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[发明专利]双联齿轮插齿去毛剌加工装置-CN201811293061.6有效
发明人：黄拓明;李友明;罗聂平;陈峰;赖红萍 -专利权人： 麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B24B9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种双联齿轮插齿去毛剌加工装置，底板的一端通过中间销连接有支撑板，支撑板的上方与桥板连接，桥板上装有导轨，导轨上安装有滑块，滑块一端安装有刀垫，第一电磁阀和第二电磁阀固定安装于汇流板，气源三联体出气端通过汇流板内的管路分别连接第一电磁阀和第二电磁阀，气源三联体的进气端通过残压释放阀与气源系统连接。本发明结构新颖，安装调试简便，车毛刺过程稳定且效果好，在不用改变原双联齿轮的装夹、加工方式下，利用插齿时工作台圆周旋转的动力，实现了双联齿轮一次装夹，插齿和车毛刺同步完成，解决了原有双联齿轮插齿和车毛刺需要由两种设备、分别由两道工序完成的问题。
齿轮插齿去毛剌加工装置

[发明专利]一种双离合变速箱大负荷起步控制方法及系统-CN202311062728.2在审
发明人：邢志杰;龚君;颜彩霞;王雷;陈海军;李滨 -专利权人： 麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2023-08-22 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种双离合变速箱大负荷起步控制方法及系统，该方法包括：当检测到车辆启动时，实时检测车辆的行驶状态，并根据行驶状态判断当前车辆是否处于大负荷起步工况；若是，实时获取当前车辆内部的双离合变速箱的实时工作参数以及刹车踏板的实时工作状态，并根据实时工作参数以及实时工作状态判断双离合变速箱是否进入双离合起步状态，双离合变速箱包括第一离合器以及第二离合器；若是，则基于预设规则对第一离合器以及第二离合器分配对应的传递扭矩，并分别通过第一离合器和第二离合器将传递扭矩传输至车辆的轮端。本发明能够避免离合器片过热，提升了变速箱的使用性能。
一种离合变速箱负荷起步控制方法系统

[发明专利]驱动桥耐久试验方法、系统、计算机及可读存储介质-CN202310619473.9有效
发明人：任伟;倪魏伟;张磊;徐辉辉 -专利权人： 麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种驱动桥耐久试验方法、系统、计算机及可读存储介质，该方法包括：当检测到试验车辆时，构建出与当前所述试验车辆对应的动力总成模型以及能量管理控制模型，并基于预设要求根据所述动力总成模型以及所述能量管理控制模型进行整车动力学仿真，以提取出所述试验车辆中的驱动桥对应的目标工况；根据所述目标工况构建出与所述试验车辆适配的驱动桥台架试验工况，并通过所述驱动桥台架试验工况完成所述试验车辆的驱动桥耐久试验。通过上述方式能够有效的避免对驱动桥中的传动部件的强度设计不足或者过设计的问题，同时还能避免设计出的试验工况与车辆的实际情况不符，导致非常规的失效问题。
驱动耐久试验方法系统计算机可读存储介质

[实用新型]一种双离合器变速箱壳体结构-CN202321288774.X有效
发明人：罗婷婷;邓智辉;何敏;洪昕;辜立翔 -专利权人： 麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双离合器变速箱壳体结构，其在变速器腔和离合器腔之间的分隔板的上部和下部分别设置导油孔和回油孔，在离合器侧设置有冷却水道。本实用新型提高的双离合器变速箱壳体可通过导油孔将变速器腔中工作的变速箱油传递至离合器腔，对离合器腔进行冷却和润滑，同时在变速器腔中，通过离合器腔的侧壁与冷却水道中的冷却水进行热交换，对离合器侧的变速箱油进行降温，降温后的变速箱油在重力作用下，通过下部的回油孔返回至变速器腔，完成变速箱油对变速器和离合器的润滑和冷却一次工作循环，其循环路径短，可提高变速箱油的冷却效果，进而提高对变速器和离合器的冷却效果，提高双离合器变速箱的可靠性。
一种离合器变速箱壳体结构

[实用新型]一种湿式双离合变速器双腔冷却循环水道结构及汽车-CN202321738719.6有效
发明人：黄拓明;李玉保;黄宁 -专利权人： 麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种湿式双离合变速器双腔冷却循环水道结构及汽车，湿式双离合变速器包括变速器壳体、设置于变速器壳体内的用于安装双离合器的离合器腔以及盖合离合器腔的离合器盖，湿式双离合变速器双腔冷却循环水道结构包括冷却水道、密封盖，冷却水道设置于离合器腔的壳体外壁并具有一开口，冷却水道的开口朝向离合器盖的一侧，密封盖可拆卸固定在离合器盖上且盖合于冷却水道的开口处，密封盖呈内凹型，并且在冷却水道与密封盖之间设置有第一密封件，离合器腔的内壁设有网状的散热筋，离合器盖与离合器腔的壳体内壁之间设有第二密封件。本实用新型能够提高湿式双离合变速器的散热效果和冷却水道的密封性能。
一种湿式双离合变速器冷却循环水道结构汽车

