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[发明专利]一种驾驶员前方视野测量及校核方法-CN201811351605.X有效
发明人：吕文荣;曲芳茹;卢楠;李松涛;吕鑫;王亚飞 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车驾驶员前视野要求和校核方法。一种驾驶员前方视野测量及校核方法，模拟交通状况下的复杂路况，运用CATIA软件进行建模，将驾驶员在道路行驶中的外部道路环境进行模拟，将驾驶员的主观驾驶体验转换成视野校核的道路CAD场景；将道路CAD场景投影在以眼点为中心的球体上，同时将影响驾驶员前方视野的前风窗、A柱、侧风窗、外后视镜和密封条投影在该球体上，模拟道路CAD场景在驾驶员眼睛的成像；根据驾驶员的观察习惯，将前方视野划分为九个可视区域，计算每个区域内驾驶员可视区域的百分比，对驾驶员前方视野进行校核、定量。实现了驾驶员前方视野校核定量研究，校核方法简单、准确，适用于乘用车、MVP、SUV、轻卡和中重卡，有助于实现安全驾驶。
一种驾驶员前方视野测量校核方法

[发明专利]一种基于驾驶员行为学习的远光灯控制优化方法-CN202110675121.6在审
发明人：王帅帅 -专利权人：知行汽车科技（苏州）有限公司
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B60Q1/14 文献下载
摘要：本发明属于属于汽车电子照明系统智能控制领域，具体涉及一种基于驾驶员行为学习的远光灯控制优化方法，包括步骤有：IHBC系统开启；监控本车行驶状态；判断本车行驶状态；监控驾驶员关闭远光灯动作；判断驾驶员是否主动关闭远光灯本发明通过监控车辆行驶状态，并根据驾驶员的实际操作习惯自动更新L1和L2的值，减轻了驾驶员的驾驶强度。
一种基于驾驶员行为学习远光灯控制优化方法

[发明专利]一种基于生理信息的安全驾驶系统-CN201910266953.5有效
发明人：郑宏宇;蒙万佳;武建君;张鹏程 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60W40/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于生理信息的安全驾驶系统，属于汽车安全控制领域；系统包含信息采集模块、语音模块、驾驶员信息管理模块、疲劳警示模块、分心警示模块、不良习惯监督模块、油门防呆模块、虹膜报警模块、和雨刮器自启模块；本发明旨在通过分析驾驶员的生理信息，包括驾驶员的心率、皮电、脑电波、虹膜、眼球位置，来判断驾驶员的状态，如疲劳、分心，针对驾驶员的状态来制定相关决策，以提高汽车行驶安全性，在关键时候保障车内人员行驶安全
一种基于生理信息安全驾驶系统

[发明专利]一种辅助驾驶员适应对纯电动车辆制动控制的方法-CN201310695779.9有效
发明人：刘海龙;何黎明 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2013-12-16 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种辅助驾驶员适应对纯电动车辆制动控制的方法，在进行制动时，检测制动踏板开度、制动踏板开度变化率和电机转速信号，对三路信号的检测值与设定值进行比较，输出评价结果，提示驾驶员进行改进。该方法针对习惯于驾驶传统客车的司机在驾驶纯电动客车时，在车辆制动时对驾驶员的制动行为进行评价，指导驾驶员的制动行为，帮助驾驶员尽快适应驾驶车辆，尽量利用电机进行制动，提高制动能量回收率。
一种辅助驾驶员适应电动车辆制动控制方法

[实用新型]导致错将油门当刹车踩的驾驶陋习矫正装置-CN201320529982.4有效
发明人：欧阳刚;苏涛;袁建仁 -专利权人：重庆工业职业技术学院
申请日： 2013-08-29 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种导致错将油门当刹车踩的驾驶陋习矫正装置，本装置包括油门踏板压力感应模块、踏垫压力感应模块、图像显示模块、信息收发模块、控制模块、音频播放模块和电源模块。油门踏板压力感应模块负责采集驾驶员是否有对油门踏板施加足够压力的行为信息；踏垫压力感应模块负责采集驾驶员油门/刹车控制脚是否已经移放到便于刹车的位置的行为信息；当信息收发模块接收到感应模块所受压力量不够的信号时本装置在运行过程中，通过声/像对驾驶员随时进行提示，可以纠正驾驶员将油门/刹车控制脚随意摆放的坏习惯。本装置迫使驾驶员形成良好的习惯动作，最终达到避免错将油门当刹车踩的意外情况发生。
导致油门刹车驾驶陋习矫正装置

[发明专利]一种驾驶员需求扭矩的控制方法、装置及电动汽车-CN201710046733.2在审
发明人：李玮;代康伟;梁海强;王亚楠 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-01-22 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明提供一种驾驶员需求扭矩的控制方法、装置及电动汽车，该方法包括获取当前行车周期内驾驶员的初始需求扭矩Tint；根据预先记录的所述电动汽车的上一行车周期的加速信息，对所述初始需求扭矩Tint进行补偿处理，得到所述驾驶员的最终需求扭矩TRep，所述行车周期为所述电动汽车一次上电行驶至下电停止之间的时间间隔。本发明通过根据预先记录的电动汽车上一行车周期的加速信息，对当前行车周期内驾驶员的初始需求扭矩进行补偿处理，得到满足驾驶员实际驾驶需求的最终需求扭矩，且可适应不同驾驶员的驾驶习惯，提高驾驶员的驾驶感受。
一种驾驶员需求扭矩控制方法装置电动汽车

