升了乘驾感受，避免了换挡顿挫、冲击等问题。
dct 换挡模式转换控制方法装置设备存储介质

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