[实用新型]一种混合动力驱动系统及车辆-CN202320615143.8有效
发明人：金辉辉;刘石生;田均;万艾青;彭泽峰 -专利权人： 麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合动力驱动系统及车辆，涉及混合动力驱动技术领域，该混合动力驱动系统包括：发动机、电池包、第一电机、第二电机、输入轴、输出轴、差速器、齿轮组总成；电池包分别与第一电机和第二电机电性连接，发动机与输入轴传动连接，输入轴通过齿轮组总成与输出轴传动连接，第一电机通过第一电机组件与输入轴传动连接，第二电机通过第二电机组件与输出轴传动连接，输出轴的输出端连接至差速器的输入端；本实用新型能够解决现有技术中用多挡的混动驱动系统动力结构复杂，体积大，成本高，或采用平行轴单挡混合动力驱动系统均配有湿式离合器，成本高的技术问题的技术问题。
一种混合动力驱动系统车辆

[实用新型]一种油封推动装置-CN202320503271.3有效
发明人：王恩永;黄宁;李玉保;马绍文 -专利权人： 麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油封推动装置，包括导向板和设于所述导向板上的滑动组件，所述导向板上设有与所述滑动组件配合使用的导轨，所述导轨两端分别设有起点限位件和终点限位件，所述滑动组件上设有一定位件，油封置于所述定位件上，所述滑动组件在导轨上滑动以带动所述定位件，由所述起点限位件处移动至终点限位件处。本实用新型通过将油封固定于滑动组件上，并依靠滑动组件带动油封移动至预设装配位置，再通过压装机压装，替代了目前手动放置油封的装配方式，避免出现油封偏移，进而导致油封装配时发生损伤的问题。
一种推动装置

[实用新型]一种变速箱的装配工装-CN202320477572.3有效
发明人：马声文;黄宁;李玉保 -专利权人： 麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B25H1/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变速箱的装配工装，其包括托板和设置在托板上方的护板，以将变速箱置于其间的放置空间，护板上包括多个导向孔，导向孔与暴露于变速箱壳体上端面的换挡销安装位一一对位匹配，以便换挡销可穿过导向孔装配至换挡销安装位，实现换挡销的装配，同时护板的尺寸大于或等于变速箱壳体上端面的尺寸，以遮蔽变速箱壳体上端面。本实用新型的变速箱的装配工装的护板通过导向孔保障换挡销的装配，同时遮蔽了变速箱壳体上端面，降低了各种零部件掉落至壳体内的风险，降低了装配完成的变速箱失效故障风险，降低了故障排除工作量，提高了生产效率。
一种变速箱装配工装

[实用新型]一种变速箱导油工装和变速箱工装-CN202320487408.0有效
发明人：马声文;黄宁;李玉保 -专利权人： 麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变速箱导油工装和变速箱工装，该变速箱导油工装主要包括传动轴和导油螺栓，传动轴内设置油道，轴壁设置通孔，以通过油道接入润滑油，并从通孔甩出至空套齿轮，实现对转配至传动轴上的空套齿轮的润滑，导油螺栓与传动轴的第一端螺纹连接，导油螺栓的导油道接通传动轴内的油道，将外部润滑油通过导油螺栓导入传动轴内的油道，其中，导油螺栓的螺杆与传动轴通过匹配的螺纹结构定位匹配。本实用新型的变速箱导油工装和变速箱工装将导油螺栓与传动轴通过螺纹匹配直接连接关联，其导油螺栓与传动轴的同轴度保持性好，工作时的导油可靠性高，提高了变速箱的润滑可靠性，提高了变速箱的工作效率。
一种变速箱工装

[发明专利]一种变速器齿轮啮合状态检测方法和检测装置-CN202311041745.8在审
发明人：周益;黄斌;覃彦颖;黄召明;张尧;徐辉辉 -专利权人： 麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01M13/021 文献下载
摘要：本发明提供一种变速器齿轮啮合状态检测方法和检测装置，其根据主动齿轮和从动齿轮的转速，计算出主动齿轮和从动齿轮的角加速度在时域的幅值比，可确认所述变速器齿轮的啮合状态；在确认所述变速器齿轮的啮合状态为脱齿状态时，根据所述从动齿轮的角加速度，在频域的各阶谐频下的谐频幅值走向，可获得所述变速器齿轮的具体脱齿状态类型。本发明提供的变速器齿轮啮合状态检测方法可根据主动齿轮和从动齿轮的转速准确获得其啮合状态，无需高精度编码器对齿轮之间的相对位移的准确测量，降低了变速器齿轮啮合状态检测的实现难度，为变速器齿轮敲击问题的解决提供便利。
一种变速器齿轮啮合状态检测方法装置