[发明专利]一种基于多源数据的驾驶员疲劳状态检测及提醒方法-CN201910909446.9有效
发明人：叶智锐;阎含章;黄卫;许跃如;王超 -专利权人：东南大学
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： G08B21/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多源数据的驾驶员疲劳状态检测及提醒方法。通过可穿戴设备和手机APP采集驾驶员出行前一定时间的睡眠情况，结合车内影像采集装置收集到的驾驶员眼动数据、方向盘和档位上的感应装置采集到的手动数据以及车速变化与车道偏移情况，综合判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态以驾驶员前n次出行的生理数据和驾驶数据为基准建立个人数据库，确定疲劳判定的阈值，以此减少因驾驶员个体和习惯差别造成的误判。根据判定的驾驶员疲劳程度，分别给予听觉、触觉等刺激提醒，必要时限制车速以避免因疲劳驾驶而出现的危险后果。
一种基于数据驾驶员疲劳状态检测提醒方法

[发明专利]一种灵敏度自适应调节车道保持辅助方法及系统-CN202310847133.1在审
发明人：张洪亮 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60W30/12 文献下载
摘要：本申请提供一种灵敏度自适应调节车道保持辅助方法及系统，智能驾驶域控制器通过人脸识别系统对驾驶员身份进行识别，并对当前驾驶员身份进行分析，分析后对驾驶员身份特征信息进行ID存档；确认当前驾驶员ID信息，对所述驾驶员ID信息建立驾驶员驾驶习惯数据；根据驾驶员ID信息，智能驾驶域控制器通过预警提示系统对车辆进行报警显示，通过底盘系统对车辆干预控制；车道保持辅助方法中包括第一循环体和第二循环体两级灵敏度自适应调节。本申请结合驾驶员驾驶过程中得到的车辆稳态数据，进行神经网络深度学习和数据回灌，输出不同的报警干预控制阈值，给驾驶员更加舒适的驾驶体验，达到车道辅助系统灵敏度自适应调节，提升整车科技感。
一种灵敏度自适应调节车道保持辅助方法系统

[发明专利]车辆及其驾驶行为的分析方法-CN201910766048.6有效
发明人：赵春龙;任海珊 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B60W40/09 文献下载
摘要：本申请提出一种车辆及其驾驶行为的分析方法，其中，方法包括：获取车辆的车速信息、加速度信息、油门信息、行驶里程和制动信息；根据所述加速度信息和所述油门信息，对驾驶员的加速驾驶行为进行分析，并获取分析结果；根据所述车速信息和所述行驶里程，对所述驾驶员的平稳驾驶行为进行分析，并获取分析结果；根据所述制动信息、所述油门信息和所述行驶里程，对所述驾驶员的滑行驾驶行为进行分析，并获取分析结果，以实现对影响油耗的驾驶员驾驶行为进行分析并显示，从而帮助驾驶员调节驾驶习惯，实现节能减排。
车辆及其驾驶行为分析方法

[发明专利]驾驶状况反馈方法、系统及内置所述系统的车载装置-CN201410312259.X有效
发明人：孟凡兴;张伟 -专利权人：清华大学
申请日： 2014-07-02 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： G08G1/0962 文献下载
摘要：本发明提供了一种驾驶状况反馈方法、系统及内置所述系统的车载装置，所述驾驶状况反馈方法及系统根据获取的车辆运行状态数据判断驾驶状况，之后根据所述驾驶状况播放相应的语音提示，因此本发明所述驾驶状况反馈方法及系统，当驾驶状况不好，比如驾驶员出现紧急刹车、车距过近、驾驶不平稳、疲劳驾驶等情况时，会对其进行相应的语音反馈提示，当驾驶员驾驶状况好时，会播放相应的语音反馈提示激励驾驶员继续保持，从而激励驾驶员形成平稳驾驶的习惯，纠正驾驶员的不良驾驶行为。所述车载装置，外观可爱别致，能够增加行车过程中的娱乐性，督促驾驶员平稳驾车，确保了行车安全。
驾驶状况反馈方法系统内置车载装置

[发明专利]一种感知驾驶员上半身动作的方法及相关装置-CN202011246898.2有效
发明人：朱德林;马宏;段桂江 -专利权人：易显智能科技有限责任公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G06V20/59 文献下载
摘要：本申请公开了一种感知驾驶员上半身动作的方法及相关装置，得到该驾驶员的驾驶行为评价，根据该驾驶行为评价对该驾驶员进行提醒纠正，强化该驾驶员正确的开车习惯。本申请包括：采集驾驶车辆的驾驶轨迹数据；采集驾驶员的行为数据，所述行为数据包括驾驶员在驾驶时的头部动作数据、躯干动作数据以及上肢动作数据；识别所述驾驶轨迹数据和所述行为数据；将所述驾驶轨迹数据和所述行为数据与驾驶规则信息库中的驾驶轨迹数据和行为数据进行对比分析，得到分析结果，所述驾驶规则信息库为已构建好的对驾驶行为进行规则限定的信息库。
一种感知驾驶员上半身动作方法相关装置

