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- [实用新型]电池模组和全地形车-CN202223264140.9有效
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马伟
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赛格威科技有限公司
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2022-12-06
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2023-10-27
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H01M10/613
- 本实用新型公开了一种电池模组和全地形车，包括：多个电芯；底板，底板内设置有第一冷却流道；至少两个侧板，至少两个侧板连接在底板沿第一方向相对的两侧且沿着第二方向设置，底板和至少两个侧板之间形成有容纳空间，多个电芯设置于容纳空间内，底板和至少两个侧板为一体成型结构，底板内设置有第一冷却流道，侧板内设置有第二冷却流道，第二冷却流道和第一冷却流道连通，第一方向和第二方向相互垂直。可使电芯的侧面与侧板接触、底面与底板接触，可以使温度低的冷却液通过热传导带走电芯的热量，对电芯快速降温，或者，可以使温度高的冷却液将其热量传递至电芯，热传导效率高，使电芯内部的温度整体较为均匀，避免出现局部热量富集区域。
- 电池模组地形
- [发明专利]全地形车-CN202110114004.2有效
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请求不公布姓名
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赛格威科技有限公司
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2021-01-27
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2023-10-20
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B62D21/11
- 本发明公开了一种全地形车，所述全地形车包括车架、变速箱、轮轴支座、驱动轴和后悬挂组件，所述变速箱安装在所述车架上，所述驱动轴连接在所述变速箱与所述轮轴支座之间，所述后悬挂组件包括左后悬挂组件和右后悬挂组件，所述左后悬挂组件和右后悬挂组件对称设置在车架的左右两侧，所述左后悬挂组件和所述右后悬挂组件均包括上控制臂和下控制臂，所述上控制臂的第一端与车架可枢转地相连，所述上控制臂的第二端与轮轴支座可枢转地相连，所述下控制臂的第一端与车架可枢转地相连，所述下控制臂的第二端与轮轴支座可枢转地相连，所述上控制臂的第一端与车架的连接位置位于驱动轴的后面。本发明的全地形车的结构紧凑且有利于悬挂参数的优化。
- 地形
- [发明专利]混合动力全地形车-CN202310803084.1在审
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马伟;郭瑞;李想;请求不公布姓名
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赛格威科技有限公司
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2023-06-30
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2023-10-03
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B60K6/28
- 本申请提供了一种混合动力全地形车，涉及车辆技术领域，其旨在解决当前动力电池包在车架上布局不合理，无法对整车进行优化的技术问题。该混合动力全地形车包括车架、第一座椅、第二座椅、动力电池包、油箱总成、驱动电机以及传动轴；第一座椅和第二座椅沿第二方向间隔设置在驾驶舱内，沿第三方向，部分动力电池包位于第一座椅与车架之间的空间内，部分动力电池包位于第二座椅与车架之间的空间内；动力电池包的底部设置有避位部，且避位部位于第一座椅与第二座椅之间，避位部与传动轴配合设置，传动轴在避位部内沿第一方向延伸。本申请提供的混合动力全地形车，能够将动力电池包以合理方式安装至车架，并对整车布局进行优化。
- 混合动力地形
- [发明专利]全地形车-CN202310760205.9在审
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请求不公布姓名
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赛格威科技有限公司
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2023-06-26
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2023-10-03
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B62K25/24
- 本申请提供一种全地形车，涉及车辆技术领域，用于解决全地形车在复杂路面行驶时不稳定的技术问题，该全地形车包括前悬挂、前车轮和车架，前悬挂包括沿竖直方向上下设置的上摇臂和下摇臂，上摇臂沿第一水平方向的两端分别与左车轮和车架转动连接，下摇臂沿第一水平方向的两端也分别与左车轮和车架转动连接。沿第二水平方向，上摇臂与车架的连接点组成第一连接线，下摇臂与车架的连接点组成第二连接线；在垂直于第一水平方向的竖直截面上，第一连接线L1的延长线和第二连接线L2的延长线具有第一夹角。上摇臂的连接点连线和下摇臂的连接点连线为非平行，确保全地形车能够承受更强的外部载荷，提高全地形车在各种行驶工况下行驶的稳定性。
- 地形
- [发明专利]车辆控制系统及车辆-CN202110921404.4有效
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请求不公布姓名