[实用新型]一种固定装置-CN202222556035.6有效
发明人：马声文;黄宁;李玉保 -专利权人： 麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种固定装置，用于固定电驱外壳，所述电驱外壳上设有定位凸台，包括调节机构，固定于调节机构上的夹紧机构以及设于夹紧机构之间的定位机构；定位机构包括定位座和定位轴，定位轴用于固定电驱外壳并穿设进定位座，将电驱外壳固定于夹紧机构之间；夹紧机构包括第一夹紧组件和与第一夹紧组件相对设置的第二夹紧组件，任一夹紧机构上均包括夹紧件和固定件，夹紧件包括上夹紧部和与上夹紧部固定的下夹紧部，下夹紧部之间连接一滑动轴，定位凸台放置滑动轴上，调节机构用于带动所述夹紧机构在滑动轴上移动以使上夹紧部夹紧所述定位凸台。本实用新型通过夹紧机构和定位机构实现了对电驱壳体的固定，避免其移动和翻转，便于装配。
一种固定装置

[发明专利]一种汽车变速箱敲击噪声优化方法及系统-CN202310619475.8有效
发明人：汪文华;张磊;倪魏伟;徐辉辉;周益;刘宇翔;李王英;殷金菊;黄斌;文新海 -专利权人： 麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车变速箱敲击噪声优化方法及系统，该方法包括：根据变速箱结构，建立用于对变速箱敲击噪声进行仿真测试的变速箱敲击模型；根据预设测试要求，对变速箱敲击模型的测试工况进行设定；按照测试工况对变速箱敲击模型进行仿真测试，若变速箱敲击模型中传动齿轮发生敲击时，计算传动齿轮的敲击功率；根据敲击功率，计算变速箱敲击模型的敲击噪声，并将敲击噪声与预设噪声阈值进行对比，输出仿真分析结果；根据仿真分析结果，输出变速箱的优化方案，以根据优化方案对变速箱的结构进行调整。旨在解决现有技术中敲击噪声优化方法计算结果较为单一，不够全面，无法准确反映变速箱实际敲击噪声结果的技术问题。
一种汽车变速箱敲击噪声优化方法系统

[发明专利]一种针对IPB制动系统的刹车压力控制方法及装置-CN202211057503.3有效
发明人：邢志杰;龚君;付美荣;周志坚 -专利权人： 麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60T8/172 文献下载
摘要：本发明提供了一种针对IPB制动系统的刹车压力控制方法及装置，该方法通过获取刹车踏板信号，刹车踏板信号至少包括刹车踏板行程信号、刹车踏板行程的有效指示位信号以及车轮端制动压力信号；根据刹车踏板行程的有效指示位信号，判断对应的刹车踏板行程信号是否有效；若是，则根据刹车踏板行程信号，计算刹车踏板行程开度值；根据刹车踏板行程开度值，获取对应的刹车压力值，刹车压力值用于与车轮端制动压力信号匹配，具体的，本发明利用对刹车踏板行程信号的处理与计算，得到能够反馈驾驶员制动、行车意图的刹车压力信号，在对刹车压力信号进行平顺化处理后，使用平顺化处理的刹车压力信号来控制变速箱离合器，从而提高整车的驾驶体验。
一种针对 ipb 制动系统刹车压力控制方法装置

[实用新型]一种电动汽车用两挡变速箱及电动汽车-CN202320503522.8有效
发明人：龚君;刘芬 -专利权人： 麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动汽车用两挡变速箱及电动汽车，涉及电动汽车传动技术领域，该电动汽车用两挡变速箱设于驱动电机总成的输出端，包括：输入轴、输出轴、主减齿轮、第一换挡机构与第二换挡机构；所述驱动电机总成与所述输入轴连接，所述输入轴通过所述第一换挡机构、所述第二换挡机构与所述输出轴连接，所述输出轴连接所述主减齿轮，第一换挡机构包括输入轴一挡齿轮和输出轴一挡齿轮以及第一离合器总成；第二换挡机构包括输入轴二挡齿轮和输出轴二挡齿轮以及第二离合器总成；本实用新型能够解决现有技术中使用功率大的电机或者多电机以提高扭矩，造成电机电控成本高的技术问题。
一种电动汽车用两挡变速箱

[实用新型]一种前驱混合动力驱动系统及汽车-CN202320710587.X有效
发明人：邹伟;彭泽峰;万艾青;裴桃红;刘石生;罗涛 -专利权人： 麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种前驱混合动力驱动系统及汽车，该系统包括发动机、动力电池以及双电机控制器，所述动力电池与所述双电机控制器的输入端电性连接，所述双电机控制器的输出端分别连接有第一电机驱动组件以及第二电机驱动组件，所述发动机与所述第一电机驱动组件传动连接，所述第一电机驱动组件和所述第二电机驱动组件通过多挡自动变速器与驱动桥传动连接，所述驱动桥外接有车轮，所述发动机与所述第一电机驱动组件以及所述第二电机驱动组件用于驱动所述车轮进行转动。本申请提供的纵置混合动力驱动系统具有高度集成，体积小以及成本低的特点，在降低了汽车油耗的同时，对应降低了该系统的生产成本。
一种前驱混合动力驱动系统汽车

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