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[发明专利]一种软件在线刷写方法、装置、电子控制单元及上位机-CN201910063264.4有效
发明人：黄鹏程;李博;代康伟;梁海强 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：本发明提供一种软件在线刷写方法、装置、电子控制单元及上位机，涉及汽车技术领域，所述方法包括：在当前运行的程序为第一引导加载程序时，若接收到上位机发送的第二引导加载程序，则将所述第二引导加载程序刷写至非可刷新区域；运行所述第二引导加载程序，并向所述上位机发送表征第二引导加载程序刷写完成的指令。本发明的方案实现了无需拆卸电子控制单元的壳体即可实现对引导加载程序的在线刷写与升级，提高了刷写和升级效率以及灵活性。
一种软件在线方法装置电子控制单元上位

[发明专利]唤醒电路及电动汽车-CN202110458375.2有效
发明人：王文静;李党清;闫立国;梁海强;代康伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种唤醒电路及电动汽车。该唤醒电路位于时钟模块与电源电路之间，电源电路用于唤醒整车控制器，包括：第一电源；分别连接第一电源和时钟模块的信号输入端；分别连接第一电源和信号输入端的开关单元；与电源电路连接的信号输出端；分别连接开关单元和信号输出端的充放电电路；其中，在时钟模块输出时钟中断信号，经过信号输入端传输至开关单元的情况下，开关单元与第一电源导通，信号输出端输出唤醒信号，且充放电电路进入充电模式；当时钟中断信号的持续时长达到预设时长时，开关单元与第一电源断开，充放电电路进入放电模式。本发明通过充放电电路，能够维持唤醒信号的输出，延长唤醒整车控制器的时间，从而唤醒整车控制器。
唤醒电路电动汽车

[发明专利]一种锁止机构总成及电动汽车-CN202010043671.1有效
发明人：李鸿键;李彦良;代康伟;周健;盛军 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种锁止机构总成及电动汽车，涉及机械结构技术领域，所述锁止机构总成包括：多个锁座，间隔设置在固定件的内侧壁上；多个锁止部件，对应穿设于多个所述锁座；连接部件，与多个所述锁止部件连接，并设置于所述固定件的外侧壁上；通过推动所述连接部件，多个所述锁止部件将待固定件锁止于多个所述锁座或自所述锁座上解锁。本发明的方案通过推动连接部件实现多个所述锁止部件同时锁止或解锁待固定件，实现了采用结构简单且易操作的锁止机构总成快速更换待固定件。
一种机构总成电动汽车

[发明专利]一种动力电池安装装置及电动汽车-CN202010043655.2有效
发明人：李鸿键;李彦良;代康伟;周健;盛军 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种动力电池安装装置及电动汽车，涉及汽车结构技术领域，所述动力电池安装装置包括：电池箱体、快换支架和锁止机构总成；所述电池箱体内置于所述快换支架，并通过所述锁止机构总成与所述快换支架可拆卸连接；所述锁止机构总成包括：间隔设置在所述快换支架的内侧面的多个锁座、一一对应穿设于多个所述锁座的多个锁止部件和连接多个所述锁止部件的连接部件；通过推动所述连接部件，多个所述锁止部件将所述电池箱体锁止于多个所述锁座或者自多个所述锁座上解锁，使所述电池箱体与所述快换支架连接或分离。本发明的方案实现了电池箱体的快速更换。
一种动力电池安装装置电动汽车

[发明专利]充电座切换机构和充电口总成-CN202110812896.3有效
发明人：张泽海;苏伟;陈小亮;田旭;蒋荣勋;代康伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种充电座切换机构和充电口总成，所述充电座切换机构包括：固定支架；驱动组件，所述驱动组件安装于所述固定支架；传动组件，所述传动组件可活动地安装于所述固定支架，且所述驱动组件与所述传动组件动力连接；安装件，所述安装件安装于所述传动组件，且所述安装件设有用于安装直流充电座的第一安装位和用于安装交流充电座的第二安装位；其中，所述驱动组件用于驱动所述传动组件带动所述安装件运动以使所述第一安装位和所述第二安装位中的一个运动至与充电位置正对的位置。本发明的充电座切换机构，能够实现直流充电座和交流充电座的灵活切换，且在车辆的外侧仅可看到一个充电口，利于减小充电口的尺寸，利于提升车身整体的美感。
充电切换机构总成