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赛格威科技有限公司
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2021-08-11
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2023-08-11
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B60L15/20
- 本申请提出了一种车辆控制系统及车辆，其中，车辆控制系统包括：二四驱开关，用于输出目标驱动状态信号；差速电机总成，差速电机总成设置在前桥内，差速电机总成包括差速电机和位置检测模块，位置检测模块用于输出反馈驱动状态信号；差速控制器，差速控制器总成分别与二四驱开关、差速电机和所述位置检测模块连接，差速控制器总成用于根据目标驱动状态信号确定对应的目标驱动状态，根据反馈驱动状态信号确定对应的反馈驱动状态，根据目标驱动状态和反馈驱动状态对差速电机进行转动控制。本申请的车辆控制系统，无需外接常闭继电器，线束回路简单，降低了发生故障的概率。
- 车辆控制系统
- [发明专利]后桥总成及全地形车-CN202310520331.7在审
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隆永波;刘勇军
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赛格威科技有限公司
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2023-05-09
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2023-07-18
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B60G15/02
- 本申请提供一种后桥总成及全地形车，涉及车辆技术领域，用于解决相关技术的全地形车在复杂路面下行驶不稳定的技术问题，该后桥总成包括差速器、左悬挂和右悬挂，左悬挂沿第一水平方向具有相对的第一端和第二端，第一端与左车轮转动连接，第二端与车架的左端转动连接；右悬挂沿第一水平具有相对的第三端和第四端，第三端与右车轮转动连接，第四端与车架的右端转动连接；差速器的第一输出端与左车轮连接，差速器的第二输出端与右车轮连接；在第一水平方向上，第一输出端与左悬挂的第二端间隔第一预设距离，第二输出端与右悬挂的第四端间隔第二预设距离。使差速器的第一输出端和第二输出端均位于左悬挂和右悬挂的外侧。
- 后桥总成地形
- [发明专利]前桥总成及全地形车-CN202310519660.X在审
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崔进丰;隆永波
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赛格威科技有限公司
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2023-05-09
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2023-07-18
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B60G15/02
- 本申请提供一种前桥总成及全地形车，涉及车辆技术领域，用于解决相关技术的全地形车在复杂行驶工况下行驶不稳定的技术问题，该前桥总成包括前差速器、左前悬挂和右前悬挂，左前悬挂和右前悬挂分别用于将左前车轮和右前车轮连接到车架；前差速器设在左前悬挂和右前悬挂之间，前差速器的第一输出端与左前车轮连接，前差速器的第二输出端与右前车轮连接；在左右方向上，第一输出端与左前车轮的距离为第一距离，第二输出端与右前车轮的距离为第二距离，左前悬挂与左前车轮的距离为第三距离，右前悬挂与右前车轮的距离为第四距离；第一距离大于第三距离，第二距离小于第四距离。使前差速器的第一输出端位于左前悬挂外，第二输出端延伸至右前悬挂内。
- 前桥总成地形
- [实用新型]全地形车-CN202223469704.2有效
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陈明堂
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赛格威科技有限公司
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2022-12-23
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2023-07-14
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F01N13/00
- 本申请实施例提供一种全地形车，该全地形车包括位于中部的驾驶舱，及位于所述驾驶舱后部的动力舱，所述动力舱包括发动机、散热器、尾气管和消声器，所述消声器安装在所述尾气管上，所述发动机产生的废气流经所述尾气管和所述消声器后向外排放，所述散热器包括排风扇，所述排风扇的出风口朝向所述尾气管和/或所述消声器。如此，本申请提供的全地形车具有尾气管和消声器散热效果好的优点。
- 地形
- [实用新型]全地形车车架和全地形车-CN202222847227.2有效
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请求不公布姓名
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赛格威科技有限公司
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2022-10-27
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2023-05-16
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B62D21/18