[发明专利]一种联动刹车装置-CN201910295828.7在审
发明人：张振亮;尚平霞;张庚桦 -专利权人：张振亮
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明提供一种联动刹车装置，涉及车辆配件技术领域，该联动刹车装置包括设置在驾驶员右脚驾驶区域的主刹车踏板、用于和主刹车踏板与刹车闸线连接的主刹车杆、通过铰接件与车辆本体连接的副刹车杆和与副刹车杆连接的副刹车踏板，所述副刹车踏板设置在驾驶员左脚驾驶区域，且副刹车杆和主刹车杆通过用于使副刹车杆和主刹车杆同步升降的连杆A连接；通过设置的连杆A，能够使驾驶员通过左脚踩踏副刹车踏板来控制车辆的刹车，也可以通过右脚踩踏主刹车踏板来控制车辆的刹车，给驾驶员提供了更多的驾驶习惯的选择，也便于使不同习惯的驾驶员能够更加快速的学习会驾驶操作，并且通过设置的连杆A就可以实现，结构简单。
副刹车联动刹车装置副刹车踏板主刹车踏板主刹车杆驾驶踩踏刹车驾驶员右脚驾驶员左脚车辆本体车辆配件驾驶操作刹车闸线同步升降杆连接铰接件右脚左脚学习

[实用新型]一种便于左右脚使用的刹车装置-CN201920495202.6有效
发明人：张振亮;尚平霞;张庚桦 -专利权人：张振亮
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种便于左右脚使用的刹车装置，涉及车辆配件技术领域，该便于左右脚使用的刹车装置包括设置在驾驶员右脚驾驶区域的主刹车踏板、用于和主刹车踏板与刹车闸线连接的主刹车杆、通过铰接件与车辆本体连接的副刹车杆和与副刹车杆连接的副刹车踏板，所述副刹车踏板设置在驾驶员左脚驾驶区域，且副刹车杆和主刹车杆通过用于使副刹车杆和主刹车杆同步升降的连杆A连接；通过设置的连杆A，能够使驾驶员通过左脚踩踏副刹车踏板来控制车辆的刹车，也可以通过右脚踩踏主刹车踏板来控制车辆的刹车，给驾驶员提供了更多的驾驶习惯的选择，也便于使不同习惯的驾驶员能够更加快速的学习会驾驶操作，并且通过设置的连杆A就可以实现，结构简单。
副刹车副刹车踏板主刹车踏板主刹车杆刹车装置驾驶踩踏刹车本实用新型驾驶员右脚驾驶员左脚车辆本体车辆配件驾驶操作刹车闸线同步升降杆连接铰接件右脚左脚学习

[发明专利]一种驾驶习惯自学习方法、自动驾驶方法、装置和车辆-CN202310364751.0在审
发明人：高阳;王瑞光;黄伟山;刘义强 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种驾驶习惯自学习方法、自动驾驶方法、装置和车辆，该驾驶习惯自学习方法包括：获取驾驶员驾驶车辆过程中的一种或多种驾驶数据；确定所述一种或多种驾驶数据被执行时对应的模式和/或量级；将所述模式和/或量级作为识别所述驾驶员的身份标识的身份标识数据，并收集与所述身份标识对应的驾驶习惯数据；将所述身份标识、所述身份标识数据和所述驾驶习惯数据进行对应存储。通过该实施例方案，能够不需要在车辆上安装人脸识别系统，大幅度节约了成本，实现了基于大数据进行驾驶习惯自学习。
一种驾驶习惯自学习方法自动装置车辆

[发明专利]基于连续追踪数据的电动公交起步阶段驾驶员异常操作行为识别方法-CN202010717472.4有效
发明人：袁伟;付锐;郭应时;王畅;吴付威 -专利权人：长安大学
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06V20/59 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于连续追踪数据的电动公交起步阶段驾驶员异常操作行为识别方法，该识别方法主要针对公交车起步阶段，通过起步参数，并以历史数据作为基础，分析判断出起步阶段加速踏板踩到底的情况是驾驶人的主观急加速需求，还是驾驶员的踩踏失误，并以此确定驾驶员起步异常操作行为的识别条件；最后通过该识别条件对当前时刻某驾驶员的起步操作是否异常进行判断识别。该方法利用每个驾驶员的历史操作数据制定适合于各个驾驶员的异常起步行为判定规则和阈值，使得识别更加准确，更贴近每个驾驶员的驾驶习惯，可有效提高识别的准确度。
基于连续追踪数据电动公交起步阶段驾驶员异常操作行为识别方法

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