[发明专利]一种空调能耗的控制方法和装置-CN202110309442.4有效
发明人：崔天祥;易迪华;梁海强;代康伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种空调能耗的控制方法和装置，涉及汽车技术领域。所述方法包括：获取空调系统的第一目标耗电量，所述第一目标耗电量包括电动压缩机的第一耗电量和电加热器的第二耗电量中的至少一种；根据所述第一目标耗电量，获取整车耗电量；若所述整车耗电量大于整车剩余电量，控制所述空调系统以低功耗模式运行。本发明提供的空调能耗的控制方法和装置，对空调系统进行能耗估算，可根据其估算的能耗结果对整车能量管理控制进行优化管理，以降低空调系统能耗提升整车续航，解决现有技术的汽车空调系统能耗过高，影响行驶汽车里程的问题。
一种空调能耗控制方法装置

[发明专利]动力电池插枪驻车保温的控制方法和控制系统-CN202110136393.9有效
发明人：郑文强;李彦良;代康伟;陈苗苗;赵振洋 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种动力电池插枪驻车保温的控制方法和控制系统，包括：在充电完成后，检测电池的最高温度和最低温度；根据所述最高温度和所述最低温度控制整车选择性地进入保温状态：在进入所述保温状态后，判断所述电池的充电模式；其中在判定所述充电模式为慢充模式时，控制所述整车选择性地进入慢充加热模式，以及在判定所述充电模式为快充模式时，控制所述整车选择性地进入快充加热模式。本申请实施例的动力电池插枪驻车保温的控制方法，通过在不同充电情况下执行不同的保温策略，以节约保温过程中所需的电量，并最大程度地保证在驾驶员启动车辆时，电池温度处在适宜的区间内，提高整车电池电量的利用率，提高了整车在低温环境下的续航里程。
动力电池插枪驻车保温控制方法控制系统

[发明专利]一种前轮包结构-CN202310914564.5在审
发明人： 代康伟;曹琛;李刚 -专利权人：麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60B37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种前轮包结构，具体涉及前轮包结构技术领域，包括刹车盘，所述刹车盘上设置有安装在前轮悬挂的支撑组件，所述支撑组件包括设置在刹车盘一侧的限位筒，所述限位筒的表面一侧设置有加强托块。本发明通过各个结构的相应配合使用，第二拉扯连接节能够对扇形板和限位筒进行拉扯，使得限位筒能够对汽车前驱的传动轴进行限位时，能够形成整体，实现限位筒随汽车底盘位移而同步位移，减轻悬挂后续受到的负荷，确保限位筒对到汽车前驱传动轴支撑的稳定性，使得前驱传动轴不易由于颠簸的原因而产生断轴的可能性，提高其稳定性以及抗形变性能。
一种前轮结构

[发明专利]用于电动汽车试验的电池系统静置方法、装置及电子设备-CN202210116558.0在审
发明人：刘凤月;代康伟;盛军;袁文静;李宁 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-07 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于电动汽车试验的电池系统静置方法、装置及电子设备，其中，方法包括：获取待测电池系统的目标静置方式并对待测电池双系统进行静置测试的同时，开启循环水冷液，以对待测电池系统进行浸温，在待测电池系统的实际温度处于目标静置方式中的静置温度区间后，继续使用循环水冷液进行浸温，直至持续时长达到第一预设时长，关闭循环水冷液，直至完成静置试验。由此，解决了在测试电池系统的过程中，需要叠加多个温度点使电热性能测试项目多，导致新产品开发周期长，影响新产品上市等问题，通过静置过程主动开启循环水冷液来缩短静置时间，进而缩短产品的开发周期，降低开发成本，有助于新产品提前上市占领市场。
用于电动汽车试验电池系统方法装置电子设备

[发明专利]预判避让的主动悬架控制方法、控制装置、系统及车辆-CN202010245744.5有效
发明人：王艳静;刘成祺;易迪华;梁海强;代康伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60G17/016 文献下载
摘要：本发明提供了一种预判避让的主动悬架控制方法、控制装置、系统及车辆，其中方法，包括：获取智能驾驶辅助系统检测到的目标车辆的类型、目标车辆与本车的纵向距离和横向距离；当第一目标车辆的第一纵向距离的绝对值小于对应的第一距离限值时，进入预设的事前主动悬架控制模式；在本车工作于事前主动悬架控制模式的情况下，获取本车和第一目标车辆的速度信息；根据速度信息和第一目标车辆的类型中的至少一项，以及第一纵向距离，调控主动悬架系统的阻尼力。即在车辆交汇时，通过提前进入事前主动悬架控制模式，使本车始终处于最佳减震状态，保证车内乘员的舒适性并提高车辆的操控稳定性。
避让主动悬架控制方法装置系统车辆