- 本申请提供了一种全地形车车架和全地形车，涉及车辆技术领域，用于解决全地形车的顶部防滚杠易变形的技术问题。所述全地形车车架的动力区包括上横梁、两个B柱、两个第一斜向支撑构件和两个第二斜向支撑构件，所述上横梁，两个所述第一斜向支撑构件和两个所述第二斜向支撑构件分别设置两个所述B柱的不同方位。上述技术方案增强了所述B柱的结构强度，使得顶部防滚杠所受力通过所述B柱分解到所述上横梁、两个所述第一斜向支撑构件和两个所述第二斜向支撑构件中，进而使得顶部防滚杠不易变形。
- 地形车车
- [实用新型]转向总成和全地形车-CN202223519730.1有效
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请求不公布姓名
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赛格威科技有限公司
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2022-12-28
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2023-05-12
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B62D7/00
- 本实用新型公开了一种转向总成和全地形车，包括：转向摇臂，所述转向摇臂在前后方向上延伸，所述转向摇臂在左右方向的两端设置有第一连接部，且所述第一连接部的连接轴线沿左右方向设置；两个转向拉杆，两个所述转向拉杆分别设置于所述转向摇臂的两端，所述转向拉杆的一端设置有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部沿所述连接轴线相连接。如此，将转向拉杆与转向摇臂的连接设计在转向摇臂的侧面两端输出，可以简化装配工序，并且增强转向拉杆与转向摇臂之间的连接可靠性，以及提高转向总成的传动效率。
- 转向总成地形
- [实用新型]BDU总成和车辆-CN202223265140.0有效
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马伟
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赛格威科技有限公司
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2022-12-06
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2023-05-05
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B60R16/023
- 本实用新型公开了一种BDU总成和车辆，所述BDU总成包括：BDU支架，所述BDU支架竖直设置；第一接触器，所述第一接触器固定于所述BDU支架；断路单元，所述断路单元为至少两个，至少两个所述断路单元设置于所述第一接触器的两侧，并且和所述第一接触器电连接；第一电连接件，所述第一电连接件为至少两个，至少两个所述第一电连接件在所述BDU总成上间隔设置，所述第一电连接件和所述断路单元电连接。如此，将BDU支架竖直设置，适于空间较小的布置空间，提高安装灵活性，利于线束和线排的走向布置。并且，第一电连接件将电信号传递至第一接触器，或者第一接触器将电流信号通过第一电连接件传输外侧，以使第一接触器能够打开或切断相关联的直流电流。
- bdu总成车辆
- [实用新型]电动车辆-CN202221531585.6有效
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请求不公布姓名
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赛格威科技有限公司
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2022-06-15
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2023-04-07
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B60L3/00
- 本实用新型提供一种电动车辆。电动车辆包括：电动车辆本体、位于电动车辆本体中的辅助驾驶模块、与辅助驾驶模块连接的第一电源、与辅助驾驶模块、第一电源均连接的车辆控制器；车辆控制器包括：启动模块和断电模块；所述启动模块用于在所述电动车辆满足车辆行驶条件时控制所述第一电源对所述辅助驾驶模块供电；所述断电模块用于在所述电动车辆的车辆倾斜角度小于或等于角度阈值时，控制所述第一电源对所述辅助驾驶模块断电。本实用新型的电动车辆，增加了电动车辆的行驶安全性。
- 电动车辆
- [实用新型]全地形车-CN202121048050.9有效
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请求不公布姓名
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赛格威科技有限公司
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2021-05-14
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2023-03-28
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F01N13/18
- 本实用新型实施例提供了一种全地形车，全地形车的消声器通过上安装组件与下安装组件安装在车架上，且上安装组件和下安装组件中每一者能够围绕第一预设方向相对车架摆动，消声器从而可以相对车架摆动。消声器在振动机械能的作用下能够与车架相对摆动，从而将振动机械能消耗掉，从而避免了动力系统的振动传递到车架上，实现有效减振。当全地形车整车颠簸振动时，消声器与车架的相对移动也可吸收振动机械能，有效避免产生共振。并且，消声器与车架之间的连接可靠、稳固，有足够的支撑性，不会发生大幅度的摆动，从而避免了消声器与全地形车的周围零件发生干涉，保护了消声器和全地形车的其他零部件。
- 地形
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