[发明专利]一种赛道模式控制方法、装置、车辆及设备-CN202010654174.5有效
发明人：王松涛;易迪华;梁海强;代康伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种赛道模式控制方法、装置、车辆及设备，该方法包括：在车辆上电后，监测赛道模式开启信号；若监测到所述赛道模式开启信号，则向所述车辆的驱动电机控制器发送扭矩控制信号，使所述驱动电机控制器根据所述扭矩控制信号，进行最大能力的扭矩输出；以及向所述车辆的电池管理系统发送放电能力控制信号，使所述电池管理系统根据所述放电能力控制信号，进行最大放电能力的功率输出。通过上述方案，可以实现电动汽车的赛道模式驾驶的功能，满足驾驶员对激烈驾驶的需求。
一种赛道模式控制方法装置车辆设备

[发明专利]一种限制动力电池充电的方法、装置及电动汽车-CN202010349158.5有效
发明人：王玉坤;王莎莎;代康伟;李兴华;郑磊 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L53/30 文献下载
摘要：本发明提供一种限制动力电池充电的方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述限制动力电池充电的方法，包括：获取检测到的目标动力电池的充电位置信息；在所述充电位置信息为于换电站外充电时，根据预先存储的入网状态信息，确定限制模式；在所述限制模式为限制充电时，获取所述目标动力电池的当前的换电站外充电的已用额度，根据预先存储的换电站外充电的总额度，确定换电站外充电的剩余额度，所述额度为安时数或充电次数；在所述剩余额度小于预设值时，根据预先存储的限制充电电流值，对所述目标动力电池进行充电。本发明的方案可对换电站外充电的动力电池进行限制充电，保护了电池的寿命及安全，维护了换电站利益。
一种限制动力电池充电方法装置电动汽车

[发明专利]一种能量回收扭矩的控制方法、装置及汽车-CN202010135154.7有效
发明人：朱妍博;代康伟;梁海强 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-03-02 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种能量回收扭矩的控制方法、装置及汽车，方法包括：在车辆处于能量回收工况、且检测到自动防抱死系统ABS或者车身稳定系统ESP被激活时，确定在当前能量回收阶段中检测到的ABS和ESP处于被激活状态的检测次数之和；根据ABS和ESP处于被激活状态的检测次数之和，控制能量回收扭矩减小。本发明的方案在车辆处于能量回收工况、且检测到自动防抱死系统ABS或者车身稳定系统ESP被激活时，未直接禁止能量回收，也未完全不禁止能量回收，而是根据检测到的ABS和ESP处于激活状态的次数之和，调整能量回收扭矩减小，以减少或者避免能量回收与ABS或者与ESP之间的干扰，实现了在保证整车安全性的同时，最大程度的提升能量回收率。
一种能量回收扭矩控制方法装置汽车

[发明专利]一种电机控制器软件过压故障处理方法、装置及电动汽车-CN201911411662.7有效
发明人：李玮;代康伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电机控制器软件过压故障处理方法、装置及电动汽车，涉及电机控制技术领域，所述方法包括：在检测到电机控制器存在软件过压故障时，确定驱动系统的当前工况；若所述当前工况为能量回收工况，则采用第一故障处理策略进行故障处理；若所述当前工况为能量回收工况以外的其他工况，则采用第二故障处理策略进行故障处理。本发明的方案防止了由于输入电压过高造成电动汽车硬件的损坏的问题。
一种电机控制器软件故障处理方法装置电动汽车

[发明专利]一种动力电池充电速率调整方法及装置-CN201911411645.3有效
发明人：李玮;代康伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明提供一种动力电池充电速率调整方法及装置，涉及充电技术领域，所述方法包括：在电动汽车处于充电状态时，根据当前充电位置信息、当前存储的行车规律数据和当前存储的充电规律信息，确定车辆充电地点信息；根据所述车辆充电地点信息，确定车辆行车规律修正系数；根据所述车辆充电地点信息，确定车辆充电地点修正系数；根据所述行车规律修正系数和所述车辆充电地点修正系数，确定动力电池充电速率修正系数；向电动汽车发送当前确定的动力电池充电速率修正系数，使电动汽车根据当前确定的动力电池充电速率修正系数为动力电池充电。本发明的方案延长了动力电池的寿命，降低了车辆的使用成本。
一种动力电池充电速率调整方法装置

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